maz – Übersetzung – Keybot-Wörterbuch

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Français English Spacer Help
Ausgangssprachen Zielsprachen
Keybot 38 Ergebnisse  tuki.dna.fi
  FuelMax D | Goodyear kr...  
Labāka vilktspēja un mazāks troksnis
3. Profil directionnel en V
Mejor tracción y emisión de ruido
4. Disegno direzionale del battistrada
Melhor tração e menor ruído
Καλύτερη ελκτική ικανότητα και θόρυβος
Bolje prianjanje i manja buka
Optimalizovaný záběr a hlučnost
Parem haarduvus ja väiksem müra
Parempi pito ja alhainen melutaso
Még jobb kapaszkodóképesség és zaj
Optimalisert grep og støy
Lepsza przyczepność oraz mniejszy hałas
Tracțiune și zgomot îmbunătățite
Bolje prianjanje i niži nivo buke
Optimalizovaný záber a hlučnosť
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Jā, šāda iespēja pastāv. Ziemas riepas ar mazāku ātruma indeksu var izmantot ziemas apstākļos, bet ir spēkā šādi nosacījumi: a) uzlīmei ar maksimālo ātruma indeksu ir jāatrodas autovadītāja redzamības zonā; un
Ja, Sie dürfen Ganzjahresreifen oder Winterpneus (M+S) mit einem geringeren Geschwindigkeitsindex verwenden. Voraussetzung dafür ist, dass: a) ein Aufkleber mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit im Sichtfeld des Fahrers angebracht wird und b) Sie das Fahrzeug nicht schneller als mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fahren. Sie sollten aber immer zunächst in den Herstellerunterlagen Ihres Fahrzeugs nachschlagen, ob diese Reifen an Ihrem Fahrzeug montiert werden dürfen.
Sì, tale possibilità non è esclusa. D'inverno è possibile utilizzare pneumatici invernali con un indice di velocità inferiore a condizione che: a) l'adesivo con l'indicazione del limite massimo di velocità sia ben visibile al conducente; b) il conducente non superi il limite massimo di velocità. Tuttavia, è opportuno verificare prima nella documentazione se è possibile montare questi pneumatici sul veicolo e se l'utilizzo è consentito dalle ordinanze e norme locali vigenti.
Ναι, μπορείτε να χρησιμοποιείτε ελαστικά για όλες τις εποχές ή χειμερινά (M+S) ελαστικά με χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας εφόσον: α) τοποθετηθεί ένα αυτοκόλλητο που υποδεικνύει το μέγιστο όριο ταχύτητας στο οπτικό πεδίο του οδηγού και β) δεν υπερβαίνετε το μέγιστο όριο ταχύτητας όταν οδηγείτε το όχημα. Εντούτοις, πρέπει πρώτα να ανατρέξετε στην τεκμηρίωση του κατασκευαστή του οχήματος για να ελέγξετε αν μπορούν να τοποθετηθούν στο όχημά σας.
Ano, je to možné. Celoroční nebo zimní (M+S) pneumatiky s nižší rychlostní kategorií lze v zimě použít za následujících podmínek: a) V zorném poli řidiče musí být umístěna nálepka upozorňující na omezení rychlosti a b) toto omezení rychlosti nesmíte překračovat. Vždy se ale nejprve seznamte s dokumentací výrobce automobilu a s místní legislativou, abyste se ujistili, že je montáž takových pneumatik a jízda na nich možná.
Ja, det er måske muligt. Du kan bruge helårs- eller vinterdæk (M+S), som har et lavere hastighedsindeks i vintersæsonen, såfremt: a) Der sættes et klistermærke med den maksimale hastighedsgrænse for dækkene i førerens synsfelt, og b) du ikke overskrider den maksimale hastighedsgrænse. Du skal dog først undersøge i bilproducentens dokumentation, om disse dæk kan monteres på dit køretøj, og om det er tilladt at bruge dem i henhold til de lokale love og bestemmelser.
Ja, det kan være mulig å bruke vinterdekk som har en lavere hastighetsklasse om vinteren, forutsatt at: a) et klistremerke med den maksimale fartsgrensen vises i sjåførens synsfelt og b) du ikke kjører bilen raskere enn den maksimale fartsgrensen. Men sjekk alltid først i bilprodusentens dokumentasjon hvorvidt disse dekkene kan monteres på bilen din, og om bruk av disse dekkene er tillatt ifølge lokale lover og forskrifter.
Da, acest lucru este posibil. Puteţi utiliza, pe durata iernii, anvelope all-season sau de iarnă (M+S) cu o clasă de viteză inferioară, cu următoarele condiţii: a) autocolantul care indică limita de viteză maximă se află în câmpul vizual al şoferului b) nu conduceţi vehiculul cu o viteză mai mare decât limita de viteză maximă. Totuşi, verificaţi întotdeauna, în prealabil, în documentaţia producătorului vehiculului dvs., dacă aceste anvelope pot fi montate pe vehiculul dvs. şi dacă utilizarea lor este permisă de legile şi reglementările dvs. locale.
Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если: а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости; б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.
Evet, bu mümkündür. Şu koşulların sağlanması şartıyla kış boyunca daha düşük hız sınıfına sahip dört mevsim veya kış (M+S) lastiklerini kullanabilirsiniz: a) Maksimum hız sınırını gösteren bir etiketin sürücünün görüş alanında olması ve b) aracınızı maksimum hız sınırının üzerinde kullanmamanız. Ancak, bu lastiklerin aracınıza takılıp takılamayacağını ve yerel yasa ve yönetmelikler uyarınca bu lastikleri kullanmanıza izin verilip verilmediğini öğrenmek için her zaman öncelikle aracınızın üretici belgelerine başvurmalısınız.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Vai var uzstādīt riepas ar lielāku kravnesības indeksu un mazāku ātruma indeksu, nekā iesaka ražotājs?
Un « P » ou pas de lettre indique un véhicule de tourisme (P = passenger).
Darf ich Reifen mit einem höheren Lastindex und einem geringeren Geschwindigkeitsindex als vom Hersteller empfohlen aufziehen?
È possibile montare pneumatici con un indice di carico superiore e un codice di velocità inferiore a quelli consigliati dal produttore del veicolo?
Υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης ελαστικών με υψηλότερο δείκτη φορτίου και χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας από εκείνους που συνιστά ο κατασκευαστής?
Je možné použít pneumatiky s vyšším zátěžovým indexem a nižší rychlostní kategorií než je doporučení výrobce?
Er det muligt at montere dæk med et højere belastningsindeks og et lavere hastighedsindeks end dem, der anbefales af producenten?
Er det mulig å montere dekk med en høyere belastningsindeks og lavere hastighetsklasse enn det produsenten anbefaler?
Tak, jest to możliwe. Zawsze jednak sprawdź najpierw w dokumentacji producenta pojazdu, czy wybrane opony można zamontować w Twoim samochodzie.
Este posibilă montarea de anvelope cu un indice de sarcină mai mare şi o clasă de viteză mai mică decât cele recomandate de producător?
Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки и более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Ziemeļvalstīs un Baltijas valstīs minimālais vasaras riepu protektora dziļums ir 1,6 mm. Goodyear iesaka ziemas riepām nodrošināt protektora dziļumu ne mazāk kā 4–5 mm. Latvijā ziemā minimālais protektora dziļums ir 4mm.
Die Buchstabenfolge “TWI“ markiert die Anordnung der Verschleissindikatoren im Profil Ihres Reifens. Um sicherzustellen, dass Ihre Reifen ausreichend Profil aufweisen, sollten Sie diese Indikatoren regelmässig prüfen. In den meisten EU-Ländern ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorgeschrieben.
Le lettere "TWI" indicano l'ubicazione degli indicatori di usura sul battistrada del pneumatico. È opportuno controllare gli indicatori con regolarità per verificare che il battistrada sia sufficientemente profondo. Nella maggior parte dei Paesi UE la profondità minima ammessa è 1,6 mm.
Bokstavene "TWI" angir hvor slitebaneindikatorene befinner seg på dekket. Du bør sjekke disse indikatorene jevnlig for å sikre at slitebanen har tilstrekkelig mønsterdybde. I de fleste EU-land er minste tillatte mønsterdybde normalt 1,6 mm. Den minste mønsterdybden for sommerdekk i Skandinavia og Baltikum er 1,6 mm. Goodyear anbefaler minimum 4–5 mm mønsterdybde for vinterdekk.
Буквы «TWI» указывают местонахождение индикаторов износа протекторов шины. На них стоит регулярно обращать внимание, чтобы следить за степенью износа протектора. В большинстве европейских стран и странах ТС минимальная разрешенная глубина протектора составляет 1,6 мм.
  Inovācijas  
„Narrow” jeb „Šaurs” norāda uz šaurāku šķērsgriezuma platumu, kas nodrošina labākus aerodinamiskos rādītājus (= mazāks degvielas patēriņš), mazāku trokšņa līmeni un labāku noturību pret akvaplanēšanu*.
Tall (visoka) odnosi se na promjer naplatka. Veći promjer za gumu znači manje deformacija i manje unutarnje zagrijavanje, a rezultat je manji otpor kotrljanja i time manja potrošnja goriva. Zbog velikog opsega viša guma ima i veći volumen gume koja je na raspolaganju, što povećava broj prijeđenih kilometara.
"Úzká" označuje úzkou šířku průřezu, poskytující lepší aerodynamiku (= nižší spotřeba paliva), nižší hlučnost a lepší odolnost vůči akvaplaningu *.
Tall viittaa vanteen suureen läpimittaan. Suurempi läpimitta vähentää renkaan muodonmuutosta ja siten lämmönmuodostusta renkaan sisällä, mikä alentaa vierintävastusta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Korkeammassa renkaassa on enemmän kulutettavaa kumia suuremman ympärysmitan ansiosta, mikä tuottaa lisäkilometrejä.
