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Por lo que respecta a la Hidrovía Paraná-Paraguay, cabe destacar que está previsto que a finales de marzo se incorpore en esta hidrovía, una de las rutas fluviales más importantes del mundo y fundamental para el tráfico de productos del cono sur, un nuevo buque portacontenedores, el “VICKY B”, y que permitirá transportar un total de 300 TEUS con un calado muy restringido de aproximadamente solo 10 pies.
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The Paraná-Paraguay Waterway is one of the most important river routes in the world, fundamental for the movement of goods from the southern cone. Of special interest regarding this waterway, the end of March will see the addition of a new container ship the “VICKY B”, capable of transporting a total of 300 TEUs with a restricted depth of only approximately 10 feet. The “VICKY B” is sister ship to “ASUNCION B”, a vessel that has successfully operated along this waterway for more than five years. The two container ships will make it possible to increase the frequency of the service, from biweekly to weekly ports of call in Asunción (Paraguay), Montevideo (Uruguay) and Buenos Aires (Argentina), and vice versa, as well as the intermediate ports of Rosario and Zárate (Argentina), provided that the current delays in the terminals where the overseas ships arrive can be reduced. Its special draft characteristics, dimensions and maneuverability make it the safest and most versatile of all vessels on the waterway.
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Par rapport à la voie navigable Paraná-Paraguay, il est important de remarquer qu’il est prévu que fin mars soit incorporé sur cette voie, une des routes fluviales des plus importantes dans le monde et fondamentale pour le transport de produits du Cône Sud, un nouveau navire porte-conteneurs, le «VICKY B», qui permettra transporter un total de 300 TEUs, avec une profondeur très restreinte d’environ seulement 10 pieds. Le navire «VICKY B» est le jumeau d’ «ASUNCION B» , un navire qui fournit ses services de manière très satisfaisante tout au long de cette voie navigable depuis déjà plus de cinq ans. Ensemble, les deux porte-conteneurs rendront possible le fait que la fréquence bimensuelle passe à hebdomadaire dans les escales actuelles d’Asunción (Paraguay), Montevideo (Uruguay) et Buenos Aires (Argentine), et vice-versa, ainsi que dans les ports intermédiaires de Rosario et Zárate (Argentine), pour que les actuels retards dans les terminaux où arrivent les navire d’outremer puissent être réduits. Leurs caractéristiques spéciales de profondeur, de dimensions et de capacité de manœuvre les rendent plus sûrs et polyvalents que les autres navires qui circulent sur la voie navigable.
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