ts – -Translation – Keybot Dictionary

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch Français Spacer Help
Source Languages Target Languages
Keybot 77 Results  tuki.dna.fi  Page 3
  Marathon Coach | Goodye...  
Ārējais rites trokšņu līmenis, kas mērīts decibelos.
Ruido de rodadura externo, medido en decibelios.
O ruído de rolamento externo, medido em decibéis.
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης, μετρημένος σε decibel.
Vanjska buka kod kotrljanja gume mjeri se u decibelima.
Vnější valivý hluk, měřený v decibelech.
Väline veeremüra mõõdetuna detsibellides.
Ulkoinen vierintämelu desibeleinä.
A gördülő abroncs által keltett, decibelben mért külső zaj.
Utvendig rullestøy målt i desibel.
Hałas emitowany na zewnątrz przez toczącą się oponę (mierzony w decybelach).
Spoljašnja buka pri kotrljanju izmerena u decibelima.
Vonkajší valivý hluk meraný v decibeloch.
  Marathon Coach | Goodye...  
Šobrīd atlasīts:
Seleccionado actualmente:
Atualmente Selecionado:
Προσωρινά επιλεγμένα:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
  Goodyear — Kravas autom...  
Riepas ātruma indekss ir norādīts ar uz sānu sienas un apzīmēts ar burtu. Piemēram, riepai ar ātruma indeksu "J" maksimālais ātrums ir 100 km/h.
L'indice de vitesse est imprimé sur le flanc du pneu et représenté par une lettre. Un pneu avec un indice de vitesse de J, par exemple, peut atteindre une vitesse maximale de 100 km/h.
Der Geschwindigkeitsindex ist die maximale gesetzlich zulässige Geschwindigkeit für einen ordnungsgemäß aufgepumpten, unter Last verwendeten Reifen.
La categoría de velocidad de los neumáticos se representa mediante una letra impresa en sus flancos. Un neumático con una categoría de velocidad de J, por ejemplo, permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h.
I codici di velocità degli pneumatici sono riportati sulla parete laterale e sono indicati da una lettera. Uno pneumatico che riporta il codice di velocità J, per esempio, supporta una velocità massima pari a 100 km/h.
O índice de velocidade dos pneus está impresso nos flancos e é representado por uma letra. Um pneu com uma classificação de velocidade de J, por exemplo, tem uma velocidade máxima de 100 km/h.
Ο δείκτης ταχύτητας των ελαστικών σας είναι εντυπωμένος στο πλευρικό τοίχωμα και αντιπροσωπεύεται με ένα γράμμα. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη ταχύτητας J αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ/ώρα.
Indeksi brzine gume ispisani su na bočnom zidu, a prikazani su određenim slovom. Vozila maksimalne brzine od 100 km/h ili manje – indeks brzine pneumatika: T
Rychlostní kategorii pneumatik najdete na bočnici a je vyjádřena písmenem. Například pneumatika rychlostní kategorie J má maximální rychlost 100 km/h.
Rehvi kiirusindeks on toodud rehvi külgseinal tähe kujul. Näiteks kiirusindeksiga J rehvi maksimumkiiruseks on 100 km/h.
Renkaiden nopeusluokka on merkitty renkaan sivuseinämään kirjaimella. Esimerkiksi renkaan, jonka nopeusluokka on J, suurin sallittu nopeus on 100 km/h.
A gumiabroncsok sebességi besorolását egy betű jelzi, melyet az oldalfalra nyomtatva talál meg. A J sebességi besorolású gumiabroncs maximális sebessége például 100 km/h.
Du finner dekkets hastighetsrangering skrevet som en bokstav på sideveggen. Et dekk som for eksempel har hastighetsrangeringen J, har en maksimumshastighet på 100 km/t.
Indeks prędkości opony możesz sprawdzić na ściance bocznej, gdzie podany jest za pomocą odpowiedniej litery. Np. maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „J” to 100 km/h.
Veți găsi clasa de viteză a anvelopei imprimată pe flanc și reprezentată printr-o literă. O anvelopă cu o clasă de viteză J, de exemplu, are o viteză maximă de 100 km/h.
Индекс скорости шины (в виде буквы) нанесен на боковую поверхность шины. Например, максимально допустимая скорость для шины с индексом J составляет 100 км/ч.
Indeks brzine pneumatika je odštampan na bočnom zidu i predstavljen slovom. Na primer, za pneumatik sa indeksom „J”, maksimalna dozvoljena brzina je 100 km/h.
Rýchlostnú kategóriu vašich pneumatík reprezentovanú jedným písmenom nájdete vytlačenú na bočnej stene. Napríklad pneumatika s rýchlostnou kategóriou J má maximálnu rýchlosť 100 km/h.
Lastiklerin hız sınıfını yanak kısmında basılı olarak ve bir harfle temsil edilen şekilde görebilirsiniz. Hız sınıfı J olan bir lastik, 100 km/sa. maksimum hıza sahiptir.
  Inovācijas  
1898. gadā tiek dibināts uzņēmums The Goodyear Tire & Rubber Company;
In 1934 we launch Lifeguard – the first tire to provide extra stability in the event of a blowout
1934 – Goodyear lance Lifeguard, le premier pneu à garantir la tenue de route en cas de crevaison
De aquí a la luna y volver; una gran carrera llena de éxitos
I nostri ricercatori attingono a oltre 100 anni di innovazione in termini di scoperte, design e produzione.
Temos orgulho nos nossos sucessos ao longo do tempo. Não gostamos de nos gabar, mas:
Είμαστε περήφανοι για τα επιτεύγματά μας όλο αυτό το διάστημα. Δεν μας αρέσει να περιαυτολογούμε, αλλά:
Naar de maan en terug - het trackrecord van onze resultaten
Ponosni smo na svoja postignuća do danas. Ne volimo se hvaliti, ali:
V roce 1898 byla založena firma The Goodyear Tire & Rubber Company
Vores forskere har mere end 100 års erfaring i udvikling, design og fremstilling.
1904. a valmistasime esimese eemaldatava rehvi
Olemme ylpeitä siitä, mitä olemme saavuttaneet tässä ajassa. Emme halua rehennellä, mutta:
1904. Megalkotjuk a világ első leszerelhető abroncsát
I 1898 stiftes Goodyear Tire & Rubber Company.
Na Księżyc i z powrotem – historia naszych osiągnięć
În 1898, se înfiinţează Goodyear Tire & Rubber Company
Уже более 100 лет наши исследовательские центры занимаются изобретениями, разработками и производственными процессами.
Ponosni smo na svoja dostignuća tokom tog perioda. Ne volimo mnogo da se hvalimo, ali evo nekih činjenica:
Sme hrdí na svoje úspechy, ktoré sme za ten čas dosiahli. Neradi sa chválime, ale:
Ponosni smo na dosežke v tem času. Neradi se hvalimo, a vseeno:
År 1904 tillverkar vi världens första avtagbara däck.
1898 - The Goodyear Tire & Rubber Company kuruldu.
  Tukšu riepu remontēšana...  
Ja neesat pārliecināts, ka Jums izdosies saremontēt riepu saviem spēkiem, atcerieties, ka jebkurā brīdī varat lūgt talkā speciālistu. Skatiet mūsu izplatītāju meklētāju un atrodiet tuvāko riepu speciālistu.
Repair punctures in the tread. Most punctures, nail holes or cuts up to 0.64cm can be repaired if the damage is confined to the tread.
Pokud si nejste jisti, zda dokážete defekt sami odstranit, nezapomínejte, že se vždy můžete zeptat odborníka. Otevřete si náš vyhledávač prodejců a najděte specialistu na pneumatiky ve svém okolí.
Követheti tippjeinket és utasításainkat is, hogy a szükséges szerszámok birtokában a lehető legegyszerűbben megjavíthassa a gumiabroncsot.
Hvis du ikke har lyst til å reparere dekket selv, må du ikke glemme at du kan alltid spørre en fagmann om råd. Ta en titt på vårt forhandlersøk for å finne en dekkspesialist nær deg.ctions and tools to help you fix the tyre with the minimum of fuss.
Dacă nu aveţi încredere să o remediaţi personal, nu uitaţi că puteţi întotdeauna să solicitaţi sfatul unui expert. Examinaţi instrumentul de căutare a distribuitorilor pentru a găsi un specialist în anvelope în apropierea dvs.
Kendi başınıza tamir konusunda emin değilseniz, her zaman bir uzmanın tavsiyelerine başvurabilirsiniz. Size yakın bir lastik uzmanı bulmak için bayi bulma aracımıza göz atın.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Riepas kravnesības indekss norāda riepas maksimālo kravnesību (kg). Riepas kravnesības koeficients ir norādīts uz riepas sānu malas labajā pusē aiz diametra rādījuma.
Lorsque vous achetez de nouveaux pneus, assurez-vous qu’ils sont compatibles avec les caractéristiques de vitesse de votre véhicule.
Der Lastindex Ihres Reifens bezieht sich auf dessen maximale Tragfähigkeit (in kg). Den Lastindex Ihres Reifens finden Sie auf der Seitenwand des Reifens rechts neben dem Durchmesser.
L'indice di carico del pneumatico si riferisce alla massima capacità di carico (in kg). L'indice di carico è impresso sul fianco del pneumatico, a destra dell'indicazione del diametro.
Ο δείκτης φορτίου του ελαστικού σχετίζεται με τη μέγιστη ικανότητα μεταφοράς (σε kg). Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη φορτίου 91 μπορεί να μεταφέρει 615 kg.
Index nosnosti znamená nejvyšší povolenou hmotnost na jedno kolo (v kg). Na bočnici je hned za údajem průměru kola uveden index nosnosti.
Dækkets belastningsindeks angiver den maksimale belastningskapacitet i kg. Et dæk med et belastningsindeks på 91 kan f.eks. bære en last på 615kg.
Näiteks rehv, mille koormusindeks on 91, suudab kanda 615 kg raskust. Küsige lisateavet kohalikult edasimüüjalt.
Belastningsindeksen til dekket forteller hva som er dekkets maksimale lasteevne (i kg). Du finner belastningsindeksen på sideveggen, like til høyre for diameteren.
Indicele de sarcină al anvelopei se referă la capacitatea portantă maximă a acesteia (exprimată în kg). Veţi identifica indicele de sarcină al anvelopei pe flanc, imediat în dreapta valorii diametrului.
От индекса нагрузки зависит максимальная нагрузка на шину (в кг). Значение индекса нагрузки нанесено на боковину шины справа от значения диаметра.
Det finns en tabell för belastningsindex/kg. Kontakta din närmaste återförsäljare för mer information.
Yeni bir lastik satın alırken hem yük sınıflarına hem de hız sınıflarına bakmalısınız. Ayrıca üreticinizin tavsiyelerine bakmayı da unutmayın.
  Goodyear — Kravas autom...  
Riepas ātruma indekss ir norādīts ar uz sānu sienas un apzīmēts ar burtu. Piemēram, riepai ar ātruma indeksu "J" maksimālais ātrums ir 100 km/h.
L'indice de vitesse est imprimé sur le flanc du pneu et représenté par une lettre. Un pneu avec un indice de vitesse de J, par exemple, peut atteindre une vitesse maximale de 100 km/h.
Der Geschwindigkeitsindex ist die maximale gesetzlich zulässige Geschwindigkeit für einen ordnungsgemäß aufgepumpten, unter Last verwendeten Reifen.
La categoría de velocidad de los neumáticos se representa mediante una letra impresa en sus flancos. Un neumático con una categoría de velocidad de J, por ejemplo, permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h.
I codici di velocità degli pneumatici sono riportati sulla parete laterale e sono indicati da una lettera. Uno pneumatico che riporta il codice di velocità J, per esempio, supporta una velocità massima pari a 100 km/h.
O índice de velocidade dos pneus está impresso nos flancos e é representado por uma letra. Um pneu com uma classificação de velocidade de J, por exemplo, tem uma velocidade máxima de 100 km/h.
Ο δείκτης ταχύτητας των ελαστικών σας είναι εντυπωμένος στο πλευρικό τοίχωμα και αντιπροσωπεύεται με ένα γράμμα. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη ταχύτητας J αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ/ώρα.
Indeksi brzine gume ispisani su na bočnom zidu, a prikazani su određenim slovom. Vozila maksimalne brzine od 100 km/h ili manje – indeks brzine pneumatika: T
Rychlostní kategorii pneumatik najdete na bočnici a je vyjádřena písmenem. Například pneumatika rychlostní kategorie J má maximální rychlost 100 km/h.
Rehvi kiirusindeks on toodud rehvi külgseinal tähe kujul. Näiteks kiirusindeksiga J rehvi maksimumkiiruseks on 100 km/h.
Renkaiden nopeusluokka on merkitty renkaan sivuseinämään kirjaimella. Esimerkiksi renkaan, jonka nopeusluokka on J, suurin sallittu nopeus on 100 km/h.
A gumiabroncsok sebességi besorolását egy betű jelzi, melyet az oldalfalra nyomtatva talál meg. A J sebességi besorolású gumiabroncs maximális sebessége például 100 km/h.
Du finner dekkets hastighetsrangering skrevet som en bokstav på sideveggen. Et dekk som for eksempel har hastighetsrangeringen J, har en maksimumshastighet på 100 km/t.
Indeks prędkości opony możesz sprawdzić na ściance bocznej, gdzie podany jest za pomocą odpowiedniej litery. Np. maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „J” to 100 km/h.
Veți găsi clasa de viteză a anvelopei imprimată pe flanc și reprezentată printr-o literă. O anvelopă cu o clasă de viteză J, de exemplu, are o viteză maximă de 100 km/h.
Индекс скорости шины (в виде буквы) нанесен на боковую поверхность шины. Например, максимально допустимая скорость для шины с индексом J составляет 100 км/ч.
Indeks brzine pneumatika je odštampan na bočnom zidu i predstavljen slovom. Na primer, za pneumatik sa indeksom „J”, maksimalna dozvoljena brzina je 100 km/h.
Rýchlostnú kategóriu vašich pneumatík reprezentovanú jedným písmenom nájdete vytlačenú na bočnej stene. Napríklad pneumatika s rýchlostnou kategóriou J má maximálnu rýchlosť 100 km/h.
Lastiklerin hız sınıfını yanak kısmında basılı olarak ve bir harfle temsil edilen şekilde görebilirsiniz. Hız sınıfı J olan bir lastik, 100 km/sa. maksimum hıza sahiptir.
