caa – -Translation – Keybot Dictionary

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch Français Spacer Help
Source Languages Target Languages
Keybot 25 Results  legacy.icao.int
  DraftSAR_Plan_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
[Could be replaced by “recitals” (whereas … Ref to the Chicago Convention, the CAA Act and the SAR Act)]
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
[Le paragraphe ci-dessus pourrait être remplacé par une liste de visas (tels que… réf. à la Convention de Chicago, à la loi de la CAA et à la loi relative aux SAR)]
  nonconformities_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
7.0       CAA ACTIONS
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
7.0 ДЕЙСТВИЯ ВГА
  DraftSAR_Plan_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
The [Ministry responsible for civil aviation / civil aviation authority (CAA)] is responsible for:
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
[La CAA/le prestataire de services de navigation aérienne] est tenu :
  nonconformities_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
3E.1.2 Before the CAA decides to exempt the aerodrome operator, the CAA must take into account all safety-related aspects.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
В любом случае, рекомендуется заглянуть в Руководство по сертификации аэродромов.
  ANB | ATM | SAR Africa  
Show textShow cached sourceOpen source URL
- Draft Agreement on Provision of a Civil Aeronautical Search and Rescue Service in a given SAR region (SRR) between States or between the United Nations (UN) or other organisations and the Civil Aviation Authority (CAA) of the State responsible for this SRR;
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
- accords relatifs à la fourniture de service SAR au bénéfice de l'aviation civile dans une région SAR (SRR) donnée, entre États voisins ou entre un État et les Nations Unies, ou d'autres organisations ;
  nonconformities_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
3E.1.2 Before the CAA decides to exempt the aerodrome operator, the CAA must take into account all safety-related aspects.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
В любом случае, рекомендуется заглянуть в Руководство по сертификации аэродромов.
  aerodrome_certification...  
Show textShow cached sourceOpen source URL
Approach the CAA to get advice on how to get started and agree on a plan for certification.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
b)  оценка официально поданной заявки, включая анализ руководства по аэродрому;
  nonconformities_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
Such conditions, mitigating measures, time limitations etc, shall be approved by the CAA and stated in the aerodrome certificate, ref Doc 9774.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
Эти условия, наряду с  мерами по сокращению риска, а также сроками применения вводимых ограничений, подлежат утверждению со стороны ВГА, и должны быть заявлены в сертификационном документе аэродрома, как указано в  документе 9774.
  nonconformities_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
3E.1.4 When an aerodrome does not meet the requirement of a standard or practice specified in regulation 3A.3, the CAA may determine, after carrying out aeronautical studies, only if and where permitted by the standards and practices, the conditions and procedures that are necessary to ensure a level of safety equivalent to that established by the relevant standard or practice.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
3E.1.4 Если аэродром не соответствует требованию какого-либо стандарта или практики, оговоренных в правиле 3А.3, то ВГА после проведения авиационных исследований может установить (только в том случае и тогда, когда это допускается стандартами и практикой) условия и процедуры, необходимые для обеспечения уровня безопасности, эквивалентного тому, который установлен исходя из соблюдения соответствующего стандарта или практики.
  nonconformities_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
Based on the application made by the aerodrome for an exemption and supported by the result of the Aeronautical study, the CAA may grant an exemption and specify on which conditions the exemption is given.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
По получении ходатайства аэродрома о предоставлении ему освобождения от действующих требований, а также опираясь на соответствующее авиационное исследование, ВГА может предоставить аэродрому  такое освобождение, указав при этом, на каких условиях оно предоставляется.
  SP-AFI_WP28_en  
Show textShow cached sourceOpen source URL
3.1.2 Training curricula for licensed and non-licensed personnel depends on individual criteria of Civil Aviation Administrations (CAAs). In consequence, the outcome of the training path followed by individual national personnel may vary from one State to another.
Compare text pagesCompare HTM pagesOpen source URLOpen target URLDefine legacy.icao.int as primary domain
3.1 Mise en œuvre de la formation dans la Région AFI : un dossier de sécurité 3.1.1 Dans la Région AFI, chaque État procède à la planification et à la mise en œuvre de la formation, et ce de façon généralement fragmentée, suivant des systèmes nationaux obsolètes et au moyen de technologies d’enseignement désuètes. Les priorités relatives à la sécurité en formation sont centrées sur le personnel de gestion du trafic aérien, de maintenance et d’exploitation. 3.1.2 Les programmes de formation pour le personnel titulaire et non titulaire d’une licence dépendent des critères individuels des Administrations de l’aviation civile (AAC). Le résultat du parcours de formation suivi par le personnel national de chaque État peut donc varier. Les différences actuelles entre les normes régissant les programmes de formation ont contribué à un morcèlement supplémentaire de la formation en petits blocs inefficaces dans les États de la Région. Les licences, titres, certificats et diplômes délivrés par un État sont par conséquent difficiles à transférer ou à faire valider dans un autre État.