gor – Traduction – Dictionnaire Keybot

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch English Spacer Help
Langues sources Langues cibles
Keybot 5 Résultats  tuki.dna.fi
  Goodyear – ciężarowe i ...  
Goodyear opracował opony, w których zastosowano Technologię Gorącego Klimatu (HCT), do stosowania w samochodach ciężarowych eksploatowanych w trudniejszych warunkach gdzie jest gorąco, trudniejsza jest nawierzchnia drogowa i załadunek.
Goodyear has developed Hot Climate Technology (HCT) tyres for trucks operating in more challenging operating conditions of heat, road surface and loading.
Goodyear a développé la technologie HCT (Hot Climate Technology) pour les camions qui roulent dans des conditions difficiles de chaleur, de qualité de route et de chargement.
Goodyear hat eine spezielle HCT-Technologie (Hot Climate Technology) entwickelt für Lkw-Reifen, die unter besonders harten Bedingungen in Bezug auf Temperaturen, Fahrbahnoberflächen und Beladungszuständen eingesetzt werden.
Goodyear ha desarrollado los neumáticos con Tecnología Hot Climate (HCT), ideal para los camiones que operan en condiciones y superficies que alcanzan temperaturas elevadas.
Goodyear ha sviluppato pneumatici Hot Climate Technology (HCT) per autocarro che operano in condizioni più impegnative di calore, sul manto stradale e di carico.
A Goodyear desenvolveu os pneus com Hot Climate Technology (HCT) para camiões que operam em climas quentes e em condições mais difíceis de superfície de estrada e carga.
Η Goodyear έχει αναπτύξει ελαστικά με την τεχνολογία Hot Climate Technology (HCT) για φορτηγά τα οποία κινούνται σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. οδοστρώματος και υψηλού φορτίου.
Goodyear je za teretne gume koje se upotrebljavaju u teškim uvjetima što se odnose na vrućinu, voznu površinu i opterećenje osmislio posebnu tehnologiju, tzv. Hot Climate Technology (HCT).
Goodyear vyvinul technologii Hot Climate Technology (HCT) pro nákladní pneumatiky pracující v extrémně horkém počasí, na horkém povrchu vozovky a při velkém zatížení.
Goodyear töötas välja kuuma kliima tehnoloogia (HCT), et valmistada rehve veokitele, mille töötingimusi raskendavad kuumus, teekatteolud ja koormus.
Goodyear on kehittänyt Hot Climate Technology (HCT) -renkaat kuorma-autoille, joilla ajetaan kuumuuden, tienpinnan ja kuorman kannalta haastavissa olosuhteissa.
A Goodyear a Hot Climate Technológiájú (HCT) abroncsokat olyan tehergépkocsik számára fejlesztette ki, amelyek kihívást jelentő körülmény között, hőségben, nehezen járható útfelületen és nagy terhelés mellett működnek.
Goodyear har utviklet HCT-dekk (Hot Climate Technology) for lastebiler som kjører i mer utfordrende forhold når det gjelder varme, veioverflate og lasting.
Goodyear a dezvoltat anvelope cu tehnologie pentru medii cu temperaturi ridicate (HCT) pentru camioane care operează în condiţii dificile de funcţionare cu temperatură ridicată a suprafeţei drumului şi condiţii dificile de încărcare.
Компания Goodyear разработала грузовые шины, в которых применена технология для жаркого климата (Hot Climate Technology (HCT)), для их эксплуатации в сложных условиях жары, дорожного покрытия и нагрузки.
Goodyear je razvio Hot Climate Technology (HCT) i na toj bazi pneumatike za kamione koji deluju u vrlo teškim radnim uslovima u pogledu temperature, površine puta i opterćenja.
Goodyear vyvinul technológiu Hot Climate Technology (HCT) pre nákladné pneumatiky pracujúce v extrémne horúcom počasí, na horúcom povrchu vozovky a pri veľkom zaťažení.
Goodyear ir izstrādājis karstā klimata tehnoloģijas (Hot Climate Technology — HCT) riepas, kas ir paredzētas kravas automašīnām, kuras darbojas sarežģītākos karstuma, ceļa seguma un iekraušanas apstākļos.
  Goodyear – ciężarowe i ...  
Goodyear opracował opony, w których zastosowano Technologię Gorącego Klimatu (HCT), do stosowania w samochodach ciężarowych eksploatowanych w trudniejszych warunkach gdzie jest gorąco, trudniejsza jest nawierzchnia drogowa i załadunek.
Goodyear has developed Hot Climate Technology (HCT) tyres for trucks operating in more challenging operating conditions of heat, road surface and loading.
