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Chi non vuole correre rischi viaggiando in sella alla sua bici in una zona in cui il limite di velocità è di 30 km/h arriverà a destinazione più lentamente di qualsiasi altro ciclista che sceglie di utilizzare strade principali ad alto tasso di traffico, esponendosi, tra l’altro, a certi pericoli.
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«Nous aimerions donner une voix aux cyclistes et leur offrir la possibilité d’exprimer leur opinion», tel est l’objectif de l’action «Villes cyclables» comme nous explique Daniel Bachofner. L’action va plus loin: «Les villes recevront un feed-back qualifié sur la situation sur les routes et sur les résultats de leurs efforts en termes de promotion du vélo.» La circulation en ville pose en effet des défis particuliers au niveau de la planification des pistes cyclables, utilisées en particulier par les pendulaires. Ces pistes ont avant tout une utilité pratique et doivent allier rapidité et sécurité. En traversant en toute sécurité une zone 30 avec votre vélo, vous arrivez plus tard à destination que les cyclistes qui osent s’aventurer sur les routes principales très fréquentées et courent donc un risque. Les pistes cyclables continues sont l’exception en ville; par contre, on ne compte pas le nombre d’obstacles tels que les carrefours et les feux. «Tout l’art consiste donc à contourner le carrefour ou à aménager le carrefour et le réglage des feux de façon à favoriser les vélos», explique Daniel Bachofner.
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Und wie sieht es auf dem Land aus? Velofahren, so heisst es im Ranking von Sokefly, sei in der Schweiz vor allem ein gesunder Weg, die Natur und Gastfreundschaft der Menschen zu geniessen. Stimmt das? Schöne Landschaften alleine qualifizieren schliesslich noch lange kein Veloland. „Die Schweiz verfügt über ein dichtes Netz aus guten, einheitlich gekennzeichneten Velorouten, das obendrein noch mit zahlreichen Dienstleistungen verknüpft ist“, lobt Lukas Stadtherr von SchweizMobil. Seine Stiftung erschliesst nicht nur neue Strecken durch die schönsten Landschaften der Schweiz, sie koordiniert auch ein breites Netz aus privaten und öffentlichen Partnern. Damit, so Stadtherr, soll ein umfassendes Angebot zur Verfügung gestellt werden, welches Velofreunde direkt und unkompliziert nutzen können.
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