«Narrow» sikter til en smalere seksjonsbredde, noe som gir bedre aerodynamikk (=lavere drivstofforbruk), mindre støy og bedre vannplaningssikkerhet.*
“Îngust” indică o lățime a secțiunii redusă, oferind o aerodinamică mai buna (= consum redus de combustibil), mai puțin zgomot și o rezistență mai bună la acvaplanare *.
‘Tall’ (visok) se odnosi na prečnik naplatka. Veći prečnik podrazumeva manju deformaciju pneumatika, zato je unutrašnje zagrevanje pneumatika manje, a posledica je manji otpor kotrljanja i time manja potrošnja goriva. Viši pneumatik, zahvaljujući svom većem obimu, ima veću zapreminu gume za habanje, a rezultat je povećana kilometraža.
"Vysoká" sa vzťahuje k veľkému průměru. Väčší priemer znamená menšie deformácie pneumatiky a tým menej tepla generovaného vnútri pneumatiky, s nižším valivým odporom a nižšou spotrebou paliva za výsledok. Vyššia pneumatika má väčší objem, čo zvyšuje kilometrový výkon.
‘Tall’ (visoka) se nanaša na premer platišča. Večji premer pomeni za pnevmatiko manj deformacij in manjše notranje segrevanje, rezultat pa je manjši kotalni upor in s tem manjša poraba goriva. Višja pnevmatika ima zaradi velikega obsega tudi večji volumen obrabljive gume, kar povečuje število prevoženih kilometrov.
“Dar” ifadesi ise lastiğin kesitini ifade etmekte olup, bu sayede lastiğin daha iyi aerodinamik özellikleri, daha az dış gürültü ve daha iyi suda kızaklama özelliklerine sahip olmasını sağlar.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Pirms riepa tiek nodota pārdošanā, apmācīti inspektori rūpīgi pārbauda katru riepu, izmantojot īpašas ierīces, kas nosaka mazākās kļūmes un nepilnības.
The beads are made from high-strength braided steel coated in rubber, and create an airtight seal between your tyre and the rim of the wheel.
Der Rohling wird nun in heißen Pressformen vulkanisiert. Alle Bestandteile werden miteinander verpresst. Der Reifen erhält seine endgültige Form, sein Profil und die Seitenwandmarkierungen des Herstellers.
Il pneumatico crudo viene vulcanizzato all'interno di stampi in una pressa di vulcanizzazione che ne comprime tutte le componenti conferendo al pneumatico la forma definitiva, inclusi il disegno del battistrada e le diciture del produttore sul fianco.
Každou vyrobenou pneumatiku poté vyškolení kontroloři kvality podrobně prověří pomocí k tomu určených přístrojů. Pokud najdou sebemenší vadu nebo nedokonalost, nepustí ji do prodeje.
Det grønne dæk vulkaniseres dernæst med varme forme i en vulkaniseringsmaskine og alle dækkets dele presses sammen, så dækket får sin endelige form – inklusive slidbanemønstret og producentens mærkninger på siden.
Utdannede inspektører vil nå ved hjelp av spesielle maskiner nøye kontrollere hvert dekk for den minste skavank eller ufullkommenhet før det kan sendes ut for salg.
Inspectori calificaţi, utilizând maşini speciale, vor verifica acum, cu atenţie, fiecare anvelopă, pentru a observa cel mai mic defect sau imperfecţiune înainte de a fi expediate în vederea comercializării.
Зеленая шина проходит вулканизацию с помощью горячих форм на специальном станке, который спрессовывает все части шины и придает ей окончательную форму, включая рисунок протектора и маркировку производителя на боковой поверхности.
Eğitimli denetleme uzmanları özel makineler kullanarak her lastiği sevkiyattan önce en küçük leke veya kusura karşı inceleyecektir.
  Goodyear — Kravas autom...  
Degvielas patēriņa efektivitāte ir tieši saistīta ar riepas rites pretestību. Jo zemāka ir rites pretestība, jo mazāk jaudas ir nepieciešams, lai pārvietotu transportlīdzekli, un attiecīgi tiek izmantots mazāks daudzums degvielas.
Fuel efficiency is directly related to the rolling resistance of a tyre. The lower the rolling resistance the less power is required to move the vehicle and so less fuel is used.
L'efficacité énergétique est directement liée à la résistance au roulement du pneu. Si on diminue la résistance au roulement, le pneu consomme moins d'énergie et par conséquent moins de carburant.
Seit November 2012 besitzen alle neuen Reifen bis auf wenige Ausnahmen das EU-Reifenlabel. Bei Nutzfahrzeugreifen müssen die Labelwerte in allen technischen Unterlagen und im Internet aufgezeigt werden. Auf unserer Website sind die EU-Labelwerte jedes Reifens zu sehen.
La eficiencia del combustible está directamente relacionada con la resistencia de la rodadura de un neumático. Cuanto menor es la resistencia a la rodadura se requiere menos energía para mover el vehículo y se utiliza por lo menos combustible.
Il risparmio di carburante è direttamente correlato alla resistenza al rotolamento del pneumatico. Una bassa resistenza al rotolamento significa un minor consumo di carburante necessario ad assicurare la mobilità del veicolo
A eficiência no consumo de combustível está relacionada diretamente à resistência ao rolamento do pneu. Quanto menor for a resistência ao rolamento, menos energia é necessária para fazer avançar o veículo, reduzindo o consumo de combustível.
Η αποδοτικότητα καυσίμου έχει να κάνει άμεσα με την αντίσταση κύλισης ενός ελαστικού. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης, τόσο λιγότερη ισχύς απαιτείται για την κίνηση του οχήματος και τόσο λιγότερα καύσιμα χρησιμοποιούνται.
Iskoristivost goriva neposredno je povezana s otporom kotrljanja gume. Što je manji otpor kotrljanja, manje je snage potrebno da se vozilo pomakne, dakle potroši se i manje goriva.
Úspora paliva je v přímém vztahu s valivým odporem pneumatiky. Čím nižší valivý odpor, tím menší výkon je pro pohyb vozidla potřebný, což se odráží v nižší spotřebě paliva.
Kütusesäästlikkus on otseselt seotud rehvi veeretakistusega. Mida väiksem on veeretakistus, seda vähem jõudu on vaja rakendada sõiduki liigutamiseks ning seda vähem kütust kulub.
Polttoainetaloudellisuus on suorassa suhteessa renkaan vierintävastukseen. Mitä pienempi vierintävastus, sitä pienempi tehovaatimus ja näin ollen myös pienempi polttoaineen kulutus.
Az üzemanyag-hatékonyság közvetlenül kapcsolódik az abroncs gördülő ellenállásához. Minél alacsonyabb a gördülő ellenállás, annál kisebb erő szükséges a gépkocsi mozgásban tartásához, így csökken az üzemanyag-fogyasztás is.
Drivstoffeffektiviteten er direkte knyttet til rullemotstanden til et dekk. Jo lavere rullemotstanden er, jo mindre kraft, og dermed drivstoff, kreves for å bevege bilen.
Efektywność paliwowa jest związana bezpośrednio z oporami toczenia opony. Im mniejsze opory toczenia, tym mniejsza siła jest potrzebna, aby wprawić pojazd w ruch i w efekcie zużycie paliwa jest mniejsze.
Eficienţa consumului de combustibil este direct legată de rezistenţa la rulare a unei anvelope. Cu cât rezistenţa la rulare este mai mică, cu atât puterea necesară pentru a deplasa vehiculul este mai mică şi astfel mai puţin combustibil este folosit.
Топливная экономичность напрямую связана с сопротивлением качению шины. Чем ниже сопротивление качению, тем меньше требуется усилия для движения автомобиля – таким образом, потребление топлива снижается.
Efikasnost potrošnje goriva je direktno povezana sa otporom kotrljanja pneumatika. Što je otpor kotrljanja manji, potrebno je manje snage za kretanje vozila i zato se troši manje goriva.
Úspora paliva je v priamom vzťahu s valivým odporom pneumatiky. Čím nižší valivý odpor, tým menší výkon je pre pohyb vozidla potrebný, čo sa odráža v nižšej spotrebe paliva.
Yakıt verimliliği direk olarak lastiklerin yuvarlanma direnci ile ilgilidir. Yuvarlanma direnci azaldıkça aracı hareket ettirmek için gereken güç azalmakta ve böylece daha az yakıt tüketilmektedir.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Protektora blokus nodala dziļas rievas, kas nodrošina ūdens, sniega un dubļu novadīšanu no riepas virsmas. Lameles ir mazākas rievas vai iegriezumi pašos protektora blokos, kas nodrošina papildu saķeri.
Auf dieser Fläche rollt der Reifen auf der Straßenoberfläche. Das Profil ist für die Straßenhaftung entscheidend. Sein Aufbau und seine Gummimischung bestimmen den überwiegenden Teil der wichtigsten Leistungsmerkmale des Reifens.
è la sezione morbida del pneumatico, quella che entra in contatto con la superficie stradale. Il battistrada attutisce i colpi e assicura l'aderenza. Inoltre, il disegno e la mescola determinano molte delle principali caratteristiche prestazionali del pneumatico.
bloky běhounu jsou odděleny hlubokými drážkami, díky nimž pneumatika dokáže odvádět vodu, sníh a bláto. Lamely jsou drobnější drážky nebo průřezy v blocích běhounu zlepšující záběr, což je zvlášť důležité u pneumatik určených pro jízdu na sněhu a ledu.
Dette er dækkets blødeste område – gummiens kontaktflade med vejen. Slidbanen giver både støtte og vejgreb, og dens design og materiale bestemmer mange af dækkets vigtigste ydelsesfunktioner.
Slitebaneblokkene deles ved hjelp av de dype rillene som gjør at dekket kan drenere bort vann, snø og søle. Lameller er de små rillene eller kuttene i slitebaneblokkene som gir ekstra veigrep, noe som er ekstra viktig på dekk som er laget for snø og is.
