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Keybot 209 Results  www.cbsa.gc.ca  Page 4
  Information préalable s...  
Accès à vos données IPV/DP
Accessing Your API/PNR Information
  BSF153 - Demande d'accè...  
Accéder aux données IPV/DP transmises à l'ASFC par votre compagnie aérienne
Accessing the API/PNR data provided to the CBSA by your airline
  Information préalable s...  
Dossier passager (DP)
Passenger Name Record (PNR)
  Information préalable s...  
Mise à jour concernant la méthode auxiliaire pour transmettre des données d'IPV/DP (2006-12-22)
Update Concerning Secondary Method of API/PNR Data Transmission (2006-12-22)
  BSF153 - Demande d'accè...  
BSF153 - Demande d'accès aux renseignements IPV/DP
BSF153 - Traveller's API/PNR Information Request
  Information préalable s...  
Le 22 mars 2006 est entré en vigueur un traité entre le gouvernement du Canada et l'Union européenne concernant les données IPV/DP.
A treaty on API/PNR between the Government of Canada and the European Union came into force on March 22, 2006.
  Information préalable s...  
Un protocole d'entente sur l'IPV/DP entre l'ASFC et l'Office fédéral de l'aviation civile de la Suisse est entré en vigueur le 17 mars 2006.
A Memorandum of Understanding on API/PNR between the CBSA and the Swiss Federal Office for Civil Aviation came into force on March 17, 2006.
  Information préalable s...  
Le programme IPV/DP vise à faciliter l'entrée des voyageurs et des expéditions commerciales en règle tout en empêchant les terroristes et les personnes ayant commis des crimes liés au terrorisme ou d'autres crimes graves d'entrer au Canada.
The objective of the API/PNR program is to facilitate the entry of legitimate travellers and trade while preventing terrorism, terrorism-related crimes and other serious crimes from entering Canada.
  Information préalable s...  
Pour demander l'accès à vos données IPV/DP, faire part de vos préoccupations ou présenter une demande de correction, veuillez imprimer le formulaire Demande d'accès aux renseignements IPV/DP de l'ASFC, le remplir, puis l'envoyer à l'adresse suivante :
To request access to your API/PNR data or to file a concern or correction, print and complete the CBSA's Traveller's API/PNR Information Request form and mail it to the following address:
  Information préalable s...  
Le but de ces accords internationaux est d'améliorer les intérêts du Canada en matière de sécurité nationale tout en protégeant les renseignements personnels que fournissent les transporteurs aériens internationaux dans les données du DP.
The purpose of these international arrangements is to enhance Canada's national security interests while safeguarding the privacy of the API/PNR data provided by international commercial carriers.
  Information préalable s...  
Le programme IPV/DP pourra faire l'objet d'examens et d'enquêtes concernant l'observation par le Commissariat é la protection de la vie privée du Canada et par le Bureau du vérificateur général du Canada.
The API/PNR program may be subject to compliance reviews and investigations by the Privacy Commissioner of Canada and the Office of the Auditor General of Canada.
  Sûreté et sécurité  
Information préalable sur les voyageurs/dossier passager (IPV/DP)
Advance Passenger Information / Passenger Name Record (API/PNR)
  Information préalable s...  
Nous avons toujours pu nous procurer les données IPV/DP auprès des voyageurs à leur arrivée au Canada grâce à un examen des pièces d'identité et des documents de voyage comme le passeport, le billet et l'itinéraire et à des questions durant les formalités des douanes et de l'immigration.
API/PNR data has historically been available from travellers upon their arrival in Canada through a review of their identification and travel documentation such as passport, ticket and itinerary and by questioning during the customs and immigration processes.
  Information préalable s...  
En général, seules les personnes qui voyagent au Canada par une compagnie aérienne commerciale peuvent demander l'accès à leurs propres renseignements IPV/DP. Dans certains cas, une personne peut demander l'accès aux données IPV/DP de ses enfants mineurs ou, dans des circonstances précises, pour d'autres personnes.
Generally, only persons who travelled to Canada by commercial airline can request access to their own API/PNR information. There are instances in which a person could request the API/PNR information of their minor children or under specified circumstances for other persons. Note: Rail and marine carriers currently do not provide API/PNR information to the CBSA.
