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7) International Air Transport Association (IATA) (5.0% of votes)
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7) Internationale Flugtransport-Gesellschaft (IATA) (5.0 Prozent der Stimmen)
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7) International Air Transport Association (IATA) (5.0% af stemmerne)
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Since then, IATA has repeatedly argued that “technology is the key” to solving climate change. To back this up, IATA claims that “aircraft entering today’s fleets are 70% more fuel efficient than they were 40 years ago.”
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Seither hat IATA wiederholt argumentiert, dass „Technologie der Schlüssel“ sei, um den Klimawandel zu lösen. Um das zu bestätigen, behauptet IATA, dass „die Flugzeuge, die heute zum Fahrzeugbestand gehören, 70% energieeffizienter arbeiten als 40 Jahre zuvor“. Wie auch immer, eine Analyse des Dänischen Nationalen Flugraum-Laboratoriums für T&E ergab, „dass die heutigen Passagiermaschinen nicht Treibstoff-effizienter arbeiten als ihre Äquivalente vor 50 Jahren und die von der Flugindustrie behaupteten 70% Verbesserung der Treibstoff-Effizienz sind falsch.“
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Desde entonces, IATA ha argumentado reiteradamente que la “tecnología es la clave” para resolver el cambio climático. Para respaldar esta afirmación, sostiene que las “aeronaves que ingresan a las flotas hoy son 70% más eficientes en el uso de combustible que hace 40 años”. Sin embargo, un análisis llevado a cabo por el Laboratorio Nacional Aeroespacial de Holanda para T&E descubrió que “los aviones comerciales de pasajeros de hoy no son más eficientes en el uso del combustible que sus equivalentes de hace cincuenta años, y que la afirmación de la industria de una mejora del 70% en la eficiencia en el consumo de combustibles es falsa”.
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IATA has led the industry’s lobbying and advertising campaigns against aviation being included in the EU Emission Trading Scheme (ETS), one of Europe’s key mechanisms for reducing emissions. It has been accused by the NGO, Corporate Europe Observatory, of campaigning “to fight or hijack the scheme in their interests.”
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IATA führte die Lobby- und Werbekampagnen der Industrie, um zu verhindern, dass der Flugverkehr in das EU-Emissionshandelssystem (EU Emission Trading Scheme ETS) aufgenommen wird, eine von Europas Schlüsselmechanismen zur Emissionsreduktion. Der NGO Corporate Europe Observatory beschuldigte IATA Kampagnen zu führen „um das System für ihre Interessen zu kapern“. Zum Beispiel als im Juni 2008 politische Verhandlungen über das System ein kritisches Stadium erreichte; da gab IATA 80.000€ aus für ganzseitige Anzeigen in der Zeitung International Herald Tribune, um die Politiker zu drängen „Pläne zu stoppen, die die Fluggesellschaften und Reisenden mit ETS bestrafen, was lediglich zu internationalen juristischen Gefechten einlädt.“
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IATA ha liderado el cabildeo y las campañas publicitarias de la industria para excluir a la aviación del Sistema de Comercio de Emisiones (Emission Trading Scheme) de la UE, uno de los mecanismos claves para la reducción de emisiones en Europa. Ha sido acusada por la ONG Corporate Europe Observatory de hacer campaña “para combatir o secuestrar el sistema a favor de sus propios intereses”. Por ejemplo, en junio de 2008, en el mismo momento en que las negociaciones políticas del sistema alcanzaron su punto más crítico, IATA destinó €80.000 a un aviso publicitario de página completa en el International Herald Tribune, en el cual se exhortaba a los políticos a “poner fin a los planes para castigar a las aereolíneas y a los pasajeros con un Sistema de Comercio de Emisiones que solamente servirá para desatar una ola de batallas legales”.
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IATA has led the industry’s lobbying and advertising campaigns against aviation being included in the EU Emission Trading Scheme (ETS), one of Europe’s key mechanisms for reducing emissions. It has been accused by the NGO, Corporate Europe Observatory, of campaigning “to fight or hijack the scheme in their interests.”
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IATA führte die Lobby- und Werbekampagnen der Industrie, um zu verhindern, dass der Flugverkehr in das EU-Emissionshandelssystem (EU Emission Trading Scheme ETS) aufgenommen wird, eine von Europas Schlüsselmechanismen zur Emissionsreduktion. Der NGO Corporate Europe Observatory beschuldigte IATA Kampagnen zu führen „um das System für ihre Interessen zu kapern“. Zum Beispiel als im Juni 2008 politische Verhandlungen über das System ein kritisches Stadium erreichte; da gab IATA 80.000€ aus für ganzseitige Anzeigen in der Zeitung International Herald Tribune, um die Politiker zu drängen „Pläne zu stoppen, die die Fluggesellschaften und Reisenden mit ETS bestrafen, was lediglich zu internationalen juristischen Gefechten einlädt.“
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IATA ha liderado el cabildeo y las campañas publicitarias de la industria para excluir a la aviación del Sistema de Comercio de Emisiones (Emission Trading Scheme) de la UE, uno de los mecanismos claves para la reducción de emisiones en Europa. Ha sido acusada por la ONG Corporate Europe Observatory de hacer campaña “para combatir o secuestrar el sistema a favor de sus propios intereses”. Por ejemplo, en junio de 2008, en el mismo momento en que las negociaciones políticas del sistema alcanzaron su punto más crítico, IATA destinó €80.000 a un aviso publicitario de página completa en el International Herald Tribune, en el cual se exhortaba a los políticos a “poner fin a los planes para castigar a las aereolíneas y a los pasajeros con un Sistema de Comercio de Emisiones que solamente servirá para desatar una ola de batallas legales”.
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Since then, IATA has repeatedly argued that “technology is the key” to solving climate change. To back this up, IATA claims that “aircraft entering today’s fleets are 70% more fuel efficient than they were 40 years ago.”
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Seither hat IATA wiederholt argumentiert, dass „Technologie der Schlüssel“ sei, um den Klimawandel zu lösen. Um das zu bestätigen, behauptet IATA, dass „die Flugzeuge, die heute zum Fahrzeugbestand gehören, 70% energieeffizienter arbeiten als 40 Jahre zuvor“. Wie auch immer, eine Analyse des Dänischen Nationalen Flugraum-Laboratoriums für T&E ergab, „dass die heutigen Passagiermaschinen nicht Treibstoff-effizienter arbeiten als ihre Äquivalente vor 50 Jahren und die von der Flugindustrie behaupteten 70% Verbesserung der Treibstoff-Effizienz sind falsch.“
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Desde entonces, IATA ha argumentado reiteradamente que la “tecnología es la clave” para resolver el cambio climático. Para respaldar esta afirmación, sostiene que las “aeronaves que ingresan a las flotas hoy son 70% más eficientes en el uso de combustible que hace 40 años”. Sin embargo, un análisis llevado a cabo por el Laboratorio Nacional Aeroespacial de Holanda para T&E descubrió que “los aviones comerciales de pasajeros de hoy no son más eficientes en el uso del combustible que sus equivalentes de hace cincuenta años, y que la afirmación de la industria de una mejora del 70% en la eficiencia en el consumo de combustibles es falsa”.