bae – Traduction – Dictionnaire Keybot

Spacer TTN Translation Network TTN TTN Login Deutsch English Spacer Help
Langues sources Langues cibles
Keybot 77 Résultats  tuki.dna.fi  Page 6
  eu-tire-ratings-truck  
Ārējais trokšņu līmenis, ko rada riepa, tiek mērīts decibelos. Skaņas viļņi norāda trokšņu līmeni no 1 (klusākais) līdz 3 (skaļākais).
The external noise generated by the tyre, measured in decibels. The sound waves denote noise performance from 1 (quiet) to 3 (noisy).
Il rumore esterno generato dallo pneumatico, misurato in decibel. Le onde sonore indicano prestazioni da 1 (silenzioso) a 3 (rumoroso).
Het externe geluid dat door de band wordt gegenereerd, gemeten in decibel. De geluidsgolven geven de geluidsprestaties aan van 1 (stil) tot en met 3 (luid).
Vanjska buka koju ostvaruje guma mjeri se u decibelima. Zvučni valovi označavaju razinu buke od 1 (tiho) do 3 (bučno).
Den utvendige støyen som dekket genererer, målt i desibel. Lydbølgene angir støynivået fra 1 (lavt) til 3 (høyt).
Hałas zewnętrzny generowany przez oponę, mierzony w decybelach. Fale określają wskaźnik głośności od 1 (cicho) do 3 (głośno).
  FuelMax D | Goodyear kr...  
Ārējais rites trokšņu līmenis, kas mērīts decibelos.
EU-Klassifizierung der Geräuschentwicklung
Ruido de rodadura externo, medido en decibelios.
Classificazione europea della rumorosità
O ruído de rolamento externo, medido em decibéis.
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης, μετρημένος σε decibel.
Vanjska buka kod kotrljanja gume mjeri se u decibelima.
Vnější valivý hluk, měřený v decibelech.
Väline veeremüra mõõdetuna detsibellides.
Ulkoinen vierintämelu desibeleinä.
A gördülő abroncs által keltett, decibelben mért külső zaj.
Utvendig rullestøy målt i desibel.
Hałas emitowany na zewnątrz przez toczącą się oponę (mierzony w decybelach).
Zgomotul de rulare exterior, măsurat în decibeli.
Уровень наружного шума от качения шины, измеренный в децибелах.
Spoljašnja buka pri kotrljanju izmerena u decibelima.
Vonkajší valivý hluk meraný v decibeloch.
  Marathon Coach | Goodye...  
Ārējais rites trokšņu līmenis, kas mērīts decibelos.
Ruido de rodadura externo, medido en decibelios.
O ruído de rolamento externo, medido em decibéis.
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης, μετρημένος σε decibel.
Vanjska buka kod kotrljanja gume mjeri se u decibelima.
Vnější valivý hluk, měřený v decibelech.
Väline veeremüra mõõdetuna detsibellides.
Ulkoinen vierintämelu desibeleinä.
A gördülő abroncs által keltett, decibelben mért külső zaj.
Utvendig rullestøy målt i desibel.
Hałas emitowany na zewnątrz przez toczącą się oponę (mierzony w decybelach).
Spoljašnja buka pri kotrljanju izmerena u decibelima.
Vonkajší valivý hluk meraný v decibeloch.
  FuelMax D | Goodyear kr...  
3. Samazināts neslīdošās daļas dziļums
2. IntelliMax-Laufflächen-Technologie: zweilagige Lauffläche
3. Profundidad antideslizamiento reducida
Minor resistenza al rotolamento e maggiore resa chilometrica
3. Redução da profundidade da altura do piso
3. Μειωμένο βάθος τακουνιών
3. Manja dubina profila gazećeg sloja
3. Snížená hloubka drážek
3. Väiksem libisemist takistav sügavus
3. Csökkentett megcsúszásmentes mélység
3. Redusert dybde i sklisikkert dekkmønster
3. Obniżona głębokość bieżnika
3. Adâncime redusa a antiderapantului
Улучшены показатели сопротивления качению и уровень внешнего шума
3. Manja dubina profila gazećeg sloja
3. Znížená hĺbka drážok
  Inovācijas  
1898. gadā tiek dibināts uzņēmums The Goodyear Tire & Rubber Company;
In 1934 we launch Lifeguard – the first tire to provide extra stability in the event of a blowout
1934 – Goodyear lance Lifeguard, le premier pneu à garantir la tenue de route en cas de crevaison
De aquí a la luna y volver; una gran carrera llena de éxitos
I nostri ricercatori attingono a oltre 100 anni di innovazione in termini di scoperte, design e produzione.
Temos orgulho nos nossos sucessos ao longo do tempo. Não gostamos de nos gabar, mas:
Είμαστε περήφανοι για τα επιτεύγματά μας όλο αυτό το διάστημα. Δεν μας αρέσει να περιαυτολογούμε, αλλά:
Naar de maan en terug - het trackrecord van onze resultaten
Ponosni smo na svoja postignuća do danas. Ne volimo se hvaliti, ali:
V roce 1898 byla založena firma The Goodyear Tire & Rubber Company
Vores forskere har mere end 100 års erfaring i udvikling, design og fremstilling.
1904. a valmistasime esimese eemaldatava rehvi
Olemme ylpeitä siitä, mitä olemme saavuttaneet tässä ajassa. Emme halua rehennellä, mutta:
1904. Megalkotjuk a világ első leszerelhető abroncsát
I 1898 stiftes Goodyear Tire & Rubber Company.
Na Księżyc i z powrotem – historia naszych osiągnięć
În 1898, se înfiinţează Goodyear Tire & Rubber Company
Уже более 100 лет наши исследовательские центры занимаются изобретениями, разработками и производственными процессами.
Ponosni smo na svoja dostignuća tokom tog perioda. Ne volimo mnogo da se hvalimo, ali evo nekih činjenica:
Sme hrdí na svoje úspechy, ktoré sme za ten čas dosiahli. Neradi sa chválime, ale:
Ponosni smo na dosežke v tem času. Neradi se hvalimo, a vseeno:
År 1904 tillverkar vi världens första avtagbara däck.
1898 - The Goodyear Tire & Rubber Company kuruldu.
  Kāds ir OA izstrādes pr...  
Šādi tiek nodrošināts, ka riepām piemīt tie veiktspējas raksturlielumi, kurus ražotājs vēlas piedāvāt saviem klientiem.
Os engenheiros automóveis e designers de pneus trabalham em conjunto na fase inicial do processo de conceção, para criar um pneu especificamente desenvolvido para um determinado veículo.
Μηχανολόγοι αυτοκινήτων και σχεδιαστές ελαστικών δουλεύουν μαζί από τα αρχικά στάδια του σχεδιασμού, για να δημιουργήσουν ένα ελαστικό ειδικά μελετημένο για το συγκεκριμένο όχημα.
Inženjeri automobila i proizvođači guma surađuju zajedno u ranim fazama postupka dizajniranja da bi izradili gume koje su posebno projektirane za vozilo.
To zajišťuje, že pneumatika bude splňovat výkonnostní kritéria, která chce výrobce svým zákazníkům dopřát.
Goodyear on üks OE juhtivaid kaubamärke, olles saanud üle 600 heakskiidu rohkem kui 30-lt sõidukitootjalt.
Autoteollisuuden insinöörit ja rengassuunnittelijat työskentelevät yhdessä suunnitteluprosessin alusta asti luodakseen mittatilausrenkaita.
A Goodyear egyike az OE vezető márkáinak, és több mint 600 jóváhagyással rendelkezik több mint 30 járműgyártó vállalattól.
Dette sikrer at dekkene har de ytelseskriteriene som produsenten ønsker at deres kunder skal nyte godt av.
Astfel, se garantează faptul că anvelopa asigură criteriile de performanță de care producătorul dorește să beneficieze clienții săi.
Automobiloví inžinieri a dizajnéri pneumatík spolupracujú na začiatku procesu navrhovania, aby vytvorili pneumatiku, ktorá je špecificky skonštruovaná pre vozidlo.
Avtomobilski inženirji in oblikovalci pnevmatik sodelujejo v zgodnji fazi načrtovanja, da ustvarijo pnevmatiko, ki je posebej zasnovana za vozilo.
Goodyear är ett av de ledande varumärkena inom OE med fler än 600 godkännande från fler än 30 fordonstillverkare.
Böylece lastik, üreticilerin müşterilerin keyfini çıkarmasını istediği performans kriterlerini sağlar.
  Goodyear — Kravas autom...  
Riepas ātruma indekss ir norādīts ar uz sānu sienas un apzīmēts ar burtu. Piemēram, riepai ar ātruma indeksu "J" maksimālais ātrums ir 100 km/h.
L'indice de vitesse est imprimé sur le flanc du pneu et représenté par une lettre. Un pneu avec un indice de vitesse de J, par exemple, peut atteindre une vitesse maximale de 100 km/h.
Der Geschwindigkeitsindex ist die maximale gesetzlich zulässige Geschwindigkeit für einen ordnungsgemäß aufgepumpten, unter Last verwendeten Reifen.
La categoría de velocidad de los neumáticos se representa mediante una letra impresa en sus flancos. Un neumático con una categoría de velocidad de J, por ejemplo, permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h.
I codici di velocità degli pneumatici sono riportati sulla parete laterale e sono indicati da una lettera. Uno pneumatico che riporta il codice di velocità J, per esempio, supporta una velocità massima pari a 100 km/h.
O índice de velocidade dos pneus está impresso nos flancos e é representado por uma letra. Um pneu com uma classificação de velocidade de J, por exemplo, tem uma velocidade máxima de 100 km/h.
Ο δείκτης ταχύτητας των ελαστικών σας είναι εντυπωμένος στο πλευρικό τοίχωμα και αντιπροσωπεύεται με ένα γράμμα. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη ταχύτητας J αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ/ώρα.
Indeksi brzine gume ispisani su na bočnom zidu, a prikazani su određenim slovom. Vozila maksimalne brzine od 100 km/h ili manje – indeks brzine pneumatika: T
Rychlostní kategorii pneumatik najdete na bočnici a je vyjádřena písmenem. Například pneumatika rychlostní kategorie J má maximální rychlost 100 km/h.
Rehvi kiirusindeks on toodud rehvi külgseinal tähe kujul. Näiteks kiirusindeksiga J rehvi maksimumkiiruseks on 100 km/h.
Renkaiden nopeusluokka on merkitty renkaan sivuseinämään kirjaimella. Esimerkiksi renkaan, jonka nopeusluokka on J, suurin sallittu nopeus on 100 km/h.
A gumiabroncsok sebességi besorolását egy betű jelzi, melyet az oldalfalra nyomtatva talál meg. A J sebességi besorolású gumiabroncs maximális sebessége például 100 km/h.
