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The S8 was a better and especially more modern car in many aspects. The front track was larger and the engine in the S7 made way for a 2.0 litre Ford OHC engine with 110 bhp. The S8 was equipped with a 5 speed gear box.
Après la S7 arriva la S8. A de nombreux égards la S8 était une meilleure voiture et une voiture plus moderne que la S7. La largeur et l’empattement étaient plus grands et le moteur de la S7 laissa la place à un moteur Ford OHC de 2,0 litres produisant 110 cv. La S8 était également équipée d’une boîte à cinq vitesses. Les deux modèles intégraient de nombreux éléments permettant d’augmenter la sécurité : ils avaient tous deux un système de freins doublé avec la possibilité d’équilibrer le freinage sur l’avant et l’arrière ainsi que deux réservoirs de carburant en aluminium montés juste devant l’essieu arrière.
In 1985 verscheen de S8A op de markt. De auto werd geleverd als aanvulling op het S8 gamma, dat tot 1989 zou doorlopen. De auto was in veel opzichten vernieuwd. Het chassis was breder en tegelijkertijd lichter en voorzien van aluminium panelen die waren verlijmd en met popnagels vastgezet. Een revolutionaire methode die nooit eerder was toegepast in de automobielindustrie. Bijzonder waren ook de onafhankelijke achterwielophanging en de elektronische brandstofinspuiting. Qua styling werd de S8A ook opgefrist. De neus en de zijspatborden kregen een eleganter, meer gestroomlijnde vormgeving. De S8A is tot 1993 in productie geweest.