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šie sīkfaili uzglabā noteikto valsti un valodu, izmantojot IP noteikšanas pakalpojumu. Tas tiek iestatīts, ja lietotāja izvēlētā valsts/valoda atšķiras no tīmekļa vietnes valsts/valodas.
Opis - Ovaj kolačić pohranjuje državu i jezik otkriven pomoću usluge otkrivanja IP adrese. Postavlja se kada država/jezik koji je odabrao korisnik razlikuje od države/jezika web-stranice.
Kuvaus - Tämä eväste tallentaa tunnistetun maan ja kielen IP-osoitteen tunnistuspalvelua käyttämällä. Se määritetään, kun käyttäjän valitsema maa/kieli on eri kuin sivuston maa/kieli.
Popis - Súbor cookie, ktorý zisťuje údaje o krajine a jazyku pomocou služby zisťovania IP adresy. Uloží sa v prípade, keď je krajina alebo jazyk zvolený používateľom iný než krajina alebo jazyk používaný na príslušnej webovej lokalite.
Opis - Ta piškotek shrani državo in jezik, ki ju je ugotovila storitev zaznavanja naslova IP. Nastavi se, če se uporabnikova izbira države/jezika razlikuje od države/jezika spletnega mesta.
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šis sīkfails norāda, ka lietotājs ir apstiprinājis sīkfailu politiku. Tas nodrošina, ka pēc aizvēršanas vairs netiek rādīts sīkfaila reklāmkarogs.
Περιγραφή - Αυτό το cookie υποδεικνύει ότι ο χρήστης έχει αποδεχτεί την πολιτική cookie. Διασφαλίζει ότι, αφού το κλείσει ο χρήστης, το cookie banner δεν θα εμφανιστεί ξανά.
Opis - Ovaj kolačić pokazuje da je korisnik prihvatio pravila o kolačićima. Jamči da se natpis o kolačićima više neće pojaviti kad se jednom zatvori.
Kuvaus - Tämä eväste ilmaisee, että käyttäjä on hyväksynyt evästekäytännön. Se varmistaa, että sen sulkemisen jälkeen evästebanneria ei enää näy myöhemmin.
Opis - Ovaj kolačić označava da je korisnik prihvatio politiku upotrebe kolačića. Omogućava da se poruka o kolačićima više ne prikazuje kada se jednom zatvori.
Popis -Tento súbor cookie informuje o tom, že používateľ súhlasil so zásadami používania súborov cookie. Zabezpečuje, aby sa baner s informáciami o súboroch cookie po zatvorení už viac nezobrazil.
Opis - Ta piškotek kaže, da uporabnik soglaša s pravilnikom o piškotkih. Zagotavlja, da se pasica o piškotkih pri naslednjih obiskih ne bo več prikazovala.
  Goodyear — Kravas autom...  
Tālāk ir norādīts svarīgāko riepu marķējumu izvietojums
Armenia: Skewed prosecution over 2008 clashes
Position des marquages principaux des pneus telle qu'indiquée
Las ubicaciones de las principales marcas de los neumáticos son las siguientes:
Di seguito è indicata la posizione delle diciture principali
A posição das principais marcações de pneus são como mostrado.
Οι θέσεις των κύριων σημάνσεων ελαστικού είναι οι εξής
Položaj glavnih oznaka guma su sljedeći
Umístění hlavních značek na pneumatice je následující
Peamiste rehvimärgistuste asukohad on järgmised
Renkaiden tärkeimpien merkintöjen sijainti näkyy kuvassa
Az abroncsok főbb jelöléseinek elhelyezkedése az ábrán látható:
Plasseringen til de største dekkmarkeringene er som vist
Poniżej prezentujemy umiejscowienie najważniejszych oznaczeń na oponie
Pozițiile marcajelor importante ale anvelopelor sunt cele din imagine
Основные элементы маркировки нанесены следующим образом:
Položaj osnovnih oznaka pneumatika kao što je prikazano:
Umiestnenie hlavných údajov o pneumatike je ďalej znázornené
Belirli lastik işaretlerinin yeri aşağıda gösterilmiştir
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Kordi ir auduma slāņi, kas veido riepas skeletu, un parasti tie ir izgatavoti no šķiedru pavedienu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju. Kordi nodrošina riepas elastību, nepadarot to atsperīgu. Iekšējais blīvējošais slānis tiek pārklāts ar karkasa kordiem, kas nodrošina riepas izturību.
This is the area of extra-thick rubber that runs from the bead to the tread and gives your tyre its lateral stability. It’s also where you’ll find all of the manufacturer information about your tyre.
Además del proceso anterior, una muestra de neumáticos se extrae de la línea de producción para someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o debilidades internas. Por último, nuestros técnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente los neumáticos de la cadena de fabricación y los cortan por la mitad para examinar cuidadosamente cada detalle de su estructura y asegurarse de que cumplen los estándares de Goodyear.
Geschoolde inspecteurs zullen nu met behulp van speciale machines iedere band controleren op de minste vlek of onvolmaaktheid, voor de band wordt verzonden voor verkoop.
jde o vrstvy tkaniny, které tvoří kostru pneumatiky. Obvykle jde o tkaninu z vláken, která je následně potažena gumou. Kord zajišťuje, že pneumatika je ohebná, ale neroztahuje se. Tzv. kordová tkanina je vrstva umístěná těsně nad vnitřní vzduchotěsnicí vrstvou pneumatiky; propůjčuje pneumatice její pevnost.
Lagene (ply) er tekstillagene som utgjør dekkets stamme, og er normalt laget av fibertråder som er vevd sammen og overtrukket med gummi. Disse gjør dekket mer fleksibelt, men ikke elastisk. Laget som kalles stammen, plasseres direkte ovenfor dekkets innerfôring, og det er dette som gjør dekket sterkt.
Ponadto wybrane opony są zdejmowane z taśmy produkcyjnej i prześwietlane promieniami rentgenowskimi w poszukiwaniu wad wewnętrznych i ukrytych uszkodzeń. Nasi inżynierowie odpowiedzialni za kontrolę jakości losowo wybierają opony schodzące z linii produkcyjnej i rozcinają je, aby upewnić się, że spełniają one wszystkie standardy marki Goodyear.
Pliurile sunt straturile de material care formează scheletul anvelopei şi sunt realizate, în mod specific, din fire de fibră întreţesute şi acoperite cu cauciuc. Acestea conferă anvelopei flexibilitate, dar nu şi elasticitate. Un strat numit pliu de carcasă, amplasat direct deasupra căptuşelii interioare, conferă rezistenţă anvelopei.
Katlar lastiğinizin iskeletini oluşturan kumaş katmanlarıdır ve genellikle birlikte dokunan ve kauçukla kaplanan lif tellerinden meydana gelir. Bunlar lastiğinizin esnek olmasını sağlar, ancak elastikiyet vermez. Doğrudan iç astarın üzerine konulan ve karkas kat adı verilen katman, lastiğe dayanıklılığını veren katmandır.
  Riepas - Goodyear  
Eiropas vadošo riepu žurnālu testos pierādīts: Goodyear riepu rādītāji visās kategorijās ir ārkārtīgi augsti.
Treffen Sie Ihre Auswahl aus einem der größten Produktangebote von Premium-Reifen, denen führende Autohersteller vertrauen.
Scegliete il vostro pneumatico nella vasta gamma premium che gode della fiducia delle più grandi case automobilistiche.
Goodyear apresenta o primeiro protótipo de pneu animado por Inteligência Artificial e capaz de sentir, decidir, transformar-se e interagir.
Η Goodyear παρουσίασε το πρώτο concept ελαστικό εμπνευσμένο από την Τεχνητή Νοημοσύνη και το οποίο είναι σε θέση να νιώθει, να αποφασίζει και να αλληλεπιδρά.
Wanneer u Goodyear kiest, rijdt u met een lange geschiedenis van innovatie en bekroonde kwaliteit. Met Goodyear banden kunt u met een goed gevoel de weg op.
Goodyear představil první koncept pneumatiky s umělou inteligencí, která dokáže cítit, rozhodovat se, měnit se a reagovat.
Vælg fra et af de største udvalg af premium dæk også valgt af ledende bilproducenter.
Tester utført av ledende europeiske dekktidsskrifter viser: Goodyear.dekk scorer høyt i alle kategorier.
Goodyear prezintă prima anvelopă concept Powered by Artificial Intelligence, capabilă să simtă, să decidă, să se transforme și să interacționeze.
Выбирайте из широкого ассортимента премиальных шин, которым доверяют ведущие автомобильные бренды.
Goodyear je razotkrio prvi konceptualni pneumatik opremljen veštačkom inteligencijom koji može da prepoznaje stanje na putu, donosi odluke, preoblikuje se i komunicira sa okolinom.
Goodyear predstavil prvý koncept pneumatiky s umelou inteligenciou, ktorá dokáže cítiť, rozhodovať sa, meniť sa a reagovať.
Goodyear je razkril prvi koncept pnevmatike, opremljene z umetno inteligenco ter sposobne zaznavanja, odločanja, preoblikovanja in interaktivnosti.
Son beş yılda Goodyear, Avrupa'da yapılan lastik testlerinin %80'inden fazlasında tavsiye edilen marka oldu.**
  Kvalitāte un sniegums  
Mūsu ziemas riepu sniegums tiek pārbaudīts arī ledus, sniega un citos ziemas apstākļos (ES riepu marķējums neattiecas uz riepām ar radzēm).
Våre vinterdekk blir også testet for ytelse på is, snø og annet vinterføre (EUs dekkmerking gjelder ikke piggdekk).
Кроме того, наши зимние шины проходят испытания на льду, снегу и под воздействием прочих зимних условий.
  FuelMax D | Goodyear kr...  
Ārējais rites trokšņu līmenis, kas mērīts decibelos.
EU-Klassifizierung der Geräuschentwicklung
Ruido de rodadura externo, medido en decibelios.
Classificazione europea della rumorosità
O ruído de rolamento externo, medido em decibéis.
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης, μετρημένος σε decibel.
Vanjska buka kod kotrljanja gume mjeri se u decibelima.
Vnější valivý hluk, měřený v decibelech.
Väline veeremüra mõõdetuna detsibellides.
Ulkoinen vierintämelu desibeleinä.
A gördülő abroncs által keltett, decibelben mért külső zaj.
Utvendig rullestøy målt i desibel.
Hałas emitowany na zewnątrz przez toczącą się oponę (mierzony w decybelach).
Zgomotul de rulare exterior, măsurat în decibeli.
Уровень наружного шума от качения шины, измеренный в децибелах.
Spoljašnja buka pri kotrljanju izmerena u decibelima.
Vonkajší valivý hluk meraný v decibeloch.
  FuelMax D | Goodyear kr...  
3. Samazināts neslīdošās daļas dziļums
2. IntelliMax-Laufflächen-Technologie: zweilagige Lauffläche
3. Profundidad antideslizamiento reducida
Minor resistenza al rotolamento e maggiore resa chilometrica
3. Redução da profundidade da altura do piso
3. Μειωμένο βάθος τακουνιών
3. Manja dubina profila gazećeg sloja
3. Snížená hloubka drážek
3. Väiksem libisemist takistav sügavus
3. Csökkentett megcsúszásmentes mélység
3. Redusert dybde i sklisikkert dekkmønster
3. Obniżona głębokość bieżnika
3. Adâncime redusa a antiderapantului
Улучшены показатели сопротивления качению и уровень внешнего шума
3. Manja dubina profila gazećeg sloja
3. Znížená hĺbka drážok
  FuelMax D | Goodyear kr...  
Šobrīd atlasīts:
Seleccionado actualmente:
Atualmente Selecionado:
Προσωρινά επιλεγμένα:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Selecţie curentă:
Текущий выбор:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
  Goodyear — Kravas autom...  
1 melns vilnis: klusas (3 dB vai vairāk zem Eiropas ierobežojuma, kas drīzumā būs obligāts visām riepām, kas ir ražotas pēc 2016. gada 31. oktobra)
1 black wave: Quiet (3dB or more below the future European limit which will be mandatory for all tyres produced after Oct 31, 2016 )
Une onde : calme (3dB inférieur à la future limite européenne qui sera obligatoire pour tous les pneumatiques produits après le 31 octobre 2016).
Da viele Verbraucher nicht mit Dezibelwerten vertraut sind, wird die Geräuschklasse ebenfalls angezeigt. Hierbei wird der Reifen in Bezug auf die zukünftigen europäischen Geräuschgrenzwerte kategorisiert.
1 onda negra: Calma (3 dB o más por debajo del límite europeo que será obligatorio para todos los neumáticos producidos después del 31 de octubre 2016)
Un'onda nera: silenzioso (3dB o al di sotto del futuro limite europeo, obbligatorio per i pneumatici prodotti dopo il 31 ottobre 2016).
1 onda preta: silencioso (3 dB ou mais abaixo do futuro limite europeu, que será obrigatório para todos os pneus fabricados após 31 de outubro de 2016)
1 μαύρο κύμα: Αθόρυβο (3dB ή περισσότερα πιο κάτω από το μελλοντικό ευρωπαϊκό όριο το οποίο θα είναι υποχρεωτικό για όλα τα ελαστικά παραγωγής μετά τις 31 Οκτ. του 2016 )
1 crni val: tiha (3 dB ili više ispod budućeg europskog ograničenja koje će biti obavezno za sve gume proizvedene nakon 31.
1 černá vlna: tichá (3 nebo více dB pod budoucími evropskými limity, které budou povinné pro všechny pneumatiky vyrobené po 31. říjnu 2016)
1 must laine: vaikne (3 dB või enam alla Euroopa tulevase piirmäära, mis muutub kohustuslikuks kõikidele pärast 31. oktoobrit 2016 toodetud rehvidele);
1 musta aalto: Hiljainen (vähintään 3 dB alle tulevan eurooppalaisen raja-arvon, joka on pakollinen kaikille 31.10.2016 ja sen jälkeen valmistetuille renkaille)
1 fekete hullám: Csendes (3dB-lel vagy ennél többel a jövőbeni európai limit felett, amely kötelező lesz minden, 2016 október 31. után gyártott abroncsra.
1 svart bølge: Stille (3 dB eller mer under den fremtidige europeiske grensen som blir påbudt for alle dekk produsert etter 31. okt. 2016)
1 czarna fala: Opona cicha (3dB lub więcej poniżej europejskiego limitu hałasu, który będzie obowiązywać dla wszystkich opon wyprodukowanych po 31 października 2016 roku).