Du finner dekkets hastighetsrangering skrevet som en bokstav på sideveggen. Et dekk som for eksempel har hastighetsrangeringen J, har en maksimumshastighet på 100 km/t.
Indeks prędkości opony możesz sprawdzić na ściance bocznej, gdzie podany jest za pomocą odpowiedniej litery. Np. maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „J” to 100 km/h.
Veți găsi clasa de viteză a anvelopei imprimată pe flanc și reprezentată printr-o literă. O anvelopă cu o clasă de viteză J, de exemplu, are o viteză maximă de 100 km/h.
Индекс скорости шины (в виде буквы) нанесен на боковую поверхность шины. Например, максимально допустимая скорость для шины с индексом J составляет 100 км/ч.
Indeks brzine pneumatika je odštampan na bočnom zidu i predstavljen slovom. Na primer, za pneumatik sa indeksom „J”, maksimalna dozvoljena brzina je 100 km/h.
Rýchlostnú kategóriu vašich pneumatík reprezentovanú jedným písmenom nájdete vytlačenú na bočnej stene. Napríklad pneumatika s rýchlostnou kategóriou J má maximálnu rýchlosť 100 km/h.
Lastiklerin hız sınıfını yanak kısmında basılı olarak ve bir harfle temsil edilen şekilde görebilirsiniz. Hız sınıfı J olan bir lastik, 100 km/sa. maksimum hıza sahiptir.
  Goodyear — Kravas autom...  
Eiropā ir spēkā Eiropas noteikumi ECE-R54. Uz visām komerciālo transportlīdzekļu riepām (ātruma diapazonā no 80 līdz 130 km/h) blakus riepas izmēra marķējumam ir norādīts "ekspluatācijas apraksts".
En Europe, les réglementations ECE-R54 s’appliquent et tous les pneus des véhicules commerciaux roulant dans une plage de vitesse allant de 80 à 130 km/h doivent comporter une « Description de service », placée à côté du marquage de taille des pneus.
Die Seitenkennzeichnungen eines LKW-Reifens verraten alles über den jeweiligen Reifen. Sie geben die genaue Reifengröße an, seinen Aufbau und seine Leistungsgrenzen. Viele dieser Informationen sind gesetzliche Vorgaben, welche die internationalen Anforderungen erfüllen müssen.
En Europa, la normativa aplicable es la CEE-R54, y todos los neumáticos de vehículos comerciales cuyo intervalo de velocidad se encuentra entre los 80 y los 130 km/h llevan una “descripción de servicio” cerca de sus marcas de tamaño.
La normativa ECE-R54, in vigore in Europa, prevede che tutti gli pneumatici per veicoli commerciali che raggiungono velocità comprese tra 80 e 130 km/h debbano riportare la ‘descrizione dell'utilizzo previsto’ in corrispondenza delle diciture relative alla misura dello pneumatico.
Na Europa, são as regulações europeias ECE-R54 que são relevantes e todos os pneus para veículos comerciais que operam dentro de um intervalo de velocidade entre 80 - 130 km/h
Στην Ευρώπη ισχύουν οι Ευρωπαϊκοί κανονισμοί ECE-R54, σύμφωνα με τους οποίους όλα τα ελαστικά για επαγγελματικά οχήματα με εύρος ταχύτητας 80 – 130 χλμ./ώρα πρέπει να φέρουν μια "Περιγραφή χρήσης", προσαρτημένη κοντά στη σήμανση των διαστάσεων του ελαστικού.
U Europi su važni propisi ECE-R54, a sve gume za komercijalna vozila koja rade unutar raspona brzine od 80 - 130 km/h imaju oznaku „Servisni opis“ koja se nalazi blizu oznake veličine gume.
V Evropě platí evropské předpisy ECE-R54 a všechny pneumatiky pro užitková vozidla provozovaná v rychlostním rozsahu 80 až 130 km/h musí být opatřeny „servisním popisem“, který je umístěn vedle označení rozměrů pneumatiky.
Euroopas on nendeks Euroopa ECE-R54 määrused ning kõik kiirustel 80–130 km/h liikuvatele veokitele ette nähtud rehvid kannavad teeninduskirjeldust, mis asub rehvimõõdu märgistuse lähedal.
Euroopassa tässä asiassa sovelletaan eurooppalaista ECE-R54-asetusta, jonka mukaan kaikkiin nopeusluokan 80–130 km/h hyötyajonevojen renkaisiin on merkittävä käyttötarkoituksen kuvaus lähelle renkaan kokomerkintää.
Európában az európai ECE-R54 rendeletek az ide vonatkozó előírások, és a 80–130 km/h sebességtartományban közlekedő haszongépjárműveken lévő összes abroncson egy „szervizleírás” található az abroncs méretjelöléséhez közel.
I Europa er det EU-forskriften ECE-R54 som er relevant, og alle dekk til nyttekjøretøy som opererer innenfor en hastighet på 80–130 km/t, har en servicebeskrivelse i nærheten av markeringen for dekkstørrelse.
W Europie obowiązują zapisy regulacji ECE-R54, zgodnie z którymi wszystkie opony do pojazdów użytkowych poruszających się z prędkością w zakresie 80–130 km/h muszą zawierać opis typu eksploatacji umieszczony w pobliżu oznaczenia rozmiaru opony.
În Europa se aplică reglementările europene ECE-R54 relevante și toate anvelopele pentru vehicule comerciale care funcționează în limite de viteză de 80 – 130 km/h poartă o „descriere de service‟ care este amplasată în apropierea marcajului de dimensiune a anvelopei.
В Европе, где действует стандарт ECE-R54, все шины для коммерческого транспорта, эксплуатируемого в диапазоне скоростей 80–130 км/ч, имеют обозначение максимальных значений при эксплуатации, расположенное рядом с маркировкой размера.
U Evropi, relevantni su evropski propisi ECE-R54, a svi pneumatici za komercijalna vozila koja saobraćaju brzinom od 80 km/h do 130 km/h nose „tehnički opis” (indeks nosivosti i brzine) postavljen blizu oznake veličine pneumatika.
V Európe sú to európske predpisy ECE-R54 a všetky typy pneumatík pre úžitkové vozidlá prevádzkované v rozsahu rýchlostí 80 až 130 km/h musia mať servisný popis umiestnený v blízkosti označenia veľkosti pneumatiky.
Avrupa'da, Avrupa ECE-R54 yönetmelikleri geçerlidir ve 80 – 130 km/sa. hız aralığındaki tüm ticari araç lastiklerinin, lastik ebadı işaretinin yanında yer alan bir ‘Servis Açıklaması’ taşıması gerekir.
  Kvalitāte un sniegums  
Mūsu ziemas riepu sniegums tiek pārbaudīts arī ledus, sniega un citos ziemas apstākļos (ES riepu marķējums neattiecas uz riepām ar radzēm).
Våre vinterdekk blir også testet for ytelse på is, snø og annet vinterføre (EUs dekkmerking gjelder ikke piggdekk).
Кроме того, наши зимние шины проходят испытания на льду, снегу и под воздействием прочих зимних условий.
  Pārbaudiet riepu spiedi...  
Ja riepas spiediens pārmērīgi samazinās, konsultējieties ar meistaru autoservisā. Pārmērīga gaisa spiediena samazināšanās riepā var rasties, ja ir nepareizi uzstādīts riteņa disks vai ir radusies ventiļa darbības kļūme.
Zopakujte stejný postup u všech pneumatik. Pokud tlak v pneumatice klesá příliš rychle, požádejte servis o pomoc. Příčinou může být špatně sedící ráfek nebo vadný ventilek.
Kontroller hvert dekk. Hvis lufttrykket i dekkene synker for mye, må du spørre verkstedet om hjelp. Det kan skyldes dårlig tilpassede felger eller en defekt ventil.
Verificaţi fiecare anvelopă. Dacă presiunea în anvelope scade prea mult, solicitaţi asistenţă la atelierul local. Aceasta se poate datora unor jante montate incorect sau unei valve defecte.
  Tukšu riepu remontēšana...  
Ja neesat pārliecināts, ka Jums izdosies saremontēt riepu saviem spēkiem, atcerieties, ka jebkurā brīdī varat lūgt talkā speciālistu. Skatiet mūsu izplatītāju meklētāju un atrodiet tuvāko riepu speciālistu.
Repair punctures in the tread. Most punctures, nail holes or cuts up to 0.64cm can be repaired if the damage is confined to the tread.
Pokud si nejste jisti, zda dokážete defekt sami odstranit, nezapomínejte, že se vždy můžete zeptat odborníka. Otevřete si náš vyhledávač prodejců a najděte specialistu na pneumatiky ve svém okolí.
Követheti tippjeinket és utasításainkat is, hogy a szükséges szerszámok birtokában a lehető legegyszerűbben megjavíthassa a gumiabroncsot.
Hvis du ikke har lyst til å reparere dekket selv, må du ikke glemme at du kan alltid spørre en fagmann om råd. Ta en titt på vårt forhandlersøk for å finne en dekkspesialist nær deg.ctions and tools to help you fix the tyre with the minimum of fuss.
Dacă nu aveţi încredere să o remediaţi personal, nu uitaţi că puteţi întotdeauna să solicitaţi sfatul unui expert. Examinaţi instrumentul de căutare a distribuitorilor pentru a găsi un specialist în anvelope în apropierea dvs.
Kendi başınıza tamir konusunda emin değilseniz, her zaman bir uzmanın tavsiyelerine başvurabilirsiniz. Size yakın bir lastik uzmanı bulmak için bayi bulma aracımıza göz atın.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Borta aploces ir izgatavotas no īpaši izturīga tērauda stiepļu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju, un tās veido gaisa necaurlaidīgu blīvējuma kārtu starp riepu un riteņa disku.
Your tyre has a small bevelled edge where the tread meets the sidewall. Its design and construction play an important role in how your tyre helps you take corners.
jsou z pevnostních ocelových lanek potažených gumou. Zajišťují vzduchotěsný spoj pneumatiky s ráfkem kola.
Trådene er de lag af tekstil, der udgør dækkets skelet – de er typisk lavet af vævede fibertråde, der er belagt med gummi. De gør dækket fleksibelt, men ikke elastisk. Et lag, der kaldes karkassen, placeres umiddelbart oven på den inderste del og giver dækket sin styrke.
Vulster fremstilles av flettet, høyfast stål som er overtrukket med gummi, og skaper en lufttett forsegling mellom dekket og hjulfelgen.
Taloanele sunt realizate din liţă de oţel de rezistenţă ridicată, acoperită cu cauciuc, şi creează o etanşare impermeabilă la aer între anvelopă şi janta roţii.