Blocurile benzii de rulare sunt separate de canale adânci, care permit anvelopei să elimine apa, zăpada şi noroiul. Lamelele sunt canale sau tăieturi mai mici, realizate chiar în blocurile benzii de rulare, care oferă un plus de aderenţă, ceea ce este deosebit de important la anvelopele pentru zăpadă și gheață
Это мягкая область шины, где резина соприкасается с дорожной поверхностью. Протектор отвечает за амортизацию и сцепление, а его конструкция/рисунок и состав влияют на большинство важнейших характеристик шины.
Sırt bloklarının arasında lastiğinizin su, kar ve çamuru uzaklaştırmasına olanak sağlayan derin kanallar bulunur. Oluklar, ekstra tutuş sağlamak amacıyla sırt bloklarının içindeki küçük kanallar veya kesiklerdir ve özellikle de kar ve buz koşulları için üretilen lastiklerde önemlidirler.
  Inovācijas  
„Narrow” jeb „Šaurs” norāda uz šaurāku šķērsgriezuma platumu, kas nodrošina labākus aerodinamiskos rādītājus (= mazāks degvielas patēriņš), mazāku trokšņa līmeni un labāku noturību pret akvaplanēšanu*.
Tall (visoka) odnosi se na promjer naplatka. Veći promjer za gumu znači manje deformacija i manje unutarnje zagrijavanje, a rezultat je manji otpor kotrljanja i time manja potrošnja goriva. Zbog velikog opsega viša guma ima i veći volumen gume koja je na raspolaganju, što povećava broj prijeđenih kilometara.
"Úzká" označuje úzkou šířku průřezu, poskytující lepší aerodynamiku (= nižší spotřeba paliva), nižší hlučnost a lepší odolnost vůči akvaplaningu *.
Tall viittaa vanteen suureen läpimittaan. Suurempi läpimitta vähentää renkaan muodonmuutosta ja siten lämmönmuodostusta renkaan sisällä, mikä alentaa vierintävastusta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Korkeammassa renkaassa on enemmän kulutettavaa kumia suuremman ympärysmitan ansiosta, mikä tuottaa lisäkilometrejä.
«Narrow» sikter til en smalere seksjonsbredde, noe som gir bedre aerodynamikk (=lavere drivstofforbruk), mindre støy og bedre vannplaningssikkerhet.*
“Îngust” indică o lățime a secțiunii redusă, oferind o aerodinamică mai buna (= consum redus de combustibil), mai puțin zgomot și o rezistență mai bună la acvaplanare *.
‘Tall’ (visok) se odnosi na prečnik naplatka. Veći prečnik podrazumeva manju deformaciju pneumatika, zato je unutrašnje zagrevanje pneumatika manje, a posledica je manji otpor kotrljanja i time manja potrošnja goriva. Viši pneumatik, zahvaljujući svom većem obimu, ima veću zapreminu gume za habanje, a rezultat je povećana kilometraža.
"Vysoká" sa vzťahuje k veľkému průměru. Väčší priemer znamená menšie deformácie pneumatiky a tým menej tepla generovaného vnútri pneumatiky, s nižším valivým odporom a nižšou spotrebou paliva za výsledok. Vyššia pneumatika má väčší objem, čo zvyšuje kilometrový výkon.
‘Tall’ (visoka) se nanaša na premer platišča. Večji premer pomeni za pnevmatiko manj deformacij in manjše notranje segrevanje, rezultat pa je manjši kotalni upor in s tem manjša poraba goriva. Višja pnevmatika ima zaradi velikega obsega tudi večji volumen obrabljive gume, kar povečuje število prevoženih kilometrov.
“Dar” ifadesi ise lastiğin kesitini ifade etmekte olup, bu sayede lastiğin daha iyi aerodinamik özellikleri, daha az dış gürültü ve daha iyi suda kızaklama özelliklerine sahip olmasını sağlar.
  Goodyear — Kravas autom...  
Degvielas patēriņa efektivitāte ir tieši saistīta ar riepas rites pretestību. Jo zemāka ir rites pretestība, jo mazāk jaudas ir nepieciešams, lai pārvietotu transportlīdzekli, un attiecīgi tiek izmantots mazāks daudzums degvielas.
Fuel efficiency is directly related to the rolling resistance of a tyre. The lower the rolling resistance the less power is required to move the vehicle and so less fuel is used.
L'efficacité énergétique est directement liée à la résistance au roulement du pneu. Si on diminue la résistance au roulement, le pneu consomme moins d'énergie et par conséquent moins de carburant.
Seit November 2012 besitzen alle neuen Reifen bis auf wenige Ausnahmen das EU-Reifenlabel. Bei Nutzfahrzeugreifen müssen die Labelwerte in allen technischen Unterlagen und im Internet aufgezeigt werden. Auf unserer Website sind die EU-Labelwerte jedes Reifens zu sehen.
La eficiencia del combustible está directamente relacionada con la resistencia de la rodadura de un neumático. Cuanto menor es la resistencia a la rodadura se requiere menos energía para mover el vehículo y se utiliza por lo menos combustible.
Il risparmio di carburante è direttamente correlato alla resistenza al rotolamento del pneumatico. Una bassa resistenza al rotolamento significa un minor consumo di carburante necessario ad assicurare la mobilità del veicolo
A eficiência no consumo de combustível está relacionada diretamente à resistência ao rolamento do pneu. Quanto menor for a resistência ao rolamento, menos energia é necessária para fazer avançar o veículo, reduzindo o consumo de combustível.
Η αποδοτικότητα καυσίμου έχει να κάνει άμεσα με την αντίσταση κύλισης ενός ελαστικού. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης, τόσο λιγότερη ισχύς απαιτείται για την κίνηση του οχήματος και τόσο λιγότερα καύσιμα χρησιμοποιούνται.
Iskoristivost goriva neposredno je povezana s otporom kotrljanja gume. Što je manji otpor kotrljanja, manje je snage potrebno da se vozilo pomakne, dakle potroši se i manje goriva.
Úspora paliva je v přímém vztahu s valivým odporem pneumatiky. Čím nižší valivý odpor, tím menší výkon je pro pohyb vozidla potřebný, což se odráží v nižší spotřebě paliva.
Kütusesäästlikkus on otseselt seotud rehvi veeretakistusega. Mida väiksem on veeretakistus, seda vähem jõudu on vaja rakendada sõiduki liigutamiseks ning seda vähem kütust kulub.
Polttoainetaloudellisuus on suorassa suhteessa renkaan vierintävastukseen. Mitä pienempi vierintävastus, sitä pienempi tehovaatimus ja näin ollen myös pienempi polttoaineen kulutus.
Az üzemanyag-hatékonyság közvetlenül kapcsolódik az abroncs gördülő ellenállásához. Minél alacsonyabb a gördülő ellenállás, annál kisebb erő szükséges a gépkocsi mozgásban tartásához, így csökken az üzemanyag-fogyasztás is.
Drivstoffeffektiviteten er direkte knyttet til rullemotstanden til et dekk. Jo lavere rullemotstanden er, jo mindre kraft, og dermed drivstoff, kreves for å bevege bilen.
Efektywność paliwowa jest związana bezpośrednio z oporami toczenia opony. Im mniejsze opory toczenia, tym mniejsza siła jest potrzebna, aby wprawić pojazd w ruch i w efekcie zużycie paliwa jest mniejsze.
Eficienţa consumului de combustibil este direct legată de rezistenţa la rulare a unei anvelope. Cu cât rezistenţa la rulare este mai mică, cu atât puterea necesară pentru a deplasa vehiculul este mai mică şi astfel mai puţin combustibil este folosit.
Топливная экономичность напрямую связана с сопротивлением качению шины. Чем ниже сопротивление качению, тем меньше требуется усилия для движения автомобиля – таким образом, потребление топлива снижается.
Efikasnost potrošnje goriva je direktno povezana sa otporom kotrljanja pneumatika. Što je otpor kotrljanja manji, potrebno je manje snage za kretanje vozila i zato se troši manje goriva.
Úspora paliva je v priamom vzťahu s valivým odporom pneumatiky. Čím nižší valivý odpor, tým menší výkon je pre pohyb vozidla potrebný, čo sa odráža v nižšej spotrebe paliva.
Yakıt verimliliği direk olarak lastiklerin yuvarlanma direnci ile ilgilidir. Yuvarlanma direnci azaldıkça aracı hareket ettirmek için gereken güç azalmakta ve böylece daha az yakıt tüketilmektedir.
  Inovācijas  
"Tall" jeb "Augsts" attiecas uz liela diametra riepām. Lielāks diametrs nozīmē, ka riepa mazāk deformējas, un rezultātā ģenerē mazāk siltuma, rada mazāku rites pretestību un mazāku degvielas patēriņu.
"Vysoká" se vztahuje k velkému průměru. Větší průměr znamená menší deformaci pneumatiky a tím méně tepla generovaného uvnitř pneumatiky, s nižším valivým odporem a nižší spotřebou paliva jako výsledek. Vyšší pneumatika má větší objem, což zvyšuje kilometrový výkon.
A „Narrow” (keskeny) szó a névleges szélességre vonatkozik, vagyis arra, hogy az abroncs érintkezési felülete az eddigieknél hosszabb és keskenyebb. Ennek számos előnye van, például kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságok, ebből adódóan kisebb üzemanyag-fogyasztás és zajszint, valamint jobb fékezés nedves úton*.
«Tall» handler om den store felgdiameteren. En større diameter betyr mindre deformering av dekkene og dermed mindre varmegenerering i selve dekket, noe som fører til mindre rullemotstand og lavere drivstofforbruk. Et høyere dekk har større volum av slitbar gummi på grunn av den store omkretsen, noe som gir bedre kjørelengde.
