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For Canadian use only, the SCTG includes an additional category (42), which is subdivided into 4 three-digit categories that are further disaggregated into 16 categories. The first of the three-digit categories relates to mail and parcels. The contents of parcels cannot be identified, nor can the contents of mail other than items such as advertising flyers. It should be noted that, in the CFS, mailed parcels constitute one of the seven modes for which commodity information is collected. The contents of the second category, "Trailers on flat cars (TOFC), containers on flat cars (COFC), and other shipping containers, returned empty", are identified, but constitute transported goods for which there are no associated direct revenues, in that they are a cost of the provision of transportation services. The third category, which consists of unidentified freight or cargo, is associated with revenues, but the generally smaller size of the individual shipments results in their assembly with other small shipments in containers, thus forming a grouping that is impractical to identify by component. The fourth category relates to "Goods on company service". This covers significant movement of goods, which are owned by the transporting company and do not generate revenue. This might include the movement of service equipment to service rail cars in need of repair.
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Au Canada seulement, la CTBT comprend une catégorie additionnelle (42), qui est subdivisée en fonction des quatre catégories à trois chiffres, lesquelles sont encore subdivisées en 16 catégories. La première des catégories à trois chiffres a trait au courrier et aux colis. Le contenu des colis ne peut être identifié, ni le contenu du courrier, mis à part les dépliants publicitaires. Il convient de souligner que dans la CFS, les colis envoyés par la poste font partie des sept modes de transport pour lesquels des données sont recueillies. Le contenu de la deuxième catégorie, « Remorques sur wagons plat (R.S.W.P.), conteneurs sur wagons plats (C.S.W.P.) et autres conteneurs d'expédition, renvoyés vides » est défini, mais il correspond à des marchandises transportées auxquelles ne sont pas liés de revenus directs, étant donné qu'il s'agit du coût des services de transport. La troisième catégorie, qui est constituée de fret non identifié, entraîne des revenus, mais la taille généralement plus petite des livraisons individuelles fait en sorte que ces dernières sont regroupées avec d'autres petites livraisons dans des conteneurs, et forment un groupe qu'il est impossible d'identifier en fonction de ses constituantes. La quatrième catégorie a trait aux « Biens de service ». Elle couvre les mouvements importants de biens qui appartiennent à la compagnie de transport et ne produisent pas de revenus. Il peut s'agir notamment de l'expédition d'équipement à des wagons de service qui ont besoin de réparations.
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