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La campagne a débuté en décembre 2016 par des essais à basse vitesse (contrôle de la géométrie de la voie avec une voiture Mauzin). Au début du mois de juin, entre la Ligne à Grande Vitesse Méditerranée (LGV MED) et la Gare nouvelle Montpellier-Sud-de-France, Eurailtest a réalisé les essais au moyen du convoi Lucie-Vulcain pour valider les circuits de retour de courant de traction, les balises KVB et les circuits de voie. Des mesures de résistivité des sols et des études détaillées de compatibilité électromagnétique ont également été effectuées. A la suite de celles-ci, les essais de montées en vitesse ont débuté avec une rame TGV dédiée et équipée par l’AEF, laboratoire membre d’Eurailtest.
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