|
|
El bastidor integral se crea usando una organización en capas que permite a toda la estructura actuar al unísono con la suspensión del 2X. La carrocería principal incorpora también la estructura de propulsión superestriada que asegura una absoluta precisión de la parábola de impulso para el cono de pulsos láser.
|
|
|
Le BodyFrame intégral est créé en utilisant une disposition unique permettant à toute la structure d'agir à l'unisson avec les suspensions de la 2X. La partie principale de la carrosserie incorpore également la structure de propulsion enfaîtée qui garantit une précision absolue de la parabole de poussée jusqu'au cône de pulsation laser. Le positionnement variable des pales du cône de poussée sert à créer de la propulsion et de l'appui grâce à l'usage simultané de cette possibilité de réglage multi-pales et d'un panneau inférieur de poussée vectorielle. La combinaison de ces deux technologies permet au pilote de la Chaparral 2X de gérer l'appui avec précision sur un endroit particulier du circuit, en "pressant" réellement la bande de roulement du pneu sur la surface de la piste et en améliorant l'adhésion mécanique là où il y en a besoin.
|
|
|
Der wesentliche BodyFrame entsteht durch einen einzigartigen "Schichtungsplan", der es der gesamten Struktur ermöglicht, im Einklang mit der 2X-Aufhängung zu funktionieren. Der Hauptteil der Karosserie umfasst auch die hochstabile Schubstruktur, die höchste Genauigkeit der Schubparabel des Laserimpulskegels gewährleistet. Die variable Platzierung der Schubkegelplatten sorgt durch den gleichzeitigen Einsatz dieser aus mehreren Platten bestehenden Anpassungsmöglichkeit und einer niedrigeren Schubvektorverteilungsplatte für Schub und Abtrieb. Die Kombination dieser beiden Technologien ermöglicht es dem Chaparral-2X-Piloten, den Abtrieb auf jedem Streckenabschnitt exakt einzustellen, indem er die Kontaktfläche der Reifen auf den Asphalt "drückt" und die mechanische Haftung dort erhöht, wo sie am meisten gebraucht wird.
|
|
|
La scocca integrale è creata utilizzando uno "schema di posizionamento" particolare, che consente all'intera struttura di agire all'unisono insieme alle sospensioni della 2X. La carrozzeria principale incorpora anche la struttura di propulsione, in modo da assicurare la massima precisione del vettore di spinta del cono degli impulsi laser. Il posizionamento variabile di questo cono consente di creare propulsione e deportanza, utilizzando contemporaneamente questa capacità di variazione e un pannello inferiore per l'indirizzamento della spinta. Grazie all'unione di queste due tecnologie, il pilota della Chaparral 2X può regolare alla perfezione la deportanza in ogni tratto del circuito, "premendo" la superficie di contatto delle gomme sul tracciato e incrementando la trazione meccanica quando se ne presenta la necessità.
|
|
|
A estrutura integral BodyFrame é criada através de um “esquema de camadas” único, o que permite que toda a estrutura possa agir em uníssono com a suspensão do 2X. O chassis principal também incorpora a estrutura de propulsão super-rígida, que garante uma precisão absoluta da parábola de impulso até ao cone do laser pulsante. O posicionamento variável das palhetas do cone de impulso serve para criar propulsão e força descendente, através da utilização simultânea desta ajustabilidade de multi-palhetas e de um painel inferior de Vectorização de Impulso. A combinação destas duas tecnologias permite que o piloto do Chaparral 2X possa afinar com precisão a força descendente, no ponto exato de um determinado circuito, o que resulta em “pressionar” a superfície de contacto do pneu com a pista, melhorando assim a fricção mecânica onde é mais necessária.
|
|
|
De BodyFrame maakt gebruikt van een unieke laagopbouw waardoor de complete structuur van de auto perfect aansluit op de ophanging van de 2X. Voortstuwing is het toverwoord als het gaat om de carrosserie, die zo is ontworpen dat een enorme nauwkeurigheid wordt bereikt van aandrijfparabool tot laserpulskegel. Meerdere schoepen zorgen in combinatie met een lagergelegen stuwstraalbesturingspaneel voor voortstuwing en neerwaartse kracht. Dankzij deze technologieën kan de bestuurder van de Chaparral 2X de neerwaartse kracht op elk moment haarfijn aanpassen. Hij ‘duwt’ het contactvlak van de band als het ware op het oppervlak van het circuit voor een betere mechanische grip als dat het hardst nodig is.
|
|
|
Az önhordó karosszéria egyedi rétegelt megoldással lett kialakítva, amely lehetővé teszi, hogy a szerkezet egésze teljes összhangban működjön a 2X felfüggesztésével. A karosszéria részét képezi a szuperbarázdált propulziós hajtómű is, amely biztosítja a tolóerő-parabola tökéletes pontosságát a lézerimpulzuskúp számára. A tolóerőkúp terelőlapátjainak változtatható állása biztosítja a tolóerőt és a leszorítóerőt azáltal, hogy több terelőlapát egyszerre állítható, valamint hogy alul van egy tolóerő-irányító lap is. E két technikai megoldás ötvözete lehetővé teszi, hogy a Chaparral 2X pilótája finoman tudja szabályozni a leszorítóerőt, pontosan az adott pálya által megkövetelt mértékig, ténylegesen odanyomva a gumiabroncs érintkező felületét a pálya talajára, ott javítva a mechanikai tapadást, ahol arra a leginkább szükség van.
|
|
|
Karoseria została stworzona przy wykorzystaniu unikalnej technologii, która pozwala na ścisłe współdziałanie nadwozia z zawieszeniem. Część główna posiada także wyjątkową strukturę napędową, która zapewnia perfekcyjną dokładność pulsu laserowego. Możliwość zmiany położenia wylotów napędu pozwala na wytworzenie dodatkowej siły napędowej i dociskającej poprzez współdziałanie z dolnym panelem sterującym ciągiem. Połączenie tych dwóch technologii umożliwia pilotowi Chaparral 2X dostosowanie siły docisku do idealnej wartości na danym torze poprzez dociśnięcie punktu styku opon z powierzchnią toru, co zwiększa przyczepność tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna.
|
|
|
Несущий интегрированный кузов 2X, работающий синхронно с подвеской, содержит в себе сверхжесткую мотораму, обеспечивающую предельную точность лазерного пучка. Многочисленные рулевые поверхности в сочетании с нижней панелью управления вектором тяги позволяют произвольно изменять соотношение между тягой и прижимающей силой. Благодаря такому решению пилот может точно регулировать контакт шин с трассой в каждый конкретный момент, при необходимости вжимая машину в поверхность или, напротив, уменьшая пятно контакта.
|
|
|
Tek parçalık dâhilî BodyFrame, tüm iskeletin 2X süspansiyonu ile uyum içerisinde çalışmasını sağlayan benzersiz bir “durum programı” kullanılarak oluşturuldu. Ana gövde ayrıca, itici parabolünün Lazer darbeli konisine mutlak isabetliliğini sağlayan mahyalı itici güç yapısını tamamlıyor. İtici koni kanatçıklarının değişken yerleri, çoklu koni ayarlanabilirliği ve düşük İtici Yönlendirme panelinin aynı anda kullanılmasıyla itici kuvvet ve bastırma kuvveti oluşturuyor. Bu iki teknolojinin birleşimi, Chaparral 2X pilotunun bastırma kuvvetini istediği şekilde ayarlamasını sağlayarak, gerektiği anda tekerleğin yola temas alanına baskı uygulamasına ve mekanik tutuşu iyileştirmesine imkân tanıyor.
|