  Information préalable s...  
Vous avez le droit de demander une copie des données IPV/DP que les transporteurs commerciaux fournissent à l'ASFC dans le cadre du programme IPV/DP. Vous pouvez aussi demander qu'une note soit incluse si des renseignements sont inexacts.
You have a right to request a copy of the API/PNR data that commercial carriers provide to the CBSA under the API/PNR program. You can also request that a notation be included if any of the information is incorrect. Disclosure of the API/PNR data is subject to provisions of Canadian law.
  Information préalable s...  
Vous avez le droit de demander une copie des données IPV/DP que les transporteurs commerciaux fournissent à l'ASFC dans le cadre du programme IPV/DP. Vous pouvez aussi demander qu'une note soit incluse si des renseignements sont inexacts.
You have a right to request a copy of the API/PNR data that commercial carriers provide to the CBSA under the API/PNR program. You can also request that a notation be included if any of the information is incorrect. Disclosure of the API/PNR data is subject to provisions of Canadian law.
  Information préalable s...  
En général, seules les personnes qui voyagent au Canada par une compagnie aérienne commerciale peuvent demander l'accès à leurs propres renseignements IPV/DP. Dans certains cas, une personne peut demander l'accès aux données IPV/DP de ses enfants mineurs ou, dans des circonstances précises, pour d'autres personnes.
Generally, only persons who travelled to Canada by commercial airline can request access to their own API/PNR information. There are instances in which a person could request the API/PNR information of their minor children or under specified circumstances for other persons. Note: Rail and marine carriers currently do not provide API/PNR information to the CBSA.
  Information préalable s...  
En général, seules les personnes qui voyagent au Canada par une compagnie aérienne commerciale peuvent demander l'accès à leurs propres renseignements IPV/DP. Dans certains cas, une personne peut demander l'accès aux données IPV/DP de ses enfants mineurs ou, dans des circonstances précises, pour d'autres personnes.
Generally, only persons who travelled to Canada by commercial airline can request access to their own API/PNR information. There are instances in which a person could request the API/PNR information of their minor children or under specified circumstances for other persons. Note: Rail and marine carriers currently do not provide API/PNR information to the CBSA.
  Information préalable s...  
Vous avez le droit de demander une copie des données IPV/DP que les transporteurs commerciaux fournissent à l'ASFC dans le cadre du programme IPV/DP. Vous pouvez aussi demander qu'une note soit incluse si des renseignements sont inexacts.
You have a right to request a copy of the API/PNR data that commercial carriers provide to the CBSA under the API/PNR program. You can also request that a notation be included if any of the information is incorrect. Disclosure of the API/PNR data is subject to provisions of Canadian law.
  Information préalable s...  
Les données sur les passagers que les transporteurs commerciaux transmettent à l'ASFC sont protégées en vertu de la législation canadienne. L'ASFC n'exigent pas des transporteurs commerciaux qu'ils recueillent ou fournissent d'autres éléments de données DP que ceux qui ne sont pas déjà enregistrés à leurs propres fins commerciales.
Passenger data provided to the CBSA by commercial carriers is protected under Canadian legislation. The CBSA does not require commercial carriers to gather or provide any additional PNR data elements that are not already recorded for their own business purposes.
  Évaluation des facteurs...  
L'Initiative d'identification des voyageurs à risque élevé (IVRE) découle du programme Information préalable sur les voyageurs/dossier passager (IPV/DP) et fournit un cadre précis au Canada et aux États-Unis pour le partage des données IPV/DP entre les deux pays.
The High-Risk Traveller Identification (HRTI) initiative stems from the Advance Passenger Information/Passenger Name Record (API/PNR) program and provides Canada and the United States with a clear framework in which API/PNR information will be shared between both countries.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Seules les personnes qui voyagent au Canada par le biais de compagnies aériennescommerciales peuvent demander l'accès à leurs propres renseignements IPV/DP. En ce moment, le programme IPV/DP ne s'applique pas aux autres modes de transport (p. ex.maritime et ferroviaire).