Damaklar kauçuk kaplamalı yüksek dayanımlı örgülü çelikten yapılır ve lastiğinizle tekerleğin jantı arasında hava geçirmez bir yalıtım oluştururlar.
  Kvalitāte un sniegums  
Mēs to saucam par 360° kvalitātes testu, un tā gaitā tiek novērtēts un testēts katras riepas sniegums.
Certamente, não ficará surpreendido por saber que a qualidade dos pneus Goodyear é testada rigorosamente, por nós e por terceiros.
Σίγουρα δεν θα αιφνιδιαστείτε αν ακούσετε ότι η ποιότητα των ελαστικών Goodyear υποβάλλεται σε αυστηρούς ελέγχου, και όχι μόνο από εμάς.
Nećete se iznenaditi kada čujete da se kvaliteta Goodyearovih guma strogo testira i da to ne radimo samo mi.
Náš koncept nazýváme 360°. Odráží se v ní způsob, jakým je měřena a testována výkonnost každé pneumatiky.
Kuten varmaan arvaat, Goodyearin renkaiden laatua testataan perusteellisesti, emmekä me ole ainoat testaajat.
Vi kaller det 360° kvalitetstesting, og det gjenspeiler hvordan resultatene for hvert dekk måles og testes.
Noi o numim Metoda pentru teste de calitate 3600, care reflectă modul de măsurare şi de testare a fiecărei anvelope.
Мы называем это Программой проверки качества «360°». В ней описано, как именно мы оцениваем и тестируем характеристики шин каждого типа.
Verovatno vas neće začuditi činjenica da se kvalitet Goodyear guma podvrgava rigoroznim proverama, i to ne samo sa naše strane.
Asi vás neprekvapí, že kvalita pneumatík Goodyear sa prísne testuje a nie len nami.
Ne boste presenečeni nad dejstvom, da pnevmatike Goodyear prestanejo stroge teste kakovosti, ki jih ne izvajamo le mi.
AB Lastik Etiketleme sistemi kapsamında test edilen performans kriteri sayısı
  Kvalitāte un sniegums  
Mēs to saucam par 360° kvalitātes testu, un tā gaitā tiek novērtēts un testēts katras riepas sniegums.
Certamente, não ficará surpreendido por saber que a qualidade dos pneus Goodyear é testada rigorosamente, por nós e por terceiros.
Σίγουρα δεν θα αιφνιδιαστείτε αν ακούσετε ότι η ποιότητα των ελαστικών Goodyear υποβάλλεται σε αυστηρούς ελέγχου, και όχι μόνο από εμάς.
Nećete se iznenaditi kada čujete da se kvaliteta Goodyearovih guma strogo testira i da to ne radimo samo mi.
Náš koncept nazýváme 360°. Odráží se v ní způsob, jakým je měřena a testována výkonnost každé pneumatiky.
Kuten varmaan arvaat, Goodyearin renkaiden laatua testataan perusteellisesti, emmekä me ole ainoat testaajat.
Vi kaller det 360° kvalitetstesting, og det gjenspeiler hvordan resultatene for hvert dekk måles og testes.
Noi o numim Metoda pentru teste de calitate 3600, care reflectă modul de măsurare şi de testare a fiecărei anvelope.
Мы называем это Программой проверки качества «360°». В ней описано, как именно мы оцениваем и тестируем характеристики шин каждого типа.
Verovatno vas neće začuditi činjenica da se kvalitet Goodyear guma podvrgava rigoroznim proverama, i to ne samo sa naše strane.
Asi vás neprekvapí, že kvalita pneumatík Goodyear sa prísne testuje a nie len nami.
Ne boste presenečeni nad dejstvom, da pnevmatike Goodyear prestanejo stroge teste kakovosti, ki jih ne izvajamo le mi.
AB Lastik Etiketleme sistemi kapsamında test edilen performans kriteri sayısı
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šie sīkfaili uzglabā noteikto valsti un valodu, izmantojot IP noteikšanas pakalpojumu. Tas tiek iestatīts, ja lietotāja izvēlētā valsts/valoda atšķiras no tīmekļa vietnes valsts/valodas.
Opis - Ovaj kolačić pohranjuje državu i jezik otkriven pomoću usluge otkrivanja IP adrese. Postavlja se kada država/jezik koji je odabrao korisnik razlikuje od države/jezika web-stranice.
Kuvaus - Tämä eväste tallentaa tunnistetun maan ja kielen IP-osoitteen tunnistuspalvelua käyttämällä. Se määritetään, kun käyttäjän valitsema maa/kieli on eri kuin sivuston maa/kieli.
Popis - Súbor cookie, ktorý zisťuje údaje o krajine a jazyku pomocou služby zisťovania IP adresy. Uloží sa v prípade, keď je krajina alebo jazyk zvolený používateľom iný než krajina alebo jazyk používaný na príslušnej webovej lokalite.
Opis - Ta piškotek shrani državo in jezik, ki ju je ugotovila storitev zaznavanja naslova IP. Nastavi se, če se uporabnikova izbira države/jezika razlikuje od države/jezika spletnega mesta.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Riepas gumijā tiek izmantoti līdz 30 veidu gumijas materiālu, pildvielu un citu sastāvdaļu. Šīs sastāvdaļas tiek apstrādātas milzīgos jaucējagregātos, iegūstot melnu gumijas maisījumu, kas tiek nosūtīts griešanai.
The green tyre is then vulcanised with hot moulds in a curing machine, compressing all of the parts of the tyre together and giving the tyre its final shape, including its tread pattern and manufacturer’s sidewall markings
Směsi napneumatiky se míchají z až 30 typů gumy, plniv a dalších složek. V obřích mísičích vznikne ze složek černá pružná hmota, která se poté rozmělňuje.
Det brukes opptil 30 forskjellige typer gummi, fyllstoff og andre ingredienser i dekkgummi. Disse ingrediensene blandes i store blandemaskiner og blir til en svart, gummiaktig blanding som sendes videre til kverning.
Până la 30 de tipuri de cauciuc, agenţi de umplere şi alte ingrediente sunt utilizate în cauciucul anvelopei dvs. Ingredientele sunt amestecate în blendere gigant, pentru a crea un compus negru, de consistenţa gumei, care se trimite mai departe pentru măcinare.
Lastiğinizin kauçuğunda 30 farklı kauçuk türü, dolgu malzemesi ve başka malzemeler kullanılır. Bu malzemeler siyah, sakıza benzer bir bileşim oluşturacak şekilde büyük karıştırıcılarda karıştırılır ve buradan ezme işlemine gönderilir.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Ātruma indekss norāda riepas maksimālo ātrumu, ja ir pareizs riepas spiediens un noslodze. Ātruma indekss ir apzīmēts ar burtu sānu malā, aiz kravnesības indeksa. Piemēram, riepas ar ātruma indeksu V maksimālais ātrums ir 240 km/h.
Yes, this may be possible. However, always check first in your vehicle’s manufacturer documentation if these tyres may be mounted on your vehicle.
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit eines Reifens bei korrektem Luftdruck und unter Last an. Der Buchstabe hinter dem Lastindex auf der Seitenwand des Reifens gibt Ihnen den Geschwindigkeitsindex an. Ein Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex V ist z. B. für eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ausgelegt.
Il codice di velocità indica la velocità massima per un pneumatico con pressione di gonfiaggio corretta e utilizzato sotto carico. Il codice di velocità è la lettera impressa in coda alla dicitura, dopo l'indice di carico. Un pneumatico con codice di velocità V, ad esempio, è omologato per una velocità massima di 240 km/h.
Rychlostní kategorie pneumatik znamená maximální rychlost, kterou lze na této pneumatice jezdit, když je správně nahuštěná a zatížená. Rychlostní kategorii pneumatik vyjadřuje písmeno na konci bočnice, za indexem nosnosti. Například pneumatika v rychlostní kategorii V umožňuje jízdu maximální rychlostí 240 km/h.
Hastighedsindekset er den maksimale tilladte hastighed for et dæk, når dæktrykket er korrekt, og dækket er belastet. Hastighedsindekset er bogstavet til sidst på siden af dækket – efter belastningsindekset. Et dæk med et hastighedsindeks på V har f.eks. en maksimal hastighed på 240 km/t.
Hastighetsklassen viser den maksimale hastigheten for et dekk når det har riktig lufttrykk og blir brukt under belastning. Hastighetsklassen angis med bokstaven i enden av sideveggen, bak belastningsindekstallet. For eksempel vil et dekk med en hastighetsrangering på V ha en maksimumshastighet på 240 km/t.
Clasa de viteză este viteza maximă a unei anvelope atunci când este umflată corect şi utilizată în sarcină. Clasa de viteză este litera de la capătul flancului, după valoarea indicelui de sarcină. De exemplu, o anvelopă cu clasa de viteză V are o viteză maximă de 240 km/h.
Индекс скорости — это максимально допустимая скорость, при которой должным образом накачанную шину можно эксплуатировать под нагрузкой. Индекс скорости, обозначенный буквой, расположен после индекса нагрузки на боковине шины. Например, для шины с индексом скорости V максимальная скорость составляет 240 км/ч.
  Neatkarīgie riepu testi  
Austrijas automobiļu, motociklistu un autotūrisma klubs tika dibināts 1896. gadā, un tā ir neatkarīga bezpeļņas organizācija.
Les notes d’étiquetage des pneumatiques de l’UE évaluent les pneumatiques sur trois caractéristiques de performance : l’efficacité énergétique, l’adhérence sur route mouillée et le niveau sonore.
Rakouský automobilový, motocyklový a turistický klub byl založen v roce 1896. Jde o nezávislou neziskovou organizaci.
Den østrigske bil-, motorcykel- og touringklub blev grundlagt i 1896 og er en uafhængig almennyttig organisation.
Den østerrikske bil-, motorsykkel og touring-klubben ble grunnlagt i 1896, og er en uavhengig, ikke-kommersiell organisasjon.
Австрийский авто-, мото- и туристический клуб, основанный в 1896 г. как независимая некоммерческая организация.
Merkezi Almanya’da bulunan ve tüm ürün çeşitleri hakkında tarafsız tavsiye sunan bir tüketici vakfıdır. Bu kuruluşun sınıflandırmaları Avrupa’da tüketici alışverişlerini büyük ölçüde etkilemektedir.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Riepas kravnesības indekss norāda riepas maksimālo kravnesību (kg). Riepas kravnesības koeficients ir norādīts uz riepas sānu malas labajā pusē aiz diametra rādījuma.
Lorsque vous achetez de nouveaux pneus, assurez-vous qu’ils sont compatibles avec les caractéristiques de vitesse de votre véhicule.
Der Lastindex Ihres Reifens bezieht sich auf dessen maximale Tragfähigkeit (in kg). Den Lastindex Ihres Reifens finden Sie auf der Seitenwand des Reifens rechts neben dem Durchmesser.