O undă neagră: Silenţios (3dB sau mai mult sub limita europeană viitoare care va fi obligatorie pentru toate anvelopele produse după 31 octombrie 2016)
1 черная волна: тихий (как минимум на 3 дБ ниже предельного значения, установленного европейским законодательством, действие которого будет распространяться на все шины, произведенные после 31 октября 2016 года).
Jedan crni talas: tih pneumatik (3 dB ili više ispod buduće evropske granične vrednosti koja će biti obavezna za sve pneumatike proizvedene posle 31. oktobra 2016. godine)
1 čierna vlna: tichá (3 alebo viac dB pod budúcimi európskymi limitmi, ktoré budú povinné pre všetky pneumatiky vyrobené po 31. októbri 2016)
1 siyah dalga: Sessiz (31 Ekim 2016'dan sonra üretilen tüm lastikler için geçerli olacak Avrupa limitinin 3dB veya daha fazla altında)
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šis sīkfails uzglabā valsti un valodu, ko lietotājs ir atlasījis valsts atlasīšanas lapā. Sīkfails tiek iestatīts, kad lietotājs noklikšķina uz saites “mainīt valsti” un atlasa valsti sarakstā vai ar IP adreses noteikšanas funkcionalitātes palīdzību.
Opis - Ovaj kolačić pohranjuje državu i jezik koje je odabrao korisnik na stranici za odabir države. Kolačić se postavlja kada korisnik klikne poveznicu "promijeni državu" i odabere državu s popisa ili pomoću funkcionalnosti detekcije IP adrese.
Kuvaus - Tämä eväste tallentaa käyttäjän maan valintasivulla valitseman maan ja kielen. Tämä eväste määritetään, kun käyttäjä napsauttaa maan vaihtolinkkiä ja valitsee luettelosta maan, tai IP-osoitteen tunnistustoiminnon avulla.
Popis - Súbor cookie, ktorý ukladá údaje o krajine a jazyku zvolené používateľom na stránke výberu krajiny. Súbor cookie sa uloží, keď používateľ klikne na odkaz „zmeniť krajinu“ a krajinu vyberie zo zoznamu alebo pomocou funkcie zisťovania IP adresy.
Opis - Ta piškotek shrani državo in jezik, ki ju je uporabnik izbral na strani izbire države. Piškotek se nastavi, ko uporabnik klikne povezavo »spremeni državo« in izbere državo s seznama, ali pa ga nastavi funkcija zaznavanja naslova IP.
  Kvalitāte un sniegums  
Mēs to saucam par 360° kvalitātes testu, un tā gaitā tiek novērtēts un testēts katras riepas sniegums.
Certamente, não ficará surpreendido por saber que a qualidade dos pneus Goodyear é testada rigorosamente, por nós e por terceiros.
Σίγουρα δεν θα αιφνιδιαστείτε αν ακούσετε ότι η ποιότητα των ελαστικών Goodyear υποβάλλεται σε αυστηρούς ελέγχου, και όχι μόνο από εμάς.
Nećete se iznenaditi kada čujete da se kvaliteta Goodyearovih guma strogo testira i da to ne radimo samo mi.
Náš koncept nazýváme 360°. Odráží se v ní způsob, jakým je měřena a testována výkonnost každé pneumatiky.
Kuten varmaan arvaat, Goodyearin renkaiden laatua testataan perusteellisesti, emmekä me ole ainoat testaajat.
Vi kaller det 360° kvalitetstesting, og det gjenspeiler hvordan resultatene for hvert dekk måles og testes.
Noi o numim Metoda pentru teste de calitate 3600, care reflectă modul de măsurare şi de testare a fiecărei anvelope.
Мы называем это Программой проверки качества «360°». В ней описано, как именно мы оцениваем и тестируем характеристики шин каждого типа.
Verovatno vas neće začuditi činjenica da se kvalitet Goodyear guma podvrgava rigoroznim proverama, i to ne samo sa naše strane.
Asi vás neprekvapí, že kvalita pneumatík Goodyear sa prísne testuje a nie len nami.
Ne boste presenečeni nad dejstvom, da pnevmatike Goodyear prestanejo stroge teste kakovosti, ki jih ne izvajamo le mi.
AB Lastik Etiketleme sistemi kapsamında test edilen performans kriteri sayısı
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Borta aploces ir izgatavotas no īpaši izturīga tērauda stiepļu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju, un tās veido gaisa necaurlaidīgu blīvējuma kārtu starp riepu un riteņa disku.
Your tyre has a small bevelled edge where the tread meets the sidewall. Its design and construction play an important role in how your tyre helps you take corners.
jsou z pevnostních ocelových lanek potažených gumou. Zajišťují vzduchotěsný spoj pneumatiky s ráfkem kola.
Trådene er de lag af tekstil, der udgør dækkets skelet – de er typisk lavet af vævede fibertråde, der er belagt med gummi. De gør dækket fleksibelt, men ikke elastisk. Et lag, der kaldes karkassen, placeres umiddelbart oven på den inderste del og giver dækket sin styrke.
Vulster fremstilles av flettet, høyfast stål som er overtrukket med gummi, og skaper en lufttett forsegling mellom dekket og hjulfelgen.
Taloanele sunt realizate din liţă de oţel de rezistenţă ridicată, acoperită cu cauciuc, şi creează o etanşare impermeabilă la aer între anvelopă şi janta roţii.
Damaklar kauçuk kaplamalı yüksek dayanımlı örgülü çelikten yapılır ve lastiğinizle tekerleğin jantı arasında hava geçirmez bir yalıtım oluştururlar.
  Pārbaudiet riepu spiedi...  
Ja riepas spiediens pārmērīgi samazinās, konsultējieties ar meistaru autoservisā. Pārmērīga gaisa spiediena samazināšanās riepā var rasties, ja ir nepareizi uzstādīts riteņa disks vai ir radusies ventiļa darbības kļūme.
Zopakujte stejný postup u všech pneumatik. Pokud tlak v pneumatice klesá příliš rychle, požádejte servis o pomoc. Příčinou může být špatně sedící ráfek nebo vadný ventilek.
Kontroller hvert dekk. Hvis lufttrykket i dekkene synker for mye, må du spørre verkstedet om hjelp. Det kan skyldes dårlig tilpassede felger eller en defekt ventil.
Verificaţi fiecare anvelopă. Dacă presiunea în anvelope scade prea mult, solicitaţi asistenţă la atelierul local. Aceasta se poate datora unor jante montate incorect sau unei valve defecte.
  Tukšu riepu nomaiņas ce...  
Iestipriniet domkratu pareizā vietā, lai izvairītos no automašīnas bojājumiem. Ja neesat pārliecināts par to, kur domkrats uzstādāms, vēlreiz skatiet rokasgrāmatu.
• Blockieren Sie ein Rad, das Sie nicht anheben werden, vorn und hinten durch Gegenstände wie Holzklötze oder Ziegelsteine, damit das Fahrzeug nicht rollen kann und stabiler steht.
Active las luces de emergencia y cualquier otro dispositivo de señalización que deba utilizar según el código de circulación en su zona (por ejemplo, el chaleco reflectante y el triángulo de señalización de emergencias) para garantizar su visibilidad en el tráfico.
Assicurate l'auto posizionando un blocco, come, ad esempio, un pezzo di legno o un mattone, davanti o dietro uno dei pneumatici che non verrà sollevato per evitare che le ruote girino e aumentare la stabilità del veicolo.
Procure o pneu sobresselente e o macaco. Se não souber onde se encontram, consulte o manual do proprietário.
Βρείτε τη ρεζέρβα και τον γρύλο. Αν δεν γνωρίζετε πού βρίσκονται, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη.
Gebruik uw alarmlichten en andere waarschuwingsmiddelen (een veiligheidshesje, gevarendriehoek) zoals vereist door de plaatselijke verkeersregels om zeker te zijn dat u wordt gezien door naderend verkeer.
Pronađite rezervnu gumu i dizalicu. Ako ne znate gdje se nalaze, provjerite u priručniku za vlasnika.
Zvedák umístěte správně tak, aby nepoškodil karosérii automobilu. Pokud si nejste jisti, kde má být umístěn, přečtěte si příručku majitele automobilu.
Placér støttemateriale – f.eks. et stykke træ eller en mursten – bag ved og foran et af de dæk, du ikke løfter, for at undgå, at køretøjet triller og for at øge stabiliteten.
Hakake sõidukit tungrauaga üles tõstma, hoides survet vastu maad (ilma sõidukit täiesti üles tõstmata).
Kezdje el megemelni a gépkocsit, de hagyja, hogy a gumiabroncs még érintkezzen a talajjal (ne emelje fel teljesen a gépkocsit).
Sett opp jekken riktig og sørg for at den står på rett plass for å unngå skader på bilen. Se i instruksjonsheftet hvis du ikke er sikker på hvor den skal settes.
Włącz światła awaryjne i zastosuj inne środki ostrzegawcze zgodne z lokalnie obowiązującym kodeksem drogowym (np. kamizelkę odblaskową, trójkąt ostrzegawczy), aby być dobrze widocznym dla kierowców nadjeżdżających pojazdów.
Aliniaţi cricul în modul corespunzător, pentru a vă asigura că se află în poziţia potrivită pentru a preveni deteriorarea autoturismului. Din nou, citiţi manualul dacă nu sunteţi sigur unde trebuie montat.
Pronađite rezervni točak i dizalicu. Ako ne znate gde se nalaze, proverite u priručniku za vozilo.
Poiščite rezervno pnevmatiko in dvigalko. Če ne veste, kje sta, preverite v navodilih za uporabo vozila.
Börja höja bilen med domkraften medan du kvarhåller tryck mot marken (utan att lyfta upp bilen helt).
Aracınıza zarar vermemek için krikoyu doğru şekilde hizalayın. Nasıl ayarlanması gerektiğini bilmiyorsanız, yine kullanım kılavuzuna bakın.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Kordi ir auduma slāņi, kas veido riepas skeletu, un parasti tie ir izgatavoti no šķiedru pavedienu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju. Kordi nodrošina riepas elastību, nepadarot to atsperīgu. Iekšējais blīvējošais slānis tiek pārklāts ar karkasa kordiem, kas nodrošina riepas izturību.
This is the area of extra-thick rubber that runs from the bead to the tread and gives your tyre its lateral stability. It’s also where you’ll find all of the manufacturer information about your tyre.
Además del proceso anterior, una muestra de neumáticos se extrae de la línea de producción para someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o debilidades internas. Por último, nuestros técnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente los neumáticos de la cadena de fabricación y los cortan por la mitad para examinar cuidadosamente cada detalle de su estructura y asegurarse de que cumplen los estándares de Goodyear.
Geschoolde inspecteurs zullen nu met behulp van speciale machines iedere band controleren op de minste vlek of onvolmaaktheid, voor de band wordt verzonden voor verkoop.
jde o vrstvy tkaniny, které tvoří kostru pneumatiky. Obvykle jde o tkaninu z vláken, která je následně potažena gumou. Kord zajišťuje, že pneumatika je ohebná, ale neroztahuje se. Tzv. kordová tkanina je vrstva umístěná těsně nad vnitřní vzduchotěsnicí vrstvou pneumatiky; propůjčuje pneumatice její pevnost.
Lagene (ply) er tekstillagene som utgjør dekkets stamme, og er normalt laget av fibertråder som er vevd sammen og overtrukket med gummi. Disse gjør dekket mer fleksibelt, men ikke elastisk. Laget som kalles stammen, plasseres direkte ovenfor dekkets innerfôring, og det er dette som gjør dekket sterkt.
Ponadto wybrane opony są zdejmowane z taśmy produkcyjnej i prześwietlane promieniami rentgenowskimi w poszukiwaniu wad wewnętrznych i ukrytych uszkodzeń. Nasi inżynierowie odpowiedzialni za kontrolę jakości losowo wybierają opony schodzące z linii produkcyjnej i rozcinają je, aby upewnić się, że spełniają one wszystkie standardy marki Goodyear.
Pliurile sunt straturile de material care formează scheletul anvelopei şi sunt realizate, în mod specific, din fire de fibră întreţesute şi acoperite cu cauciuc. Acestea conferă anvelopei flexibilitate, dar nu şi elasticitate. Un strat numit pliu de carcasă, amplasat direct deasupra căptuşelii interioare, conferă rezistenţă anvelopei.
Katlar lastiğinizin iskeletini oluşturan kumaş katmanlarıdır ve genellikle birlikte dokunan ve kauçukla kaplanan lif tellerinden meydana gelir. Bunlar lastiğinizin esnek olmasını sağlar, ancak elastikiyet vermez. Doğrudan iç astarın üzerine konulan ve karkas kat adı verilen katman, lastiğe dayanıklılığını veren katmandır.
  Kāds ir OA izstrādes pr...  
Šādi tiek nodrošināts, ka riepām piemīt tie veiktspējas raksturlielumi, kurus ražotājs vēlas piedāvāt saviem klientiem.
Os engenheiros automóveis e designers de pneus trabalham em conjunto na fase inicial do processo de conceção, para criar um pneu especificamente desenvolvido para um determinado veículo.
Μηχανολόγοι αυτοκινήτων και σχεδιαστές ελαστικών δουλεύουν μαζί από τα αρχικά στάδια του σχεδιασμού, για να δημιουργήσουν ένα ελαστικό ειδικά μελετημένο για το συγκεκριμένο όχημα.
Inženjeri automobila i proizvođači guma surađuju zajedno u ranim fazama postupka dizajniranja da bi izradili gume koje su posebno projektirane za vozilo.
To zajišťuje, že pneumatika bude splňovat výkonnostní kritéria, která chce výrobce svým zákazníkům dopřát.
Goodyear on üks OE juhtivaid kaubamärke, olles saanud üle 600 heakskiidu rohkem kui 30-lt sõidukitootjalt.
Autoteollisuuden insinöörit ja rengassuunnittelijat työskentelevät yhdessä suunnitteluprosessin alusta asti luodakseen mittatilausrenkaita.
A Goodyear egyike az OE vezető márkáinak, és több mint 600 jóváhagyással rendelkezik több mint 30 járműgyártó vállalattól.
Dette sikrer at dekkene har de ytelseskriteriene som produsenten ønsker at deres kunder skal nyte godt av.
Astfel, se garantează faptul că anvelopa asigură criteriile de performanță de care producătorul dorește să beneficieze clienții săi.
