|
|
Radošov Bridge over the Ohře River was built in the ford at the places, through which King John the Blind arrived in Bohemia in 1310 for the first time. In 1364 his son, Emperor Charles IV, granted the town of Ostrov the right to build the bridge and to collect duties on rare goods imported especially from Rhineland on the land road.
|
|
|
Radošovský most (le pont de Radošov) qui traverse l´Ohře fut construit sur le gué par lequel le roi Jean de Luxembourg arriva en Bohême en 1310. Son fils, l´empereur Charles IV accorda à la ville d´Ostrov, en 1364, le droit de construire un pont et d’y prélever un droit de douane sur les produits précieux importés principalement de Rhénanie. Cette route commerciale était déjà mentionnée en 1220. Le pont de bois sur ses piliers de pierre fut construit pour 800 pièces d´or par le travail des serfs des environs de Radošov. Il a malheureusement brulé plusieurs fois mais fut à chaque fois rénové. Le pont fut mentionné de nouveau en 1576 et 1639, reconstruit en 1742, rénové en 1752 puis de nouveau en 1756. Une grande restauration eut lieu en 1980. Le dernier incendie de 1986 mit presque fin, en quelques heures, à l´existence de ce pont unique. Entre 1992 et 1993, la commune de Kyselka mis en place une collecte publique pour la rénovation de ce monument culturel. Pendant dix ans, on recueillit des dizaines de milliers de couronnes. Entre 2000 et 2001, la commune de Kyselka, grâce à la collecte et à ses propres moyens, commença à élaborer le projet de rénovation du pont historique en bois de Radošín. On réussit à trouver des subventions pour cela et à établir l´ingénierie ; le 24 avril 2001 le permis de construction fut accordé et le 9 juillet 2001 la première pierre fut posée. Le 17 octobre 2003, le pont fut rouvert. En 2004, le pont fut élu « Construction de l´année de la région de Karlovy Vary ».
|
|
|
Die Rodisforter Brücke über die Eger (Ohře) wurde an der Furt an der Stelle gebaut, wo der König Johann von Luxemburg das erste Mal im Jahre 1310 nach Böhmen gekommen ist. Sein Sohn, der Kaiser Karl IV, erteilte im Jahre 1364 der Stadt Schlackenwerth (an der Eger) das Recht die Brücke zu bauen und Zoll für gediegene Ware, die über die Landesstraße hergebracht wurde, besonders aus dem Reinland, einzunehmen. Diese Landesstraße wurde bereits im Jahre 1220 erwähnt. Die Holzbrücke auf Steinsäulen hat angeblich 800 Gulden gekostet und wurde von den Untertanen aus Rodisfort gebaut. Leider ist diese Brücke einige Male abgebrannt, doch jedes Mal wurde sie erneuert. Die Brücke wurde in den Jahren 1576, 1639 erwähnt, neu gebaut im Jahre 1742, erneuert 1752 und aufs Neue 1756. Im Jahre 1980 wurde eine große Reparatur beendet. In den Seitenwänden waren vier große und 28 kleine Fenster, das Schindeldach hatte eine steile Neigung. Die Tragkonstruktion bildeten drei Paare von Längsbalken, die 19 Meter lang und 0,40 Meter hoch waren. Die Hängebrücke war auf zwei Säulen aus Bruchsteinen gelagert, der Säulenkopf war an der Einführseite abgerundet. Die ragenden Säuleteile waren mit Dächern abgedeckt. Drei Öffnungen der Brücke hatten eine lichte Weite von 14,17 und 14 Meter, die Brücke war vier Meter breit. Im Jahre 1979 wurde das Alter der Brücke (nach dem letzten Umbau) auf 150 Jahre geschätzt. Die Gesamtlänge