cee – -Translation – Keybot Dictionary

  IRU - Rôles et responsa...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Les organes TIR de l'ONU (Comité de gestion de la Convention TIR, WP30, TIRExB, le Secrétariat de la CEE-ONU)
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	The UN TIR bodies (TIR administrative committee, WP30, TIRExB, UNECE TIR Secretariat)

  IRU - Sécurité routière  

Show textShow cached sourceOpen source URL	CEE-ONU - Consignes ADR
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	IRU Commission for Road Safety

  IRU - Déclaration de Pé...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	Les processus globaux nécessitent des réponses globales sous la forme d’une approche multilatérale et d’un cadre juridique harmonisé pour le transport routier basé sur les instruments juridiques développés par les Nations Unies (CEE-ONU et CESAP-ONU) et d’autres organisations internationales.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	Global processes require global replies in the form of a multilateral approach and a harmonised legal framework for road transport based on legal instruments developed by the United Nations (UNECE and UNESCAP) and other international organisations.

  IRU - Informations prat...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	CEE-ONU – Commission économique des Nations Unies pour l’Europe
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	UNECE - Европейская экономическая комиссия ООН - ЕЭК ООН

  IRU - Affaires sociales  

Show textShow cached sourceOpen source URL

Au niveau supranational, les organes de l’ONU comme le Bureau international du travail (BIT) et les organes régionaux comme la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU) et les institutions européennes, contribuent à fixer des normes sociales multilatérales.

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain

The architects of this regulatory framework, and hence the IRU’s key partners, are multiple and varied. At supranational level, UN agencies such as the International Labour Office (ILO) and regional bodies such as the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) and the EU institutions contribute to setting multilateral social standards. National laws, collective labour agreements and workplace policies also play their part in defining key road transport social issues.

  IRU - Tachygraphe numér...  

Show textShow cached sourceOpen source URL	En vertu de l’Accord européen relatif au travail des équipages des véhicules effectuant des transports internationaux par route (AETR) de la CEE-ONU, ainsi que de la législation européenne, tous les véhicules doivent être équipés d’un tachygraphe numérique (appareil de contrôle sécurisé enregistrant les périodes de conduite, de travail et de repos.)
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	The UNECE’s European Agreement Concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (AETR), as well as EU legislation, make it compulsory for all new vehicles to be fitted with a digital tachograph – a secure recording device for registering the driving, restand work periods.

  IRU - Infos  

Show textShow cached sourceOpen source URL

A l’occasion du lancement officiel de la Décennie d’action pour la sécurité routière dans la région de la CEE-ONU, l’IRU a souligné son engagement en faveur de la sécurité routière et mis l’accent sur les trois actions prioritaires de l’industrie du transport routier professionnel

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain

On the occasion of the official launch of the Decade of Action for Road Safety in the UNECE Region, the IRU stressed its commitment to road safety and highlighted the three priority actions for the professional road transport industry: 1. Causation analysis of accidents involving heavy commercial vehicles, 2. Training of all road transport professionals and 3. Cooperation with credible partners, such as UNMAS.

  IRU - Infos  

Show textShow cached sourceOpen source URL

Les ateliers se sont concentrés sur le CAP conducteur et la mise en application, au plus tard le 21 septembre 2010, des amendements 5 et 6 à l’Accord AETR couvrant les nouvelles règles de temps de conduite et de repos, ainsi que sur la mise en œuvre du tachygraphe numérique dans les pays AETR extracommunautaires à partir du 16 juin 2010, y compris des dispositions prévues par la mesure de tolérance du SC1 de la CEE-ONU adoptée les 22 et 23 avril derniers pour atténuer l’impact de l’application du tachygraphe numérique.

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain

Workshops focused on CPC Driver and the implementation of amendments 5 and 6 of the AETR agreement, covering new Driving and Rest Time Rules to be complied with by latest 21 September 2010, as well as the implementation of the Digital Tachograph in non-EU AETR Countries as of 16 June 2010, including the provisions of the UNECE SC1 tolerance measure agreed on April 22-23 to mitigate the impact of Digital Tachograph implementation.

  IRU - Infos  

Show textShow cached sourceOpen source URL

Lors de la Conférence de la CEE-ONU sur « l’amélioration de la sécurité routière mondiale », Jens Hügel, Responsable IRU du développement durable, a souligné que très peu de gouvernements disposent de statistiques sur les causes principales des accidents impliquant des camions.

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain

Addressing the UNECE Conference on “Improving Global Road Safety”, IRU Head of Sustainable Development, Jens Hügel, highlighted that very few governments have statistics available on the main causes of accidents involving trucks. He called upon governments to use the internationally approved methodology, tools and recommendations provided by the “European Truck Accident Causation (ETAC)” scientific study commissioned jointly by the EU Commission and IRU in order to target the main causes, and in so doing, effectively and efficiently enhance road safety.

  IRU - Infos  

Show textShow cached sourceOpen source URL

Dans une allocution lors du séminaire « Fatigue des conducteurs » dans le cadre du Forum de la sécurité routière de la CEE-ONU (WP.1), l’IRU a souligné qu’il est difficile de mesurer les niveaux de vigilance des conducteurs et que seules des analyses approfondies des causes d’accident peuvent fournir les orientations nécessaires pour une action gouvernementale rationnelle en matière de fatigue des conducteurs.

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain

Addressing the UNECE Road Safety Forum (WP.1) seminar on ‘Driver Fatigue’, the IRU highlighted that a driver's "stages of vigilance" - or alertness cycles - are difficult to measure and that only in-depth accident causation analyses can provide appropriate guidance for informed governmental action on driver fatigue. The European Truck Accident Causation (ETAC) study, jointly funded by the IRU and the European Commission in 2006, has shown that fatigue was the main cause of an accident involving trucks in only 6% of all cases.

  IRU - Infos  

Show textShow cached sourceOpen source URL

A l’occasion du 60ème anniversaire du Groupe de travail de la sécurité de la circulation (WP.1) de la CEE-ONU, l’IRU a présenté sa nouvelle fiche de sécurité du conducteur, un aide-mémoire pratique au format « poche » résumant toutes les règles de base de la sécurité routière.

Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain

On the occasion of the 60th anniversary of the UNECE Working Party on Road Traffic Safety (WP.1), the IRU today unveiled its new IRU Driver’s Safety Card, a user-friendly pocket format checklist recalling all road safety fundamentals, aimed at professional drivers as recommended by the European Truck Accident Causation Study (ETAC), which identified the human element as the key factor to address in order to effectively improve road safety.

  IRU - Infrastructure  

Show textShow cached sourceOpen source URL	CEE-ONU - Plan directeur des projets TEM
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	UNECE - The TEM and TER Master Plan

  IRU - Services en ligne  

Show textShow cached sourceOpen source URL	La base légale du système TIR est la Convention TIR de la CEE-ONU datant de 1975. Celle-ci est disponible dans le Manuel TIR qui peut être téléchargé en différentes langues depuis le site internet de la CEE-ONU.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	The legal basis of the TIR system is the UNECE TIR Convention, 1975. This is available in the TIR Handbook, which can be downloaded in a selection of languages from the UNECE website.

  IRU - Services en ligne  

Show textShow cached sourceOpen source URL	La base légale du système TIR est la Convention TIR de la CEE-ONU datant de 1975. Celle-ci est disponible dans le Manuel TIR qui peut être téléchargé en différentes langues depuis le site internet de la CEE-ONU.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine iru.org as primary domain	The legal basis of the TIR system is the UNECE TIR Convention, 1975. This is available in the TIR Handbook, which can be downloaded in a selection of languages from the UNECE website.