Automobiloví inžinieri a dizajnéri pneumatík spolupracujú na začiatku procesu navrhovania, aby vytvorili pneumatiku, ktorá je špecificky skonštruovaná pre vozidlo.
Avtomobilski inženirji in oblikovalci pnevmatik sodelujejo v zgodnji fazi načrtovanja, da ustvarijo pnevmatiko, ki je posebej zasnovana za vozilo.
Goodyear är ett av de ledande varumärkena inom OE med fler än 600 godkännande från fler än 30 fordonstillverkare.
Böylece lastik, üreticilerin müşterilerin keyfini çıkarmasını istediği performans kriterlerini sağlar.
  Goodyear — Kravas autom...  
Eiropā ir spēkā Eiropas noteikumi ECE-R54. Uz visām komerciālo transportlīdzekļu riepām (ātruma diapazonā no 80 līdz 130 km/h) blakus riepas izmēra marķējumam ir norādīts "ekspluatācijas apraksts".
En Europe, les réglementations ECE-R54 s’appliquent et tous les pneus des véhicules commerciaux roulant dans une plage de vitesse allant de 80 à 130 km/h doivent comporter une « Description de service », placée à côté du marquage de taille des pneus.
Die Seitenkennzeichnungen eines LKW-Reifens verraten alles über den jeweiligen Reifen. Sie geben die genaue Reifengröße an, seinen Aufbau und seine Leistungsgrenzen. Viele dieser Informationen sind gesetzliche Vorgaben, welche die internationalen Anforderungen erfüllen müssen.
En Europa, la normativa aplicable es la CEE-R54, y todos los neumáticos de vehículos comerciales cuyo intervalo de velocidad se encuentra entre los 80 y los 130 km/h llevan una “descripción de servicio” cerca de sus marcas de tamaño.
La normativa ECE-R54, in vigore in Europa, prevede che tutti gli pneumatici per veicoli commerciali che raggiungono velocità comprese tra 80 e 130 km/h debbano riportare la ‘descrizione dell'utilizzo previsto’ in corrispondenza delle diciture relative alla misura dello pneumatico.
Na Europa, são as regulações europeias ECE-R54 que são relevantes e todos os pneus para veículos comerciais que operam dentro de um intervalo de velocidade entre 80 - 130 km/h
Στην Ευρώπη ισχύουν οι Ευρωπαϊκοί κανονισμοί ECE-R54, σύμφωνα με τους οποίους όλα τα ελαστικά για επαγγελματικά οχήματα με εύρος ταχύτητας 80 – 130 χλμ./ώρα πρέπει να φέρουν μια "Περιγραφή χρήσης", προσαρτημένη κοντά στη σήμανση των διαστάσεων του ελαστικού.
U Europi su važni propisi ECE-R54, a sve gume za komercijalna vozila koja rade unutar raspona brzine od 80 - 130 km/h imaju oznaku „Servisni opis“ koja se nalazi blizu oznake veličine gume.
V Evropě platí evropské předpisy ECE-R54 a všechny pneumatiky pro užitková vozidla provozovaná v rychlostním rozsahu 80 až 130 km/h musí být opatřeny „servisním popisem“, který je umístěn vedle označení rozměrů pneumatiky.
Euroopas on nendeks Euroopa ECE-R54 määrused ning kõik kiirustel 80–130 km/h liikuvatele veokitele ette nähtud rehvid kannavad teeninduskirjeldust, mis asub rehvimõõdu märgistuse lähedal.
Euroopassa tässä asiassa sovelletaan eurooppalaista ECE-R54-asetusta, jonka mukaan kaikkiin nopeusluokan 80–130 km/h hyötyajonevojen renkaisiin on merkittävä käyttötarkoituksen kuvaus lähelle renkaan kokomerkintää.
Európában az európai ECE-R54 rendeletek az ide vonatkozó előírások, és a 80–130 km/h sebességtartományban közlekedő haszongépjárműveken lévő összes abroncson egy „szervizleírás” található az abroncs méretjelöléséhez közel.
I Europa er det EU-forskriften ECE-R54 som er relevant, og alle dekk til nyttekjøretøy som opererer innenfor en hastighet på 80–130 km/t, har en servicebeskrivelse i nærheten av markeringen for dekkstørrelse.
W Europie obowiązują zapisy regulacji ECE-R54, zgodnie z którymi wszystkie opony do pojazdów użytkowych poruszających się z prędkością w zakresie 80–130 km/h muszą zawierać opis typu eksploatacji umieszczony w pobliżu oznaczenia rozmiaru opony.
În Europa se aplică reglementările europene ECE-R54 relevante și toate anvelopele pentru vehicule comerciale care funcționează în limite de viteză de 80 – 130 km/h poartă o „descriere de service‟ care este amplasată în apropierea marcajului de dimensiune a anvelopei.
В Европе, где действует стандарт ECE-R54, все шины для коммерческого транспорта, эксплуатируемого в диапазоне скоростей 80–130 км/ч, имеют обозначение максимальных значений при эксплуатации, расположенное рядом с маркировкой размера.
U Evropi, relevantni su evropski propisi ECE-R54, a svi pneumatici za komercijalna vozila koja saobraćaju brzinom od 80 km/h do 130 km/h nose „tehnički opis” (indeks nosivosti i brzine) postavljen blizu oznake veličine pneumatika.
V Európe sú to európske predpisy ECE-R54 a všetky typy pneumatík pre úžitkové vozidlá prevádzkované v rozsahu rýchlostí 80 až 130 km/h musia mať servisný popis umiestnený v blízkosti označenia veľkosti pneumatiky.
Avrupa'da, Avrupa ECE-R54 yönetmelikleri geçerlidir ve 80 – 130 km/sa. hız aralığındaki tüm ticari araç lastiklerinin, lastik ebadı işaretinin yanında yer alan bir ‘Servis Açıklaması’ taşıması gerekir.
  Riepu apmaiņa vietām  
Bieži vien automobiļa priekšējās riepas nolietojas ātrāk nekā aizmugurējās. Regulāri mainot tās vietām, tiek nodrošināts vienmērīgs nodilums un maksimāls protektora darbmūžs.
Humming sound: if they emit a humming sound when you’re driving on a smooth road, it might be time to look into rotation.
Usure irrégulière : pensez à permuter les pneus dès que possible si vous constatez une usure irrégulière.
Pneumatiky na předku vašeho automobilu se často opotřebí rychleji než ty zadní. Častým vzájemným střídáním můžete zajistit rovnoměrné opotřebení a maximálně využít životnost vzorku běhounu vašich pneumatik.
Megjegyzés: A gumiabroncsok forgatásával nem háríthatók el azok a kopási problémák, amelyek a nem megfelelő abroncsnyomásból erednek.
Dekkene foran på bilen slites ofte raskere enn dekkene bak. Ved å bytte dem ofte bidrar det til at de slites jevnere, slik at du får mest mulig ut av slitebanens levetid.
Deseori, anvelopele din faţa vehiculului se uzează mai rapid decât cele din spate. Prin schimbarea frecventă a acestora, anvelopele se uzează mai omogen şi puteţi să valorificaţi la maximum durata de viaţă a benzii de rulare a fiecăreia.
Genellikle aracınızın ön lastikleri arka lastiklerine göre daha hızlı aşınır. Lastiklerinizin yerlerini sık sık değiştirerek daha dengeli bir şekilde aşınmalarını sağlayabilir ve sırt ömründen en iyi şekilde yararlanabilirsiniz.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Ātruma indekss norāda riepas maksimālo ātrumu, ja ir pareizs riepas spiediens un noslodze. Ātruma indekss ir apzīmēts ar burtu sānu malā, aiz kravnesības indeksa. Piemēram, riepas ar ātruma indeksu V maksimālais ātrums ir 240 km/h.
Yes, this may be possible. However, always check first in your vehicle’s manufacturer documentation if these tyres may be mounted on your vehicle.
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit eines Reifens bei korrektem Luftdruck und unter Last an. Der Buchstabe hinter dem Lastindex auf der Seitenwand des Reifens gibt Ihnen den Geschwindigkeitsindex an. Ein Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex V ist z. B. für eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ausgelegt.
Il codice di velocità indica la velocità massima per un pneumatico con pressione di gonfiaggio corretta e utilizzato sotto carico. Il codice di velocità è la lettera impressa in coda alla dicitura, dopo l'indice di carico. Un pneumatico con codice di velocità V, ad esempio, è omologato per una velocità massima di 240 km/h.
Rychlostní kategorie pneumatik znamená maximální rychlost, kterou lze na této pneumatice jezdit, když je správně nahuštěná a zatížená. Rychlostní kategorii pneumatik vyjadřuje písmeno na konci bočnice, za indexem nosnosti. Například pneumatika v rychlostní kategorii V umožňuje jízdu maximální rychlostí 240 km/h.
Hastighedsindekset er den maksimale tilladte hastighed for et dæk, når dæktrykket er korrekt, og dækket er belastet. Hastighedsindekset er bogstavet til sidst på siden af dækket – efter belastningsindekset. Et dæk med et hastighedsindeks på V har f.eks. en maksimal hastighed på 240 km/t.
Hastighetsklassen viser den maksimale hastigheten for et dekk når det har riktig lufttrykk og blir brukt under belastning. Hastighetsklassen angis med bokstaven i enden av sideveggen, bak belastningsindekstallet. For eksempel vil et dekk med en hastighetsrangering på V ha en maksimumshastighet på 240 km/t.
Clasa de viteză este viteza maximă a unei anvelope atunci când este umflată corect şi utilizată în sarcină. Clasa de viteză este litera de la capătul flancului, după valoarea indicelui de sarcină. De exemplu, o anvelopă cu clasa de viteză V are o viteză maximă de 240 km/h.
Индекс скорости — это максимально допустимая скорость, при которой должным образом накачанную шину можно эксплуатировать под нагрузкой. Индекс скорости, обозначенный буквой, расположен после индекса нагрузки на боковине шины. Например, для шины с индексом скорости V максимальная скорость составляет 240 км/ч.
  Informācija par rezerve...  
Ne visi jaunie automobiļi ir aprīkoti ar rezerves riepu, tāpēc, iegādājoties jaunu automobili, apsveriet iespēju iegādāties rezerves riepu. Paturiet prātā, ka vienmēr varat lūgt speciālista padomu, ja neesat pārliecināts, kāda veida rezerves riepa ir nepieciešama jūsu automobilim.
Este sistema le permite utilizar los neumáticos cuando pierden presión o incluso si están totalmente desinflados. En ese caso, la tecnología RunOnFlat le permite circular durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h.
Se la vettura è dotata di pneumatici di questo tipo, è possibile continuare a guidare anche se questi perdono pressione o sono completamente sgonfi. È consentito guidare a una velocità massima di 80 km/h ed è possibile percorrere fino a 80 km.
Nem todos os veículos novos incluem um pneu sobresselente, pelo que deverá considerar comprar um quando comprar o seu veículo. Não se esqueça de que pode sempre contactar um especialista para obter recomendações, se não tiver a certeza do tipo de pneu sobresselente mais adequado. Consulte o nosso localizador de revendedores para saber onde pode comprar pneus Goodyear perto de si.
Δεν διαθέτουν όλα τα νέα οχήματα ρεζέρβα και, επομένως, ίσως θα πρέπει να προμηθευτείτε μία όταν αγοράσετε το αυτοκίνητό σας. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να ζητήσετε τη συμβουλή κάποιου ειδικού, εάν δεν είστε βέβαιοι ποιος τύπος ρεζέρβας είναι κατάλληλος για το όχημά σας. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο εντοπισμού αντιπροσώπου για να βρείτε πού μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά Goodyear στην περιοχή σας.
Kaikkien uusien ajoneuvojen mukana ei toimiteta vararengasta, joten sellaisen ostaminen voi olla tarpeen autoa ostaessasi. Muista, että voit aina kysyä neuvoa asiantuntijalta, jos et ole varma, millainen vararengas autoosi sopii. Katso jälleenmyyjähaustamme, mikä on lähin Goodyear-renkaiden ostopaikkasi.
Budući da se rezervna guma ne dobija u paketu sa svim vozilima, možda ćete poželeti da kupite sebi rezervnu gumu nakon kupovine auta. Ne zaboravite da se uvek možete obratiti stručnjaku za savet ukoliko niste sigurni koja vam je vrsta rezervne gume potrebna. Pogledajte lokacije naših prodavaca kako biste saznali koje je najbliže mesto gde možete kupiti Goodyear gume.
Nie všetky nové vozidlá majú náhradnú pneumatiku, preto môžete zvážiť jej kúpu spolu s kúpou vozidla. Pamätajte si, že ak nie ste si istí, ktorá náhradná pneumatika je pre vás najvhodnejšia, vždy môžete požiadať odborníka o radu. Pozrite sa do vyhľadávača predajcov a zistite, kde môžete kúpiť pneumatiky Goodyear vo vašom okolí.
Vsa vozila niso opremljena z rezervno pnevmatiko, zato ob nakupu vozila razmislite tudi o nakupu rezervne pnevmatike. Ne pozabite, da lahko vedno prosite strokovnjaka za nasvet, če niste prepričani, kateri tip rezervne pnevmatike je primeren za vas. Z iskalnikom prodajalcev poiščite trgovine v bližini, kjer lahko kupite pnevmatike Goodyear.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Šādas cietas gumijas joslas ir redzamas, tikai kad riepas protektors ir nodilis. Ja joslas ir redzamas, tas nozīmē, ka riepa ir jānomaina. Ja neesat pārliecināts, kur šīs joslas atrodas, skatiet marķējumu uz riepas sānu malas, kur norādītas indikatoru joslu atrašanās vietas.
Uneven wear across all the tyres: Your tyres won’t wear out at the same rate. The front of your vehicle carries the engine and does most of the steering work, so tyres on your front axle will wear out more quickly. If they seem to be wearing more than normal, you should have your suspension checked. If wear is greater on one side of the vehicle than the other, it might be time for an alignment.
Usure irrégulière sur un seul pneu : Des motifs d’usure sur la bande de roulement indiquent des problèmes ailleurs. Si vous repérez des traces d’usure irrégulière, ou des méplats, vous devrez peut-être rééquilibrer ou réaligner les roues. Parfois, les méplats peuvent signifier que vos amortisseurs sont usés.
Prüfen Sie regelmäßig das Profil an allen vier Reifen, um Gefahren frühzeitig zu erkennen. Wir empfehlen, die Reifen mindestens einmal pro Monat und nach jeder längeren Fahrt zu kontrollieren.