Only those persons who travelled to Canada by commercial airline can request access to their own API/PNR information. The API/PNR program does not currently apply to other modes of travel such as marine and rail. A parent or legal guardian must sign the access request form if the traveller is under the age of 18. The CBSA will not charge a fee to process a request for access to API/PNR information.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Pour assurer la transparence dans l'administration du programme IPV/DP, un voyageur au Canada peut demander l'accès à ses propres renseignements IPV/DP tels qu'ils ont été transmis à l'ASFC par les compagnies aériennes en vertu des exigences du programme IPV/DP du Canada.
To ensure transparency in the administration of the API/PNR program, a traveller to Canada can request access to his or her own API/PNR information as it was provided to the CBSA by airlines under the requirements of Canada's API/PNR program. Travellers can also request that a notation be made in the CBSA's record in respect of any errors in the API/PNR information. Disclosure of the API/PNR data under this administrative access program is subject to provisions of Canadian law.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Seules les personnes qui voyagent au Canada par le biais de compagnies aériennescommerciales peuvent demander l'accès à leurs propres renseignements IPV/DP. En ce moment, le programme IPV/DP ne s'applique pas aux autres modes de transport (p. ex.maritime et ferroviaire).
Only those persons who travelled to Canada by commercial airline can request access to their own API/PNR information. The API/PNR program does not currently apply to other modes of travel such as marine and rail. A parent or legal guardian must sign the access request form if the traveller is under the age of 18. The CBSA will not charge a fee to process a request for access to API/PNR information.
  Évaluation des facteurs...  
L'Initiative d'identification des voyageurs à risque élevé (IVRE) découle du programme Information préalable sur les voyageurs/dossier passager (IPV/DP) et fournit un cadre précis au Canada et aux États-Unis pour le partage des données IPV/DP entre les deux pays.
The High-Risk Traveller Identification (HRTI) initiative stems from the Advance Passenger Information/Passenger Name Record (API/PNR) program and provides Canada and the United States with a clear framework in which API/PNR information will be shared between both countries.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Pour assurer la transparence dans l'administration du programme IPV/DP, un voyageur au Canada peut demander l'accès à ses propres renseignements IPV/DP tels qu'ils ont été transmis à l'ASFC par les compagnies aériennes en vertu des exigences du programme IPV/DP du Canada.
To ensure transparency in the administration of the API/PNR program, a traveller to Canada can request access to his or her own API/PNR information as it was provided to the CBSA by airlines under the requirements of Canada's API/PNR program. Travellers can also request that a notation be made in the CBSA's record in respect of any errors in the API/PNR information. Disclosure of the API/PNR data under this administrative access program is subject to provisions of Canadian law.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Seules les personnes qui voyagent au Canada par le biais de compagnies aériennescommerciales peuvent demander l'accès à leurs propres renseignements IPV/DP. En ce moment, le programme IPV/DP ne s'applique pas aux autres modes de transport (p. ex.maritime et ferroviaire).
Only those persons who travelled to Canada by commercial airline can request access to their own API/PNR information. The API/PNR program does not currently apply to other modes of travel such as marine and rail. A parent or legal guardian must sign the access request form if the traveller is under the age of 18. The CBSA will not charge a fee to process a request for access to API/PNR information.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Pour assurer la transparence dans l'administration du programme IPV/DP, un voyageur au Canada peut demander l'accès à ses propres renseignements IPV/DP tels qu'ils ont été transmis à l'ASFC par les compagnies aériennes en vertu des exigences du programme IPV/DP du Canada.
To ensure transparency in the administration of the API/PNR program, a traveller to Canada can request access to his or her own API/PNR information as it was provided to the CBSA by airlines under the requirements of Canada's API/PNR program. Travellers can also request that a notation be made in the CBSA's record in respect of any errors in the API/PNR information. Disclosure of the API/PNR data under this administrative access program is subject to provisions of Canadian law.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Pour assurer la transparence dans l'administration du programme IPV/DP, un voyageur au Canada peut demander l'accès à ses propres renseignements IPV/DP tels qu'ils ont été transmis à l'ASFC par les compagnies aériennes en vertu des exigences du programme IPV/DP du Canada.