“Înalt” se referă la diametrul mai mare. Un diametru mai mare implică o deformare mai redusă a anvelopelor și, prin urmare, mai puțină căldură generată în interiorul anvelopei, cu rezistență redusă la rulare și un consum redus de combustibil ca rezultat. O anvelopă înaltă are un volum mai mare de cauciuc datorită circumferinței sale mai mari, care sporește kilometrajul.
“Yüksek” lastik daha büyük jant çapı anlamına gelir. Daha büyük jantlı lastikler daha az deforme olur. Bu sayede ise daha az ısı üreterek, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha yüksek yakıt tasarrufu sağlar. Daha yüksek lastikler,daha büyük jant çapı beraberinde daha fazla lastik kauçuğu anlamına gelir. Bu da beraberinde daha fazla kilometre performansı getirir.
  Inovācijas  
"Tall" jeb "Augsts" attiecas uz liela diametra riepām. Lielāks diametrs nozīmē, ka riepa mazāk deformējas, un rezultātā ģenerē mazāk siltuma, rada mazāku rites pretestību un mazāku degvielas patēriņu.
"Vysoká" se vztahuje k velkému průměru. Větší průměr znamená menší deformaci pneumatiky a tím méně tepla generovaného uvnitř pneumatiky, s nižším valivým odporem a nižší spotřebou paliva jako výsledek. Vyšší pneumatika má větší objem, což zvyšuje kilometrový výkon.
A „Narrow” (keskeny) szó a névleges szélességre vonatkozik, vagyis arra, hogy az abroncs érintkezési felülete az eddigieknél hosszabb és keskenyebb. Ennek számos előnye van, például kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságok, ebből adódóan kisebb üzemanyag-fogyasztás és zajszint, valamint jobb fékezés nedves úton*.
«Tall» handler om den store felgdiameteren. En større diameter betyr mindre deformering av dekkene og dermed mindre varmegenerering i selve dekket, noe som fører til mindre rullemotstand og lavere drivstofforbruk. Et høyere dekk har større volum av slitbar gummi på grunn av den store omkretsen, noe som gir bedre kjørelengde.
“Înalt” se referă la diametrul mai mare. Un diametru mai mare implică o deformare mai redusă a anvelopelor și, prin urmare, mai puțină căldură generată în interiorul anvelopei, cu rezistență redusă la rulare și un consum redus de combustibil ca rezultat. O anvelopă înaltă are un volum mai mare de cauciuc datorită circumferinței sale mai mari, care sporește kilometrajul.
“Yüksek” lastik daha büyük jant çapı anlamına gelir. Daha büyük jantlı lastikler daha az deforme olur. Bu sayede ise daha az ısı üreterek, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha yüksek yakıt tasarrufu sağlar. Daha yüksek lastikler,daha büyük jant çapı beraberinde daha fazla lastik kauçuğu anlamına gelir. Bu da beraberinde daha fazla kilometre performansı getirir.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Jā, šāda iespēja pastāv. Ziemas riepas ar mazāku ātruma indeksu var izmantot ziemas apstākļos, bet ir spēkā šādi nosacījumi:
The letter “R” stands for radial. Almost every new tyre built today is a radial tyre.
Ja, Sie können Reifen mit einem höheren Lastindex und einem geringeren Geschwindigkeitsindex aufziehen.
¿Es posible instalar neumáticos con un índice de carga superior y un código de velocidad inferior a los que recomienda el fabricante?
Sì, tale possibilità non è esclusa. È possibile utilizzare pneumatici invernali con un indice di velocità inferiore a condizione che:
É possível colocar pneus com um índice de carga mais elevado e um índice de velocidade mais reduzido do que o recomendado pelo fabricante?
Ναι, μπορείτε να τοποθετήσετε ελαστικά με υψηλότερο δείκτη φορτίου και χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας.
Is het mogelijk om banden te monteren met een hogere laadindex en lagere snelheidsindex dan aanbevolen door mijn autoconstructeur?
Je li moguće postaviti gume s većom oznakom brzine i manjim indeksom opterećenja od onih koje preporučuje proizvođač?
Onko mahdollista asentaa renkaat, joiden kuormitusluokka on korkeampi ja nopeusluokka pienempi kuin ajoneuvoni valmistaja suosittelee?
Előbb mindig ellenőrizze azonban a jármű gyártójának dokumentációjában, hogy felszerelhetők-e ilyen gumiabroncsok a járműre, és hogy a helyi jogszabályok megengedik-e az ilyen gumiabroncsok használatát.
Ja, det kan være mulig. Du kan bruke vinterdekk som har en lavere hastighetsklasse om vinteren, så lenge:
Czy możliwe jest zamontowanie opon o niższym indeksie prędkości niż wynikający z zaleceń producenta pojazdu?
Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если:
Da li je moguće ugraditi gume sa višim indeksom opterećenja i nižim indeksom brzine od onih koje preporučuje proizvođač mog vozila?
Je možné namontovať pneumatiky nižšej rýchlostnej kategórie a s vyšším indexom nosnosti, než aké odporúča môj výrobca?
  Inovācijas  
"Tall" jeb "Augsts" attiecas uz liela diametra riepām. Lielāks diametrs nozīmē, ka riepa mazāk deformējas, un rezultātā ģenerē mazāk siltuma, rada mazāku rites pretestību un mazāku degvielas patēriņu.
"Vysoká" se vztahuje k velkému průměru. Větší průměr znamená menší deformaci pneumatiky a tím méně tepla generovaného uvnitř pneumatiky, s nižším valivým odporem a nižší spotřebou paliva jako výsledek. Vyšší pneumatika má větší objem, což zvyšuje kilometrový výkon.
A „Narrow” (keskeny) szó a névleges szélességre vonatkozik, vagyis arra, hogy az abroncs érintkezési felülete az eddigieknél hosszabb és keskenyebb. Ennek számos előnye van, például kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságok, ebből adódóan kisebb üzemanyag-fogyasztás és zajszint, valamint jobb fékezés nedves úton*.
«Tall» handler om den store felgdiameteren. En større diameter betyr mindre deformering av dekkene og dermed mindre varmegenerering i selve dekket, noe som fører til mindre rullemotstand og lavere drivstofforbruk. Et høyere dekk har større volum av slitbar gummi på grunn av den store omkretsen, noe som gir bedre kjørelengde.
“Înalt” se referă la diametrul mai mare. Un diametru mai mare implică o deformare mai redusă a anvelopelor și, prin urmare, mai puțină căldură generată în interiorul anvelopei, cu rezistență redusă la rulare și un consum redus de combustibil ca rezultat. O anvelopă înaltă are un volum mai mare de cauciuc datorită circumferinței sale mai mari, care sporește kilometrajul.
“Yüksek” lastik daha büyük jant çapı anlamına gelir. Daha büyük jantlı lastikler daha az deforme olur. Bu sayede ise daha az ısı üreterek, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha yüksek yakıt tasarrufu sağlar. Daha yüksek lastikler,daha büyük jant çapı beraberinde daha fazla lastik kauçuğu anlamına gelir. Bu da beraberinde daha fazla kilometre performansı getirir.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Vai var uzstādīt riepas ar mazāku ātruma indeksu, nekā iesaka ražotājs?
Darf ich Reifen mit einem geringeren Geschwindigkeitsindex als vom Hersteller empfohlen aufziehen?
È possibile montare pneumatici con un codice di velocità inferiore a quello consigliato dal produttore del veicolo?
Υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης ελαστικών με χαμηλότερο δείκτη ταχύτητας από εκείνον που συνιστά ο κατασκευαστής?
Lze namontovat pneumatiky s nižší rychlostní kategorií, než jaké doporučuje výrobce mého automobilu?
Er det muligt at montere dæk med et lavere hastighedsindeks end det, der anbefales af producenten?
Er det mulig å montere dekk med en lavere hastighetsklasse enn det produsenten anbefaler?
Este posibilă montarea de anvelope cu o clasă de viteză mai mică decât cea recomandată de producător?
Можно ли использовать шины с более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?
Üreticimin önerdiğinden daha yüksek yük endeksi ve daha düşük hız sınıfına sahip lastik takabilir miyim?
  Inovācijas  
"Tall" jeb "Augsts" attiecas uz liela diametra riepām. Lielāks diametrs nozīmē, ka riepa mazāk deformējas, un rezultātā ģenerē mazāk siltuma, rada mazāku rites pretestību un mazāku degvielas patēriņu.
"Vysoká" se vztahuje k velkému průměru. Větší průměr znamená menší deformaci pneumatiky a tím méně tepla generovaného uvnitř pneumatiky, s nižším valivým odporem a nižší spotřebou paliva jako výsledek. Vyšší pneumatika má větší objem, což zvyšuje kilometrový výkon.
A „Narrow” (keskeny) szó a névleges szélességre vonatkozik, vagyis arra, hogy az abroncs érintkezési felülete az eddigieknél hosszabb és keskenyebb. Ennek számos előnye van, például kedvezőbb aerodinamikai tulajdonságok, ebből adódóan kisebb üzemanyag-fogyasztás és zajszint, valamint jobb fékezés nedves úton*.
«Tall» handler om den store felgdiameteren. En større diameter betyr mindre deformering av dekkene og dermed mindre varmegenerering i selve dekket, noe som fører til mindre rullemotstand og lavere drivstofforbruk. Et høyere dekk har større volum av slitbar gummi på grunn av den store omkretsen, noe som gir bedre kjørelengde.
“Înalt” se referă la diametrul mai mare. Un diametru mai mare implică o deformare mai redusă a anvelopelor și, prin urmare, mai puțină căldură generată în interiorul anvelopei, cu rezistență redusă la rulare și un consum redus de combustibil ca rezultat. O anvelopă înaltă are un volum mai mare de cauciuc datorită circumferinței sale mai mari, care sporește kilometrajul.
“Yüksek” lastik daha büyük jant çapı anlamına gelir. Daha büyük jantlı lastikler daha az deforme olur. Bu sayede ise daha az ısı üreterek, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha yüksek yakıt tasarrufu sağlar. Daha yüksek lastikler,daha büyük jant çapı beraberinde daha fazla lastik kauçuğu anlamına gelir. Bu da beraberinde daha fazla kilometre performansı getirir.