Controllare con regolarità i battistrada dell'intero treno di pneumatici aiuta a diagnosticare potenziali problemi. Ispezionateli almeno una volta al mese, nonché prima della partenza per un lungo viaggio.
Viditelné proužky opotřebení na běhounu: tyto proužky tvrdé gumy jsou viditelné až tehdy, když dojde ke značnému opotřebení běhounu. Pokud je vidíte, je čas pneumatiku vyměnit. Pokud si nejste jisti, kde se nacházejí, upozorňuje na ně značka na bočnici pneumatiky.
Teie suverehvide mustri sügavus on alla 1,6 mm: Euroopa seaduste kohaselt peab suverehvide mustri sügavus olema vähemalt 1,6 mm kogu rehvipinna ulatuses. Talverehvide puhul soovitab Goodyear minimaalset mustri sügavust 5 mm. Kohaliku seaduse kohaselt peab talverehvi mustri sügavus olema vähemalt 3 mm. Kontrollige neid mustri sügavusmõõturiga (need on odavad, kui teil seda pole) ning mõõtke mustrit kindlasti nii sise- kui ka välisküljel.
Synlige slitasjeindikatorer: Du kan bare se disse indikatorene av hardgummi når dekkenes slitebane er slitt ned. Hvis du kan se dem, må dekkene byttes. Dersom du er usikker på hvor de er, så vil du se et merke på sideveggen som angir hvor du skal sjekke.
Bare de uzură vizibile ale benzii de rulare: puteţi vedea aceste bare de cauciuc dur numai atunci când banda de rulare a anvelopei dvs. s-a uzat semnificativ. Dacă le puteţi vedea, anvelopele trebuie înlocuite. Dacă nu ştiţi sigur unde se află acestea, veţi vedea un marcaj pe flanc care vă indică unde trebuie să căutaţi.
Mönsterdjupet understiger 1,6 mm på sommardäck: Enligt svensk lag måste mönsterdjupet på sommardäck vara minst 1,6 mm runt däckets omkrets. För vinterdäck rekommenderar Goodyear ett minsta mönsterdjup på 4 mm. För personbilar och andra lätta fordon med en totalvikt upp till och med 3,5 ton måste mönsterdjupet vara minst 3 millimeter i däcken, enligt svensk lag. Kontrollera med en mönsterdjupmätare (de är billiga att köpa om du inte redan har en) och var noga med att mäta både in- och utsidan på däcken.
Görünür sırt aşınma göstergesi: Sert kauçuktan üretilen bu göstergeleri sadece lastiğin sırtı aşındığında görebilirsiniz. Bunları gördüğünüzde lastiklerinizi değiştirme zamanı gelmiştir. Nerede bulunduklarından emin değilseniz, lastik yanağında nereye bakmanız gerektiğini gösteren bir işaret göreceksiniz.
  ES riepu marķējums: saķ...  
ES vērtējums ir akcentēts tikai ar vienu saķeres aspektu ar slapju ceļa virsmu — riepas veiktspēju, bremzējot uz slapjas ceļa virsmas.
The EU rating focuses only on one aspect of wet grip – the wet braking performance of the tyre.
Le nouvel étiquetage européen ne prend en compte qu'un un seul aspect de l'adhérence sur sol mouillé : les performances en freinage sur sol mouillé du pneu.
La calificación de la UE se centra solo en un aspecto del agarre en mojado: el rendimiento del frenado en mojado del neumático.
La classificazione europea si incentra solo su un aspetto della tenuta sul bagnato: le prestazioni in frenata su fondo bagnato del pneumatico.
A classificação da UE foca-se apenas num aspecto da aderência em piso molhado – o desempenho de travagem em piso molhado do pneu.
Οι δείκτες της ΕΕ επικεντρώνουν μόνο σε ένα χαρακτηριστικό της πρόσφυσης σε βρεγμένο δρόμο: την απόδοση φρεναρίσματος του ελαστικού.
EU ocjena usredotočuje se na jedan vidik prianjanja na mokroj cesti, a to je učinkovitost gume u kočenju na mokroj cesti .
Hodnocení EU se zaměřuje pouze na jeden z aspektů přilnavosti za mokra – brzdný výkon za mokra podávaný pneumatikou.
ELi hinnang keskendub vaid märjal haarduvuse ühele aspektile – rehvi pidurdustoimele märjal teel.
EU:n luokituksessa keskitytään vain yhteen märkäpidon osa-alueeseen eli renkaan suorituskykyyn märkäjarrutuksessa .
Az EU-besorolás a nedves tapadásnak csak egy összetevőjét, a nedves fékhatást veszi figyelembe.
EUs klassifisering fokuserer bare på ett aspekt av våtgrep – god bremseytelse på vått underlag.
Klasyfikacja UE bierze pod uwagę tylko jeden aspekt przyczepności — sprawność hamowania na mokrej nawierzchni demonstrowaną przez oponę.
Clasamentul UE se axează doar pe un singur aspect al aderenţei pe carosabil ud – performanţa de frânare pe carosabil ud a anvelopei.
В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.
EU ocene se fokusiraju samo na jedan aspekt prianjanja na mokrom putu - na performanse datog pneumatika pri kočenju na mokrim površinama.
Hodnotenie EÚ sa zameriava len na jeden aspekt priľnavosti v mokrých podmienkach – na brzdnú výkonnosť pneumatiky.
AB etiket değeri, ıslak zemin yol tutuşun yalnızca bir yönüne odaklanır: lastiğin ıslak zeminde frenleme performansına.
  Goodyear — Kravas autom...  
Kamera: atsevišķs gaisa rezervuārs, kas izstrādāts, lai novērstu gaisa zudumu, un ievietots kameras tipa riepās.
Tube: A separate air chamber, compounded to prevent loss of air, inserted into tube-type tires.
Chambre à air : Chambre à air séparée, dont le mélange de gomme vise à prévenir les pertes d’air, insérée dans les pneus à chambre à air.
Profilmuster Das Design der Rillen, um den Grip zu maximieren und auch das Ableiten des Wassers zu maximieren
Cámara: Cámara de aire independiente diseñada para evitar la pérdida de aire que incorporan los neumáticos con cámara.
Camera d'aria: una sezione separata realizzata con materiali che servono a impedire le perdite d'aria, utilizzata all'interno degli pneumatici con camera d'aria.
Σαμπρέλα: Ένας χωριστός θάλαμος αέρα από γόμα που εμποδίζει την απώλεια αέρα, ο οποίος εισέρχεται στα ελαστικά με σαμπρέλα.
Cijev: Zasebna zračna komora, formulirana za sprječavanje gubitka zraka, umetnuta u gume s cijevima.
Duše: Samostatná vzduchová komora vytvořená tak, aby v ní nedocházelo ke ztrátám vzduchu. Vkládá se do dušových pneumatik.
Õhukumm: eraldatud õhukamber, lisatud tühjenemise vältimiseks, paigaldatakse õhukummiga rehvitüüpidesse.
Sisärengas: Erillinen ilmakanava, joka estää ilmavuodot sisärenkaallisessa renkaassa.
Tömlő: A tömlős típusú abroncsokba szerelt különálló levegőkamra, melynek összetétele megakadályozza a levegőveszteséget.
Slange: Et separat luftkammer, laget for å hindre luftavgang, som legges inn i dekktyper som bruker slange.
Dętka: Oddzielna komora powietrzna, która ma za zadanie zapobiegać utracie powietrza. Znajduje się wewnątrz opon dętkowych.
Cameră: O cameră separată, concepută pentru a împiedica pierderea aerului, introdusă în anvelopele cu cameră de aer.
Камера: отдельная воздушная камера из специального полимера, удерживающего воздух внутри нее, вставленная в шину камерного типа.
Unutrašnja guma: Zasebna vazdušna komora, napravljena da spreči ispuštanje vazduha, umetnuta u pneumatike sa unutrašnjom gumom.
Duša: Samostatná vzduchová komora vložená do dušových pneumatík s takým zložením, aby nedochádzalo k strate vzduchu.
İç Lastik: Hava kaybını önlemek amacıyla ayrı bir hava bölmesi iç lastikli lastik tiplerine yerleştirilir.
  eu-tire-ratings-truck  
Ārējais trokšņu līmenis, ko rada riepa, tiek mērīts decibelos. Skaņas viļņi norāda trokšņu līmeni no 1 (klusākais) līdz 3 (skaļākais).
The external noise generated by the tyre, measured in decibels. The sound waves denote noise performance from 1 (quiet) to 3 (noisy).
Il rumore esterno generato dallo pneumatico, misurato in decibel. Le onde sonore indicano prestazioni da 1 (silenzioso) a 3 (rumoroso).
Het externe geluid dat door de band wordt gegenereerd, gemeten in decibel. De geluidsgolven geven de geluidsprestaties aan van 1 (stil) tot en met 3 (luid).
Vanjska buka koju ostvaruje guma mjeri se u decibelima. Zvučni valovi označavaju razinu buke od 1 (tiho) do 3 (bučno).
Den utvendige støyen som dekket genererer, målt i desibel. Lydbølgene angir støynivået fra 1 (lavt) til 3 (høyt).
Hałas zewnętrzny generowany przez oponę, mierzony w decybelach. Fale określają wskaźnik głośności od 1 (cicho) do 3 (głośno).
  Privātuma aizsardzības ...  
Ikviens saraksts, ko izmanto, lai nosūtītu jums ražojumu vai pakalpojumu piedāvājumus, tiek veidots un uzturēts saskaņā ar stingriem noteikumiem par klientu personiskās informācijas drošumu un konfidencialitāti.
Poskytnuté údaje může Goodyear používat, například při poskytování služeb, posuzování zájmu zákazníků o různé produkty a služby a informování uživatelů o nových produktech a programech. Takovéto nabídky mohou být předloženy na základě údajů uvedených v anketě, informací naznačujících preference při nákupu nebo e-mailu zaslaného na stránky společnosti Goodyear. Všechny seznamy pro rozesílání nabídek produktů a služeb jsou vytvářeny a spravovány za přísných podmínek, aby byla garantována bezpečnost a utajení osobních údajů zákazníků. Kdykoliv si můžete vyžádat kopii vašeho záznamu a nechat jej upravit nebo vymazat z naší databáze.
Goodyear kan bruke informasjonen brukerne gir oss, til for eksempel å måle forbrukernes interesse for våre ulike produkter og tjenester, eller til å informere brukerne om nye produkter og programmer. Disse tilbudene kan være basert på informasjon fra undersøkelsene, informasjon som kan indikere kjøperens preferanser eller e-post sendt til et Goodyear-nettsted. Alle lister som brukes itl å sende deg produkter og tjenester er utviklet og styrt under strenge vilkår som er til for å beskytte sikkerheten til kunders personlige informasjon, og sørge for at den er privat. Du kan alltid be om en kopi av dine personlige opplysninger og få dem korrigert eller fjernet fra vår database.
Goodyear, kullanıcılar tarafından ulaştırılan bilgileri, hizmet vermek, çeşitli ürün ve hizmetlerimize duyulan tüketici ilgisini ölçmek ya da yeni ürünler ve programlar hakkında kullanıcıları bilgilendirmek için kullanabilir. Söz konusu bilgiler; anketlerden elde edilen bilgiler, satın alma tercihlerini gösteren bilgiler, ya da Goodyear sitesine gönderilen elektronik postalara dayanılarak oluşturulabilir. Size ürün göndermek ya da hizmet sunmak amacı ile kullanılan listeler, müşteri kişisel bilgilerinin güvenlik ve gizliliğini korumak amacı ile tasarlanmış sıkı koşullar altında oluşturulur ve kullanılır. Her zaman kişisel bilgilerinizin bir kopyasını talep edebilir, düzeltilmesini ya da veri tabanımızdan silinmesini isteyebilirsiniz.
  Kvalitāte un sniegums  
Standartizēts riepu marķējums
Standardizovaný štítek na pneumatice
Standardisert dekkmerking
Eticheta pentru anvelope standardizată
Стандартная маркировка шин
  Goodyear — kravas autom...  
Priekšrocības ir daudzas: efektīvāka riepu pārvaldība, samazināts dokumentu apjoms, vienkāršāka rēķinu izrakstīšana un ātrāka apkalpošana saskaņā ar iepriekš noteiktām cenām. Tā kā FleetOnlineSolutions ir universāls tīmekļa pakalpojums, jebkurš veiktais darbs precīzi atbilst klienta prasībām un Goodyear augstajiem standartiem, pat ja pakalpojuma sniedzējs atrodas citā valstī, kur runā citā valodā.
The advantages are numerous: more efficient tyre management, reduced paperwork, simpler invoicing and faster service at agreed prices. And because FleetOnlineSolutions is a universal, web-based service, any work undertaken will meet the customer's exact requirements and stringent Goodyear standards – even if the service provider is another country with a different language.
Les avantages sont nombreux: une gestion plus efficace de l'activité pneumatiques, une activité administrative simplifiée et un service plus rapide à des prix négociés. FleetOnlineSolutions est un service mondial, de sorte que tous les travaux entrepris répondront aux exigences précises du client et aux strictes normes de Goodyear, même si le prestataire de services se trouve dans un autre pays et parle une langue différente.
Die FleetOnlineSolutions Datenbank zeigt alle Fahrzeuge des Kunden, Standorte, Richtlinien und akzeptierte Konditionen an - von Bereitschaftsdienst und Fahrzeugüberprüfungen bis zu Runderneuerungen und Garantien. Das bedeutet, dass ein Goodyear Händler im unerwarteten Fall einer Panne eine Reihe von Informationen zur Verfügung hat und sofort mit der Arbeit beginnen kann, um die Ausfallzeit des Fahrzeugs möglichst gering zu halten.
Las ventajas son numerosas: una gestión eficiente de sus neumáticos, reducción en los trámites, facturación más simple y un servicio más rápido a precios acordados. Además FleetOnlineSolutions es un servicio de ámbito mundial basado en Web, por lo que garantiza que las tareas realizadas cumplirán los requisitos del cliente y los rigurosos estándares de Goodyear , aunque el proveedor del servicio sea de otro país y hable otro idioma.
I vantaggi sono molteplici: più efficienza nella gestione del pneumatico, riduzione dei fogli di lavoro cartacei, fatturazione semplificata e servizi più veloci a prezzi concordati Inoltre, poiché FleetOnlineSolutions è un servizio universale basato sul Web, qualsiasi intervento effettuato soddisferà esattamente le esigenze del cliente e i severi standard di Goodyear , anche se il partner rivenditore si trova in un altro Paese e parla una lingua diversa.