To ensure transparency in the administration of the API/PNR program, a traveller to Canada can request access to his or her own API/PNR information as it was provided to the CBSA by airlines under the requirements of Canada's API/PNR program. Travellers can also request that a notation be made in the CBSA's record in respect of any errors in the API/PNR information. Disclosure of the API/PNR data under this administrative access program is subject to provisions of Canadian law.
  Information préalable s...  
Le programme de l'information préalable sur les voyageurs et du dossier passager (IPV/DP) vise à protéger les Canadiens, en permettant à l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) d'effectuer une évaluation du risque que présentent les voyageurs, avant leur arrivée au Canada.
The Advance Passenger Information/Passenger Name Record (API/PNR) program is designed to protect Canadians by enabling the Canada Border Services Agency (CBSA) to perform a risk assessment of travellers prior to their arrival in Canada.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Pour assurer la transparence dans l'administration du programme IPV/DP, un voyageur au Canada peut demander l'accès à ses propres renseignements IPV/DP tels qu'ils ont été transmis à l'ASFC par les compagnies aériennes en vertu des exigences du programme IPV/DP du Canada.
To ensure transparency in the administration of the API/PNR program, a traveller to Canada can request access to his or her own API/PNR information as it was provided to the CBSA by airlines under the requirements of Canada's API/PNR program. Travellers can also request that a notation be made in the CBSA's record in respect of any errors in the API/PNR information. Disclosure of the API/PNR data under this administrative access program is subject to provisions of Canadian law.
  Information préalable s...  
En vertu de la loi canadienne, tous les transporteurs commerciaux sont tenus de fournir à l'ASFC les données IPV/DP pour toutes les personnes à bord du transporteur à destination du Canada.
Under Canadian law, all commercial carriers are required to provide the CBSA with API/PNR data relating to all persons travelling to Canada. Airlines collect API data when passengers check in; PNR is drawn from airline flight reservations systems.
  Évaluation des facteurs...  
Sommaires des EFVP pour le programme IPV/DP
PIA Summary on the API/PNR Program
  Évaluation des facteurs...  
À propos du programme IPV/DP
About the API/PNR Program
  Évaluation des facteurs...  
Programme de l'information préalable sur les voyageurs et du dossier passager (IPV/DP)
Advanced Passenger Information/Passenger Name Record (API/PNR) Program
  Évaluation des facteurs...  
Le programme de IPV/DP vise à protéger les Canadiens en permettant à l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) d'évaluer le risque que représentent les voyageurs avant qu'ils n'arrivent au Canada.
The API/PNR program is designed to protect Canadians by enabling the Canada Border Services Agency (CBSA) to perform a risk assessment of travellers prior to their arrival in Canada.
  Information préalable s...  
Pour demander l'accès à vos données IPV/DP, faire part de vos préoccupations ou présenter une demande de correction, veuillez imprimer le formulaire Demande d'accès aux renseignements IPV/DP de l'ASFC, le remplir, puis l'envoyer à l'adresse suivante :
To request access to your API/PNR data or to file a concern or correction, print and complete the CBSA's Traveller's API/PNR Information Request form and mail it to the following address:
  Information préalable s...  
Le programme IPV/DP sera éventuellement mis en oeuvre dans tous les modes de transport, mais nous mettons l'accent, pour le moment, sur le transport aérien.
While the API/PNR program will ultimately be implemented for all modes of transportation, the current focus is on air travel.
  BSF153 - Demande d'accè...  
Veuillez préciser le nom du document de voyage/d'identification utilisé lors de votre vol au Canada pour lequel vous présentez une demande d'accès aux renseignements IPV/DP.
Please indicate the travel/identification document that was used for your flight to Canada for which you are requesting access to the API/PNR information.
  Information préalable s...  
Le programme IPV/DP a donc en place des mesures de protection strictes permettant de s'assurer que les renseignements sont utilisés uniquement en cas de besoin pour appuyer le programme et protéger les Canadiens.
