|
|
Aerodinamik ve soğutma, güçlendirilmiş arka bölümde oldukça büyük öneme sahiptir: göz alıcı tavan rüzgârlığının aşağı hava akımı sayesinde arka kanat, arka aksta gerekli bastırma kuvvetini oluşturur. Tasarımcı gözüyle bakmak gerekirse, arka kanadı tutan karbon elyafı yapı, C sütunundan çıkar.
|
|
|
L'aérodynamisme et le refroidissement sont tout aussi importants dans la partie arrière renforcée : juste en dessous du becquet au niveau du toit, une aile arrière crée l'appui nécessaire sur l'axe arrière. Visuellement, on constate que la structure en fibre de carbone qui maintient l'aile arrière ressort de la barre en forme de C. Un élément aérodynamique sur le toit permet de s'assurer que le flux d'air se dirige parfaitement sur l'aile arrière. De plus, l'air circule à travers les arches des roues arrière afin d'optimiser la dissipation de l'énergie thermique produite lors du freinage. À l'arrière, ses lignes d'épaulement basses et profondes attirent l'œil et s'étendent loin. Comme c'est généralement le cas avec ce genre de supercar GTI, elles continuent derrière la barre en forme de C et rejoignent les roues tout en bas. Le diffuseur externe est tout aussi impressionnant. Les phares arrière plats ont été adaptés pour correspondre visuellement aux proportions dynamiques de l'arrière.
|
|
|
Aerodynamik und Kühlung ist auch im verstärkten Heckbereich ein Thema: Im Anschluss an den markanten Dachkantenspoiler sorgt ein angesetzter Heckflügel für den nötigen Anpressdruck an der Hinterachse. Konstruktiv entwickelt sich dabei aus C-Säule heraus eine Carbonstruktur, die den Heckflügel hält. Ein Aerodynamikfeature im Dach sorgt dafür, dass der Heckflügel perfekt angeströmt wird. Darüber hinaus werden die hinteren Radhäuser mit Luft durchströmt, um auch hier die beim Bremsen entstehende Wärmeenergie optimal abzuleiten. Im Heck fällt zudem die kraftvoll ausgearbeitete und tiefliegende Schulter auf, die sich nach hinten stark einzieht – typisch für diese Art der GTI-Supersportwagen läuft sie dabei hinter der C-Säule weiter und verschmilzt hier im unteren Bereich mit der Radentlüftung. Nicht weniger markant: der extreme Diffusor. Optisch an die außergewöhnlich flachen und dynamischen Proportionen der Heckpartie angepasst wurden die flachen Heckleuchten.
|
|
|
La aerodinámica y la refrigeración son igual de importantes en la parte trasera reforzada: los alerones, uno acoplado al techo y otro trasero, crean la adherencia necesaria en el eje posterior. Desde un punto de vista de diseño, la estructura de fibra de carbono que sujeta el alerón trasero sobresale del pilar C. Un elemento aerodinámico en el capó garantiza que el flujo de aire hacia el alerón trasero sea perfecto. Además, el aire fluye a través de los pasos de rueda traseros para una disipación óptima de la energía térmica producida durante el frenado. En la parte trasera, llama la atención el potente acabado de la baja línea de cintura, que se extiende hacia la parte posterior; como es habitual en esta clase de supercoche GTI, continúa más allá del pilar C y se funde con el conducto de ventilación de las ruedas en la parte inferior. El difusor externo es igualmente llamativo. Las luces traseras han sido adaptadas visualmente a las extraordinarias proporciones planas y dinámicas de la parte trasera.
|
|
|
Anche nella sezione posteriore aerodinamica e raffreddamento sono ottimali: dietro lo spettacolare spoiler sul tettuccio si trova un alettone, che genera la deportanza necessaria sull'asse posteriore. Per quanto riguarda il design, la struttura in fibra di carbonio che sorregge l'alettone si estende dal montante posteriore. Una struttura aerodinamica sul tetto assicura un flusso d'aria perfetto sull'alettone: inoltre, l'aria scorre nei passaruote posteriori, per dissipare al meglio l'energia termica generata in fase di frenata. Nel retro della vettura la struttura è poderosa e ribassata e cattura subito lo sguardo: con una caratteristica di questo tipo di supercar GTI, il design prosegue oltre il montante posteriore, andando a unirsi al passaruota nella parte inferiore. Il diffusore esterno è a sua volta impressionante. Le luci posteriori, piatte, sono state adattate alle proporzioni dinamiche del retro della vettura.