Os benefícios são vários: gestão de pneus mais eficiente, menor burocracia, faturação mais simples e um serviço mais rápido aos preços acordados. E, dado que o FleetOnlineSolutions é um serviço universal baseado na Internet, qualquer trabalho realizado irá corresponder aos requisitos exatos do cliente e aos mais elevados padrões da Goodyear – mesmo se o prestador do serviço estiver noutro país e falar outra língua.
Τα οφέλη είναι πολλαπλά: αποτελεσματικότερη διαχείριση ελαστικών, λιγότερος διοικητικός φόρτος, απλούστερη τιμολόγηση και ταχύτερη εξυπηρέτηση σε συμφωνημένες τιμές. Και επειδή το FleetOnlineSolutions είναι μια ευρείας εμβέλειας υπηρεσία στο web, οποιαδήποτε εργασία γίνει, θα ανταποκρίνεται με ακρίβεια στις απαιτήσεις του πελάτη και στα αυστηρά πρότυπα της Goodyear – ακόμα και εάν ο πάροχος υπηρεσιών βρίσκεται σε άλλη χώρα και μιλά άλλη γλώσσα.
Prednosti su brojne: učinkovitije upravljanje gumama, manje uredskog poslovanja, jednostavnije obračunavanje i brže usluge po dogovorenoj cijeni. A budući da je FleetOnlineSolutions univerzalna internetska usluga, svaki preuzeti posao precizno će zadovoljiti zahtjeve stranke i bit će izveden po strogim standardima Goodyeara – iako je pružatelj usluga iz druge države i govori drugi jezik.
Výhody jsou četné: účinnější správa pneumatik, snížení papírování, jednodušší fakturace a rychlejší služby za dohodnuté ceny. Protože FleetOnlineSolutions je univerzální internetová služba, všechny služby dokonale naplní potřeby zákazníka a odpovídají nejpřísnějším standardům společnosti Goodyear, a to i v případě, že poskytovatel služby je v jiné zemi a mluví jiným jazykem.
Eeliseid on palju: tõhusam rehvihaldus, vähem paberimajandust, lihtsam arveldamine ning kiirem teenindus kokkulepitud hindadega. FleetOnlineSolutions on universaalne veebipõhine teenus, mistõttu vastavad kõik tehtud tööd täpselt kliendi nõudmistele ja Goodyeari rangetele standarditele ka siis, kui teenusepakkuja asub mõnes muus riigis ja kõneleb mõnda teist keelt.
Tästä on paljon etua: rengashuolto on tehokkaampaa, paperityötä on vähemmän, laskutus on helpompaa ja palvelu nopeampaa sovituilla hinnoilla. Koska FleetOnlineSolutions-verkkopalvelu toimii maailmanlaajuisesti, kaikki työt tehdään tarkasti asiakkaan vaatimusten ja Goodyearin tiukkojen laatustandardien mukaisesti – myös silloin, kun palveluntarjoaja on toisessa maassa ja käyttää eri kieltä.
Ennek számos előnye van: hatékonyabb abroncskezelés, kevesebb adminisztráció, egyszerűbb számlázás és gyorsabb szolgáltatás, szerződött árakon. És mivel a FleetOnlineSolutions egy univerzális, webes alapú szolgáltatás, bármilyen elvállalt munka elvégzése pontosan az ügyfél elvárásai és a Goodyear szigorú előírásai szerint történik - még akkor is, ha a szolgáltató egy másik országból működik, ahol más nyelvet beszélnek.
Det finnes en rekke fordeler: mer effektiv dekkadministrasjon, mindre papirarbeid, enklere fakturering og raskere service til avtalte priser. Og siden FleetOnlineSolutions er en universell, nettbasert tjeneste vil alt arbeid som utføres, være i overensstemmelse med kundens krav og de strenge Goodyear-standardene, selv om leverandøren befinner seg i et annet land og snakker et annet språk.
Zalet tego rozwiązania jest wiele: Bardziej efektywne zarządzanie oponami, mniejsza ilość roboty papierkowej, prostsze fakturowanie oraz szybsze świadczenie usług po uzgodnionych cenach. Ponieważ system FleetOnlineSolutions jest usługą uniwersalną wykorzystującą Internet, wszystkie podejmowane działania będą spełniały dokładnie określone wymagania klienta i będą zgodne ze ściśle określonymi standardami firmy Goodyear - nawet jeśli dostawca usług jest w innym kraju lub posługuje się innym językiem.
Avantajele sunt numeroase: gestionare mai eficientă a anvelopelor, birocraţie redusă, facturare simplă şi servicii mai rapide la preţurile convenite. Deoarece FleetOnlineSolutions este un serviciu universal pe internet, orice lucrare efectuată va fi în conformitate cu cerinţele exacte ale clientului şi normele riguroase Goodyear - chiar dacă furnizorul de servicii este în altă ţară şi vorbeşte o limbă diferită.
Prednosti su mnogobrojne: efikasnije upravljanje pneumaticima, manje papirologije, jednostavnije fakturisanje i brži servis po dogovorenoj ceni. A pošto je FleetOnlineSolutions univerzalni servis baziran na internetu, svaki preuzeti posao zadovoljiće egzaktne zahteve korisnika poštujući stoge Goodyearove standarde - čak i kad je provajder usluga u drugoj zemlji i govori drugi jezik.
Výhody sú početné: účinnejšia správa pneumatík, zníženie papierovania, jednoduchšia fakturácia a rýchlejšie služby za dohodnuté ceny. Pretože FleetOnlineSolutions je univerzálna internetová služba, všetky služby dokonale naplnia potreby zákazníka a zodpovedajú najprísnejším štandardom spoločnosti Goodyear, a to aj v prípade, že poskytovateľ služby je v inej krajine a hovorí iným jazykom.
Bunun birçok avantajı vardır; daha verimli lastik yönetimi, daha az evrak, daha basit faturalaşma süreci, anlaşılan fiyatlar ile hızlı servis. FleetOnlineSolutions web tabanlı bir hizmet olup, verilen hizmetler müşterimizin beklentilerini ve Goodyear'ın yüksek standartlarını karşılayacaktır - yurtdışında servis alsanız bile.
  Neatkarīgie riepu testi  
Austrijas automobiļu, motociklistu un autotūrisma klubs tika dibināts 1896. gadā, un tā ir neatkarīga bezpeļņas organizācija.
Les notes d’étiquetage des pneumatiques de l’UE évaluent les pneumatiques sur trois caractéristiques de performance : l’efficacité énergétique, l’adhérence sur route mouillée et le niveau sonore.
Rakouský automobilový, motocyklový a turistický klub byl založen v roce 1896. Jde o nezávislou neziskovou organizaci.
Den østrigske bil-, motorcykel- og touringklub blev grundlagt i 1896 og er en uafhængig almennyttig organisation.
Den østerrikske bil-, motorsykkel og touring-klubben ble grunnlagt i 1896, og er en uavhengig, ikke-kommersiell organisasjon.
Австрийский авто-, мото- и туристический клуб, основанный в 1896 г. как независимая некоммерческая организация.
Merkezi Almanya’da bulunan ve tüm ürün çeşitleri hakkında tarafsız tavsiye sunan bir tüketici vakfıdır. Bu kuruluşun sınıflandırmaları Avrupa’da tüketici alışverişlerini büyük ölçüde etkilemektedir.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Riepu malas ir robainas. Ja ievērojat, ka riepu malas ir robainas(atgādina zāģa zobus) vai atgādina slīpēšanas pēdas, iespējamais iemesls var būt saistīts ar nevienmērīgu berzi pret ceļa segumu. Tas liecina, ka nepieciešama riteņu ģeometrijas regulēšana.
Ungleichmäßiger Verschleiß eines Reifens: Das Abnutzungsmuster der Lauffläche kann auf Probleme an anderer Stelle hinweisen. Wenn Sie einen ungleichmäßigen Verschleiß oder Auswaschungen entdecken, müssen Ihre Räder möglicherweise neu ausgewuchtet oder die Achsgeometrie korrigiert werden. Manchmal zeigen Auswaschungen an, dass die Stoßdämpfer verschlissen sind.
Desgaste de los neumáticos en la parte central: si el centro de la banda de rodadura se desgasta más rápidamente que los bordes exteriores, es posible que haya inflado excesivamente las ruedas. Puede aumentar el riesgo de sufrir reventones. Coja un manómetro y luego desinfle los neumáticos hasta el nivel recomendado de presión.
Usura irregolare su un unico pneumatico: segni di usura irregolare sui battistrada possono rivelare la presenza di problemi in altre parti del veicolo. Se sono presenti tracce di usura irregolare o zone lisce, può essere necessario eseguire l'equilibratura o l'allineamento delle ruote. Talvolta le zone lisce segnalano che gli ammortizzatori sono consumati.
Banden die in het midden afslijten: Als het centrum van het loopvlak meer afgesleten is dan de buitenranden, heeft u misschien een te hoge bandenspanning. Dat verhoogt het risico op een klapband. Neem een drukmeter en laat lucht af tot u de aanbevolen bandenspanning bereikt heeft.
Neravnomjerna istrošenost svih guma: Gume se neće trošiti istom brzinom. Prednja strana vozila nosi motor i izvršava većinu upravljanja, pa se gume na prednjoj osovini troše brže. Ako se čini da se troše brže nego što je to uobičajeno, trebali biste prekontrolirati ovjes. Ako je trošenje veće na jednoj strani vozila u odnosu na drugu, možda je vrijeme za podešavanje.
Pilovité okraje běhounu: pokud si všimnete pilovitého nebo schodovitého opotřebení okrajů, je pravděpodobnou příčinou nepravidelný kontakt s vozovkou. To je známkou nutnosti nechat seřídit geometrii.
Ujævnt slid på et dæk: Slidmønstrene på slidbanerne kan indikere, at der er problemer andre steder. Hvis du oplever ujævne slidpletter eller slidte steder, skal dine hjul muligvis afbalanceres eller spores. Slidte steder kan indikere, at støddæmperne er slidte.
Epätasainen kuluminen kaikissa renkaissa: Renkaasi eivät kulu samaa vauhtia. Ajoneuvon etuosa kannattelee moottoria ja hoitaa suurimman osan ohjauksesta, joten etuakselin renkaat kuluvat nopeammin. Jos ne vaikuttavat kuluvan normaalia enemmän, jousitus on tarkastettava. Jos kuluma on suurempi ajoneuvon toisella puolella, pyörät olisi ehkä hyvä suunnata uudelleen.
Fűrészfogas minta a gumiabroncsok szélén: Ha azt veszi észre, hogy a gumik szélei fűrészfogas kopási mintázatot mutatnak, ennek oka minden bizonnyal az, hogy a gumik nem egyenletesen érintkeznek az útfelülettel. Ez a jel arra utal, hogy szükség lehet a futómű beállítására.
Sagtannet mønster på kantene av dekket: Dersom du legger merke til at dekkene ser ut som sagtenner eller fjær rundt kantene, skyldes dette sannsynligvis at det skrubber mot veibanen. Det er et tegn på at du trenger en justering.
Opony są zużyte w środku: Jeśli środek bieżnika zużywa się szybciej niż jego krawędzie zewnętrzne, może to oznaczać, że ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie. Wiąże się to z większym ryzykiem rozerwania opony. Użyj ciśnieniomierza w celu zmniejszenia ciśnienia do zalecanego poziomu.
Model „în ferăstrău” pe marginile anvelopelor: dacă observaţi că anvelopele dvs. au un aspect „în ferăstrău” sau franjurat în jurul marginilor, cauza probabilă este frecarea aleatoare de partea carosabilă. Aceasta înseamnă că este necesară alinierea roţilor.
Неравномерный износ какой-то одной шины: характер износа протекторов может указывать на наличие проблем в других местах. Неравномерные потертости и «лысые» пятна могут означать, что следует отбалансировать или прокатать диски. Иногда потертости возникают из-за износа амортизаторов или неисправности в подвеске;
Neravnomerno habanje svih guma: Gume se neće habati istom brzinom. Prednji deo vozila nosi motor i tu se odvija veći deo upravljanja, pa će se gume na prednjoj osovini brže habati. Ukoliko vam se učini da se habaju više nego uobičajeno, potrebno je proveriti vešanje. Ako je habanje izraženije na jednoj strani vozila, to može značiti da je vreme za centriranje točkova.
Neenakomerna obraba vseh pnevmatik: Pnevmatike se ne obrabljajo vse enako hitro. Sprednji del vozila nosi motor in opravlja večino krmiljenja, zato se pnevmatiki na sprednji osi obrabljata hitreje. Če pa se obrabljata neobičajno hitro, je treba pregledati vzmetenje. Če je obraba pnevmatik na eni strani hitrejša kot na drugi, je verjetno treba nastaviti geometrijo podvozja.
Lastik kenarlarında testere dişli şekil: Lastiklerinizde yolunmayı andıran bir görünüm fark ederseniz, muhtemel sebep, yol ile düzensiz sürtünmedir. Bu, tekerlek düzen ayarı yapmanız gerektiğine dair bir işarettir.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Ap riepas pamatni tiek aplikti tērauda kordi, kas pastiprina riepas izturību un nodrošina tās stingrību. Kordi ir izgatavoti no tērauda stiepļu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju. Dažkārt tiek pievienots arī kevlara kords papildu izturībai, aizsardzībai pret riepas caurduršanu un ilgākam kalpošanas mūžam.
This is the soft area of your tyre where the rubber meets the road. The tread provides both cushioning and grip, and its design and compound determine many of your tyre’s most important performance features.
ocelové pásy po obvodu pneumatiky zvyšují její pevnost a tuhost. Jsou ze splétaných ocelových drátů následně potažených gumou. Někdy se ke zvýšení pevnosti, odolnosti proti průrazu a trvanlivosti pneumatiky vkládá vrstva kevlaru.
Stålbelter plasseres rundt dekket for å gi økt styrke og stivhet. Disse lages av vevde skinner av stålvaiere som blir overtrukket med gummi. Noen ganger tilsettes Kevlar-kord for å gi ekstra styrke, motstandsdyktighet mot punkteringer og holdbarhet.
