st – Traduction – Dictionnaire Keybot

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Keybot 6 Résultats  www.journal.forces.gc.ca  Page 10
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This identification process normally begins with the two organizations having primary responsibility for commercial air traffic over our nations; the FAA and Nav Canada. The events of 9/11 provided the catalyst for these and other Canadian and U.S. government agencies to lash together their capabilities in order to provide a credible air defence shield within our borders.
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Le processus de repérage est habituellement commencé par les deux organismes principaux sur lesquels repose la responsabilité du trafic aérien commercial au-dessus de nos pays : le Bureau fédéral de l'aéronautique et la société Nav Canada. Les événements du 11 septembre ont incité ces organismes et des organismes gouvernementaux du Canada et des États-Unis à carrément mettre leurs capacités en commun pour former un bouclier de défense aérienne fiable à l'intérieur de nos frontières. Depuis 2001, le centre des opérations aériennes interalliées de chacun des secteurs accueille parmi son personnel des représentants du Bureau fédéral de l'aéronautique et de Nav Canada. Étant donné que l'opération
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This identification process normally begins with the two organizations having primary responsibility for commercial air traffic over our nations; the FAA and Nav Canada. The events of 9/11 provided the catalyst for these and other Canadian and U.S. government agencies to lash together their capabilities in order to provide a credible air defence shield within our borders.
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Le processus de repérage est habituellement commencé par les deux organismes principaux sur lesquels repose la responsabilité du trafic aérien commercial au-dessus de nos pays : le Bureau fédéral de l'aéronautique et la société Nav Canada. Les événements du 11 septembre ont incité ces organismes et des organismes gouvernementaux du Canada et des États-Unis à carrément mettre leurs capacités en commun pour former un bouclier de défense aérienne fiable à l'intérieur de nos frontières. Depuis 2001, le centre des opérations aériennes interalliées de chacun des secteurs accueille parmi son personnel des représentants du Bureau fédéral de l'aéronautique et de Nav Canada. Étant donné que l'opération
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Working attentively over the sea of tracks, technicians isolate possible ‘questionable’ targets, based upon information they have obtained from the FAA, Nav Canada, or intelligence sources. For example, if it comes to the attention of any one of these agencies that a suspicious person is aboard an aircraft, the closest air defence sector is directed to keep an eye on the aircraft.
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En examinant une multitude de tracés, des techniciens dégagent les cibles qui paraissent « douteuses », à partir de données qu'ils ont obtenues du Bureau fédéral de l'aéronautique et de Nav Canada, ou de sources du renseignement. Par exemple, si l'un de ces organismes apprend qu'une personne suspecte se trouve à bord d'un aéronef, le secteur de défense aérienne le plus près reçoit l'ordre de garder l'oil sur cet aéronef. Des techniciens suivent l'aéronef en fonction de son plan de vol et surveillent tout écart par rapport à la trajectoire prévue. Si l'aéronef s'en écarte ou si les organismes concernés ou le secteur de défense aérienne ont des raisons de croire que l'aéronef représente une menace, le secteur de défense en avise le Centre de commandement régional du NORAD, qui décide ensuite s'il y a lieu d'envoyer un aéronef militaire au plus vite pour intercepter l'aéronef suspect. Une fois sur place, l'équipage de l'aéronef intercepteur peut fournir plus de renseignements sur la situation au centre de commandement, à partir de ses observations. Une décision est alors prise quant au choix des mesures d'alerte ou de contrôle que le commandant du NORAD ou son représentant devra appliquer, le cas échéant.