Goodyear a développé la technologie HCT (Hot Climate Technology) pour les camions qui roulent dans des conditions difficiles de chaleur, de qualité de route et de chargement.
Goodyear hat eine spezielle HCT-Technologie (Hot Climate Technology) entwickelt für Lkw-Reifen, die unter besonders harten Bedingungen in Bezug auf Temperaturen, Fahrbahnoberflächen und Beladungszuständen eingesetzt werden.
Goodyear ha desarrollado los neumáticos con Tecnología Hot Climate (HCT), ideal para los camiones que operan en condiciones y superficies que alcanzan temperaturas elevadas.
Goodyear ha sviluppato pneumatici Hot Climate Technology (HCT) per autocarro che operano in condizioni più impegnative di calore, sul manto stradale e di carico.
A Goodyear desenvolveu os pneus com Hot Climate Technology (HCT) para camiões que operam em climas quentes e em condições mais difíceis de superfície de estrada e carga.
Η Goodyear έχει αναπτύξει ελαστικά με την τεχνολογία Hot Climate Technology (HCT) για φορτηγά τα οποία κινούνται σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας. οδοστρώματος και υψηλού φορτίου.
Goodyear je za teretne gume koje se upotrebljavaju u teškim uvjetima što se odnose na vrućinu, voznu površinu i opterećenje osmislio posebnu tehnologiju, tzv. Hot Climate Technology (HCT).
Goodyear vyvinul technologii Hot Climate Technology (HCT) pro nákladní pneumatiky pracující v extrémně horkém počasí, na horkém povrchu vozovky a při velkém zatížení.
Goodyear töötas välja kuuma kliima tehnoloogia (HCT), et valmistada rehve veokitele, mille töötingimusi raskendavad kuumus, teekatteolud ja koormus.
Goodyear on kehittänyt Hot Climate Technology (HCT) -renkaat kuorma-autoille, joilla ajetaan kuumuuden, tienpinnan ja kuorman kannalta haastavissa olosuhteissa.
A Goodyear a Hot Climate Technológiájú (HCT) abroncsokat olyan tehergépkocsik számára fejlesztette ki, amelyek kihívást jelentő körülmény között, hőségben, nehezen járható útfelületen és nagy terhelés mellett működnek.
Goodyear har utviklet HCT-dekk (Hot Climate Technology) for lastebiler som kjører i mer utfordrende forhold når det gjelder varme, veioverflate og lasting.
Goodyear a dezvoltat anvelope cu tehnologie pentru medii cu temperaturi ridicate (HCT) pentru camioane care operează în condiţii dificile de funcţionare cu temperatură ridicată a suprafeţei drumului şi condiţii dificile de încărcare.
Компания Goodyear разработала грузовые шины, в которых применена технология для жаркого климата (Hot Climate Technology (HCT)), для их эксплуатации в сложных условиях жары, дорожного покрытия и нагрузки.
Goodyear je razvio Hot Climate Technology (HCT) i na toj bazi pneumatike za kamione koji deluju u vrlo teškim radnim uslovima u pogledu temperature, površine puta i opterćenja.
Goodyear vyvinul technológiu Hot Climate Technology (HCT) pre nákladné pneumatiky pracujúce v extrémne horúcom počasí, na horúcom povrchu vozovky a pri veľkom zaťažení.
Goodyear ir izstrādājis karstā klimata tehnoloģijas (Hot Climate Technology — HCT) riepas, kas ir paredzētas kravas automašīnām, kuras darbojas sarežģītākos karstuma, ceļa seguma un iekraušanas apstākļos.
  Goodyear – ciężarowe i ...  
Surowa opona jest następnie poddawana procesowi wulkanizacji w gorących formach w prasie wulkanizacyjnej. W czasie procesu wulkanizacji wszystkie części opony są ze sobą łączone, a oponie nadawany jest ostateczny kształt łącznie z rzeźbą bieżnika oraz znakowaniem producenta na ściance bocznej.
The green tyre is then vulcanized in hot molds in a curing press. This compresses all of the parts of the tyre together and gives the tyre its final shape, including its tread pattern and manufacturer’s side wall markings
Le pneu vert est alors vulcanisé à chaud dans des moules. Toutes les parties du pneumatique sont compressées ensemble et cela donne au pneu sa forme finale, dessin de bande de roulement et marquages inclus.
