|
|
На местата со топла клима често се користи посебен ладител за ладење на кабината кога ќе се изгасне моторот. Поставен на таванот во кабината или на покривот, тој или го намалува просторот на возачот или ја зголемува потрошувачката на горивото.
|
|
|
Die Standkühlung wird hauptsächlich zu Beginn der Nacht und nach Sonnenaufgang benötigt. In der Mitte der Nacht fällt die Temperatur häufig und es wird kalt im Fahrerhaus. I-ParkCool hält die ganze Nacht über eine angenehme Temperatur aufrecht – ohne das Risiko einer leeren Batterie am nächsten Morgen.
|
|
|
De koeler is vooral nodig aan het begin van de nacht en in de ochtend wanneer de zon weer opkomt. Midden in de nacht zakt de temperatuur vaak en kan de cabine afkoelen. I-ParkCool handhaaft de hele nacht een comfortabele temperatuur, zonder de kans op een lege accu.
|
|
|
"Kvalitetan noćni san poboljšava učinkovitost i sigurnost. Vozač koji se mora stalno zaustavljati i odrijemati – ili još gore, stalno zapada u san za volanom – ugrožava sebe, prijevoznika i druga vozila," kaže Ulf Björkerud.
|
|
|
Za teplého počasí se k ochlazování kabiny po vypnutí motoru často používá samostatné chlazení. Jelikož bývá umístěno na střeše nebo na stropě kabiny, dozná tím újmu buď spotřeba paliva, nebo prostor vyhrazený pro řidiče. Volvo FH nabízí jedinečné řešení: speciální integrované chlazení.
|
|
|
Enamjaolt on jahutit vaja öö hakul ja hommikul, kui päike tõuseb. Südaööl temperatuur sageli langeb ja kabiin võib külmaks muutuda. I-ParkCool hoiab mugavat temperatuuri kogu öö jooksul – ilma, et oleks ohtu, et aku on hommikuks tühi.
|
|
|
– En god natts søvn forbedrer både effektiviteten og sikkerheten. En sjåfør som stadig må stoppe og ta seg en blund – eller enda verre, dupper av ved rattet – utgjør en fare for seg selv, transportselskapet og andre trafikanter, sier Björkerud.
|
|
|
Chladič je väčšinou potrebný na začiatku noci a ráno, keď opäť vychádza slnko. V strede noci teplota často klesá a kabína vychladne. Chladič I-ParkCool udržiava počas noci príjemnú teplotu – bez rizika, že ráno bude akumulátor vybitý.
|
|
|
Ker je sistem I-ParkCool vgrajen v kabino, ne pomeni ovire za stojno višino, ne kvari aerodinamike in ne ovira dostopa do lopute za zasilni izhod. Tudi tehta manj kot drugi podobni hladilni sistemi. Domiselnih rešitev pa je še več: „V okviru funkcije klimatizacije na parkirišču lahko parkirni grelnik in hladilni sistem delujeta skupaj, kadar je potrebno. Če temperatura ponoči pade, se samodejno vklopi parkirni grelnik in pomaga vzdrževati nastavljeno temperaturo v kabini,” razloži Ulf Björkerud, razvijalec pri Volvo Trucks.
|
|
|
Den inbyggda kylaren påverkar varken ståhöjd, aerodynamik eller nödutgångens tillgänglighet. Den väger dessutom mindre än alternativa kylare. Och det finns fler smarta funktioner: ”Eftersom både kylaren och värmaren styrs med samma system, kan de två funktionerna samarbeta. Sjunker temperaturen mitt i natten hjälper värmaren i I-ParkCool till att behålla den temperatur föraren ställt in”, säger Ulf Björkerud, utvecklare på Volvo Lastvagnar.
|
|
|
I-ParkCool, kabine entegre olduğundan, ayakta durma yüksekliği, aerodinamik veya acil durum imdat çıkışından ödün verilmez. Ayrıca alternatif soğutuculardan daha hafiftir. Başka akıllı özelliklere de sahiptir: Volvo Kamyon geliştirme ekibinden Ulf Björkerud, "Park Kliması fonksiyonu ile yönetilen soğutucu ve park ısıtıcısı gerektiğinde beraber çalışır. Gecenin bir yarısında sıcaklık düştüğü takdirde, park ısıtıcısı otomatik olarak sürücünün seçmiş olduğu sıcaklığın korunmasına yardımcı olur" diye belirtiyor.
|