  Kad nomainīt riepas  
Protektora nodiluma indikatora joslas: lielākā daļa protektoru ir aprīkoti ar protektora nodiluma indikatora joslām. Tās ir cietas gumijas joslas, kas kļūst redzamas, tikai kad protektora dziļums ir mazāks par drošai braukšanai noteikto ierobežojumu, kas parasti ir 1,6 mm.
Perforations de plus de 0,64 cm de la bande de roulement. Vous ne pouvez pas réparer de crevaisons plus importantes que celles-ci. Ne réparez jamais un pneu dont la sculpture est inférieure à 1,6 mm.
Θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά τα ελαστικά σας, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Να ελέγχετε τα παρακάτω σημεία για να διαπιστώσετε εάν τα ελαστικά χρειάζονται αντικατάσταση:
Proužky opotřebení na běhounu: většina pneumatik je vybavena proužky opotřebení běhounu – uvidíte je v rovině vzorku běhounu, když jeho hloubka klesne pod limit pro bezpečnou jízdu, což obvykle bývá 1,6 mm.
Egyenetlen kopási mintázat: Emellett ellenőrizze a futófelületet is, hogy nem látható-e rajta egyenetlen kopási mintázat, amely a gumiabronccsal vagy a járművel kapcsolatos egyéb problémákra utalhat.
Slitasjeindikatorer: De fleste dekk har indikatorer for slitebaneslitasje – bånd av hard gummi som du bare kan se når mønsterdybden har gått under grensen for sikker kjøring, som vanligvis er 1,6 mm.
Bare de uzură a benzii de rulare: majoritatea anvelopelor au bare de uzură a benzii de rulare - benzi de cauciuc dur pe care le vedeţi numai atunci când adâncimea benzii de rulare a depăşit limita pentru o conducere în siguranţă, în general 1,6 mm.
Indikatorer för däckslitage: De flesta däck har indikatorer för däckslitage – band av hårdnat gummi som inte syns förrän mönsterdjupet har minskat under gränsen för säker körning, vilket vanligtvis är 1,6 mm under sommaren och 3 mm under vintern.
Sırt aşınma göstergesi: Lastiklerin çoğunda sırt aşınma göstergesi bulunur. Bunlar genellikle sadece sırt derinliğinin 1,6 mm olduğu güvenli sürüş limitinin altına indiği durumlarda görülebilen sert kauçuk bantlardır.
  ES riepu marķējums  
Vienkārši sakot, degvielas patēriņa ziņā efektīvām riepām ir nepieciešama mazāka rites enerģija. Parasti tā rezultātā samazinās degvielas patēriņš.
Zjednodušeně řečeno, pneumatika podporující nízkou spotřebu paliva vyžaduje méně energie při odvalování, což snižuje spotřebu paliva
Vidste du, at dækkene tegner sig for op til 20 % af din bils brændstofforbrug? Ved at vælge dæk med en høj normeret brændstofeffektivitet kan du køre længere på literen og udlede mindre CO2.
Enkelt sagt krever drivstoffeffektive dekk mindre energi for å rulle. Dette betyr i siste instans mindre drivstofforbruk.
Pe scurt, anvelopele eficiente din punctul de vedere al consumului de carburant necesită mai puţină energie pentru a rula. În ultimă instanţă, aceasta înseamnă un consum mai redus de carburant.
Знаете ли вы, что правильный выбор шин может снизить расход топлива на 20 %? Выбор экономичных шин позволит проезжать больше километров на одной заправке и снизить уровень выбросов CO2.
Basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, yakıt verimliliği sağlayan lastikler, dönüş sırasında daha az enerji harcar. Bu da daha az yakıt kullanılması anlamına gelmektedir.
  Ziemas riepas  
Nedrīkst pārsniegt maksimālo ātrumu, ar kādu drīkst braukt automobilis ar uzstādītām ziemas riepām, — tas bieži vien ir mazāks nekā braucot ar vasaras riepām.
Si en el país donde vive se exige por ley utilizar ruedas de invierno, anote la fecha obligatoria de instalación. Tenga también en cuenta que los neumáticos con clavos solo pueden utilizarse en determinados lugares durante épocas concretas.
Ne lépje túl a téli gumiabroncsokkal felszerelt adott járműre vonatkozó maximális sebességhatárt – ez gyakran alacsonyabb, mint a nyári gumiabroncsokhoz megállapított sebességkorlát.
Ikke overstig den maksimale hastigheten som bilen din anbefaler for vinterdekk – den er ofte lavere enn for sommerdekk.
Nu trebuie să depăşiţi viteza maximă recomandată de producătorul vehiculului pentru anvelope de iarnă - deseori, este mai redusă decât la anvelopele de vară
Vožnja po snegu, bljuzgavici i ledu povlači sa sobom određene probleme. Evo nekoliko saveta koje treba imati na umu:
Vožnja v snegu, snežni brozgi in na ledu predstavlja svojstvene težave. Spodaj je navedenih nekaj nasvetov, ki jih upoštevajte:
  Riepu vārdnīca  
Riepas izraisītais ārējais troksnis, kas papildina apkārtējā vidē radīto troksni. Riepa ar zemu iekšējā trokšņa līmeni rada mazāk trokšņu automobiļa salonā.
Vnější hluk vytvářený pneumatikou zatěžuje okolní prostředí; tišší pneumatika znamená i méně hluku v kabině
Den utvendige støyen et dekk avgir, bidrar til støy i omgivelsene. Et dekk som produserer lite innvendig støy, sørger for at det blir mer stille i bilen.
Zgomotul extern produs de o anvelopă contribuie la zgomotul din mediul înconjurător. O anvelopă care produce un zgomot intern redus va crea un mediu mai silenţios în habitaclu.
Lastiğin oluşturduğu dış gürültü etraftaki gürültüyü artırır. Düşük iç gürültü oluşturan bir lastik, araç içinin daha sessiz olmasını sağlayacaktır.
  Informācija par rezerve...  
Viegla riepa ar seklu protektora dziļumu. Tā ir mazāka gan par standarta, gan pagaidu rezerves riepu, un šajā riepā ir jānodrošina augstāks gaisa spiediens — parasti 60 psi.
Conçu pour un usage limité et restreint : vous devez vous rendre aussi vite que possible auprès d’un garage ou de votre revendeur.
Pese a requerir un espacio de almacenamiento similar al de los neumáticos de “tamaño estándar”, siguen considerándose provisionales.
Lagana guma plitkog profila. Ta je guma manja od standardnih guma i rezervnih guma za privremenu upotrebu te zahtijeva viši tlak napuhivanja, obično 60 psi.
Odlehčená pneumatika s mělkým vzorkem běhounu. Je menší než plnohodnotná i dočasná rezerva a vyžaduje nahuštění na vyšší tlak – obvykle zhruba 4 bary.
Et lett dekk med lav mønsterdybde. Det er mindre enn både standarddekk og midlertidige reservehjul og krever høyere lufttrykk – vanligvis 60 psi.
Wymaga odpowiedniej ilości miejsca do przechowywania, a zarazem musi być traktowana jedynie jako rozwiązanie awaryjne.
O anvelopă uşoară, cu o adâncime redusă a benzii de rulare. Este mai mică decât anvelopele de rezervă standard, este temporară şi necesită o presiune de umflare mai mare - în general, 60 psi.
Kısa sırt derinliğine sahip hafif lastiktir. Gerek standart gerekse de geçici yedek lastik çeşitlerinden daha küçüktür ve daha yüksek şişirilme basıncı gerektirir - genellikle 4,1 bar (60 psi).
  FuelMax D | Goodyear kr...  
Labāka rites pretestība un mazāks troksnis
2. Bande de roulement avec technologie IntelliMax à double couche
Hohe Laufleistung bei geringem Rollwiderstand
Resistencia a la rodadura y emisión de ruido mejorados
3. Disegno direzionale a V del battistrada
Melhor resistência ao rolamento e menor ruído
Καλύτερη αντίσταση κύλισης και θόρυβος
Manji otpor kotrljanja i manja buka
Lepší valivý odpor a hlučnost
Väiksem veeretakistus ja müra
Pienempi vierintävastus ja alhainen melutaso
Még jobb gördülőellenállás és zaj
Bedre rullemotstand og støyegenskaper
Niższe opory toczenia i emisja hałasu
Rezistență la rulare și zgomot îmbunătățite
4. Направленный рисунок протектора
Manji otpor kotrljanja i niži nivo buke
Lepší valivý odpor a hlučnosť
  Ziemas riepas  
Degvielas patēriņa efektivitāti nosaka riepas rites pretestība. Riepa ar mazu rites pretestību ir efektīvāka degvielas patēriņa ziņā, jo ripojot patērē mazāk enerģijas. Degvielas patēriņa efektivitāti vērtē no A (augstākais vērtējums) līdz G (zemākais vērtējums).
Fuel efficiency is a measure of the tyre's rolling resistance. A tyre with low rolling z is more fuel efficient since it requires less energy to roll. Fuel efficiency is rated from A (highest rating) to G (lowest rating).
Das EU-Label für Reifen liefert Ihnen wichtige Sicherheits- und Umweltinformationen über den jeweiligen Reifen. Damit können Sie Reifen im Hinblick auf Nasshaftung, Kraftstoffeffizienz und Geräuschentwicklung miteinander vergleichen.
Het brandstofrendement meet de rolweerstand van de band. Een band met lage rolweerstand is energiezuiniger omdat hij minder energie verbruikt om te rollen.
Oszczędność paliwa to miara oporów toczenia opony. Opona o niskich oporach toczenia pozwala ograniczyć zużycie paliwa, ponieważ wymaga mniej energii do wprawienia w ruch.