L'indice di carico del pneumatico si riferisce alla massima capacità di carico (in kg). L'indice di carico è impresso sul fianco del pneumatico, a destra dell'indicazione del diametro.
Ο δείκτης φορτίου του ελαστικού σχετίζεται με τη μέγιστη ικανότητα μεταφοράς (σε kg). Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη φορτίου 91 μπορεί να μεταφέρει 615 kg.
Index nosnosti znamená nejvyšší povolenou hmotnost na jedno kolo (v kg). Na bočnici je hned za údajem průměru kola uveden index nosnosti.
Dækkets belastningsindeks angiver den maksimale belastningskapacitet i kg. Et dæk med et belastningsindeks på 91 kan f.eks. bære en last på 615kg.
Näiteks rehv, mille koormusindeks on 91, suudab kanda 615 kg raskust. Küsige lisateavet kohalikult edasimüüjalt.
Belastningsindeksen til dekket forteller hva som er dekkets maksimale lasteevne (i kg). Du finner belastningsindeksen på sideveggen, like til høyre for diameteren.
Indicele de sarcină al anvelopei se referă la capacitatea portantă maximă a acesteia (exprimată în kg). Veţi identifica indicele de sarcină al anvelopei pe flanc, imediat în dreapta valorii diametrului.
От индекса нагрузки зависит максимальная нагрузка на шину (в кг). Значение индекса нагрузки нанесено на боковину шины справа от значения диаметра.
Det finns en tabell för belastningsindex/kg. Kontakta din närmaste återförsäljare för mer information.
Yeni bir lastik satın alırken hem yük sınıflarına hem de hız sınıflarına bakmalısınız. Ayrıca üreticinizin tavsiyelerine bakmayı da unutmayın.
  Tukšu riepu nomaiņas ce...  
Iestipriniet domkratu pareizā vietā, lai izvairītos no automašīnas bojājumiem. Ja neesat pārliecināts par to, kur domkrats uzstādāms, vēlreiz skatiet rokasgrāmatu.
• Blockieren Sie ein Rad, das Sie nicht anheben werden, vorn und hinten durch Gegenstände wie Holzklötze oder Ziegelsteine, damit das Fahrzeug nicht rollen kann und stabiler steht.
Active las luces de emergencia y cualquier otro dispositivo de señalización que deba utilizar según el código de circulación en su zona (por ejemplo, el chaleco reflectante y el triángulo de señalización de emergencias) para garantizar su visibilidad en el tráfico.
Assicurate l'auto posizionando un blocco, come, ad esempio, un pezzo di legno o un mattone, davanti o dietro uno dei pneumatici che non verrà sollevato per evitare che le ruote girino e aumentare la stabilità del veicolo.
Procure o pneu sobresselente e o macaco. Se não souber onde se encontram, consulte o manual do proprietário.
Βρείτε τη ρεζέρβα και τον γρύλο. Αν δεν γνωρίζετε πού βρίσκονται, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη.
Gebruik uw alarmlichten en andere waarschuwingsmiddelen (een veiligheidshesje, gevarendriehoek) zoals vereist door de plaatselijke verkeersregels om zeker te zijn dat u wordt gezien door naderend verkeer.
Pronađite rezervnu gumu i dizalicu. Ako ne znate gdje se nalaze, provjerite u priručniku za vlasnika.
Zvedák umístěte správně tak, aby nepoškodil karosérii automobilu. Pokud si nejste jisti, kde má být umístěn, přečtěte si příručku majitele automobilu.
Placér støttemateriale – f.eks. et stykke træ eller en mursten – bag ved og foran et af de dæk, du ikke løfter, for at undgå, at køretøjet triller og for at øge stabiliteten.
Hakake sõidukit tungrauaga üles tõstma, hoides survet vastu maad (ilma sõidukit täiesti üles tõstmata).
Kezdje el megemelni a gépkocsit, de hagyja, hogy a gumiabroncs még érintkezzen a talajjal (ne emelje fel teljesen a gépkocsit).
Sett opp jekken riktig og sørg for at den står på rett plass for å unngå skader på bilen. Se i instruksjonsheftet hvis du ikke er sikker på hvor den skal settes.
Włącz światła awaryjne i zastosuj inne środki ostrzegawcze zgodne z lokalnie obowiązującym kodeksem drogowym (np. kamizelkę odblaskową, trójkąt ostrzegawczy), aby być dobrze widocznym dla kierowców nadjeżdżających pojazdów.
Aliniaţi cricul în modul corespunzător, pentru a vă asigura că se află în poziţia potrivită pentru a preveni deteriorarea autoturismului. Din nou, citiţi manualul dacă nu sunteţi sigur unde trebuie montat.
Pronađite rezervni točak i dizalicu. Ako ne znate gde se nalaze, proverite u priručniku za vozilo.
Poiščite rezervno pnevmatiko in dvigalko. Če ne veste, kje sta, preverite v navodilih za uporabo vozila.
Börja höja bilen med domkraften medan du kvarhåller tryck mot marken (utan att lyfta upp bilen helt).
Aracınıza zarar vermemek için krikoyu doğru şekilde hizalayın. Nasıl ayarlanması gerektiğini bilmiyorsanız, yine kullanım kılavuzuna bakın.
  Riepas - Goodyear  
Eiropas vadošo riepu žurnālu testos pierādīts: Goodyear riepu rādītāji visās kategorijās ir ārkārtīgi augsti.
Treffen Sie Ihre Auswahl aus einem der größten Produktangebote von Premium-Reifen, denen führende Autohersteller vertrauen.
Scegliete il vostro pneumatico nella vasta gamma premium che gode della fiducia delle più grandi case automobilistiche.
Goodyear apresenta o primeiro protótipo de pneu animado por Inteligência Artificial e capaz de sentir, decidir, transformar-se e interagir.
Η Goodyear παρουσίασε το πρώτο concept ελαστικό εμπνευσμένο από την Τεχνητή Νοημοσύνη και το οποίο είναι σε θέση να νιώθει, να αποφασίζει και να αλληλεπιδρά.
Wanneer u Goodyear kiest, rijdt u met een lange geschiedenis van innovatie en bekroonde kwaliteit. Met Goodyear banden kunt u met een goed gevoel de weg op.
Goodyear představil první koncept pneumatiky s umělou inteligencí, která dokáže cítit, rozhodovat se, měnit se a reagovat.
Vælg fra et af de største udvalg af premium dæk også valgt af ledende bilproducenter.
Tester utført av ledende europeiske dekktidsskrifter viser: Goodyear.dekk scorer høyt i alle kategorier.
Goodyear prezintă prima anvelopă concept Powered by Artificial Intelligence, capabilă să simtă, să decidă, să se transforme și să interacționeze.
Выбирайте из широкого ассортимента премиальных шин, которым доверяют ведущие автомобильные бренды.
Goodyear je razotkrio prvi konceptualni pneumatik opremljen veštačkom inteligencijom koji može da prepoznaje stanje na putu, donosi odluke, preoblikuje se i komunicira sa okolinom.
Goodyear predstavil prvý koncept pneumatiky s umelou inteligenciou, ktorá dokáže cítiť, rozhodovať sa, meniť sa a reagovať.
Goodyear je razkril prvi koncept pnevmatike, opremljene z umetno inteligenco ter sposobne zaznavanja, odločanja, preoblikovanja in interaktivnosti.
Son beş yılda Goodyear, Avrupa'da yapılan lastik testlerinin %80'inden fazlasında tavsiye edilen marka oldu.**
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šis sīkfails uzglabā valsti un valodu, ko lietotājs ir atlasījis valsts atlasīšanas lapā. Sīkfails tiek iestatīts, kad lietotājs noklikšķina uz saites “mainīt valsti” un atlasa valsti sarakstā vai ar IP adreses noteikšanas funkcionalitātes palīdzību.
Opis - Ovaj kolačić pohranjuje državu i jezik koje je odabrao korisnik na stranici za odabir države. Kolačić se postavlja kada korisnik klikne poveznicu "promijeni državu" i odabere državu s popisa ili pomoću funkcionalnosti detekcije IP adrese.
Kuvaus - Tämä eväste tallentaa käyttäjän maan valintasivulla valitseman maan ja kielen. Tämä eväste määritetään, kun käyttäjä napsauttaa maan vaihtolinkkiä ja valitsee luettelosta maan, tai IP-osoitteen tunnistustoiminnon avulla.
Popis - Súbor cookie, ktorý ukladá údaje o krajine a jazyku zvolené používateľom na stránke výberu krajiny. Súbor cookie sa uloží, keď používateľ klikne na odkaz „zmeniť krajinu“ a krajinu vyberie zo zoznamu alebo pomocou funkcie zisťovania IP adresy.
Opis - Ta piškotek shrani državo in jezik, ki ju je uporabnik izbral na strani izbire države. Piškotek se nastavi, ko uporabnik klikne povezavo »spremeni državo« in izbere državo s seznama, ali pa ga nastavi funkcija zaznavanja naslova IP.
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šis sīkfails norāda, ka lietotājs ir apstiprinājis sīkfailu politiku. Tas nodrošina, ka pēc aizvēršanas vairs netiek rādīts sīkfaila reklāmkarogs.
Περιγραφή - Αυτό το cookie υποδεικνύει ότι ο χρήστης έχει αποδεχτεί την πολιτική cookie. Διασφαλίζει ότι, αφού το κλείσει ο χρήστης, το cookie banner δεν θα εμφανιστεί ξανά.
Opis - Ovaj kolačić pokazuje da je korisnik prihvatio pravila o kolačićima. Jamči da se natpis o kolačićima više neće pojaviti kad se jednom zatvori.
Kuvaus - Tämä eväste ilmaisee, että käyttäjä on hyväksynyt evästekäytännön. Se varmistaa, että sen sulkemisen jälkeen evästebanneria ei enää näy myöhemmin.
Opis - Ovaj kolačić označava da je korisnik prihvatio politiku upotrebe kolačića. Omogućava da se poruka o kolačićima više ne prikazuje kada se jednom zatvori.
Popis -Tento súbor cookie informuje o tom, že používateľ súhlasil so zásadami používania súborov cookie. Zabezpečuje, aby sa baner s informáciami o súboroch cookie po zatvorení už viac nezobrazil.
Opis - Ta piškotek kaže, da uporabnik soglaša s pravilnikom o piškotkih. Zagotavlja, da se pasica o piškotkih pri naslednjih obiskih ne bo več prikazovala.
  Goodyear — Kravas autom...  
Tālāk ir norādīts svarīgāko riepu marķējumu izvietojums
Armenia: Skewed prosecution over 2008 clashes
Position des marquages principaux des pneus telle qu'indiquée
Las ubicaciones de las principales marcas de los neumáticos son las siguientes:
Di seguito è indicata la posizione delle diciture principali
A posição das principais marcações de pneus são como mostrado.