Der Aufbau des Reifens erfolgt von innen nach außen. Die textilen Elemente, der Stahlgürtel, die Reifenwülste, der Laufstreifen und weitere Komponenten werden in eine Reifenfertigungsmaschine platziert, die sicherstellt, dass sich jedes Teil am richtigen Ort befindet. Das Ergebnis ist ein verhältnismäßig fertig aussehendes Produkt, der so genannte Reifenrohling.
El neumático es entonces vulcanizado en moldes calientes en una prensa de curado. Esto comprime todas las partes del neumático y da al neumático su forma final, incluyendo el patrón de banda de rodadura y las marcas de los flancos del fabricante.
Il pneumatico viene vulcanizzato in degli stampi a caldo in un'autoclave. Questo comprime tutte le parti del pneumatico insieme e dà ad esso la sua forma definitiva, compreso il disegno del battistrada e le marcature sul fianco del produttore
Το πράσινο ελαστικό ψήνεται σε ζεστά καλούπια κατά την διαδικασία του ψησίματος Αυτή η διαδικασία δίνει το τελικό σχήμα του πέλματος αλλά και του πλαϊνού του ελαστικού
Guma se zatim vulkanizira u vrućim kalupima u preši za vulkanizaciju. Pritom se svi dijelovi stisnu zajedno i guma dobiva svoj konačni oblik, uključujući šaru i oznake proizvođača na boku.
Surová pneumatika je vulkanizovaná lisováním v horké formě. Ta stlačuje všechny části pneumatiky k sobě a dává pneumatice výsledný tvar, včetně dezénu a označení výrobce na bočnici.
Roheline rehv vulkaniseeritakse seejärel kuumas vormis kõvenduspressis. See surub kõik rehvi osad kokku ning annab rehvile lõpliku kuju, sh ka selle turvisemustri ja tootja märgistused rehvi küljel.
Vihreä rengas vulkanoidaan kuumissa muoteissa. Näissä kaikki renkaan osat puristetaan yhteen ja rengas saa lopullisen muotonsa, mukaan lukien pintakuvioinnin ja valmistajan leimat renkaan sivupintaan.
A zöld abroncsot ezután vulkanizálják forró öntőformában, egy keményítő présben. Ez az abroncs valamennyi részét összenyomja és megadja annak végső formáját, így a futófelület mintázatát és az oldalfalon a gyártó jelöléseit
Det grønne dekket vulkaniseres deretter i varme former i en herdingsprosess. Dette presser alle delene av dekket sammen og gir dekket den endelige formen, inkludert slitebanemønster og produsentens merker på sideveggen.
Anvelopa este apoi vulcanizată într-o presă în matrițe calde. Acest proces comprimă toată anvelopa și îi oferă forma finală, incluzând modelul benzii de rulare și marcajele producătorului de pe flanc.
«Зеленая» шина затем вулканизируется в горячей пресс-форме. Это соединяет все части шины вместе и придает ей окончательную форму, включая рисунок протектора и маркировки производителя на боковинах.
Napola gotov pneumatik se zatim vulkanizira u vrelom kalupu za vulkanizaciju Vulkanizacijom se svi delovi pneumatika čvrsto stiskaju zajedno i on dobija svoj finalni izgled, uključujući dezen gazećeg sloja i oznake proizvođača na bočnom zidu pneumatika
Surová pneumatika je vulkanizovaná lisovaním v horúcej forme. Tá stláča všetky časti pneumatiky k sebe a dáva pneumatike výsledný tvar, vrátane dezénu a označenia výrobcu na bočnici.
Videi draudzīgā riepa tiek vulkanizēta karstās veidnēs, izmantojot vulkanizēšanas presi. Šajā procesā visas riepas daļas tiek saspiestas kopā un riepa iegūst tās galīgo izskatu, tostarp protektora zīmējumu un ražotāja marķējumu uz riepas malām.
  Goodyear – ciężarowe i ...  
W dużej mierze współczesne standardowe europejskie opony ciężarowe w nowoczesnych rozmiarach zapewniają odpowiednie osiągi w gorących krajach. Jednak głównie w rejonie Bliskiego Wschodu i Afryki wymagane są zoptymalizowane opony dla określonych rozmiarów i zastosowań.
To a large extent, standard European truck tyres in modern sizes perform adequately in hot countries. However, mainly in Middle East and Africa regions, optimized tyres are required for certain sizes and applications.
En général, les pneus poids lourd européens standards de dimensions modernes sont adaptés aux pays chauds. Toutefois, principalement dans les régions du Moyen-Orient et d'Afrique, les pneus de certaines dimensions et applications doivent être optimisés.