The CBSA is committed to ensuring the safety and security of Canada's borders in a manner that respects and upholds an individual's fundamental right to privacy. To this end, the API/PNR program has strict safeguards in place to ensure that the information is used only where necessary to support the program and the protection of Canadians.
  Centre national de cibl...  
Le CNC échange de l'information avec le Service des douanes et de la protection des frontières (SDPF) des États-Unis. Ces échanges prennent la forme d'avis de surveillance et d'évaluations de risque et sont réalisés à l'aide des données du programme Information préalable sur les voyageurs/Dossier du passager (IPV/DP) sur les voyageurs arrivant au Canada et aux États-Unis à bord des transporteurs aériens commerciaux.
The NTC exchanges information with United States Customs and Border Protection (U.S. CBP) in the form of lookouts and risk assessments using Advance Passenger Information/Passenger Name Record (API/PNR) data on travellers arriving by commercial air carriers to Canada and the United States. This pre-arrival information enables CBSA targeting officers at the NTC to increase Canada's ability to detect and interdict the movement of high-risk people.
  L'accès à l'information...  
À l'aide de ce formulaire, vous pouvez faire une demande afin d'obtenir les renseignements que les transporteurs commerciaux ont fournis à votre sujet à l'ASFC dans le cadre du programme Information préalable sur les voyageurs / Dossier passager (IPV/DP).
This form can be used to request your passenger data provided to the Canada Border Services Agency (CBSA) by commercial carriers as part of the Advance Passenger Information / Passenger Name Record (API / PNR) program. The API / PNR program is designed to protect Canadians by enabling the CBSA to perform a risk assessment of travellers prior to their arrival in Canada. Please visit http://www.cbsa-asfc.gc.ca/security-securite/api_ipv-eng.html for more information.
  L'accès à l'information...  
Demande d'accès aux renseignements IPV/DP (BSF153 (07)) [Verify that link]
Traveller's API/PNR Information Request Form (BSF153 (07))
  Interface avec les AMG  
Valeur=DP
Conditional
  L'accès à l'information...  
À l'aide de ce formulaire, vous pouvez faire une demande afin d'obtenir les renseignements que les transporteurs commerciaux ont fournis à votre sujet à l'ASFC dans le cadre du programme Information préalable sur les voyageurs / Dossier passager (IPV/DP).
This form can be used to request your passenger data provided to the Canada Border Services Agency (CBSA) by commercial carriers as part of the Advance Passenger Information / Passenger Name Record (API / PNR) program. The API / PNR program is designed to protect Canadians by enabling the CBSA to perform a risk assessment of travellers prior to their arrival in Canada. Please visit http://www.cbsa-asfc.gc.ca/security-securite/api_ipv-eng.html for more information.
  Interface avec les AMG  
si DP est utilisé.
Transmit field if DP is used.
  Ciblage avant l'arrivée...  
Information préalable sur les voyageurs/Dossier passager (IPV/DP)/SIPAX
Passenger Analysis Units (PAUs) and Passenger Targeting Units (PTUs)
  Ciblage avant l'arrivée...  
IPV/DP
API/PNR
  Ciblage avant l'arrivée...  
Le taux d'observation chez les transporteurs lorsqu'il s'agit de fournir les données IPV/DP s'accroît régulièrement. En moyenne, les données IPV sont fournies pour 94 % à 97 % [38] des 20 millions de voyageurs aériens arrivant au Canada chaque année.
Amtrak collects extensive information upon reservation. [ 43 ] In addition, a rail crew report is required at the port of entry at least two hours prior to arrival. However, manifests for crew and passengers arriving by the marine or rail modes of transportation, as well as pre-arrival notifications for vessels are sent by e-mail and/or fax and lack a standard format. As a result, targeters spend a considerable amount of time and energy typing the information into non-standardized, non-networked local databases (such as MAVIS and Microsoft Excel spreadsheets) to conduct queries. This process can lead to data entry errors and spelling mistakes, which in turn can affect risk assessment activities.
  Ciblage avant l'arrivée...  
Les ententes dans l'Union européenne permettent maintenant aux lignes aériennes européennes de présenter à l'avance le dossier passager (DP) pour les vols vers le Canada, les États-Unis et l'Australie.
