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Patrick Peter: “After a successful first event we focused on improving the details from last year that needed to be fine tuned so that we could present an event in 2015 that was even better organised. Even greater care was invested in the presentation and it went off without a hitch. The Aga Khan Foundation (for the preservation and development of the Chantilly domain) was a great help to us in putting on the second event. I’m happy to see that numerous collectors, in particular from abroad, came to visit us and I’m satisfied with the jury’s decisions this year concerning the cars to which prizes were awarded. In my opinion the Best of Show that went to Mr. Evert Louwman’s (the Louwman Museum) Mercedes-Benz 500 K Special Roadster and the 1st prize in the Concours d’Elégance rewarding the BMW 3.0 CSL Homage R were totally justified. We’re going to continue in the same vein by giving pride of place to quality. I look forward to seeing you all in 2016 for the third Chantilly Arts & Elégance Richard Mille.”
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Patrick Peter : "Après une première édition réussie, nous nous sommes concentrés à améliorer les détails perfectibles de l’an dernier pour présenter en 2015 un évènement encore plus abouti. La présentation était plus soignée, le déroulement du défilé plus fluide et plus concentré. La Fondation Aga Khan (pour la sauvegarde et le développement du domaine de Chantilly) nous a été d’une aide précieuse dans la tenue de cette nouvelle édition. Je suis heureux de voir que nous avons accueilli de nouveaux collectionneurs, notamment étrangers, et satisfait de la façon dont le jury a travaillé cette année quant au choix des automobiles à récompenser. Le Best of Show attribué à la Mercedes 500 K Special Roadster de Mr. Evert Louwman – Louwman Museum – et le 1er Prix du Concours d’Elégance récompensant la BMW 3.0 CSL Hommage R sont pleinement justifiés à mes yeux. Nous allons poursuivre sur cette voie, en continuant à privilégier la qualité. Je vous donne donc rendez-vous en 2016 pour la 3ème édition."
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Endurance was also present in force with the Sixties’, the Trofeo Nastro Rosso and Group C Racing, three grids that included a large number of prototypes and grand touring cars retracing the history of this branch of motor sport over four decades from 1951 (Aston Martin DB2) to 1991 (Jaguar XJR14). Finally, saloons and coupes were entered for the Heritage Touring Cup (BMW 3.0 CSL, Ford Capri, Rover Vitesse, etc.) and U2TC (BMW 1800 Ti, Lotus Cortina, Austin Mini, etc.) grids.
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Le spectacle en piste était assuré par sept plateaux cumulant plus de 280 voitures. Particulièrement attendues, les deux courses de Classic Endurance Racing présentaient 88 modèles dont certains exceptionnels comme une Porsche 908 "Longue Queue" (1968), deux Alfa Romeo T33/3 (1969), une Ferrari 512 M (1971) ou encore l’unique Ligier JS 3 construite (1971) – un bel hommage à Guy Ligier décédé en août dernier. Côté pilote, on retrouvait plusieurs vainqueurs des 24 Heures du Mans comme Gérard Larrousse (1973, 1974), Jürgen Barth (1977) ou encore Emanuele Pirro (2000, 2001, 2002, 2006, 2007) ainsi que l’espoir français du GP2 Norman Nato. D’endurance, il en était aussi question avec le Sixties', le Trofeo Nastro Rosso et le Group C Racing, trois plateaux qui rassemblaient un grand nombre de prototypes et de "grand tourisme" retraçant l’évolution de la discipline sur quatre décennies de 1951 (Aston Martin DB2) à 1991 (Jaguar XJR14). Enfin, les berlines et les coupés étaient réunis dans les plateaux de l’Heritage Touring Cup (BMW 3.0 CSL, Ford Capri, Rover Vitesse, etc.) et du U2TC (BMW 1800 Ti, Lotus Cortina, Austin Mini, etc.).