  Vasaras riepas - Goodyear  
Degvielas patēriņa efektivitāti nosaka riepas rites pretestība. Riepa ar mazu rites pretestību ir efektīvāka degvielas patēriņa ziņā, jo ripojot patērē mazāk enerģijas. Degvielas patēriņa efektivitāti vērtē no A (augstākais vērtējums) līdz G (zemākais vērtējums).
Drivstoffeffektivitet er et mål på dekkets rullemotstand. Et dekk med lav rullemotstand er mer drivstoffeffektivt siden det krever mindre energi å rulle. Drivstoffeffektivitet er rangert fra A (høyeste klassifisering) til G (laveste klassifisering).
Randamentul consumului de combustibil este o măsură a rezistenţei la rulare a anvelopei. O anvelopă cu rezistenţă redusă la rulare prezintă un randament mai mare al consumului de combustibil, deoarece necesită mai puţină energie pentru a rula.Randamentul consumului de combustibil este reprezentat de la A (cel mai mare grad) pana la G (cel mai mic grad).
  ES riepu marķējums: deg...  
*Aprēķini pamatoti uz šādiem pieņēmumiem: automašīnas vidējais degvielas patēriņš 32,3 l uz 100 km → 323 l uz 1000 km → 14,7% potenciālais ietaupījums = 47,5 l mazāks degvielas patēriņš uz 1000 km → degvielas cena 1,50 eiro litrā = 71,25eiro uz 1000 km → 100000km nobraukums gadā = 7125 eiro ietaupījums .
*The calculation is based on the following assumption: Average fuel consumption of vehicle 32.3l/100km → 323l/1000km → 14.7% potential savings = 47.5l less fuel consumption per 1000 km → fuel price 1.50 EUR/liter = 71.25 EUR/1000km → 100,000 km mileage/year = 7,125 EUR savings/year.
*Le calcul est basé sur l'hypothèse suivante : consommation de carburant moyenne du véhicule 32,3 L/100 km → 323 L/1 000 km → 14,7 % d'économies potentielles = 47,5 L de consommation de carburant de moins pour 1 000 km → prix du carburant 1,50 € par litre = 71,25 € pour 1 000 km → 100 000 km de kilométrage par an = 7 125 € d'économies par an.
*El cálculo se basa en la siguiente suposición: consumo medio de combustible del vehículo 32,3 l/100 km → 323 l/1000 km → 14,7 % ahorro potencial = 47,5 litros menos de consumo de combustible por cada 1000 km → precio de combustible 1,50 EUR/litro = 71,25 EUR/1000 km → 100 000 km de kilometraje/año = 7125 EUR de ahorro/año.
*Il calcolo si basa sulle seguenti ipotesi: consumo medio di carburante del veicolo 32,3l/100km → 323l/1000km → risparmi potenziali del 14,7% = 47,5l di consumo di carburante in meno per 1000 km → prezzo del carburante 1,50 EUR/litro = 71,25 EUR/1000km → chilometraggio annuo 100.000 km = 7.125 EUR di risparmio annuo.
*O cálculo baseia-se nos seguintes pressupostos: Consumo de combustível médio do veículo 32,3 l/100 km → 323 l/1000 km → 14,7% de poupança potencial = 47,5 l a menos de consumo de combustível por 1000 km → preço do combustível 1,50 EUR/litro = 71,25 EUR/1000 km → 100.000 km quilometragem/ano = 7.125 EUR poupança/ano.
*Ο υπολογισμός βασίζεται στην εξής υπόθεση: Μέση κατανάλωση καυσίμου του οχήματος 32.3l/100km → 323l/1000km → 14,7% δυνατότητα εξοικονόμησης = 47.5l μικρότερη κατανάλωση καυσίμου ανά 1000 km → τιμή καυσίμου 1,50 EUR/λίτρο = 71,25 EUR/1000km → 100.000 χιλιόμετρα/έτος = 7.125 EUR εξοικονόμηση/έτος.
* Izračun se temelji na sljedećim pretpostavkama: prosječna potrošnja goriva u vozilu iznosi 32,3 l/100 km → 323 l/1000 km →14,7% potencijalna ušteda = 47,5 l manja potrošnja goriva na 1000 km → cijena goriva 1,50 EUR/litra = 71,25 EUR/1000 km → 100.000 km prijeđeno godišnje = 7.125 EUR uštede godišnje.
*Výpočet vychází z následujících předpokladů: Průměrná spotřeba paliva vozidla 32,3 l / 100 km → 323 l / 1000 km → potenciální úspora 14,7 % = o 47,5 l nižší spotřeba paliva na 1000 km → cena paliva 1,50 EUR/l = 71,25 EUR / 1000 km → najeto 100 000 km za rok = úspora 7125 EUR za rok.
*Arvutus põhineb järgmisel eeldusel: sõiduki keskmine kütusekulu 32,3 l /100 km → 323 l / 1000 km → 14,7% võimalik sääst = 47,5 l väiksem kütusekulu 1000 km kohta → kütuse hind 1,50 eurot liiter = 71,25 eurot / 1000 km → 100 000 km läbisõitu aastas = 7125 eurot säästu aastas.
*Laskelmassa käytetään seuraavia oletuksia: ajoneuvon polttoainekulutus on 32,3 l/100 km → 323 l/1 000 km → 14,7 % potentiaalinen säästö = 47,5 l pienempi polttoainekulutus 1 000 km:llä → polttoaineen hinta 1,50 EUR/litra = 71,25 EUR/1 000 km → 100 000 km ajomäärä/vuosi = 7 125 EUR säästö/vuosi.
*A számítást a következő paraméterek alapján végeztük: jármű átlagos üzemanyag-fogyasztása 32,3 liter/100 km → 323 l/1000 km → 14,7% valószínű megtakarítás = 47,5 literrel kevesebb üzemanyag 1000 kilométeren → 1,50 EUR/liter üzemanyagár = 71,25 EUR/1000 km → 100 000 km évi futásteljesítmény = évente 7125 EUR megtakarítás.
* Beregningen tar utgangspunkt i følgende: Kjøretøyet har et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 0,32 l/mil → 323 l / 100 mil → besparelsespotensial på 14,7 % = 47,5 l lavere drivstofforbruk per 100 mil → drivstoffpris 15 kr / literen = 7125 kr / 100 mil → 100 000 km per år = 71 250 kr spart per år.
*Wyliczenie wykonano w oparciu o następujące założenie: przeciętne zużycie paliwa przez pojazd 32,3 l/100 km → 323 l/1000 km → 14,7% potencjalne oszczędności = o 47,5 l mniejsze zużycie paliwa na 1000 km → cena paliwa 1,50 EUR/litr = 71,25 EUR/1000 km → 100 000 km przebieg/rok = 7125 EUR oszczędności/rok.
*Calculul are la bază următoarea premisă: Consum mediu de combustibil al vehiculului 32,3 l/100 km → 323 l/1.000 km → 14,7% economii potenţiale = consum de combustibil mai mic cu 47,5 l la 1.000 km → preţ combustibil 1,50 Euro/litru = 71,25 Euro/1.000 km → 100.000 km randament kilometric/an = economii de 7.125 Euro/an.
* Расчет выполнен с учетом следующих предположений: средний расход топлива автомобилем – 32,3 л/100 км → 323 л/1000 км → потенциальная экономия 14,7% = уменьшение расхода топлива на 1000 км составляет 47,5 л → цена топлива 1,50 евро/литр = 71,25 евро на 1000 км → годовой пробег 100 000 км = годовая экономия 7125 евро.
*Kalkulacija se bazira na sledećim pretpostavkama: Prosečna potrošnja goriva vozila je 32,3 l na 100 km → 323 l na 1000 km → potencijalna ušteda od 14,7% = potrošnja goriva manja za 47,5 l na 1000 km → cena goriva 1,5 evra po litru = 71,25 evra na 1000 km → 100.000 km godišnje = godišnja ušteda od 7125 evra.
*Výpočet vychádza z nasledujúceho predpokladu: priemerná spotreba paliva vozidla 32,3 l/100 km → 323 l/1 000 km → potenciálna úspora 14,7 % = nižšia spotreba paliva na 1 000 km o 47,5 l → cena paliva 1,50 EUR/liter = 71,25 EUR/1 000 km → 100 000 najazdených km ročne = úspora 7 125 EUR ročne.
*Hesaplama şu varsayıma dayalıdır: Aracın ortalama yakıt tüketimi 32,3 l/100km → 323l/1000km → %14,7 potansiyel tasarruf = 1000 km başına 47,5l daha az yakıt tüketimi → yakıt fiyatı 1,50 EURO/litre = 71,25 EURO/1000km → 100.000 km/yıl = 7.125 EURO tasarruf/yıl.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Vasaras riepu protektors ir mazāks par 1,6 mm. Saskaņā ar Eiropas Savienības normatīvajām prasībām vasaras riepu protektora dziļumam visapkārt riepai ir jābūt ne mazākam kā 1,6 mm. Ziemas riepām Goodyear ieteicamais minimālais protektora dziļums ir 5 mm.
Usure irrégulière sur tous les pneus : Vos pneus ne s’usent pas au même rythme. L’avant de votre véhicule porte le moteur et effectue l’essentiel des manœuvres. Par conséquent, vos pneus avant s’useront plus vite. S’ils ont tendance à s’user anormalement, faites vérifier la suspension. Si l’usure est plus importante d’un côté que de l’autre, Il est nécessaire de vérifier le parallélisme.
Ορατές ράβδοι φθοράς πέλματος: Αυτές οι ράβδοι από σκληρό καουτσούκ είναι ορατές μόνον όταν το πέλμα του ελαστικού έχει φθαρεί πολύ. Αν μπορείτε να τις δείτε, σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθούν τα ελαστικά. Αν δεν είστε βέβαιοι πού βρίσκονται, θα δείτε ένα σημάδι στο πλευρικό τοίχωμα το οποίο υποδεικνύει πού πρέπει να κοιτάξετε.