European Union agreements now allow for European airlines to submit advance PNR on flights bound for Canada, the United States and Australia.
  Rapport de vérification...  
2. Vue d'ensemble de la cotation des risques fondée sur l'IPV/DP
The purpose of this document is to present the findings from Phase 3 of the audit.
  Rapport de vérification...  
DP
ISTB
  Ciblage avant l'arrivée...  
Dans quelle mesure l'IPV/DP, l'IPEC et les systèmes à l'appui contribuent-ils à l'efficacité du ciblage avant l'arrivée?
To what extent is the advance information provided by private sector partners complete, accurate, useful and timely?
  Rapport de vérification...  
Phase 3 -- Cotation des risques fondée sur l'Information préalable sur les voyageurs/Dossier du passager (IPV/DP)
Phase 2 -- Advance Commercial Information/Electronic Data Interface Reporting for Air, and
  Rapport de vérification...  
Au moment où la cotation des risques fondée sur l'IPV/DP a été élaborée, la structure organisationnelle de l'ASFC et de la Direction générale de l'innovation, des sciences et de la technologie (DGIST) [ 1 ] était la suivante :
The CBSA worked on API/PNR in parallel with U.S. CBP, based on a joint requirements document that outlined the requirements that had to be implemented and followed by each border agency.
  Ciblage avant l'arrivée...  
L'ASFCa adopté une stratégie de gestion de l'observation IPV/DP pour cerner les domaines à améliorer, et le plus clair de ce travail est déjà en cours. Une équipe d'intégrité des données IPV/DP est à examiner la qualité des données reçues des transporteurs et s'efforce, avec eux et avec le prestataire de services de l'Agence, de corriger les problèmes.
The CBSA has an API/PNR Compliance Management Strategy to identify areas for improvement, with most of this work already underway. An API/PNR data integrity team is examining the quality of data received from carriers and is working with them and the CBSA service provider to correct issues. They will complete a detailed analysis by August 2008. As part of the PNR Push initiative, to be implemented in late 2008, technical changes will also be introduced.
  Ciblage avant l'arrivée...  
Mis en ouvre en 2002, le système SIPAX recueille les informations IPV/DP sur les voyageurs et les membres d'équipage qui arrivent et fait une cotation des risques à partir de ces informations. En 2006, le SIPAX a évalué le risque que représentaient approximativement 96 % des voyageurs aériens.
Implemented in 2002, the PAXIS system collates and assigns a risk score to arriving passenger and crew based on API/PNR information. In 2006, PAXIS risk-assessed approximately 96% of air travellers. The targeting of air travellers is shared between NRAC and regional units.
  Ciblage avant l'arrivée...  
Tout au long de l'examen de la cotation des risques dans le SIPAX, la Direction du renseignement et la DGIST détermineront comment le SIPAX peut être rajusté de manière à améliorer sa fonctionnalité et à établir un processus d'examen périodique. Des améliorations du système SIPAX seront introduites dans le cadre de l'Initiative de communication des données du DP, au début de 2008.
Through their review of risk-scoring in PAXIS, the Intelligence Directorate and the ISTB will determine how PAXIS can be adjusted to improve its functionality and establish a regular review process. As part of the PNR Push initiative, PAXIS system enhancements will be introduced in early 2008.
  Ciblage avant l'arrivée...  
L'ASFC poursuivra son contrôle de l'observation chez les transporteurs des exigences de l'IPV/DP et de l'IPEC et s'attachera, avec les transporteurs, à voir à ce que les problèmes d'inobservation soient corrigés.
The CBSA will continue to monitor carrier compliance with API/PNR and ACI requirements and work with carriers to ensure that non-compliance issues are addressed. Obtaining bay plan information from carriers of commercial goods transported by sea on a mandatory basis, 96 hours prior to arrival, will enable the CBSA to further harmonize with U.S. CBP.
  Rapport de vérification...  
Le système relatif à l'IPV/DP a été élaboré en même temps que celui du U.S. CBP. Ce système s'inspirait d'un document portant sur les exigences communes, lesquelles devaient être mises en ouvre et suivies par chacun des organismes des services frontaliers canadiens et américains.