Meistens funktionieren europäische Standardreifen in modernen Größen auch in heißen Ländern gut. Trotzdem werden für bestimmte Regionen im Mittleren Osten und Afrika optimierte Reifen in einigen Größen und Ausführungen benötigt.
En gran medida, los neumáticos para camiones europeos de tamaño estándar, son eficientes en los países cálidos. Sin embargo, en las regiones de Oriente Medio y África, se requieren neumáticos optimizados para ciertos tamaños y aplicaciones.
In gran parte, lo standard europeo degli pneumatici autocarro è adeguato nei paesi caldi. Tuttavia, soprattutto nelle regioni del Medio Oriente e Africa, pneumatici ottimali sono richiesti per determinate dimensioni e applicazioni.
Em grande parte, os pneus para camiões europeus padrão, nas medidas atuais, têm um desempenho adequado em países quentes. Porém, principalmente em regiões de África e do Médio Oriente, são necessários pneus otimizados para certas medidas e utilizações.
Σε μεγάλο βαθμό, τα συνήθη ευρωπαϊκά ελαστικά φορτηγών σε σύγχρονες διαστάσεις, αποδίδουν ικανοποιητικά στις θερμές χώρες. Ωστόσο, κυρίως στις περιοχές της Μέσης Ανατολής και της Ασίας, απαιτούνται ελαστικά ειδικών συνθηκών, για συγκεκριμένες διαστάσεις και εφαρμογές.
Standardne europske teretne gume suvremenih dimenzija i u vrućim zemljama većinom se dobro ponašaju. Usprkos tome za neke dimenzije i određene vrste uporabe potrebna su poboljšanja, pogotovo na Srednjem istoku i u Africi.
Standardní evropské nákladní pneumatiky v moderních velikostech do značné míry svým výkonem odpovídají horkému prostředí. Nicméně, hlavně v regionech Blízkého Východu a Afriky jsou zapotřebí optimalizované pneumatiky určitých velikostí a pro specifické aplikace.
Enamasti saavad tänapäevases mõõdus Euroopa standardsed veokirehvid soojades maades piisavalt hästi hakkama. Ent peamiselt Lähis-Ida ja Aafrika piirkondades on teatud mõõtude ja rakenduste korral vaja optimeeritud rehve.
Nykykokoiset standardimalliset eurooppalaiset kuorma-auton renkaat selviävät riittävän hyvin kuumissa olosuhteissa. Lähi-idässä ja Afrikassa tarvitaan tietyissä kokoluokissa ja käyttökohteissa kuitenkin optimoituja renkaita.
A szokásos európai tehergépkocsi abroncsok jórészt megfelelően teljesítenek a forró országokban. Ugyanakkor főként a Közel-Kelet és Afrika régióiban optimalizált abroncsok szükségesek bizonyos méretekben és bizonyos célokra.
Standard, europeiske lastebildekk i moderne størrelser presterer tilfredsstillende i varme land. Men i regioner i Midtøsten og Afrika er det nødvendig med optimaliserte dekk for visse størrelser og bruksområder.
Într-o mare măsură, anvelopele europene standard pentru camioane cu dimensiuni moderne se comportă în mod adecvat în ţările calde. Cu toate acestea, în special în regiunile din Orientul Mijlociu şi Africa, anvelope optimizate sunt necesare pentru anumite dimensiuni şi aplicaţii.
Чаще всего обычные шины в современных типоразмерах, используемые на европейских грузовиках, в условиях жаркого климата справляются со своей задачей. Однако, в основном своем на Среднем Востоке и в странах Африки зачастую требуются специальные шины с определенными размерами и назначением.
Standardni evropski pneumatici za kamione, u savremenim dimenzijama, u velikoj meri se adekvatno ponašaju u toplim predelima. Međutim, uglavnom na Srednjem istoku i u afričkim regionima, za neke dimenzije i aplikacije potrebni su optimalizovani pneumatici.
Štandardné európske nákladné pneumatiky v moderných veľkostiach do značnej miery svojím výkonom zodpovedajú horúcemu prostredí. Avšak, hlavne v regiónoch Blízkeho Východu a Afriky sú potrebné optimalizované pneumatiky určitých veľkostí a pre špecifické aplikácie.
Büyük oranda, modern ebatlardaki standart Avrupa kamyon lastikleri sıcak ülkelerde de yeterli performansı gösterir. Fakat özellikle Ortadoğu ve Afrika bölgelerinde belli ebatlar ve uygulamalar için optimize lastikler gerekmektedir.