Οι θέσεις των κύριων σημάνσεων ελαστικού είναι οι εξής
Položaj glavnih oznaka guma su sljedeći
Umístění hlavních značek na pneumatice je následující
Peamiste rehvimärgistuste asukohad on järgmised
Renkaiden tärkeimpien merkintöjen sijainti näkyy kuvassa
Az abroncsok főbb jelöléseinek elhelyezkedése az ábrán látható:
Plasseringen til de største dekkmarkeringene er som vist
Poniżej prezentujemy umiejscowienie najważniejszych oznaczeń na oponie
Pozițiile marcajelor importante ale anvelopelor sunt cele din imagine
Основные элементы маркировки нанесены следующим образом:
Položaj osnovnih oznaka pneumatika kao što je prikazano:
Umiestnenie hlavných údajov o pneumatike je ďalej znázornené
Belirli lastik işaretlerinin yeri aşağıda gösterilmiştir
  Goodyear — Kravas autom...  
Riepas ātruma indekss ir norādīts ar uz sānu sienas un apzīmēts ar burtu. Piemēram, riepai ar ātruma indeksu "J" maksimālais ātrums ir 100 km/h.
L'indice de vitesse est imprimé sur le flanc du pneu et représenté par une lettre. Un pneu avec un indice de vitesse de J, par exemple, peut atteindre une vitesse maximale de 100 km/h.
Der Geschwindigkeitsindex ist die maximale gesetzlich zulässige Geschwindigkeit für einen ordnungsgemäß aufgepumpten, unter Last verwendeten Reifen.
La categoría de velocidad de los neumáticos se representa mediante una letra impresa en sus flancos. Un neumático con una categoría de velocidad de J, por ejemplo, permite alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h.
I codici di velocità degli pneumatici sono riportati sulla parete laterale e sono indicati da una lettera. Uno pneumatico che riporta il codice di velocità J, per esempio, supporta una velocità massima pari a 100 km/h.
O índice de velocidade dos pneus está impresso nos flancos e é representado por uma letra. Um pneu com uma classificação de velocidade de J, por exemplo, tem uma velocidade máxima de 100 km/h.
Ο δείκτης ταχύτητας των ελαστικών σας είναι εντυπωμένος στο πλευρικό τοίχωμα και αντιπροσωπεύεται με ένα γράμμα. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη ταχύτητας J αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ/ώρα.
Indeksi brzine gume ispisani su na bočnom zidu, a prikazani su određenim slovom. Vozila maksimalne brzine od 100 km/h ili manje – indeks brzine pneumatika: T
Rychlostní kategorii pneumatik najdete na bočnici a je vyjádřena písmenem. Například pneumatika rychlostní kategorie J má maximální rychlost 100 km/h.
Rehvi kiirusindeks on toodud rehvi külgseinal tähe kujul. Näiteks kiirusindeksiga J rehvi maksimumkiiruseks on 100 km/h.
Renkaiden nopeusluokka on merkitty renkaan sivuseinämään kirjaimella. Esimerkiksi renkaan, jonka nopeusluokka on J, suurin sallittu nopeus on 100 km/h.
A gumiabroncsok sebességi besorolását egy betű jelzi, melyet az oldalfalra nyomtatva talál meg. A J sebességi besorolású gumiabroncs maximális sebessége például 100 km/h.
Du finner dekkets hastighetsrangering skrevet som en bokstav på sideveggen. Et dekk som for eksempel har hastighetsrangeringen J, har en maksimumshastighet på 100 km/t.
Indeks prędkości opony możesz sprawdzić na ściance bocznej, gdzie podany jest za pomocą odpowiedniej litery. Np. maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „J” to 100 km/h.
Veți găsi clasa de viteză a anvelopei imprimată pe flanc și reprezentată printr-o literă. O anvelopă cu o clasă de viteză J, de exemplu, are o viteză maximă de 100 km/h.
Индекс скорости шины (в виде буквы) нанесен на боковую поверхность шины. Например, максимально допустимая скорость для шины с индексом J составляет 100 км/ч.
Indeks brzine pneumatika je odštampan na bočnom zidu i predstavljen slovom. Na primer, za pneumatik sa indeksom „J”, maksimalna dozvoljena brzina je 100 km/h.
Rýchlostnú kategóriu vašich pneumatík reprezentovanú jedným písmenom nájdete vytlačenú na bočnej stene. Napríklad pneumatika s rýchlostnou kategóriou J má maximálnu rýchlosť 100 km/h.
Lastiklerin hız sınıfını yanak kısmında basılı olarak ve bir harfle temsil edilen şekilde görebilirsiniz. Hız sınıfı J olan bir lastik, 100 km/sa. maksimum hıza sahiptir.
  Goodyear — Kravas autom...  
1 melns vilnis: klusas (3 dB vai vairāk zem Eiropas ierobežojuma, kas drīzumā būs obligāts visām riepām, kas ir ražotas pēc 2016. gada 31. oktobra)
1 black wave: Quiet (3dB or more below the future European limit which will be mandatory for all tyres produced after Oct 31, 2016 )
Une onde : calme (3dB inférieur à la future limite européenne qui sera obligatoire pour tous les pneumatiques produits après le 31 octobre 2016).
Da viele Verbraucher nicht mit Dezibelwerten vertraut sind, wird die Geräuschklasse ebenfalls angezeigt. Hierbei wird der Reifen in Bezug auf die zukünftigen europäischen Geräuschgrenzwerte kategorisiert.
1 onda negra: Calma (3 dB o más por debajo del límite europeo que será obligatorio para todos los neumáticos producidos después del 31 de octubre 2016)
Un'onda nera: silenzioso (3dB o al di sotto del futuro limite europeo, obbligatorio per i pneumatici prodotti dopo il 31 ottobre 2016).
1 onda preta: silencioso (3 dB ou mais abaixo do futuro limite europeu, que será obrigatório para todos os pneus fabricados após 31 de outubro de 2016)
1 μαύρο κύμα: Αθόρυβο (3dB ή περισσότερα πιο κάτω από το μελλοντικό ευρωπαϊκό όριο το οποίο θα είναι υποχρεωτικό για όλα τα ελαστικά παραγωγής μετά τις 31 Οκτ. του 2016 )
1 crni val: tiha (3 dB ili više ispod budućeg europskog ograničenja koje će biti obavezno za sve gume proizvedene nakon 31.
1 černá vlna: tichá (3 nebo více dB pod budoucími evropskými limity, které budou povinné pro všechny pneumatiky vyrobené po 31. říjnu 2016)
1 must laine: vaikne (3 dB või enam alla Euroopa tulevase piirmäära, mis muutub kohustuslikuks kõikidele pärast 31. oktoobrit 2016 toodetud rehvidele);
1 musta aalto: Hiljainen (vähintään 3 dB alle tulevan eurooppalaisen raja-arvon, joka on pakollinen kaikille 31.10.2016 ja sen jälkeen valmistetuille renkaille)
1 fekete hullám: Csendes (3dB-lel vagy ennél többel a jövőbeni európai limit felett, amely kötelező lesz minden, 2016 október 31. után gyártott abroncsra.
1 svart bølge: Stille (3 dB eller mer under den fremtidige europeiske grensen som blir påbudt for alle dekk produsert etter 31. okt. 2016)
1 czarna fala: Opona cicha (3dB lub więcej poniżej europejskiego limitu hałasu, który będzie obowiązywać dla wszystkich opon wyprodukowanych po 31 października 2016 roku).
O undă neagră: Silenţios (3dB sau mai mult sub limita europeană viitoare care va fi obligatorie pentru toate anvelopele produse după 31 octombrie 2016)
1 черная волна: тихий (как минимум на 3 дБ ниже предельного значения, установленного европейским законодательством, действие которого будет распространяться на все шины, произведенные после 31 октября 2016 года).
Jedan crni talas: tih pneumatik (3 dB ili više ispod buduće evropske granične vrednosti koja će biti obavezna za sve pneumatike proizvedene posle 31. oktobra 2016. godine)
1 čierna vlna: tichá (3 alebo viac dB pod budúcimi európskymi limitmi, ktoré budú povinné pre všetky pneumatiky vyrobené po 31. októbri 2016)
1 siyah dalga: Sessiz (31 Ekim 2016'dan sonra üretilen tüm lastikler için geçerli olacak Avrupa limitinin 3dB veya daha fazla altında)
  Sīkfailu lietošanas pol...  
Apraksts - Šo sīkfailu izmanto, lai atcerētos, kuru izstrādājumu lietotājs ir atlasījis, mēģinot atrast izstrādājuma izplatītāju. Tas tiek iestatīts, kad lietotājs izstrādājumu lapā noklikšķina uz pogas Atrast izplatītāju.
Popis - Tento soubor cookie se používá k zapamatování si výrobku vybraného uživatelem, když se pokouší nalézt prodejce daného výrobku. Je nastaven, jakmile uživatel klikne na tlačítko „Vyhledat prodejce“ na stránce s výrobkem.
Beskrivelse - Denne informasjonskapselen brukes til å huske produktet brukeren har valgt når vedkommende prøver å finne en forhandler for et produkt. Den angis når brukeren klikker på "Finn en forhandler"-knappen på en produktside.
Descriere- Acest modul cookie este utilizat pentru memorarea produsului selectat de utilizator la încercarea de a găsi un distribuitor pentru un produs. Este setat când utilizatorul face clic pe butonul „Găseşte un distribuitor” de pe o pagină de produs.
Açıklama- Bu çerez, bir ürün için bayi bulmaya çalışırken kullanıcı tarafından seçilen ürünü hatırlamak için kullanılır. Kullanıcı bir ürün sayfasında, "Bayi Bul" düğmesini tıkladığında bu çerez oluşturulur.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Kordi ir auduma slāņi, kas veido riepas skeletu, un parasti tie ir izgatavoti no šķiedru pavedienu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju. Kordi nodrošina riepas elastību, nepadarot to atsperīgu. Iekšējais blīvējošais slānis tiek pārklāts ar karkasa kordiem, kas nodrošina riepas izturību.
This is the area of extra-thick rubber that runs from the bead to the tread and gives your tyre its lateral stability. It’s also where you’ll find all of the manufacturer information about your tyre.
Además del proceso anterior, una muestra de neumáticos se extrae de la línea de producción para someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o debilidades internas. Por último, nuestros técnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente los neumáticos de la cadena de fabricación y los cortan por la mitad para examinar cuidadosamente cada detalle de su estructura y asegurarse de que cumplen los estándares de Goodyear.