API/PNR is part of the Passenger Information System, a multi-year, multi-million-dollar project launched under the Smart Border Declaration to improve the flow of air passengers by providing for the receipt and analysis of travel information on individuals before their arrival in Canada.
  Ciblage avant l'arrivée...  
L'ASFCa adopté une stratégie de gestion de l'observation IPV/DP pour cerner les domaines à améliorer, et le plus clair de ce travail est déjà en cours. Une équipe d'intégrité des données IPV/DP est à examiner la qualité des données reçues des transporteurs et s'efforce, avec eux et avec le prestataire de services de l'Agence, de corriger les problèmes.
The CBSA has an API/PNR Compliance Management Strategy to identify areas for improvement, with most of this work already underway. An API/PNR data integrity team is examining the quality of data received from carriers and is working with them and the CBSA service provider to correct issues. They will complete a detailed analysis by August 2008. As part of the PNR Push initiative, to be implemented in late 2008, technical changes will also be introduced.
  Ciblage avant l'arrivée...  
Le mandat de l'Agence des services frontaliers du Canada consiste à fournir des services frontaliers intégrés qui appuient les priorités touchant la sécurité nationale et la sécurité du public et facilitent la libre circulation des personnes et des marchandises, y compris les animaux et les végétaux, qui respectent toutes les exigences aux termes de la législation frontalière [28]. Les initiatives de ciblage avant l'arrivée, telles l'IPV/DP et l'IPEC, aident l'ASFC à gérer en temps opportun les risques éventuels.
The mandate of the CBSA is to "provide integrated border services that support national security and public safety priorities and facilitate the free flow of persons and goods, including animals and plants that meet all requirements under the program legislation." [ 28 ] Pre-arrival targeting initiatives such as API/PNR and ACI help the CBSA manage potential risk in a timely way.
  Rapport de vérification...  
Les exigences en matière de sécurité ont été prises en considération dans le cadre du programme plus général relatif à l'IPV/DP; toutefois le niveau d'évaluation était difficile à déterminer.
In the Phase 1 audit report, it was recommended that the ISTB should continue with its efforts to implement a risk-management strategy to support the Major Project Governance and Project Lifecycle Framework. Management had indicated that such a strategy would be implemented.
  Rapport de vérification...  
Les travaux de vérification effectués à la phase 3 viennent à l'appui de ces conclusions antérieures. Les observations suivantes ont été faites au chapitre des pratiques de gestion touchant l'élaboration du projet de cotation des risques fondée sur l'IPV/DP :
As noted in the Phase 1 audit report, a project management framework (or lifecycle) to manage systems under development is in development and being refined with supporting tools and templates for implementation. This framework was not in place at the time of the API/PNR Risk Scoring project development. The project did, however, follow a development methodology with clear phases closely aligned to the framework being developed.
  Ciblage avant l'arrivée...  
Le taux d'observation chez les transporteurs lorsqu'il s'agit de fournir les données IPV/DP s'accroît régulièrement. En moyenne, les données IPV sont fournies pour 94 % à 97 % [38] des 20 millions de voyageurs aériens arrivant au Canada chaque année.
Amtrak collects extensive information upon reservation. [ 43 ] In addition, a rail crew report is required at the port of entry at least two hours prior to arrival. However, manifests for crew and passengers arriving by the marine or rail modes of transportation, as well as pre-arrival notifications for vessels are sent by e-mail and/or fax and lack a standard format. As a result, targeters spend a considerable amount of time and energy typing the information into non-standardized, non-networked local databases (such as MAVIS and Microsoft Excel spreadsheets) to conduct queries. This process can lead to data entry errors and spelling mistakes, which in turn can affect risk assessment activities.
  Rapport de vérification...  
La phase II du projet touchant la cotation des risques fondée sur l'IPV/DP a été mise en ouvre en juin 2006. Le Centre national d'évaluation des risques (CNER), son principal utilisateur, se sert activement du système.
The API/PNR program was funded from the Manley-Ridge funding envelope. Although a budget was not officially established for the API/PNR Risk Scoring project, development costs were estimated to have been approximately $4.87 million. [ 2 ] This cost estimate includes all CBSA costs related to the development of the API/PNR risk scoring project and data sharing from 2003-2004 to 2006-2007.