war 47 Meter, der Dachfirst war sechs Meter über dem Brückenbalken. Die Höhe der Seitenverkleidung war 4 Meter. Der letzte Brand im Jahre 1986 hat in wenigen Stunden dieses Unikat von einer Brücke fast vollkommen zerstört. In den Jahren 1992 – 1993 hat die Gemeinde Gieshübel (Kyselka) eine öffentliche Sammlung für die Erneuerung von diesem Kulturdenkmal mit dem Motto verkündet, dass der, der nur eine symbolische Krone spendet, beweist, dass er die Bedeutung der Traditionen bewundern, ehren und begreifen kann und das historische Erbe pflegen kann. Im Laufe von 10 Jahren haben sich einige zehnt Tausend von Kronen am Konto angesammelt. In den Jahren 2000 – 2001 begann die Gemeinde Gieshübel aus eigenen Mitteln und den gesammelten mit der Vorbereitung und dem Projekt für die Erneuerung der historischen Holzbrücke in Rodisfort (Radošov). In der Folge ist es dann auch gelungen teilweise zweckgebundene Unterstützungen zu bekommen, es wurde das Projekt erarbeitet und am 24.4.2001 erteilte das hiesige Bauamt die Baugenehmigung und am 9. Juli 2001 wurde der Grundstein für die E
|
|
|
El puente de Radošov en las riberas del río Ohře fue levantado en los lugares por donde el rey Juan de Luxemburgo por primera vez llegó a los territorios checos en el año 1310. Su hijo, el emperador Carlos IV en al año 1364 concedió derecho a la ciudad Ostrov (en la ribera del río Ohře) para construir un puente y recaudar impuestos de paso por mercadería valiosa importada por este camino principalmente desde Renania. Este camino terrestre se menciona ya en el año 1220. El puente de madera construido sobre pilares de piedra tuvo gastos de adquisición según se dice de 800 monedas de oro y el trabajo de los súbditos de los alrededores cercanos, justamente de Radošov. Desgraciadamente varias veces se incendió, sin embargo fue siempre renovado. El puente se levantó nuevamente en el año 1576, 1639. Fue construido de nuevo en el año 1742, renovado en 1752 y otra vez en 1756. En el año 1980 fue terminado su gran reparo. Sin embargo el último incendio en el año 1986 durante algunas horas casi terminó con la existencia de este excepcional puente. En los años 1992-1993 la población de Kyselka (Acidita) hizo pública una colecta para la renovación de este monumento cultural donde la principal idea de esta colecta anunciaba que aquel quien contribuyera con una simbólica corona checa demostraría que sabe admirar, honrar y comprender la importancia de las tradiciones y conservar el patrimonio histórico. En la cuenta bancaria en el transcurso de diez años se ha reunido la cantidad de algunas decenas de miles. En los años 2000-2001 la población de Kyselka utilizando sus propios medios y los recursos de la colecta, inició los trabajos del proyecto de renovación del histórico puente de madera de Radošov. A continuación también se logró adquirir una dotación parcial para este fin, fue elaborada la documentación del proyecto y el día 24 de abril de 2001 fue emitido por el departamento de construcción el respectivo permiso, el día 9 de Julio de 2001 fue puesta la primera piedra para la renovación del puente de Radošov. El 17 de octubre de 2003 el puente fue abierto nuevamente. En el año 2004 el puente se convirtió en “ La construcción del año en la Región de Karlovy Vary”.