|
|
|
A aerodinâmica e arrefecimento têm exatamente a mesma importância na reforçada secção traseira: spoiler de tejadilho rebaixado e uma asa traseira que cria a força descendente necessária no eixo traseiro. Do ponto de vista do design, a estrutura em fibra de carbono que prende a asa traseira é projetada de um pilar em C. Uma estrutura aerodinâmica no tejadilho assegura que o ar flui para a asa traseira de forma perfeita. Além disso, o ar flui através das caixas das rodas traseiras, de forma a dissipar ao máximo a energia térmica produzida durante a travagem. Na traseira, o limite rebaixado e poderosamente esculpido - típico deste tipo de supercarros GTI, continua para além do pilar em C e une-se com a entrada de ar da roda, na zona mais baixa. O difusor externo é igualmente marcante. As luzes traseiras lisas foram visualmente adaptadas à traseira, extraordinariamente lisa e de proporções dinâmicas.
|
|
|
Aerodynamica en koeling zijn ook aan de achterzijde van groot belang: achter de opvallende dakspoiler bevindt zich een achtervleugel die voor de nodige downforce op de achteras zorgt. Designtechnisch gesproken komt de koolstofvezel voet van de achtervleugel voort uit de C-stijl. Dankzij de spoiler op het dak is er sprake van een perfecte luchtstroom naar de achtervleugel. Daarnaast stroomt de lucht door de wielkasten om de hitte op te lossen die ontstaat tijdens het remmen. Achteraan vallen de krachtig vormgegeven, lage schouders op, die worden voortgezet in de achterkant. Zoals het hoort bij dit type GTI-supercar wordt dit lijnenspel voortgezet achter de C-stijl, om vervolgens in het lagere deel op te gaan in de luchtinlaten voor de wielen. Net zo opvallend is de externe diffusor. De platte achterlichten sluiten visueel aan op de buitengewoon platte en dynamische proporties van de achterkant.
|
|
|
Az aerodinamika és a hűtés a megerősített farrészen is éppolyan fontos: a karakteres tetőspoiler áramlásirányában elhelyezett hátsó szárny hozza létre a hátsó tengelynél szükséges leszorítóerőt. Formai szempontból a hátsó szárnyat tartó szénszálas szerkezet a C oszlopból nyúlik ki. A tető aerodinamikus kialakítása biztosítja a tökéletes légáramlást a hátsó szárnyhoz. Továbbá annak érdekében, hogy a fékezéskor keletkezett hőenergia optimálisan oszoljon szét, a levegő a hátsó kerékíveken keresztül áramlik. Hátul az erőteljesen megformált, alacsonyan ülő vállvonal megragadja a tekintetet, majd szépen kiterjed a hátsó részbe – a C oszlop mögött folytatódik, aztán egyesül a kerékívvel az alsó részen, ahogy az tipikus ennél a fajta GTI-szuperautónál. A külső diffúzor hasonlóan karakteres. A lapos hátsó fényszórók vizuálisan igazodnak a farrész kivételesen lapos és dinamikus arányaihoz.
|
|
|
Aerodynamika i chłodzenie były ważne także podczas projektowania wzmocnionej, tylnej części samochodu. Położone poniżej strumienia powietrza kierującego się z imponującego spojlera dachowego tylne skrzydło wytwarza niezbędny docisk na tylną oś. Projektancką ciekawostką jest osadzony na słupku C element wykonany z kompozytu węglowego, na którym zamocowano tylne skrzydło. Usprawnienie aerodynamiki na dachu poprawia obieg powietrza kierującego się w stronę tylnego skrzydła. Co więcej, powietrze przepływa też przez tylne wnęki kół celem ochłodzenia układu hamulcowego. Z tyłu przykuwają wzrok mocno zarysowane linie boczne sięgające niemal samego końca auta – jak to zwykle bywa w przypadku supersamochodów klasy GTI, linie ciągną się aż za słupek C, łącząc się z otworami wentylacyjnymi przy kołach. Równie imponujące wrażenie robi zewnętrzny dyfuzor. Wygląd płaskich tylnych reflektorów został dopasowany do wyjątkowo dynamicznych proporcji, jakimi cechuje się tył auta.
|
|
|
В задней части кузова также применен ряд решений, работающих на аэродинамику и охлаждение. На углепластиковой конструкции, выступающей из задней стойки, установлено большое антикрыло, оптимальное обтекание которого обеспечивает дополнительный аэродинамический элемент на крыше. После антикрыла воздух проходит через арки задних колес, отводя тепло от их тормозных дисков. Мощная плечевая линия, типичная для суперкаров GTI этого типа, заходит за заднюю стойку и сливается с нижней частью колесной арки. С ней гармонично сочетается внешний диффузор, а задние огни визуально адаптированы к необычно плоским и динамичным формам кормы.
|