Vzorek běhounu menší než 1,6 mm: Podle evropského práva musí mít vzorek běhounu hloubku alespoň 1,6 mm po celém obvodu pneumatiky. Společnost Goodyear u zimních pneumatik doporučuje minimální hloubku vzorku běhounu 4 mm. Vzorek běhounu kontrolujte měrkou (není drahá, můžete si ji snadno pořídit) a měřte na vnitřním i vnějším obvodu pneumatiky (straně běhounu).
Az európai jogszabályok előírásai szerint a mintázat profilmélységének legalább 1,6 mm-nek kell lennie a gumiabroncs teljes futófelületén. Téli gumik esetében a Goodyear legalább 4 mm-es profilmélységet javasol. Ellenőrizze az abroncsokat profilmélységmérővel (ez olcsón beszerezhető eszköz, ha még nem rendelkezik ilyennel), és ne felejtse el a futófelület belső és külső részén is megmérni a mintázat mélységét.
Mønsterdybden er mindre enn 1,6 mm på sommerdekk: I henhold til europeisk lovgivning må mønsterdybden på sommerdekk være minst 1,6 mm rundt dekkets omkrets. Når det gjelder vinterdekk, anbefaler Goodyear en minimum mønsterdybde på 5 mm. Ifølge lokal lovgivning må vinterdekkenes mønsterdybde være på minst 3 mm. Sjekk dem med en mønsterdybdemåler (de er ikke dyre hvis du ikke alt har skaffet deg en), og sørg for at du måler både innsiden og utsiden av slitebanen.
Banda de rulare este de sub 1,6 mm: conform legislaţiei europene, benzile de rulare trebuie să aibă o adâncime de cel puţin 1,6 mm în jurul circumferinţei anvelopei. Pentru anvelopele de iarnă, Goodyear recomandă o adâncime minimă a benzii de rulare de 4 mm. Verificaţi-le cu un calibru de adâncime a benzii de rulare şi asiguraţi-vă că măsuraţi atât interiorul, cât şi exteriorul benzilor de rulare.
Lastik sırtı 1,6 mm’den daha kısaysa: Avrupa yasaları gereği lastiğin çevresi boyunca sırtlar en az 1,6 mm derinlikte olmalıdır. Kış lastikleri için Goodyear minimum 4 mm sırt derinliğini önermektedir. Sırt derinliğini ölçme aleti (elinizde yoksa uygun fiyata bulabilirsiniz) ile kontrol edin ve sırtları hem içten hem de dıştan ölçtüğünüzden emin olun.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Vasaras riepu protektors ir mazāks par 1,6 mm. Saskaņā ar Eiropas Savienības normatīvajām prasībām vasaras riepu protektora dziļumam visapkārt riepai ir jābūt ne mazākam kā 1,6 mm. Ziemas riepām Goodyear ieteicamais minimālais protektora dziļums ir 5 mm.
Usure irrégulière sur tous les pneus : Vos pneus ne s’usent pas au même rythme. L’avant de votre véhicule porte le moteur et effectue l’essentiel des manœuvres. Par conséquent, vos pneus avant s’useront plus vite. S’ils ont tendance à s’user anormalement, faites vérifier la suspension. Si l’usure est plus importante d’un côté que de l’autre, Il est nécessaire de vérifier le parallélisme.
Ορατές ράβδοι φθοράς πέλματος: Αυτές οι ράβδοι από σκληρό καουτσούκ είναι ορατές μόνον όταν το πέλμα του ελαστικού έχει φθαρεί πολύ. Αν μπορείτε να τις δείτε, σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθούν τα ελαστικά. Αν δεν είστε βέβαιοι πού βρίσκονται, θα δείτε ένα σημάδι στο πλευρικό τοίχωμα το οποίο υποδεικνύει πού πρέπει να κοιτάξετε.
Vzorek běhounu menší než 1,6 mm: Podle evropského práva musí mít vzorek běhounu hloubku alespoň 1,6 mm po celém obvodu pneumatiky. Společnost Goodyear u zimních pneumatik doporučuje minimální hloubku vzorku běhounu 4 mm. Vzorek běhounu kontrolujte měrkou (není drahá, můžete si ji snadno pořídit) a měřte na vnitřním i vnějším obvodu pneumatiky (straně běhounu).
Az európai jogszabályok előírásai szerint a mintázat profilmélységének legalább 1,6 mm-nek kell lennie a gumiabroncs teljes futófelületén. Téli gumik esetében a Goodyear legalább 4 mm-es profilmélységet javasol. Ellenőrizze az abroncsokat profilmélységmérővel (ez olcsón beszerezhető eszköz, ha még nem rendelkezik ilyennel), és ne felejtse el a futófelület belső és külső részén is megmérni a mintázat mélységét.
Mønsterdybden er mindre enn 1,6 mm på sommerdekk: I henhold til europeisk lovgivning må mønsterdybden på sommerdekk være minst 1,6 mm rundt dekkets omkrets. Når det gjelder vinterdekk, anbefaler Goodyear en minimum mønsterdybde på 5 mm. Ifølge lokal lovgivning må vinterdekkenes mønsterdybde være på minst 3 mm. Sjekk dem med en mønsterdybdemåler (de er ikke dyre hvis du ikke alt har skaffet deg en), og sørg for at du måler både innsiden og utsiden av slitebanen.
Banda de rulare este de sub 1,6 mm: conform legislaţiei europene, benzile de rulare trebuie să aibă o adâncime de cel puţin 1,6 mm în jurul circumferinţei anvelopei. Pentru anvelopele de iarnă, Goodyear recomandă o adâncime minimă a benzii de rulare de 4 mm. Verificaţi-le cu un calibru de adâncime a benzii de rulare şi asiguraţi-vă că măsuraţi atât interiorul, cât şi exteriorul benzilor de rulare.
Lastik sırtı 1,6 mm’den daha kısaysa: Avrupa yasaları gereği lastiğin çevresi boyunca sırtlar en az 1,6 mm derinlikte olmalıdır. Kış lastikleri için Goodyear minimum 4 mm sırt derinliğini önermektedir. Sırt derinliğini ölçme aleti (elinizde yoksa uygun fiyata bulabilirsiniz) ile kontrol edin ve sırtları hem içten hem de dıştan ölçtüğünüzden emin olun.
  Goodyear — Kravas autom...  
Mazākas izmaksas uz vienu kilometru ir galvenais iemesls, kāpēc Krievijas transporta uzņēmums Delovye Linii LLC sava 1400 transportlīdzekļu autoparka vajadzībām ir izvēlējies Goodyear kravas automašīnu riepas KMAX, kas nodrošina augstu nobraukumu.
Lower cost per kilometer is the main reason why major Russian transport company Delovye Lini LLC chooses Goodyear´s high mileage truck tyre range KMax for their 1,400 vehicle fleet.
Niedrigere Kosten pro Kilometer ist der Hauptgrund für das große russische Transportunternehmen Delovye Lini LLC, die Flotte von 1400 Fahrzeugen mit der Goodyear KMAX Lkw-Reifen Serie auszurüsten, die sich durch hohe Laufleistung auszeichnet.
Un menor coste por kilómetro es la principal razón por la que la mayor empresa de transportes rusa Delovye Lini LLC, elige los neumáticos de la gama KMAX de Goodyear para sus 1.400 vehículos.
Avere un minor costo chilometrico è il motivo principale per cui la più importante flotta di trasporti russa Delovye Linii LCC ha scelto la gamma di pneumatici Goodyear KMAX per equipaggiare i suoi 1.400 veicoli
O menor custo por quilómetro é a principal razão para a empresa de transportes russa Delovye Lini LLC escolher a gama de pneus para camiões de quilometragem elevada KMAX da Goodyear para a sua frota de 1400 veículos.
Το χαμηλότερο κόστος ανά χιλιόμετρο είναι ο βασικός λόγος που η μεγάλη ρωσική μεταφορική εταιρεία Delovye Lini LLC επιλέγει τη σειρά μεγάλης χιλιομετρικής απόδοσης KMAX της Goodyear για τα 1.400 οχήματα του στόλου της.
Sniženje troškova po kilometru glavni je razlog što se rusko transportno poduzeće Delovye Lini LLC s voznim parkom s 1400 vozila odlučilo za Goodyearovu liniju teretnih guma KMAX.
Nižší náklady na kilometr jsou hlavním důvodem, proč si ruská dopravní společnost Delovye Lini LLC zvolila pro svou flotilu 1400 vozidel řadu nákladních pneumatik KMAX, které se pyšní vysokým kilometrovým proběhem.
Väiksem kilomeetrihind on peamine põhjus, miks Venemaa peamine transpordiettevõte Delovye Linii LLC valib oma 1400 masinaga masinapargile suurt läbisõitu tagavad Goodyeari KMAX-veokirehvid.
Alhaiset kilometrikustannukset olivat tärkein valintakriteeri, kun venäläinen Delovye Lini LLC -kuljetusyhtiö otti Goodyearin erittäin pitkäkestoiset KMAX-renkaat käyttöön 1 400 ajoneuvoa kattavaan kalustoonsa.
Az alacsonyabb kilométerenkénti költségek a fő oka annak, hogy a Delovye Lini LLC jelentős orosz szállító cég a Goodyear magas futásteljesítményű KMAX tehergépkocsi abroncsait választja 1400 járműből álló flottájához.
Lavere kostnad per kilometer er hovedgrunnen til at det store, russiske transportselskapet Delovye Lini LLC velger Goodyears dekkserie KMAX for lang kjørelengde for deres flåte på 1 400 kjøretøy.
Niższy koszt na km to główny powód dlaczego jedna z większych rosyjskich firm transportowych Delovye Lini LLC wybrała asortyment opon Goodyear KMAX przeznaczona do długich przebiegów dla swojej floty liczącej 1,400 pojazdów.
