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  ifa International Fire ...  
Fire services fighting fires in road tunnels can contribute much more to rescue and limiting damage than in general assumed. This was the quintessence of the speech from Christian Brauner, head of development of the International Fire Academy, held in early December 2015 at the STUVA conference in Dortmund.
En cas d’incendie dans les tunnels routiers, les sapeurs-pompiers peuvent contribuer bien plus que ce que l’on pense à sauver des vies et à limiter les dégâts. Tel était le message fondamental de la conférence donnée par Christian Brauner, responsable de la division Développement de l’International Fire Academy, dans le cadre du séminaire STUVA qui s’est tenu au début du mois de décembre 2015 à Dortmund.
Feuerwehren können bei Brandeinsätzen in Strassentunneln weit mehr zur Rettung und Schadenbegrenzung beitragen, als gemeinhin angenommen wird. Das war die Quintessenz eines Vortrages von Christian Brauner, Leiter der Entwicklungsabteilung der International Fire Academy, bei der STUVA-Tagung Anfang Dezember 2015 in Dortmund.
  ifa :: RPT facilities 1...  
RPT facility 2 is intended for advanced RP training. The training options are considerably more intensive and versatile than in RPT facility 1. Gas and liquid pipework systems represent a sophisticated industrial set-up and can be integrated into training exercises at will.
L'installation ASA 2 est prévue pour le perfectionnement dans le domaine de la protection respiratoire. Elle offre des possibilités d'entraînement allant beaucoup plus loin que celles de l'installation ASA 1, aussi bien sur le plan de l'intensité que de la diversité. Les installations de tuyauteries pour gaz et liquides à disposition correspondent à une installation industrielle complexe et peuvent être librement intégrées dans les exercices. Cette installation est explicitement conçue aussi pour instruire la communication ainsi que la conduite et la surveillance de l'équipe.
Die ASA-Anlage 2 ist für die weiterführende AS-Ausbildung vorgesehen. Die Trainingsmöglichkeiten sind weitaus intensiver und vielfältiger als in der ASA-Anlage 1. Die vorhandenen Gas- und Flüssigkeitsverrohrungen stellen eine anspruchsvolle Industrieanlage dar und können nach Belieben in die Übungen integriert werden. Die Anlage ist explizit auch zur Schulung der Kommunikation, Truppführung und -überwachung ausgelegt.
  ifa International Fire ...  
Christian Brauner, Development Manager of the International Fire Academy, analysed the differences between road and rail tunnels. He highlighted: incidents in rail tunnels are considerably rarer than in road tunnels, but the possible consequences can be substantially greater.
Christian Brauner, chef du développement à l'International Fire Academy, a présenté une analyse des différences entre les tunnels routiers et les tunnels ferroviaires. Il a souligné que, si les événements sont beaucoup plus rares dans les tunnels ferroviaires que dans les tunnels routiers, ils peuvent par contre avoir une portée beaucoup plus grande. Par conséquent, le principal challenge pour les sapeurs-pompiers consiste à tenir compte de la rareté des incendies dans de tels tunnels tout en étant malgré tout en mesure de soutenir la fuite ou de sauver les occupants d'un train, dont le nombre peut atteindre 1'000 personnes. Les différences de conditions entre les tunnels ferroviaires et les tunnels routiers, dans ce contexte, ont été illustrées à l'aide de nombreux exemples.
Die Unterschiede zwischen Strassen- und Bahntunneln analysierte Christian Brauner, Leiter Entwicklung der International Fire Academy. Er hob hervor: Ereignisse in Bahntunneln sind erheblich seltener als in Strassentunneln, die möglichen Tragweiten können aber weitaus grösser sein. Die grosse Herausforderung für die Feuerwehren bestehe also darin, einerseits der geringen Häufigkeit von Brandereignissen in Tunneln Rechnung zu tragen, anderseits dennoch in der Lage zu sein, bis zu 1'000 Menschen bei der Flucht zu unterstützen oder zu retten. Dass dabei im Bahnbereich mit anderen Bedingungen als im Strassentunnel zu rechnen ist, wurde anhand vieler Beispiele deutlich.
  ifa International Fire ...  
"This enabled them to acquire very good knowledge of the basic principles, and there are a few organisational advantages compared with starting in a rail tunnel." In a road tunnel, the course participants have more space for the training exercises than in a rail tunnel.
«Comment pouvons-nous former nos personnels et les préparer à intervenir dans des tunnels?» C’est avec cette question en tête que les vingt membres du corps de sapeurs-pompiers professionnels de Bruxelles ont fait le déplacement de Balsthal et de Lungern, où ils ont suivi le programme de cours Route et rail. «Nous avons commencé par le cours Route», explique le commandant Ulrich Roth, «ce qui nous a permis de bien apprendre à connaître les principes de base et ce qui, du point de vue organisationnel, présente quelques avantages par rapport à une première instruction qui serait dispensée dans le tunnel ferroviaire.». En fait, dans le tunnel routier, les participants au cours disposent de davantage de place pour effectuer les exercices que ce qui est le cas dans le tunnel ferroviaire. En outre, les instructeurs peuvent parfaitement observer le déroulement des exercices et accompagner les participants. «Fondamentalement, les principes restent les mêmes lorsque l’on passe au domaine ferroviaire, ce qui signifie que, en fin de compte, le transfert est très vite fait.»
"Wie können wir unsere Leute ausbilden und auf Tunnel-Einsätze vorbereiten?" Mit dieser Frage kamen die 20 Angehörigen der Brüsseler Berufsfeuerwehr nach Balsthal und Lungern, wo sie das Kursprogramm für Strasse und Bahn absolvierten. "Wir haben mit einem Strassenkurs begonnen", erläutert Kurskommandant Ulrich Roth. "Damit lassen sich die Grundlagen sehr gut erlernen, und es bieten sich organisatorisch einige Vorteile gegenüber einer Erstausbildung in einem Bahntunnel." Im Strassentunnel haben die Teilnehmenden für die Übungen mehr Platz als im Bahnbereich. Die Instruktoren können das Vorgehen sehr gut beobachten und begleiten. "Die Mechanik bleibt bei der Umsetzung für den Bahnbetrieb grundsätzlich gleich, so dass der Transfer anschliessend sehr schnell gelingt."