Mūsdienīgu izmēru Eiropas standarta kravas automašīnu riepas lielākoties ir piemērotas lietošanai valstīs ar karstiem klimata apstākļiem. Tomēr galvenokārt Tuvo Austrumu un Āfrikas reģionā ir nepieciešamas optimizētas, noteiktu izmēru un lietojuma riepas.
  Technologia produkcji o...  
Półfabrykat opony jest poddawany wulkanizacji przy użyciu gorących form w urządzeniu do wulkanizacji, które zespajając wszystkie elementy, nadają oponie ostateczny kształt, tworzą wzór bieżnika i oznaczenia producenta na ściankach bocznych.
Faits de tresses d’acier haute résistance enduites de caoutchouc, les talons forment un joint étanche à l’air entre le pneu et le bord de la jantel.
Más tarde, el neumático verde se vulcaniza con moldes calientes en una máquina de “curado” que comprime todas sus partes y le confiere su forma final, incluido el dibujo de la banda de rodadura y las marcas del fabricante en el flanco.
Inspectores treinados, que utilizam maquinaria especial, irão então verificar todos os pneus para detectarem a mais pequena mácula ou imperfeição antes de estes serem enviados para comercialização.
Εκπαιδευμένοι επιθεωρητές χρησιμοποιούν ειδικά μηχανήματα για να ελέγξουν προσεκτικά κάθε ελαστικό και να εντοπίσουν το παραμικρό ελάττωμα ή ατέλεια, προτού το ελαστικό διατεθεί στην αγορά.
Obučeni kontrolori pažljivo pregledavaju svaku gumu posebnim uređajima kako bi otkrili najmanju pogrešku ili nesavršenost prije slanja u prodaju.
Kromě toho se z výrobní linky odebírají vzorky pneumatik, které se rentgenují pro zjištění potenciálních vnitřních slabých míst nebo vad. Naši inženýři kvality též náhodně odebírají vzorky pneumatik, které se rozřežou a následně se ověří, zda vyhovují náročným normám kvality Goodyear.
Koulutetut tarkastajat käyttävät erityislaitteita ja tarkastavat jokaisen renkaan pienimpienkin vikojen tai epätäydellisyyksien varalta, ennen kuin ne toimitetaan myyntiin.
A szövetrétegekből készülő kordbetét alkotja a gumiabroncs vázát. A kordbetét általában egybeszőtt, majd gumival bevont szálakból készül, amelyek révén az abroncs hajlékony marad anélkül, hogy megnyúlna. Közvetlenül az abroncs belső betétje felett egy karkasznak nevezett réteg helyezkedik el, amely ellenállóvá teszi a gumiabroncsot.
Et utvalg av dekkene hentes i tillegg ut fra partiet for å gjennomgå røntgenundersøkelse for å søke etter potensielle, indre svakheter eller mangler. Våre ingeniører som gjennomfører kvalitetskontroller, velger også tilfeldige dekk fra partiet og kutter dem opp for sikre at konstruksjonen oppfyller Goodyears standarder.
De asemenea, unele anvelope sunt extrase din linia de fabricaţie pentru verificarea cu raze X, pentru a depista potenţiale puncte slabe sau defecte interne. Inginerii noştri de control al calităţii selectează, de asemenea, anvelope de pe linie şi le secţionează, pentru a se asigura că respectă standardele de calitate Goodyear.
Nakon toga, obučeni inspektori uz pomoć specijalnih aparata pažljivo pregledaju svaku gumu, kontrolišući da na njoj nema ni najsitnijih nepravilnosti, pre nego što guma bude otpremljena za prodaju.
Vyškolení inšpektori pomocou špeciálnych zariadení dôkladne skontrolujú každú pneumatiku, odhalia aj najmenšiu závadu a nedokonalosť skôr, než sa pošle do predajní.
Preden je pnevmatika pripravljena za odpremo v prodajo, usposobljeni kontrolorji s posebnimi stroji pazljivo pregledajo, ali vsebuje najmanjše vidne napake in pomanjkljivosti.
Buna ek olarak, olası iç zayıflıklar veya bozuklukları kontrol etmek için hattan rastgele seçilen lastikler x-ışınlarından geçirilir. Kalite kontrol mühendislerimiz hattan rastgele seçtikleri lastikleri keserek, Goodyear standartlarına uyup uymadıklarını kontrol eder.
Papildus tam daļa līnijas riepu tiek pakļauta rentgena pārbaudei, lai noteiktu iespējamus iekšējus trūkumus vai kļūmes. Mūsu kvalitātes kontroles inženieri nejaušā secībā izvēlas dažas līnijā saražotās riepas un pārgriež tās, lai pārliecinātos par to atbilstību Goodyear standartiem.