|
|
Maatregelen van dynamisch verkeersmanagement (DVM) kunnen bedoeld zijn ter verhoging van verkeersveiligheid, van efficiëntie of beide. Hoe dan ook kunnen zij – bedoeld of onbedoeld – herroutering als gevolg hebben. Daarom is het van belang om DVM maatregelen ex-ante te evalueren op netwerkniveau en niet alleen lokaal. Omdat veel DVM maatregelen bedoeld zijn om congestievorming te beïnvloeden, is een correcte weergave van congestie bij zulke ex-ante evaluatie van groot belang. Echter, de momenteel meest gebruikte verkeersmodellen voldoen niet op dit aspect. Statische modellen missen de tijdsdimensie; microsimulatie is dan weer onpraktisch, zo niet onmogelijk voor grote netwerken. Dat verklaart de interesse in een nieuw instrument: macroscopische dynamische toedelingsmodellen (DTA naar het Engelse Dynamic Traffic Assignment).
|
