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  USQUE AD MARE - Acknowl...  
Rear Admiral P.W. Brock RN (ret), Haslemere, England
Le contre-amiral P. W. Brock de la Marine royale, Haslemere, Angleterre.
  USQUE AD MARE - Hydrogr...  
As a result of these events, and on request from the Canadian Government, Staff Commander John G. Boulton RN was loaned by the British Admiralty to conduct a survey of Georgian Bay under the direction of the Department of Marine and Fisheries.
coula par mauvais temps au large de Byng Inlet dans la baie Géorgienne en 1882. Cent personnes périrent en cette circonstance. Lors de l'enquête qui suivit, il fut affirmé que c'était un « vieux bateau de canal », impropre par conséquent à la navigation sur les Grands Lacs. Deux rescapés, Mlle Morrison et M. Tinkiss ayant atteint le rivage, furent recueillis par un Indien qui les ramena à Parry Sound dans son canoë. Ce fut tout de suite après qu'on entreprit le relevé hydrographique de la baie Géorgienne.
  USQUE AD MARE - Arctic ...  
He was not without critics at the time however, and in fact he carried them with him in the persons of Mr. D. J. Beaton in 1885 and Captain A. H. Markham RN in 1886, both of whom represented the interests of a company proposing to build a railway from Winnipeg to the Hudson Bay.
« ... dans l'ensemble, j'estime que la navigation dans le détroit d'Hudson dépasse en difficulté ce qu'on a coutume de connaître. Les côtes, mornes et inhospitalières, offrent un tel spectacle de solitude et de désolation qu'il faut un certain temps pour s'y accoutumer. Le seul salut par gros temps, c'est de se servir constamment de la sonde et de faire bonne vieille car il arrive fréquemment que l'estime soit considérablement faussée. »
  USQUE AD MARE - Meteoro...  
At the time there were two observatories under the Department, at Quebec and Saint John, N.B., supervised by Commander Ashe RN and Mr. Hutchinson respectively, at which was operated a daily time signal, the dropping of a ball from a prominent mast, by which ships in port could rate their chronometers.
À l'époque, le ministère avait la direction de deux observatoires, un à Québec et l'autre à Saint-Jean (N.-B.), qui étaient sous la surveillance respective du commandant Ashe de la Marine royale et de M. Hutchinson. À chacun, au moyen d'une sphère qu'on laissait tomber d'un mât très élevé, on donnait un signal horaire quotidien d'après les vaisseaux dans le port pouvaient régler leurs horloges de bord. Ces observations s'intéressaient naturellement à la météorologie, ainsi qu'un troisième semblable aux deux premiers, situé celui-là à Montréal, mais qui n'était pas sous la direction du ministère, et dont le directeur était le docteur Smallwood, « ... un grand passionné de cette science ». Installé dans un endroit près de l'ancien Bureau de la douane, le Dr. Smallwood ne s'occupait pas d'un boule horaire pour la navigation, mais il donnait l'heure exacte pour le canon de signal à Ottawa qui, sous l'autorité du ministère des Postes, réglait l'heure officielle dans la capitale. À Ottawa, à midi tapant, on peut toujours entendre le bruit sourd et lointain du canon qui, depuis la Pointe Nepean, annonce sans relâche depuis lors l'infaillibilité de l'heure du gouvernement. On aimerait également que ce coup de canon rappelle les services que le professeur Kingston et ses collègues ont rendus, spontanément et, la plupart du temps, sans espoir de rémunération, pour l'avancement d'une science qui leur était chère.