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L’Autorité portuaire de la mer Adriatique nord (NASPA) a annoncé plusieurs engagements: promouvoir le renouvellement et la prolongation de l’accord du pavillon bleu de Venise en 2018 et 2019; réduire de plus de 40 % à l’échelle locale les émissions de matières particulaires dues aux croisières, en utilisant des carburants MDO et MGO au lieu de fioul lourd, dès l’entrée dans la lagune de Venise par le canal du Lido et non pas uniquement lors de la phase de séjour, comme le prévoit la loi; évaluer, à l’aide d’une méthodologie de niveau 3 EMEP/AEE (AEE 2009 - mars 2011), l’analyse coût-bénéfice de la mise en œuvre du pavillon bleu de Venise; et publier en ligne l’ensemble des données liées aux résultats du pavillon bleu de Venise.
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The North Adriatic Sea Port Authority (NASPA) announced its commitment to promote the renewal and expansion of the Venice Blue Flag agreement in 2018 and 2019; to reduce particular matter cruise emissions of more than 40 per cent at a local scale by using MDO/MGO fuel - instead of HFO as from entering the Venice Lagoon, through the Lido Inlet - and not only during hoteling phase- as foreseen by law; to evaluate, using Tier 3 EMEP/EEA (EEA 2009 - March 2011) methodology, the cost benefit analysis of Venice Blue Flag implementation; to publish online all data related to Venice Blue Flag results. The "Venice Blue Flag" consists in a voluntary agreement that has been signed, year by year, between local authorities and cruise companies, in order to encourage the use of green fuel (with Sulfur content less than 0.1%) within the Venice Lagoon. In 2017, all cruise companies scaling at the port of Venice signed this voluntary agreement. NASPA will also promote the Blue Flag agreement among other ports in Italy and the Adriatic region.
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