Un cost mai mic pe kilometru este motivul principal pentru mari compania rusă de transport Delovye Lini LLC alege gama de anvelope pentru camioane Goodyear KMAX cu durată de viaţă mare pentru flota lor de 1400 de vehicule.
Снижение стоимости километра пробега – это главная причина, по которой крупная российская транспортная компания – ООО «Деловые линии» – выбирает линейку Goodyear KMAX, ориентированную на максимальный пробег, и устанавливает эти шины на грузовики своего автопарка, состоящего из 1400 единиц техники.
Niži troškovi po kilometru su bili glavni razlog što je vodeći ruski prevoznik, kompanija Delovye Lini LLC, za svoj vozni park od 1.400 vozila izabrala Goodyearov KMAX - liniju pneumatika za kamione koja obezbeđuje veliku kilometražu.
Nižšie náklady na kilometer sú hlavným dôvodom, prečo si ruská dopravná spoločnosť Delovye Lini LLC zvolila pre svoju flotilu 1400 vozidiel rad nákladných pneumatík KMAX, ktoré sa pýšia vysokým kilometrovým prebehom.
  FuelMax S | Goodyear kr...  
Ribas atbalsta cita citu, uzlabojot protektora stingrību. Kad sasniegts 50% nodilums, IntelliMax rievas atveras. Tā kā protektora dziļums ir mazāks, samazinās arī ribu kustība, tāpēc aizvērto IntelliMax rievu atbalsts vairs nav nepieciešams.
Los 3 surcos en forma de gota de lluvia ocultos se cierran cuando el nuemático pisa la carretera. Los surcos se afianzan entre sí, endureciendo la banda de rodadura. Cuando el desgaste es del 50%, se abren los canales IntelliMax. Debido a que la profundidad del dibujo es más baja, el movimiento de la banda es menor y no necesita el refuerzo de los canales IntelliMax cerrados.
Os 3 sulcos escondidos fecham quando o pneu rola sobre a pegada. Os frisos suportam-se uns aos outros garantindo maior firmeza ao piso. Quando atinge 50% de desgaste os sulcos IntelliMax abrem-se. Como a profundidade do piso é menor, há uma menor movimentação dos blocos e deixa de ser necessária a intervenção da tecnologia IntelliMax.
Τρείς κρυμμένες εγκοπές κλείνουν κατα την κύλιση του ελαστικού στην περιοχή του αποτυπώματος Τα τακούνια υποστηρίζουν το ένα το άλλο προσφέροντας ακαμψία στο πέλμα Κατά το 50% της φθοράς οι IntelliMax Εγγκοπές ανοίγουν Επειδή το βάθος του πέλματος είναι χαμηλότερο απο την κίνηση των τακουνιών και δεν χρειάζεται την υποστήριξη των κλειστών IntelliMax εγκοπών
Tri skrivena kanala u obliku kišne kapi zatvaraju se pri kontaktu gazne površine s podlogom. Rebra su jedno drugom potpora i tako je gazni sloj krući. Kad je guma istrošena 50%, kanali IntelliMax otvaraju se. Budući da je gazni sloj sada tanji, rebra se manje pomiču i potpora zatvorenih kanala IntelliMax više nije potrebna.
Tři skryté kapkovité drážky se na uzavřou při kontaktu s vozovkou. Žebra se navzájem podpírají, což zpevňuje běhoun. Při 50% opotřebení se drážky IntelliMax otevřou. Protože hloubka běhounu je nižší, je nižší také pohyb žebra a není potřeba podpory zavřených drážek IntelliMax.
Kolm vihmapiisakujulist varjatud soont sulguvad veeremisel. Ribid toetavad üksteist, muutes turvise jäigemaks. IntelliMaxi sooned avanevad 50% kulumise korral. Väiksema mustrisügavuse tõttu on ka ribide liikumine väiksem ning nad ei vaja suletud IntelliMaxi soonte tuge.
A 3 rejtett esőcsepp mintaárok összezárul, amikor az abroncs átgördül az útfelületen. A bordák egymást támogatva merevítik a futófelületet. 50%-os kopásnál megnyílnak az IntelliMax mintaárkok. Mivel a mintamélység alacsonyabb, a bordamozgás is alacsonyabb és nem szorul rá a zárt IntelliMax mintaárkok támogatására.
De tre skjulte lensesporene lukkes når dekkene ruller gjennom standflaten. Rillene støtter hverandre for å gjøre slitebanen stivere. IntelliMax-sporene åpnes når dekkene er 50 % slitt. Ettersom slitebanedybden er lavere, er også rillebevegelsen lavere og trenger ikke støtte fra de lukkede IntelliMax-sporene.
Trzy ukryte lamele w kształcie kropli deszczu zamykają się kiedy opona wchodzi w kontakt z nawierzchnią Żebra opony wspomagają się wzajemni zapewniając sztywność oponie. Po zużyciu około 50% opony, rowki IntelliMax otwierają się. Ponieważ głębokość bieżnika jest mniejsza, ruchy żeber są ograniczone i nie wymagają one już wsparcia w postaci zamykających się rowków.
Cele 3 canale ascunse raindrop se închid la rularea pe amprentă. Nervurile se sprijină reciproc, rigidizând banda de rulare. La o uzură de 50% canalele IntelliMax se deschid. Deoarece adâncimea benzii de rulare este mai mică, mișcarea nervurilor este limitată, și nu are nevoie de ajutorul canalelor închise IntelliMax.
Pri kontaktu površine naleganja s podlogom, tri skrivena kanala u obliku kišne kapi se zatvaraju. Rebra se međusobno podupiru i gazeći sloj postaje čvršći. Kad se pneumatik istroši 50% kanali IntelliMax se otvaraju. Pošto je gazeći sloj sada tanji, pomeranje rebara je manje i potpora zatvorenih kanala IntelliMax više nije potrebna.
Tri skryté kvapkovité drážky sa uzavrú pri kontakte behúňa s vozovkou. Rebrá sa navzájom podopierajú a tak zvyšujú tuhosť behúňa. Pri 50 % opotrebovaní sa otvoria drážky IntelliMax. Pretože je hrúbka behúňa nižšia, zmenšuje sa taktiež pohyb rebier a tak nepotrebuje podporu uzavretých drážok IntelliMax.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Vasaras riepu protektors ir mazāks par 1,6 mm. Saskaņā ar Eiropas Savienības normatīvajām prasībām vasaras riepu protektora dziļumam visapkārt riepai ir jābūt ne mazākam kā 1,6 mm. Ziemas riepām Goodyear ieteicamais minimālais protektora dziļums ir 5 mm.
Usure irrégulière sur tous les pneus : Vos pneus ne s’usent pas au même rythme. L’avant de votre véhicule porte le moteur et effectue l’essentiel des manœuvres. Par conséquent, vos pneus avant s’useront plus vite. S’ils ont tendance à s’user anormalement, faites vérifier la suspension. Si l’usure est plus importante d’un côté que de l’autre, Il est nécessaire de vérifier le parallélisme.
Ορατές ράβδοι φθοράς πέλματος: Αυτές οι ράβδοι από σκληρό καουτσούκ είναι ορατές μόνον όταν το πέλμα του ελαστικού έχει φθαρεί πολύ. Αν μπορείτε να τις δείτε, σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθούν τα ελαστικά. Αν δεν είστε βέβαιοι πού βρίσκονται, θα δείτε ένα σημάδι στο πλευρικό τοίχωμα το οποίο υποδεικνύει πού πρέπει να κοιτάξετε.
Vzorek běhounu menší než 1,6 mm: Podle evropského práva musí mít vzorek běhounu hloubku alespoň 1,6 mm po celém obvodu pneumatiky. Společnost Goodyear u zimních pneumatik doporučuje minimální hloubku vzorku běhounu 4 mm. Vzorek běhounu kontrolujte měrkou (není drahá, můžete si ji snadno pořídit) a měřte na vnitřním i vnějším obvodu pneumatiky (straně běhounu).
Az európai jogszabályok előírásai szerint a mintázat profilmélységének legalább 1,6 mm-nek kell lennie a gumiabroncs teljes futófelületén. Téli gumik esetében a Goodyear legalább 4 mm-es profilmélységet javasol. Ellenőrizze az abroncsokat profilmélységmérővel (ez olcsón beszerezhető eszköz, ha még nem rendelkezik ilyennel), és ne felejtse el a futófelület belső és külső részén is megmérni a mintázat mélységét.
Mønsterdybden er mindre enn 1,6 mm på sommerdekk: I henhold til europeisk lovgivning må mønsterdybden på sommerdekk være minst 1,6 mm rundt dekkets omkrets. Når det gjelder vinterdekk, anbefaler Goodyear en minimum mønsterdybde på 5 mm. Ifølge lokal lovgivning må vinterdekkenes mønsterdybde være på minst 3 mm. Sjekk dem med en mønsterdybdemåler (de er ikke dyre hvis du ikke alt har skaffet deg en), og sørg for at du måler både innsiden og utsiden av slitebanen.
Banda de rulare este de sub 1,6 mm: conform legislaţiei europene, benzile de rulare trebuie să aibă o adâncime de cel puţin 1,6 mm în jurul circumferinţei anvelopei. Pentru anvelopele de iarnă, Goodyear recomandă o adâncime minimă a benzii de rulare de 4 mm. Verificaţi-le cu un calibru de adâncime a benzii de rulare şi asiguraţi-vă că măsuraţi atât interiorul, cât şi exteriorul benzilor de rulare.
Lastik sırtı 1,6 mm’den daha kısaysa: Avrupa yasaları gereği lastiğin çevresi boyunca sırtlar en az 1,6 mm derinlikte olmalıdır. Kış lastikleri için Goodyear minimum 4 mm sırt derinliğini önermektedir. Sırt derinliğini ölçme aleti (elinizde yoksa uygun fiyata bulabilirsiniz) ile kontrol edin ve sırtları hem içten hem de dıştan ölçtüğünüzden emin olun.
1 2 Arrow