Centurile de oţel sunt amplasate în jurul anvelopei, pentru a-i mări rezistenţa şi a-i asigura rigiditatea. Acestea sunt realizate din folii întreţesute de fire de oţel, acoperite cu cauciuc. Uneori, se utilizează un fir de Kevlar pentru un plus de rezistenţă, imunitate la perforaţii şi durabilitate.
Dayanımı takviye etmek ve sağlamlık katmak için lastiğin etrafına çelik kuşaklar yerleştirilir. Bunlar kauçukla kaplanmış örgülü çelik levhalardan yapılır. Bazen ekstra sağlamlık, deliklere karşı direnç ve dayanıklılık amacıyla Kevlar teli de eklenir.
  Kvalitāte un sniegums  
Mēs to saucam par 360° kvalitātes testu, un tā gaitā tiek novērtēts un testēts katras riepas sniegums.
Certamente, não ficará surpreendido por saber que a qualidade dos pneus Goodyear é testada rigorosamente, por nós e por terceiros.
Σίγουρα δεν θα αιφνιδιαστείτε αν ακούσετε ότι η ποιότητα των ελαστικών Goodyear υποβάλλεται σε αυστηρούς ελέγχου, και όχι μόνο από εμάς.
Nećete se iznenaditi kada čujete da se kvaliteta Goodyearovih guma strogo testira i da to ne radimo samo mi.
Náš koncept nazýváme 360°. Odráží se v ní způsob, jakým je měřena a testována výkonnost každé pneumatiky.
Kuten varmaan arvaat, Goodyearin renkaiden laatua testataan perusteellisesti, emmekä me ole ainoat testaajat.
Vi kaller det 360° kvalitetstesting, og det gjenspeiler hvordan resultatene for hvert dekk måles og testes.
Noi o numim Metoda pentru teste de calitate 3600, care reflectă modul de măsurare şi de testare a fiecărei anvelope.
Мы называем это Программой проверки качества «360°». В ней описано, как именно мы оцениваем и тестируем характеристики шин каждого типа.
Verovatno vas neće začuditi činjenica da se kvalitet Goodyear guma podvrgava rigoroznim proverama, i to ne samo sa naše strane.
Asi vás neprekvapí, že kvalita pneumatík Goodyear sa prísne testuje a nie len nami.
Ne boste presenečeni nad dejstvom, da pnevmatike Goodyear prestanejo stroge teste kakovosti, ki jih ne izvajamo le mi.
AB Lastik Etiketleme sistemi kapsamında test edilen performans kriteri sayısı
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Riepas gumijā tiek izmantoti līdz 30 veidu gumijas materiālu, pildvielu un citu sastāvdaļu. Šīs sastāvdaļas tiek apstrādātas milzīgos jaucējagregātos, iegūstot melnu gumijas maisījumu, kas tiek nosūtīts griešanai.
The green tyre is then vulcanised with hot moulds in a curing machine, compressing all of the parts of the tyre together and giving the tyre its final shape, including its tread pattern and manufacturer’s sidewall markings
Směsi napneumatiky se míchají z až 30 typů gumy, plniv a dalších složek. V obřích mísičích vznikne ze složek černá pružná hmota, která se poté rozmělňuje.
Det brukes opptil 30 forskjellige typer gummi, fyllstoff og andre ingredienser i dekkgummi. Disse ingrediensene blandes i store blandemaskiner og blir til en svart, gummiaktig blanding som sendes videre til kverning.
Până la 30 de tipuri de cauciuc, agenţi de umplere şi alte ingrediente sunt utilizate în cauciucul anvelopei dvs. Ingredientele sunt amestecate în blendere gigant, pentru a crea un compus negru, de consistenţa gumei, care se trimite mai departe pentru măcinare.
Lastiğinizin kauçuğunda 30 farklı kauçuk türü, dolgu malzemesi ve başka malzemeler kullanılır. Bu malzemeler siyah, sakıza benzer bir bileşim oluşturacak şekilde büyük karıştırıcılarda karıştırılır ve buradan ezme işlemine gönderilir.
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šo sīkfailu izmanto, lai atcerētos, kuru izstrādājumu lietotājs ir atlasījis, mēģinot atrast izstrādājuma izplatītāju. Tas tiek iestatīts, kad lietotājs izstrādājumu lapā noklikšķina uz pogas Atrast izplatītāju.
Popis - Tento soubor cookie se používá k zapamatování si výrobku vybraného uživatelem, když se pokouší nalézt prodejce daného výrobku. Je nastaven, jakmile uživatel klikne na tlačítko „Vyhledat prodejce“ na stránce s výrobkem.
Beskrivelse - Denne informasjonskapselen brukes til å huske produktet brukeren har valgt når vedkommende prøver å finne en forhandler for et produkt. Den angis når brukeren klikker på "Finn en forhandler"-knappen på en produktside.
Descriere- Acest modul cookie este utilizat pentru memorarea produsului selectat de utilizator la încercarea de a găsi un distribuitor pentru un produs. Este setat când utilizatorul face clic pe butonul „Găseşte un distribuitor” de pe o pagină de produs.
Açıklama- Bu çerez, bir ürün için bayi bulmaya çalışırken kullanıcı tarafından seçilen ürünü hatırlamak için kullanılır. Kullanıcı bir ürün sayfasında, "Bayi Bul" düğmesini tıkladığında bu çerez oluşturulur.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Dažkārt ir iespējams uzstādīt riepas ar augstākiem kravnesības indeksiem un atšķirīgiem ātruma indeksiem, nekā norādīts automobiļa ražotāja dokumentācijā.
Is it possible to fit tyres with a higher speed rating and a higher load index than my manufacturer recommends?
Oui, c’est possible. Toutefois, commencez toujours par vérifier dans le livret du constructeur si ces pneus peuvent être montés sur votre véhicule.
Es ist zulässig, Reifen mit höherem Lastindex und mit Geschwindigkeitsindizes aufzuziehen, die von den Werten in den Herstellerunterlagen Ihres Fahrzeugs abweichen.
Non è esclusa la possibilità di montare pneumatici con indici di carico superiori e codici di velocità diversi rispetto a quelli indicati nella documentazione fornita dal produttore del veicolo.
Εντούτοις, να ανατρέχετε πρώτα στην τεκμηρίωση του κατασκευαστή για να ελέγξετε αν αυτά τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν στο όχημά σας και, επίσης, αν η χρήση τους επιτρέπεται σύμφωνα με την τοπική νομοθεσία και τους κανονισμούς.
Může být přípustné montovat pneumatiky s vyšším indexem nosnosti a rychlostní kategorií, než jaké jsou uvedeny v dokumentaci výrobce automobilu.
Det kan være muligt at montere dæk med højere belastningsindeks og andre hastighedsindeks end dem, der er angivet i bilproducentens dokumentation.
Det kan være mulig å montere dekk med høyere belastningsindekser og andre hastighetsklasser enn det som er angitt i bilprodusentens dokumentasjon.
Indeks prędkości to maksymalna prędkość dla prawidłowo napompowanej opony w obciążonym pojeździe. Indeks prędkości wskazuje litera na końcu ściany bocznej, po indeksie nośności. Na przykład maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „V” to 240 km/h.
Este posibilă montarea de anvelope cu indici de sarcină mai mari şi clase de viteză diferite faţă de cele indicate în documentaţia producătorului vehiculului dvs.
Возможно, на ваш автомобиль можно ставить шины с индексами нагрузки и скорости, отличными от указанных в документации производителя.
  UltraGrip WTT | Goodyea...  
Palielināts nobraukums
Amélioration du kilométrage
2. Tiefe Profilrillen
Kilometraje ampliado
Chilometraggio esteso
Quilometragem prolongada
Αυξημένη χιλιομετρική απόδοση
Veća kilometraža
Prodloužená kilometrová životnost
Suurem läbisõit
Entistä pidempi käyttöikä
Megnövelt futásteljesítmény
Ekstra kjørelengde
Dłuższy przebieg
Randament kilometric optimizat
Увеличенный ресурс пробега
Povećana kilometraža
Vylepšená kilometrová životnosť
  Goodyear — Kravas autom...  
Protektora raksts: protektora rievu raksts, kas paredzēts, lai nodrošinātu maksimālu saķeri un minimālu ūdens iekļūšanu.
Tread pattern: The design of the grooves to maximise grip whilst also maximising water clearance
Sculpture de la bande : Conception des rainures afin d’optimiser l’adhérence et l’évacuation de l’eau
Lauffläche: Äußere Reifenschicht, welche Kontakt zur Straße hat, im Wesentlichen für die Traktion sorgt und die Karkasse darunter schützt
Patrón de banda de rodadura: Diseño concreto de los surcos para maximizar el agarre y la dispersión de agua.
Disegno del battistrada: il disegno dei solchi che serve a massimizzare l'aderenza e a smaltire l'acqua.
Χάραξη πέλματος: Το σχέδιο των αυλακώσεων για τη μεγιστοποίηση του κρατήματος, αλλά και της αποβολής νερού
Uzorak profila: Dizajn utora kako bi se maksimizirao prianjanje i prohodnost vode
Vzorek: Vzor drážek pro zajištění maximální přilnavosti a také maximálního odvodu vody
Turvisemuster: soonte disain, mille eesmärgiks on maksimeerida nii haarduvust kui ka vee tõrjuvust.
Kulutuspintakuvio: Urista muodostuva kuvio, joka tehostaa pitoa ja lisää veden poistoa renkaan pinnalta.
Futófelület mintázata: A csatornák kialakítása a tapadás és a vízelvezetési képesség lehető legnagyobbra növelése érdekében.
Dekkmønster: Mønsterdesignet på sporene laget for å gi best mulig veigrep, i tillegg til å maksimere vannspredningen.
Wzór bieżnika: Konstrukcja rowków mająca na celu zwiększenie przyczepności i poprawę usuwania wody.
Modelul benzii de rulare: Designul canelurilor pentru a maximiza aderenţa, maximizând în acelaşi timp şi degajarea apei
Рисунок протектора: расположение канавок для максимизации сцепления и отвода воды.
Šara gazećeg sloja: Dizajn kanala kojim se maksimizuje prianjanje uz istovremenu maksimizaciju odvođenja vode.
Vzory dezénu: Konštrukcia drážok pre maximálnu priľnavosť, ale zároveň maximálne odvádzanie vody
Sırt deseni: Kavramayı en üst düzeye çıkarırken suyun tahliyesini de kolaylaştıran oluk tasarımıdır.
  ES riepu marķējums: saķ...  
Kravas automašīnu riepas ar labu saķeri uz slapjas ceļa virsmas apstājas ātrāk, ja tiek strauji bremzēts.
Truck tyres with a high wet grip rating will stop shorter on wet roads when full brakes are applied.
Les pneus poids lourd très bien notés en adhérence sur sol mouillé assurent un freinage plus court sur route mouillée
Los neumáticos para camiones con mayor puntuación de agarre en mojado tienen una menor distancia de frenado sobre carreteras mojadas al aplicar totalmente los frenos.
Gli pneumatici con una classificazione elevata di aderenza su fondo scivoloso garantiscono un'arresto più rapido su strade bagnate quando si frena a fondo.
Os pneus de camião com uma classificação de aderência em piso molhado elevada irão proporcionar distâncias de travagem mais curtas ao aplicar os travões a fundo.
Τα ελαστικά με υψηλό δείκτη πρόσφυσης σε βρεγμένο δρόμο ακινητοποιούνται πιο σύντομα στους βρεγμένους δρόμους όταν εφαρμόζεται πλήρες φρενάρισμα.
Kamionske gume s visokom ocjenom prianjanja na mokroj cesti zaustavit će se na kraćem putu na mokroj cesti kod potpunog kočenja.
Nákladní pneumatiky s vysokou úrovní přilnavosti za mokra zastaví po plné aktivaci brzd na mokré vozovce rychleji.
Kõrge märjal teel haarduvuse hinnanguga veokirehvide pidurdusmaa on märjal teel täielikult pidureid rakendades lühem.
Kuorma-auton renkaat, joilla on hyvä märkäpitoluokitus, pysähtyvät lyhyemmällä matkalla märällä tiellä täysjarrutuksessa.
A kedvező nedves tapadási jellemzőkkel rendelkező teherautó-gumiabroncsok teljes fékerő alkalmazásakor rövidebb fékutat biztosítanak.
Lastebildekk med godt våtgrep stopper raskt på vått underlag når det bremses maksimalt.
Opony do samochodów ciężarowych o wyższej klasie przyczepności zatrzymają pojazd szybciej podczas gwałtownego hamowania.
Anvelopele pentru camioane, cu grad mare de aderenţă pe carosabil ud se vor opri mai repede pe drumurile ude atunci când se aplică frâna complet.
Грузовые шины, имеющие хорошее сцепление с влажной дорогой, будут быстрее останавливаться на мокрой поверхности при резком торможении.
Pneumatici za kamione sa visokom ocenom za prianjanje na mokrom putu zaustavljaće se brže na mokrim putevima kad se koči punom snagom.
Pneumatiky pre nákladné vozidlá s vysokým hodnotením priľnavosti v mokrých podmienkach sa zastavia na mokrých vozovkách v kratšej vzdialenosti, keď sa použijú všetky brzdy.
Yüksek ıslak zeminde yol tutuş derecesine sahip kamyon lastikleri, ıslak yollarda tam fren uygulandığında daha kısa bir mesafede durur.
  Goodyear — Kravas autom...  
Maijvabole: ar cietu gumiju pārklāts auduma slānis, kas nepieļauj apmales zonas nodilšanu pie loka borta.
Chafer: A layer of hard rubber that resists erosion of the bead zone by the rim flange.
Chafer : Couche de caoutchouc dur qui résiste à l’érosion du talon par le rebord de jante.
Gürtel: Mehrere Stahlgürtelschichten mit flachem Winkel, die den Reifen verstärken, das Profil stabilisieren und Penetrationen in der Karkasse verhindern.
Chafer: Capa de caucho rígido que resiste la erosión provocada sobre la zona del talón por el borde de la llanta.
Riempimento di protezione: uno strato di gomma dura che impedisce l'erosione del tallone in corrispondenza della balconata del cerchio.
Λωρίδα τακουνιού: Ένα στρώμα από σκληρό καουτσούκ με αντοχή στη διάβρωση της ζώνης έδρασης από τη φλάντζα της ζάντας.
Obvoj: Sloj tvrde gume otporan na eroziju područja stope kod prirubnice naplatka.
Pryžová vložka do ráfku: Vrstva tvrdé pryže odolávající opotřebení v místě patky působením okraje ráfku.