|
|
|
Il ponte di Radošov fu edificato su un guado del fiume Ohře, nel punto da cui il re Giovanni di Lussemburgo raggiunse per la prima volta la Boemia nel 1310. Suo figlio, l’imperatore Carlo IV, nel 1364 conferì alla città di Ostrov il diritto di edificare un ponte e di prelevare i dazi doganali per la merce rara importata, proveniente via terra soprattutto dalla Renania e che veniva trasportata lungo tale via, citata già nel 1220. Il ponte di legno su travi in pietra fu costruito proprio a Radošov; la costruzione sarebbe costata 800 monete d’oro ed il duro lavoro dei sudditi della zona. Nonostante i diversi incendi, il ponte fu sempre ristrutturato. Il ponte viene menzionato nel 1576 e nel 1639, fu ricostruito nel 1742, ristrutturato nel 1752 e ancora nel 1756. Nel 1980 terminarono i lavori di ristrutturazione più ampi. L’impalcatura laterale aveva quattro finestroni e ventotto finestre più piccole. Il tetto ricoperto da scandole aveva una forte pendenza. La struttura portante era composta da tre coppie di travi longitudinali lunghe 19 m e alte fino a 0,40 m. La parte sospesa era sostenuta da due piloni in pietra greggia il cui sperone a monte era tondeggiante. La parte superiore dei piloni era coperta da pensiline. Le tre aperture del ponte avevano una distanza libera di 14, 17 e 14 metri. Il ponte era alto quattro metri. Nel 1979 si stimava che avesse 150 anni (dall’ultima ricostruzione). La lunghezza complessiva era di 47 metri, la cresta del tetto a due falde era di sei metri. L’altezza dell’impalcatura laterale era di 4 metri. L’ultimo incendio del 1986, tuttavia, in poche ore quasi cancellò per sempre l’eccezionale ponte. Tra il 1992 e il 1993 il comune di Kyselka organizzò una raccolta pubblica per finanziare la ristrutturazione di questo monumento culturale. Chi avesse contribuito anche con un’unica corona simbolica avrebbe dimostrato di essere capace di ammirare, onorare e comprendere il senso delle tradizioni e preservare l’eredità storica. In dieci anni furono raccolte decine di migliaia di corone ceche. Tra il 2000 e il 2001, utilizzando i propri mezzi finanziari ed i fondi della raccolta, il comune di Kyselka avviò la preparazione della documentazione di progetto per la ristrutturazione del ponte storico in legno di Radošov, riuscendo in un secondo momento ad ottenere, seppur parzialmente, dei finanziamenti pubblici da destinare a tale scopo. Dopo l’elaborazione della documentazione di progetto, il 24/4/2001 il locale Ufficio edilizia ha rilasc
|
|
|
Радошовский мост через Огрже был построен на броде в месте, через которое в 1310 году король Ян Люксембургский впервые приехал в Чехию. Его сын, император Карл IV, уделил в 1364 году городу Острову (над Огржи) право на строительство моста и сбор налога с редкого товара, привозимого по наземным путям, в особенности из Рейнской области. Этот сухопутный путь упоминается уже в 1220 году. Деревянный мост на каменных быках был построен подданными из близких мест якобы за 800 золотых именно в Радошове. К сожалению, он несколько раз сгорел, но каждый раз его сумели восстановить. Следующее упоминание о мосте относится к 1576 и 1639 году, он был заново построен в 1742 году и восстановлен в 1752, а затем в 1756 году. В 1980 году был закончен его капитальный ремонт. Последний пожар в 1986 году за несколько часов чуть не закончил существование уникального моста. В 1992-1993 город Киселка объявил сбор средств на восстановление этого памятника культуры, главной идеей которого было то, что каждый, кто пожертвует хотя бы одну символическую крону, докажет, что умеет восторгаться, уважать и понимать значение традиций и хранить историческое наследие. На этом счете за десять лет собралась сумма несколько десятков тысяч крон. В 2000-2001 году Киселка начала из собственных средств и средств всенародного сбора подготовительные проектные работы по восстановлению исторического деревянного Радошовского моста. В последующем удалось получить частичную дотацию на реконструкцию, была разработана проектная документация, 24 апреля 2001 года городской строительный отдел выдал разрешение на строительство, а 9 июля 2001 года в восстановление Радошовского моста был положен краеугольный камень. 17 октября 2003 года мост был вновь открыт. В 2004 году мост стал «Сооружением года Карловарского края».
|