Geschoolde inspecteurs zullen nu met behulp van speciale machines iedere band controleren op de minste vlek of onvolmaaktheid, voor de band wordt verzonden voor verkoop.
jde o vrstvy tkaniny, které tvoří kostru pneumatiky. Obvykle jde o tkaninu z vláken, která je následně potažena gumou. Kord zajišťuje, že pneumatika je ohebná, ale neroztahuje se. Tzv. kordová tkanina je vrstva umístěná těsně nad vnitřní vzduchotěsnicí vrstvou pneumatiky; propůjčuje pneumatice její pevnost.
Lagene (ply) er tekstillagene som utgjør dekkets stamme, og er normalt laget av fibertråder som er vevd sammen og overtrukket med gummi. Disse gjør dekket mer fleksibelt, men ikke elastisk. Laget som kalles stammen, plasseres direkte ovenfor dekkets innerfôring, og det er dette som gjør dekket sterkt.
Ponadto wybrane opony są zdejmowane z taśmy produkcyjnej i prześwietlane promieniami rentgenowskimi w poszukiwaniu wad wewnętrznych i ukrytych uszkodzeń. Nasi inżynierowie odpowiedzialni za kontrolę jakości losowo wybierają opony schodzące z linii produkcyjnej i rozcinają je, aby upewnić się, że spełniają one wszystkie standardy marki Goodyear.
Pliurile sunt straturile de material care formează scheletul anvelopei şi sunt realizate, în mod specific, din fire de fibră întreţesute şi acoperite cu cauciuc. Acestea conferă anvelopei flexibilitate, dar nu şi elasticitate. Un strat numit pliu de carcasă, amplasat direct deasupra căptuşelii interioare, conferă rezistenţă anvelopei.
Katlar lastiğinizin iskeletini oluşturan kumaş katmanlarıdır ve genellikle birlikte dokunan ve kauçukla kaplanan lif tellerinden meydana gelir. Bunlar lastiğinizin esnek olmasını sağlar, ancak elastikiyet vermez. Doğrudan iç astarın üzerine konulan ve karkas kat adı verilen katman, lastiğe dayanıklılığını veren katmandır.
  FuelMax D | Goodyear kr...  
Šobrīd atlasīts:
Seleccionado actualmente:
Atualmente Selecionado:
Προσωρινά επιλεγμένα:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Selecţie curentă:
Текущий выбор:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
  Goodyear — kravas autom...  
Priekšrocības ir daudzas: efektīvāka riepu pārvaldība, samazināts dokumentu apjoms, vienkāršāka rēķinu izrakstīšana un ātrāka apkalpošana saskaņā ar iepriekš noteiktām cenām. Tā kā FleetOnlineSolutions ir universāls tīmekļa pakalpojums, jebkurš veiktais darbs precīzi atbilst klienta prasībām un Goodyear augstajiem standartiem, pat ja pakalpojuma sniedzējs atrodas citā valstī, kur runā citā valodā.
The advantages are numerous: more efficient tyre management, reduced paperwork, simpler invoicing and faster service at agreed prices. And because FleetOnlineSolutions is a universal, web-based service, any work undertaken will meet the customer's exact requirements and stringent Goodyear standards – even if the service provider is another country with a different language.
Les avantages sont nombreux: une gestion plus efficace de l'activité pneumatiques, une activité administrative simplifiée et un service plus rapide à des prix négociés. FleetOnlineSolutions est un service mondial, de sorte que tous les travaux entrepris répondront aux exigences précises du client et aux strictes normes de Goodyear, même si le prestataire de services se trouve dans un autre pays et parle une langue différente.
Die FleetOnlineSolutions Datenbank zeigt alle Fahrzeuge des Kunden, Standorte, Richtlinien und akzeptierte Konditionen an - von Bereitschaftsdienst und Fahrzeugüberprüfungen bis zu Runderneuerungen und Garantien. Das bedeutet, dass ein Goodyear Händler im unerwarteten Fall einer Panne eine Reihe von Informationen zur Verfügung hat und sofort mit der Arbeit beginnen kann, um die Ausfallzeit des Fahrzeugs möglichst gering zu halten.
Las ventajas son numerosas: una gestión eficiente de sus neumáticos, reducción en los trámites, facturación más simple y un servicio más rápido a precios acordados. Además FleetOnlineSolutions es un servicio de ámbito mundial basado en Web, por lo que garantiza que las tareas realizadas cumplirán los requisitos del cliente y los rigurosos estándares de Goodyear , aunque el proveedor del servicio sea de otro país y hable otro idioma.
I vantaggi sono molteplici: più efficienza nella gestione del pneumatico, riduzione dei fogli di lavoro cartacei, fatturazione semplificata e servizi più veloci a prezzi concordati Inoltre, poiché FleetOnlineSolutions è un servizio universale basato sul Web, qualsiasi intervento effettuato soddisferà esattamente le esigenze del cliente e i severi standard di Goodyear , anche se il partner rivenditore si trova in un altro Paese e parla una lingua diversa.
Os benefícios são vários: gestão de pneus mais eficiente, menor burocracia, faturação mais simples e um serviço mais rápido aos preços acordados. E, dado que o FleetOnlineSolutions é um serviço universal baseado na Internet, qualquer trabalho realizado irá corresponder aos requisitos exatos do cliente e aos mais elevados padrões da Goodyear – mesmo se o prestador do serviço estiver noutro país e falar outra língua.
Τα οφέλη είναι πολλαπλά: αποτελεσματικότερη διαχείριση ελαστικών, λιγότερος διοικητικός φόρτος, απλούστερη τιμολόγηση και ταχύτερη εξυπηρέτηση σε συμφωνημένες τιμές. Και επειδή το FleetOnlineSolutions είναι μια ευρείας εμβέλειας υπηρεσία στο web, οποιαδήποτε εργασία γίνει, θα ανταποκρίνεται με ακρίβεια στις απαιτήσεις του πελάτη και στα αυστηρά πρότυπα της Goodyear – ακόμα και εάν ο πάροχος υπηρεσιών βρίσκεται σε άλλη χώρα και μιλά άλλη γλώσσα.
Prednosti su brojne: učinkovitije upravljanje gumama, manje uredskog poslovanja, jednostavnije obračunavanje i brže usluge po dogovorenoj cijeni. A budući da je FleetOnlineSolutions univerzalna internetska usluga, svaki preuzeti posao precizno će zadovoljiti zahtjeve stranke i bit će izveden po strogim standardima Goodyeara – iako je pružatelj usluga iz druge države i govori drugi jezik.
Výhody jsou četné: účinnější správa pneumatik, snížení papírování, jednodušší fakturace a rychlejší služby za dohodnuté ceny. Protože FleetOnlineSolutions je univerzální internetová služba, všechny služby dokonale naplní potřeby zákazníka a odpovídají nejpřísnějším standardům společnosti Goodyear, a to i v případě, že poskytovatel služby je v jiné zemi a mluví jiným jazykem.
Eeliseid on palju: tõhusam rehvihaldus, vähem paberimajandust, lihtsam arveldamine ning kiirem teenindus kokkulepitud hindadega. FleetOnlineSolutions on universaalne veebipõhine teenus, mistõttu vastavad kõik tehtud tööd täpselt kliendi nõudmistele ja Goodyeari rangetele standarditele ka siis, kui teenusepakkuja asub mõnes muus riigis ja kõneleb mõnda teist keelt.
Tästä on paljon etua: rengashuolto on tehokkaampaa, paperityötä on vähemmän, laskutus on helpompaa ja palvelu nopeampaa sovituilla hinnoilla. Koska FleetOnlineSolutions-verkkopalvelu toimii maailmanlaajuisesti, kaikki työt tehdään tarkasti asiakkaan vaatimusten ja Goodyearin tiukkojen laatustandardien mukaisesti – myös silloin, kun palveluntarjoaja on toisessa maassa ja käyttää eri kieltä.
Ennek számos előnye van: hatékonyabb abroncskezelés, kevesebb adminisztráció, egyszerűbb számlázás és gyorsabb szolgáltatás, szerződött árakon. És mivel a FleetOnlineSolutions egy univerzális, webes alapú szolgáltatás, bármilyen elvállalt munka elvégzése pontosan az ügyfél elvárásai és a Goodyear szigorú előírásai szerint történik - még akkor is, ha a szolgáltató egy másik országból működik, ahol más nyelvet beszélnek.
Det finnes en rekke fordeler: mer effektiv dekkadministrasjon, mindre papirarbeid, enklere fakturering og raskere service til avtalte priser. Og siden FleetOnlineSolutions er en universell, nettbasert tjeneste vil alt arbeid som utføres, være i overensstemmelse med kundens krav og de strenge Goodyear-standardene, selv om leverandøren befinner seg i et annet land og snakker et annet språk.
Zalet tego rozwiązania jest wiele: Bardziej efektywne zarządzanie oponami, mniejsza ilość roboty papierkowej, prostsze fakturowanie oraz szybsze świadczenie usług po uzgodnionych cenach. Ponieważ system FleetOnlineSolutions jest usługą uniwersalną wykorzystującą Internet, wszystkie podejmowane działania będą spełniały dokładnie określone wymagania klienta i będą zgodne ze ściśle określonymi standardami firmy Goodyear - nawet jeśli dostawca usług jest w innym kraju lub posługuje się innym językiem.
Avantajele sunt numeroase: gestionare mai eficientă a anvelopelor, birocraţie redusă, facturare simplă şi servicii mai rapide la preţurile convenite. Deoarece FleetOnlineSolutions este un serviciu universal pe internet, orice lucrare efectuată va fi în conformitate cu cerinţele exacte ale clientului şi normele riguroase Goodyear - chiar dacă furnizorul de servicii este în altă ţară şi vorbeşte o limbă diferită.
Prednosti su mnogobrojne: efikasnije upravljanje pneumaticima, manje papirologije, jednostavnije fakturisanje i brži servis po dogovorenoj ceni. A pošto je FleetOnlineSolutions univerzalni servis baziran na internetu, svaki preuzeti posao zadovoljiće egzaktne zahteve korisnika poštujući stoge Goodyearove standarde - čak i kad je provajder usluga u drugoj zemlji i govori drugi jezik.
Výhody sú početné: účinnejšia správa pneumatík, zníženie papierovania, jednoduchšia fakturácia a rýchlejšie služby za dohodnuté ceny. Pretože FleetOnlineSolutions je univerzálna internetová služba, všetky služby dokonale naplnia potreby zákazníka a zodpovedajú najprísnejším štandardom spoločnosti Goodyear, a to aj v prípade, že poskytovateľ služby je v inej krajine a hovorí iným jazykom.