Hõõrdevöö: tugevast kummist kiht, mis kaitseb randitraadi piirkonda rattapöia ääriku poolt põhjustatud kulumise eest.
Reunanauha: Kovakumikerros, joka vastustaa jalkaosan kulumista vanteen laipassa.
Párnaöv: Kemény gumiréteg, mely ellenáll a felni karimája által a perem területén okozott eróziónak.
Beadforsterker: Et lag med hard har gummi som motstår erosjon, i beadsonen ved felgflensen.
Czefer: Warstwa twardej, odpornej na erozję gumy w strefie stopki przy kołnierzu felgi.
Chafer-uri: Un strat de cauciuc dur care rezistă la eroziunea zonei taloanelor de către flanșa jantei.
Чефер: слой твердой резины, препятствующий перетиранию борта о реборду обода.
Obvoj: Sloj tvrde gume koji sprečava da prirubnica naplatka nagriza zonu venca.
Ochrana päty: Vrstva z tvrdej gumy, ktorá odoláva erózii oblasti pätky od okraja ráfika.
Chafer: Jant flanşının damak bölgesini aşındırmasını önleyen bir sert kauçuk katmandır.
  Goodyear — Kravas autom...  
Tāpēc HTC riepām ir raksturīgs īpaši izstrādāts protektora zīmējums, īpaša karkasa konstrukcija un/vai īpašs protektora sastāvs. Uz HTC riepu sānu malas ir tām raksturīgais karstā klimata tehnoloģiju logotips.
For this reason, specifically developed tread patterns, dedicated carcass constructions and/or specific tread compounds have been developed for HCT tyres. HCT tyres are identified by a Hot Climate Technology logo on the sidewall.
Pour cette raison, des profils, des carcasses et/ou des mélanges de gomme spécifiques sont développés pour les pneus HCT. Pneus HCT sont identifiés par un logo Hot Climate Technology sur le flanc.
Hierfür wurden HCT-Reifen entwickelt mit spezieller Karkassenkonstruktion, angepassten Profildesigns und optimierten Laufflächenmischungen. HCT-Reifen können an einem entsprechenden Logo auf der Seitenwand erkannt werden.
Por esta razón, los patrones de la banda de rodadura son desarrollados específicamente. Las construcciones del canal dedicados y/o compuestos de banda de rodadura específicos se han desarrollado para los neumáticos HCT . Los neumáticos HCT se identifican con un logo en la pared lateral.
Per questo motivo, battistrada appositamente sviluppati, costruzioni di carcasse dedicate e / o specifiche mescole del battistrada sono state sviluppate per gli pneumatici HCT. Pneumatici HCT sono identificati da un marchio Hot tecnologia Clima sul fianco.
Por esta razão, desenhos do piso especificamente concebidos, construções de carcaça especiais e/ou compostos do piso específicos foram desenvolvidos para os pneus HCT. Os pneus HCT são identificados pelo logótipo Hot Climate Technology no flanco.
Για το λόγο αυτό, έχουν αναπτυχθεί σχέδια πέλματος, αποκλειστικές κατασκευές σκελετού ή/και ειδικές γόμες, για τα ελαστικά HCT. Τα ελαστικά HCT διακρίνονται από το λογότυπο Hot Climate Technology στα πλαϊνά τους.
Zato smo za gume HTC razvili specijalne dezene, konstrukciju karkase i/ili mješavine gaznog sloja. Gume HCT možemo prepoznati po logotipu Hot Climate Technology na boku.
Z tohoto důvodu byly pro pneumatiky HCT vyvinuté speciální dezény, a specifické konstrukce koster a/nebo speciální směsi. Pneumatiky HCT jsou identifikovatelné podle loga Hot Climate Technology na boku pneumatiky.
Just sellepärast töötati HCT-rehvide jaoks välja spetsiaalsed turvisemustrid, karkassikonstruktsioonid ja/või turvisesegud. HCT-rehvide äratundmist lihtsustab rehvi küljel olev kuuma kliima tehnoloogia (HCT) logo.
Tämän vuoksi HCT-renkaille on kehitetty erityisiä pintakuviointeja, runkorakenteita ja/tai kulutuspintamateriaaleja. HCT-renkaat tunnistaa sivussa olevasta Hot Climate Technology -logosta.
Ezért speciális futófelület mintázatokat, erre a célra szánt karkasz konstrukciókat és/vagy speciális futókeverékeket fejlesztettünk ki a HCT abroncsokhoz. A HCT abroncsokat az oldalfalon elhelyezett Forró Klíma Technológia logó jelöli.
Av denne grunn er det utviklet slitebanemønstre, dedikerte stammekonstruksjoner og/eller spesifikke slitebanematerialer for HCT-dekk. HCT-dekk identifiseres med en Hot Climate Technology-logo på sideveggen.
Z tego też powodu specjalnie opracowane rzeźby bieżnika, dedykowane konstrukcje karkasów i/lub specjalne mieszanki gumowe bieżnika zostały opracowane dla opon HCT. Opony HCT są oznakowane logo Hot Climate Technology na ściance bocznej.
Din acest motiv au fost create profiluri speciale ale suprafeţelor de rulare, structuri de carcase dedicate şi/sau compuşi specifici pentru banda de rulare pentru anvelopele HCT. Anvelope HCT sunt identificate printr-un logo al tehnologiei pentru medii cu temperaturi ridicate poziţionat pe partea laterală.
По этой причине для новых шин HCT был разработан специальный рисунок протектора, определенная конструкция каркаса и/или особые резиновые смеси протектора. Шины HCT можно узнать по логотипу Hot Climate Technology на боковой стенке.
Zbog toga su za HTC pneumatike razvijeni specifičan dezen gazećeg sloja, namenska konstrukcija karkase i/ili specijalne smeše gazećeg sloja. Pneumatici HCT se prepoznaju po tome što na bočnom zidu nose logo Hot Climate Technology.
Z tohto dôvodu boli pre pneumatiky HCT vyvinuté špeciálne dezény, a špecifické konštrukcie kostier a/alebo špeciálne zmesi. Pneumatiky HCT sú identifikovateľné podľa loga Hot Climate Technology na boku pneumatiky.
Bu sebeple, HCT lastikleri için özel sırt desenleri, özel gövde yapıları ve/veya özel sırt bileşenleri geliştirilmiştir. HCT lastikleri, lastik yanağında Hot Climate Teknoloji logosu taşır.
  ULTRA GRIP MAX S | Good...  
* Goodyear GIC*L veiktās salīdzinošās pārbaudēs (izmēram 315/80R22.5) tika atklāts, ka jauno Goodyear ULTRAGRIP MAX S riepu saķere sniegā ir par 30% labāka nekā riepām Goodyear ULTRA GRIP WTS. Faktiskie rezultāti var būt atšķirīgi atkarībā no (un ne tikai) ceļa un laika apstākļiem, riepu izmēra, riepu spiediena un automašīnas tehniskā stāvokļa.
*Vergleichstests des Goodyear Innovation Center Luxembourg mit der Größe 315/80 R22.5 haben gezeigt, dass der neue Goodyear ULTRA GRIP MAX S bis zu 30% mehr Traktion auf Schnee aufweist als das Vorgängerprodukt ULTRA GRIP WTS. Die aktuellen Ergebnisse können je nach Straßen- und Wetterbedingungen, Reifengröße, Reifendruck und Fahrzeugzustand variieren.
* Comparative tests made by Goodyear GIC*L on size 315/80R22.5 show that the new Goodyear ULTRAGRIP MAX S offers an improvement in snow grip of up to 30% compared to Goodyear ULTRA GRIP WTS. Actual results may vary based on, but not restricted to, road and weather conditions, tire size, tire pressure and vehicle maintenance.
* Võrdlustestid, mis Goodyear GIC*L tegi rehvidega 315/80R22.5 näitavad, et uus Goodyear ULTRAGRIP MAX S tagab kuni 30% parema haarduvuse lumel võrreldes Goodyear ULTRA GRIP WTS-ga. Tegelikud tulemused võivad erineda sõltuvalt muu hulgas tee- ja ilmaoludest, rehvi suurusest, rehvirõhust ja sõiduki hooldusest.
* Goodyear GIC*L -keskuksen rengaskoolla 315/80R22.5 tekemät vertailutestit osoittavat, että uuden Goodyear ULTRAGRIP MAX S -renkaan pito lumella on jopa 30 % parempi kuin Goodyear ULTRA GRIP WTS -renkaan. Todelliset tulokset voivat vaihdella esimerkiksi tie- ja sääolosuhteiden, rengaskoon, rengaspaineiden ja ajoneuvon kunnon mukaan.
Sammenlignbare tester utført av Goodyear GIC*L på dimensjon 315/80R22.5 viser at det nye Goodyear ULTRA GRIP MAX S gir en forbedring av grep på snø på opptil 30 % sammenlignet med Goodyear ULTRA GRIP WTS. Faktiske resultater kan variere basert på, men ikke begrenset til, vei- og værforhold, dekkstørrelse, dekkets lufttrykk og vedlikehold av kjøretøyet.
  Ko nozīmē OA riepu marķ...  
Lai norādītu, ka nomaiņas riepas ir izstrādātas atbilstoši oriģinālā aprīkojuma standartiem, riepas sānos ir izvietots OA reljefa marķējums, kurā savukārt norādīts automobiļu ražotājs, kuram tika izstrādātas šīs riepas.
Om aan te tonen dat de vervangende banden zijn vervaardigd volgens de normen van de originele apparatuur, wordt een OE-markering in de zijkant van de band gestanst, om te laten zien voor welke autofabrikant de band is ontworpen.
  Goodyear — Kravas autom...  
Goodyear pašlaik attīsta gaisa uzturēšanas tehnoloģiju (AMT), kas ir paredzēta komerciāliem transportlīdzekļiem. Ar AMT tehnoloģijas palīdzību riepās tiek nodrošināts pastāvīgs, optimāls spiediens, neizmantojot ārējus sūkņus, elektroniskus līdzekļus, un bez vadītāja iejaukšanās.
Goodyear is developing Air Maintenance Technology (AMT) for commercial vehicles. AMT allows tyres to maintain constant, optimum pressure without the use of external pumps, electronics or driver intervention.
Goodyear développe la technologie AMT (Air Maintenance Technology – technologie de maintien de la pression des pneus) pour les pneumatiques poids lourd. L'AMT permet de maintenir les pneus à une pression constante et optimale, sans pompes externes ou électronique, ni intervention du chauffeur.
Goodyear está desarrollando Tecnología Air Maintenance (AMT) para vehículos comerciales. Esta innovadora tecnología (AMT) permite mantener constante la presión óptima de los neumáticos sin el uso de bombas externas o la intervención del conductor.
Goodyear sta sviluppando Air Maintenance Technology (AMT) per veicoli commerciali. AMT permette ai pneumatici di mantenere una pressione costante, ottimizzandone l'utilizzo senza aver bisogno di compressori esterni o di interventi dell'autista.
A Goodyear está a desenvolver a Air Maintenance Technology (AMT) para veículos comerciais. A tecnologia AMT permite manter os pneus com a pressão ideal constante, sem ser necessário utilizar bombas externas, sistemas eletrónicos ou intervenção por parte do condutor.
Η Goodyear αναπτύσσει τη λεγόμενη Air Maintenance Technology, AMT (τεχνολογία διατήρησης του αέρα) για επαγγελματικά οχήματα. Η AMT επιτρέπει στα ελαστικά να διατηρούν σταθερή και βέλτιστη πίεση χωρίς να χρειάζονται εξωτερικές αντλίες, ηλεκτρονικά ή επέμβαση από τον οδηγό.
Goodyear razvija tehnologiju Air Maintenance (AMT) za gospodarska vozila. AMT održava konstantan, optimalan tlak u gumama, bez uporabe vanjske pumpe, elektronike li posredovanja vozača.
Goodyear vyvíjí technologii AMT (Air Maintenance Technology) pro užitková vozidla. AMT umožňuje udržet v pneumatikách konstantní tlak bez použití externí hustilky, elektroniky nebo zásahu řidiče.
Goodyear arendab rõhu reguleerimise süsteemi (AMT) kaubaveokite jaoks. AMT abil püsib rehvides optimaalne rehvirõhk ilma väliste pumpade, elektroonika või sõidukijuhi sekkumiseta.
Goodyear kehittää parhaillaan hyötyajoneuvoihin sopivaa Air Maintenance Technology (AMT) -menetelmää. AMT-tekniikka ylläpitää rengaspaineen optimaalisella tasolla automaattisesti, ilman erillistä pumppua tai elektroniikkaa. Kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään.
A Goodyear a Levegő-szintentartási Technológiát (AMT) haszonjárművek számára fejleszti. Az AMT révén az abroncsok megtartják az állandó, optimális nyomást, amihez nem szükséges külső pumpákat vagy elektronikát igénybe venni, és a vezetőnek sem kell beavatkoznia.
Goodyear utvikler AMT (Air Maintenance Technology) for nyttekjøretøy. AMT gjør at dekkene opprettholder konstant, optimalt trykk uten bruk av eksterne pumper, elektronikk eller sjåførinngripen.
Goodyear prowadzi prace nad rozwojem technologii utrzymania ciśnienia w ogumieniu (AMT) dla pojazdów użytkowych. Dzięki układowi AMT opona może utrzymać stałe, optymalne ciśnienie bez stosowanie zewnętrznych pompek, elektroniki czy też bez potrzeby podejmowania interwencji przez kierowcę.
Goodyear este în curs de dezvoltare a Tehnologiei de gestionare a aerului (AMT) pentru vehicule comerciale. AMT permite anvelopelor să menţină o presiune constantă, optimă fără utilizarea pompelor externe, electronice sau intervenţia şoferului.
Goodyear разрабатывает Технологию для автоматической подкачки шин (AMT) для коммерческого транспорта. Технология AMT позволяет шинам поддерживать постоянное оптимальное давление, не требуя использования внешних насосов, электроники или вмешательства водителя.
Goodyear razvija tehnologiju Air Maintenance (AMT) za komercijalna vozila. AMT omogućava da se u pneumatiku održava optimalan pritisak bez upotrebe spoljašnje pumpe, elektronike ili intervencije vozača.
Goodyear vyvíja technológiu AMT (Air Maintenance Technology) pre úžitkové vozidlá. AMT umožňuje udržať v pneumatikách konštantný tlak bez použitia externej hustilky, elektroniky alebo zásahu vodiča.
Arrow 1 2 3