  Rapport de vérification...  
Nombre de nouveaux processus et pratiques de régie ont été développés et mis en ouvre dans le cadre de projets plus récents depuis le moment où la phase II du projet de cotation des risques fondée sur l'IPV/DP a été élaboré.
Based on the audit work conducted in Phase 3, it is concluded that API/PNR Risk Scoring was developed in accordance with CBSA policies, procedures and methodology in place at the time. Furthermore, the application is working as intended. However, opportunities exist to strengthen the system development processes used in API/PNR Risk Scoring to ensure adequate governance, risk management of and control over future system under development projects.
  Rapport de vérification...  
Les transporteurs qui transmettent les données IPV/DP par voie électronique ont l'appui du centre d'appel de la DGIST à titre de soutien de première ligne pour les problèmes touchant la transmission des données.
Air carriers were required by law to provide the data elements defined jointly by the CBSA and U.S. CBP. These data elements were reviewed with the Office of the Privacy Commissioner of Canada and the European Union to ensure that they complied with Canadian and European law. Communications with the external air carrier community were maintained through the development process of the data acquisition component to ensure that necessary data was provided in the correct format for use in API/PNR Risk Scoring. A formal process was in place for carriers to test their interfaces to send data electronically.
  Rapport de vérification...  
La phase II du projet touchant la cotation des risques fondée sur l'IPV/DP a été mise en ouvre en juin 2006. Le Centre national d'évaluation des risques (CNER), son principal utilisateur, se sert activement du système.
The API/PNR program was funded from the Manley-Ridge funding envelope. Although a budget was not officially established for the API/PNR Risk Scoring project, development costs were estimated to have been approximately $4.87 million. [ 2 ] This cost estimate includes all CBSA costs related to the development of the API/PNR risk scoring project and data sharing from 2003-2004 to 2006-2007.
  D3-2-1 - Trafic aérien ...  
55. Les transporteurs commerciaux réguliers ou non réguliers exploitant des vols internationaux ne sont pas tenus de présenter une déclaration écrite pour l'arrivée de l'aéronef - formulaire AG1, Déclaration générale (Sortie/Entrée), ou tout autre document similaire pour les passagers et pour l'équipage quand ils doivent être contrôlés par des agents des services frontaliers dans un bureau de l'ASFC. Les passagers et les membres d'équipage doivent être déclarés conformément aux lignes directrices relatives à l'IPV/DP énoncées dans le Mémorandum D2-5-11 ou le Mémorandum D2-5-6.
55. Scheduled or non-scheduled commercial carriers operating international passenger flights will not be required to submit a paper report for the arrival of the aircraft - Form AG1, General Declaration (Outward/Inward), or an equivalent document for deplaning passengers and crew when they are processed by border services officers at a CBSA facility established for that purpose. Passengers and crew are to be reported in accordance with API/PNR guidelines as outlined in Memorandum D2-5-11 and/or Memorandum D2-5-6.
  Rapport de vérification...  
La mise à l'essai de la cotation des risques fondée sur l'IPV/DP a été effectuée dans un certain nombre d'environnements d'essai avant la mise en ouvre. Des essais de mise au point ont été effectués par le groupe de la TI et comprenaient des essais sur l'intégrité des données et des bases de données, sur des fonctions, sur le cycle des activités et sur l'interface-utilisateur.
User requirements were defined with involvement from key stakeholders including U.S. CBP. The MPDD Directorate took a large role in determining the high-level requirements and priorities; however, joint application development sessions were held with representatives of the Enforcement Branch and U.S. CBP to develop the business use cases. The Intelligence Sector and Contraband Program in the Enforcement Branch provided functional guidance and subject matter expertise to the API/PNR Risk Scoring project. The audit found evidence of ongoing refinement of the business requirements, largely through e-mail communications and updates to project documents. To improve its process of developing user requirements, the ISTB has begun using "usability architects" who look at the interface to see how people use the system. User requirements can then be further enhanced to make the system more "usable" for the users.
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