Bunun birçok avantajı vardır; daha verimli lastik yönetimi, daha az evrak, daha basit faturalaşma süreci, anlaşılan fiyatlar ile hızlı servis. FleetOnlineSolutions web tabanlı bir hizmet olup, verilen hizmetler müşterimizin beklentilerini ve Goodyear'ın yüksek standartlarını karşılayacaktır - yurtdışında servis alsanız bile.
  Kā nolasīt riepu sānu m...  
Dažkārt ir iespējams uzstādīt riepas ar augstākiem kravnesības indeksiem un atšķirīgiem ātruma indeksiem, nekā norādīts automobiļa ražotāja dokumentācijā.
Is it possible to fit tyres with a higher speed rating and a higher load index than my manufacturer recommends?
Oui, c’est possible. Toutefois, commencez toujours par vérifier dans le livret du constructeur si ces pneus peuvent être montés sur votre véhicule.
Es ist zulässig, Reifen mit höherem Lastindex und mit Geschwindigkeitsindizes aufzuziehen, die von den Werten in den Herstellerunterlagen Ihres Fahrzeugs abweichen.
Non è esclusa la possibilità di montare pneumatici con indici di carico superiori e codici di velocità diversi rispetto a quelli indicati nella documentazione fornita dal produttore del veicolo.
Εντούτοις, να ανατρέχετε πρώτα στην τεκμηρίωση του κατασκευαστή για να ελέγξετε αν αυτά τα ελαστικά μπορούν να τοποθετηθούν στο όχημά σας και, επίσης, αν η χρήση τους επιτρέπεται σύμφωνα με την τοπική νομοθεσία και τους κανονισμούς.
Může být přípustné montovat pneumatiky s vyšším indexem nosnosti a rychlostní kategorií, než jaké jsou uvedeny v dokumentaci výrobce automobilu.
Det kan være muligt at montere dæk med højere belastningsindeks og andre hastighedsindeks end dem, der er angivet i bilproducentens dokumentation.
Det kan være mulig å montere dekk med høyere belastningsindekser og andre hastighetsklasser enn det som er angitt i bilprodusentens dokumentasjon.
Indeks prędkości to maksymalna prędkość dla prawidłowo napompowanej opony w obciążonym pojeździe. Indeks prędkości wskazuje litera na końcu ściany bocznej, po indeksie nośności. Na przykład maksymalna prędkość dla opony z indeksem prędkości „V” to 240 km/h.
Este posibilă montarea de anvelope cu indici de sarcină mai mari şi clase de viteză diferite faţă de cele indicate în documentaţia producătorului vehiculului dvs.
Возможно, на ваш автомобиль можно ставить шины с индексами нагрузки и скорости, отличными от указанных в документации производителя.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Ap riepas pamatni tiek aplikti tērauda kordi, kas pastiprina riepas izturību un nodrošina tās stingrību. Kordi ir izgatavoti no tērauda stiepļu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju. Dažkārt tiek pievienots arī kevlara kords papildu izturībai, aizsardzībai pret riepas caurduršanu un ilgākam kalpošanas mūžam.
This is the soft area of your tyre where the rubber meets the road. The tread provides both cushioning and grip, and its design and compound determine many of your tyre’s most important performance features.
ocelové pásy po obvodu pneumatiky zvyšují její pevnost a tuhost. Jsou ze splétaných ocelových drátů následně potažených gumou. Někdy se ke zvýšení pevnosti, odolnosti proti průrazu a trvanlivosti pneumatiky vkládá vrstva kevlaru.
Stålbelter plasseres rundt dekket for å gi økt styrke og stivhet. Disse lages av vevde skinner av stålvaiere som blir overtrukket med gummi. Noen ganger tilsettes Kevlar-kord for å gi ekstra styrke, motstandsdyktighet mot punkteringer og holdbarhet.
Centurile de oţel sunt amplasate în jurul anvelopei, pentru a-i mări rezistenţa şi a-i asigura rigiditatea. Acestea sunt realizate din folii întreţesute de fire de oţel, acoperite cu cauciuc. Uneori, se utilizează un fir de Kevlar pentru un plus de rezistenţă, imunitate la perforaţii şi durabilitate.
Dayanımı takviye etmek ve sağlamlık katmak için lastiğin etrafına çelik kuşaklar yerleştirilir. Bunlar kauçukla kaplanmış örgülü çelik levhalardan yapılır. Bazen ekstra sağlamlık, deliklere karşı direnç ve dayanıklılık amacıyla Kevlar teli de eklenir.
  Kā tiek izgatavotas rie...  
Kordi ir auduma slāņi, kas veido riepas skeletu, un parasti tie ir izgatavoti no šķiedru pavedienu pinuma, kas ir pārklāts ar gumiju. Kordi nodrošina riepas elastību, nepadarot to atsperīgu. Iekšējais blīvējošais slānis tiek pārklāts ar karkasa kordiem, kas nodrošina riepas izturību.
This is the area of extra-thick rubber that runs from the bead to the tread and gives your tyre its lateral stability. It’s also where you’ll find all of the manufacturer information about your tyre.
Además del proceso anterior, una muestra de neumáticos se extrae de la línea de producción para someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o debilidades internas. Por último, nuestros técnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente los neumáticos de la cadena de fabricación y los cortan por la mitad para examinar cuidadosamente cada detalle de su estructura y asegurarse de que cumplen los estándares de Goodyear.
Geschoolde inspecteurs zullen nu met behulp van speciale machines iedere band controleren op de minste vlek of onvolmaaktheid, voor de band wordt verzonden voor verkoop.
jde o vrstvy tkaniny, které tvoří kostru pneumatiky. Obvykle jde o tkaninu z vláken, která je následně potažena gumou. Kord zajišťuje, že pneumatika je ohebná, ale neroztahuje se. Tzv. kordová tkanina je vrstva umístěná těsně nad vnitřní vzduchotěsnicí vrstvou pneumatiky; propůjčuje pneumatice její pevnost.
Lagene (ply) er tekstillagene som utgjør dekkets stamme, og er normalt laget av fibertråder som er vevd sammen og overtrukket med gummi. Disse gjør dekket mer fleksibelt, men ikke elastisk. Laget som kalles stammen, plasseres direkte ovenfor dekkets innerfôring, og det er dette som gjør dekket sterkt.
Ponadto wybrane opony są zdejmowane z taśmy produkcyjnej i prześwietlane promieniami rentgenowskimi w poszukiwaniu wad wewnętrznych i ukrytych uszkodzeń. Nasi inżynierowie odpowiedzialni za kontrolę jakości losowo wybierają opony schodzące z linii produkcyjnej i rozcinają je, aby upewnić się, że spełniają one wszystkie standardy marki Goodyear.
Pliurile sunt straturile de material care formează scheletul anvelopei şi sunt realizate, în mod specific, din fire de fibră întreţesute şi acoperite cu cauciuc. Acestea conferă anvelopei flexibilitate, dar nu şi elasticitate. Un strat numit pliu de carcasă, amplasat direct deasupra căptuşelii interioare, conferă rezistenţă anvelopei.
Katlar lastiğinizin iskeletini oluşturan kumaş katmanlarıdır ve genellikle birlikte dokunan ve kauçukla kaplanan lif tellerinden meydana gelir. Bunlar lastiğinizin esnek olmasını sağlar, ancak elastikiyet vermez. Doğrudan iç astarın üzerine konulan ve karkas kat adı verilen katman, lastiğe dayanıklılığını veren katmandır.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Riepu malas ir robainas. Ja ievērojat, ka riepu malas ir robainas(atgādina zāģa zobus) vai atgādina slīpēšanas pēdas, iespējamais iemesls var būt saistīts ar nevienmērīgu berzi pret ceļa segumu. Tas liecina, ka nepieciešama riteņu ģeometrijas regulēšana.
Ungleichmäßiger Verschleiß eines Reifens: Das Abnutzungsmuster der Lauffläche kann auf Probleme an anderer Stelle hinweisen. Wenn Sie einen ungleichmäßigen Verschleiß oder Auswaschungen entdecken, müssen Ihre Räder möglicherweise neu ausgewuchtet oder die Achsgeometrie korrigiert werden. Manchmal zeigen Auswaschungen an, dass die Stoßdämpfer verschlissen sind.
Desgaste de los neumáticos en la parte central: si el centro de la banda de rodadura se desgasta más rápidamente que los bordes exteriores, es posible que haya inflado excesivamente las ruedas. Puede aumentar el riesgo de sufrir reventones. Coja un manómetro y luego desinfle los neumáticos hasta el nivel recomendado de presión.
Usura irregolare su un unico pneumatico: segni di usura irregolare sui battistrada possono rivelare la presenza di problemi in altre parti del veicolo. Se sono presenti tracce di usura irregolare o zone lisce, può essere necessario eseguire l'equilibratura o l'allineamento delle ruote. Talvolta le zone lisce segnalano che gli ammortizzatori sono consumati.
Banden die in het midden afslijten: Als het centrum van het loopvlak meer afgesleten is dan de buitenranden, heeft u misschien een te hoge bandenspanning. Dat verhoogt het risico op een klapband. Neem een drukmeter en laat lucht af tot u de aanbevolen bandenspanning bereikt heeft.
Neravnomjerna istrošenost svih guma: Gume se neće trošiti istom brzinom. Prednja strana vozila nosi motor i izvršava većinu upravljanja, pa se gume na prednjoj osovini troše brže. Ako se čini da se troše brže nego što je to uobičajeno, trebali biste prekontrolirati ovjes. Ako je trošenje veće na jednoj strani vozila u odnosu na drugu, možda je vrijeme za podešavanje.
Pilovité okraje běhounu: pokud si všimnete pilovitého nebo schodovitého opotřebení okrajů, je pravděpodobnou příčinou nepravidelný kontakt s vozovkou. To je známkou nutnosti nechat seřídit geometrii.
Ujævnt slid på et dæk: Slidmønstrene på slidbanerne kan indikere, at der er problemer andre steder. Hvis du oplever ujævne slidpletter eller slidte steder, skal dine hjul muligvis afbalanceres eller spores. Slidte steder kan indikere, at støddæmperne er slidte.
Epätasainen kuluminen kaikissa renkaissa: Renkaasi eivät kulu samaa vauhtia. Ajoneuvon etuosa kannattelee moottoria ja hoitaa suurimman osan ohjauksesta, joten etuakselin renkaat kuluvat nopeammin. Jos ne vaikuttavat kuluvan normaalia enemmän, jousitus on tarkastettava. Jos kuluma on suurempi ajoneuvon toisella puolella, pyörät olisi ehkä hyvä suunnata uudelleen.
Fűrészfogas minta a gumiabroncsok szélén: Ha azt veszi észre, hogy a gumik szélei fűrészfogas kopási mintázatot mutatnak, ennek oka minden bizonnyal az, hogy a gumik nem egyenletesen érintkeznek az útfelülettel. Ez a jel arra utal, hogy szükség lehet a futómű beállítására.
