|
Die BLS AT betrachtet als Risiko für eine termingerechte Inbetriebnahme des LBT insbesondere die Gewährleistung der Stabilität des Zugssicherungssystems ETCS Level 2, die Ausgestaltung der Rückfallebene mit konventioneller Signalisierung, die Umrüstung der Schienenfahrzeuge auf eine mit dem ETCS-System des gewählten Anbieters kompatible Führersignalisierung auf Basis von GSM-R (GSM for Railway) sowie die Gewährleistung der Sicherheit des Rollmaterials.
|
|
Pour BLS AT, les risques qui pèsent sur l’échéance prévue pour la mise en service du TBL sont, en particulier, la stabilité du système de sécurité ETCS Level 2, la conception du système palliatif avec signalisation conventionnelle, la mise à niveau des véhicules ferroviaires, qui doivent être dotés d’une signalisation en cabine compatible avec le système ETCS du fournisseur basé sur le GSM-R (GSM for Railway) et enfin, la sécurité du matériel roulant.
|
|
Secondo i rappresentanti della BLS AT, i rischi principali per il rispetto dei termini per l’entrata in funzione della galleria del Lötschberg sono la stabilità del sistema di sicurezza dei treni ETCS Level 2, la gestione della soluzione di ripiego con sistema di segnalamento convenzionale, la conversione del parco veicoli a un segnalamento in cabina di guida sulla base di GSM-R (GSM for Railway) compatibile con il sistema ETCS dell’offerente scelto e la garanzia della sicurezza del materiale rotabile.
|