Sagtannet mønster på kantene av dekket: Dersom du legger merke til at dekkene ser ut som sagtenner eller fjær rundt kantene, skyldes dette sannsynligvis at det skrubber mot veibanen. Det er et tegn på at du trenger en justering.
Opony są zużyte w środku: Jeśli środek bieżnika zużywa się szybciej niż jego krawędzie zewnętrzne, może to oznaczać, że ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie. Wiąże się to z większym ryzykiem rozerwania opony. Użyj ciśnieniomierza w celu zmniejszenia ciśnienia do zalecanego poziomu.
Model „în ferăstrău” pe marginile anvelopelor: dacă observaţi că anvelopele dvs. au un aspect „în ferăstrău” sau franjurat în jurul marginilor, cauza probabilă este frecarea aleatoare de partea carosabilă. Aceasta înseamnă că este necesară alinierea roţilor.
Неравномерный износ какой-то одной шины: характер износа протекторов может указывать на наличие проблем в других местах. Неравномерные потертости и «лысые» пятна могут означать, что следует отбалансировать или прокатать диски. Иногда потертости возникают из-за износа амортизаторов или неисправности в подвеске;
Neravnomerno habanje svih guma: Gume se neće habati istom brzinom. Prednji deo vozila nosi motor i tu se odvija veći deo upravljanja, pa će se gume na prednjoj osovini brže habati. Ukoliko vam se učini da se habaju više nego uobičajeno, potrebno je proveriti vešanje. Ako je habanje izraženije na jednoj strani vozila, to može značiti da je vreme za centriranje točkova.
Neenakomerna obraba vseh pnevmatik: Pnevmatike se ne obrabljajo vse enako hitro. Sprednji del vozila nosi motor in opravlja večino krmiljenja, zato se pnevmatiki na sprednji osi obrabljata hitreje. Če pa se obrabljata neobičajno hitro, je treba pregledati vzmetenje. Če je obraba pnevmatik na eni strani hitrejša kot na drugi, je verjetno treba nastaviti geometrijo podvozja.
Lastik kenarlarında testere dişli şekil: Lastiklerinizde yolunmayı andıran bir görünüm fark ederseniz, muhtemel sebep, yol ile düzensiz sürtünmedir. Bu, tekerlek düzen ayarı yapmanız gerektiğine dair bir işarettir.
  Informācija par rezerve...  
Ne visi jaunie automobiļi ir aprīkoti ar rezerves riepu, tāpēc, iegādājoties jaunu automobili, apsveriet iespēju iegādāties rezerves riepu. Paturiet prātā, ka vienmēr varat lūgt speciālista padomu, ja neesat pārliecināts, kāda veida rezerves riepa ir nepieciešama jūsu automobilim.
Este sistema le permite utilizar los neumáticos cuando pierden presión o incluso si están totalmente desinflados. En ese caso, la tecnología RunOnFlat le permite circular durante 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h.
Se la vettura è dotata di pneumatici di questo tipo, è possibile continuare a guidare anche se questi perdono pressione o sono completamente sgonfi. È consentito guidare a una velocità massima di 80 km/h ed è possibile percorrere fino a 80 km.
Nem todos os veículos novos incluem um pneu sobresselente, pelo que deverá considerar comprar um quando comprar o seu veículo. Não se esqueça de que pode sempre contactar um especialista para obter recomendações, se não tiver a certeza do tipo de pneu sobresselente mais adequado. Consulte o nosso localizador de revendedores para saber onde pode comprar pneus Goodyear perto de si.
Δεν διαθέτουν όλα τα νέα οχήματα ρεζέρβα και, επομένως, ίσως θα πρέπει να προμηθευτείτε μία όταν αγοράσετε το αυτοκίνητό σας. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να ζητήσετε τη συμβουλή κάποιου ειδικού, εάν δεν είστε βέβαιοι ποιος τύπος ρεζέρβας είναι κατάλληλος για το όχημά σας. Χρησιμοποιήστε το εργαλείο εντοπισμού αντιπροσώπου για να βρείτε πού μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά Goodyear στην περιοχή σας.
Kaikkien uusien ajoneuvojen mukana ei toimiteta vararengasta, joten sellaisen ostaminen voi olla tarpeen autoa ostaessasi. Muista, että voit aina kysyä neuvoa asiantuntijalta, jos et ole varma, millainen vararengas autoosi sopii. Katso jälleenmyyjähaustamme, mikä on lähin Goodyear-renkaiden ostopaikkasi.
Budući da se rezervna guma ne dobija u paketu sa svim vozilima, možda ćete poželeti da kupite sebi rezervnu gumu nakon kupovine auta. Ne zaboravite da se uvek možete obratiti stručnjaku za savet ukoliko niste sigurni koja vam je vrsta rezervne gume potrebna. Pogledajte lokacije naših prodavaca kako biste saznali koje je najbliže mesto gde možete kupiti Goodyear gume.
Nie všetky nové vozidlá majú náhradnú pneumatiku, preto môžete zvážiť jej kúpu spolu s kúpou vozidla. Pamätajte si, že ak nie ste si istí, ktorá náhradná pneumatika je pre vás najvhodnejšia, vždy môžete požiadať odborníka o radu. Pozrite sa do vyhľadávača predajcov a zistite, kde môžete kúpiť pneumatiky Goodyear vo vašom okolí.
Vsa vozila niso opremljena z rezervno pnevmatiko, zato ob nakupu vozila razmislite tudi o nakupu rezervne pnevmatike. Ne pozabite, da lahko vedno prosite strokovnjaka za nasvet, če niste prepričani, kateri tip rezervne pnevmatike je primeren za vas. Z iskalnikom prodajalcev poiščite trgovine v bližini, kjer lahko kupite pnevmatike Goodyear.
  ES riepu marķējums: saķ...  
Kravas automašīnu riepas ar labu saķeri uz slapjas ceļa virsmas apstājas ātrāk, ja tiek strauji bremzēts.
Truck tyres with a high wet grip rating will stop shorter on wet roads when full brakes are applied.
Les pneus poids lourd très bien notés en adhérence sur sol mouillé assurent un freinage plus court sur route mouillée
Los neumáticos para camiones con mayor puntuación de agarre en mojado tienen una menor distancia de frenado sobre carreteras mojadas al aplicar totalmente los frenos.
Gli pneumatici con una classificazione elevata di aderenza su fondo scivoloso garantiscono un'arresto più rapido su strade bagnate quando si frena a fondo.
Os pneus de camião com uma classificação de aderência em piso molhado elevada irão proporcionar distâncias de travagem mais curtas ao aplicar os travões a fundo.
Τα ελαστικά με υψηλό δείκτη πρόσφυσης σε βρεγμένο δρόμο ακινητοποιούνται πιο σύντομα στους βρεγμένους δρόμους όταν εφαρμόζεται πλήρες φρενάρισμα.
Kamionske gume s visokom ocjenom prianjanja na mokroj cesti zaustavit će se na kraćem putu na mokroj cesti kod potpunog kočenja.
Nákladní pneumatiky s vysokou úrovní přilnavosti za mokra zastaví po plné aktivaci brzd na mokré vozovce rychleji.
Kõrge märjal teel haarduvuse hinnanguga veokirehvide pidurdusmaa on märjal teel täielikult pidureid rakendades lühem.
Kuorma-auton renkaat, joilla on hyvä märkäpitoluokitus, pysähtyvät lyhyemmällä matkalla märällä tiellä täysjarrutuksessa.
A kedvező nedves tapadási jellemzőkkel rendelkező teherautó-gumiabroncsok teljes fékerő alkalmazásakor rövidebb fékutat biztosítanak.
Lastebildekk med godt våtgrep stopper raskt på vått underlag når det bremses maksimalt.
Opony do samochodów ciężarowych o wyższej klasie przyczepności zatrzymają pojazd szybciej podczas gwałtownego hamowania.
Anvelopele pentru camioane, cu grad mare de aderenţă pe carosabil ud se vor opri mai repede pe drumurile ude atunci când se aplică frâna complet.
Грузовые шины, имеющие хорошее сцепление с влажной дорогой, будут быстрее останавливаться на мокрой поверхности при резком торможении.
Pneumatici za kamione sa visokom ocenom za prianjanje na mokrom putu zaustavljaće se brže na mokrim putevima kad se koči punom snagom.
Pneumatiky pre nákladné vozidlá s vysokým hodnotením priľnavosti v mokrých podmienkach sa zastavia na mokrých vozovkách v kratšej vzdialenosti, keď sa použijú všetky brzdy.
Yüksek ıslak zeminde yol tutuş derecesine sahip kamyon lastikleri, ıslak yollarda tam fren uygulandığında daha kısa bir mesafede durur.
  Goodyear — Kravas autom...  
Kamera: atsevišķs gaisa rezervuārs, kas izstrādāts, lai novērstu gaisa zudumu, un ievietots kameras tipa riepās.
Tube: A separate air chamber, compounded to prevent loss of air, inserted into tube-type tires.
Chambre à air : Chambre à air séparée, dont le mélange de gomme vise à prévenir les pertes d’air, insérée dans les pneus à chambre à air.
Profilmuster Das Design der Rillen, um den Grip zu maximieren und auch das Ableiten des Wassers zu maximieren
Cámara: Cámara de aire independiente diseñada para evitar la pérdida de aire que incorporan los neumáticos con cámara.
Camera d'aria: una sezione separata realizzata con materiali che servono a impedire le perdite d'aria, utilizzata all'interno degli pneumatici con camera d'aria.
Σαμπρέλα: Ένας χωριστός θάλαμος αέρα από γόμα που εμποδίζει την απώλεια αέρα, ο οποίος εισέρχεται στα ελαστικά με σαμπρέλα.
Cijev: Zasebna zračna komora, formulirana za sprječavanje gubitka zraka, umetnuta u gume s cijevima.
Duše: Samostatná vzduchová komora vytvořená tak, aby v ní nedocházelo ke ztrátám vzduchu. Vkládá se do dušových pneumatik.
Õhukumm: eraldatud õhukamber, lisatud tühjenemise vältimiseks, paigaldatakse õhukummiga rehvitüüpidesse.
Sisärengas: Erillinen ilmakanava, joka estää ilmavuodot sisärenkaallisessa renkaassa.
Tömlő: A tömlős típusú abroncsokba szerelt különálló levegőkamra, melynek összetétele megakadályozza a levegőveszteséget.
Slange: Et separat luftkammer, laget for å hindre luftavgang, som legges inn i dekktyper som bruker slange.
Dętka: Oddzielna komora powietrzna, która ma za zadanie zapobiegać utracie powietrza. Znajduje się wewnątrz opon dętkowych.
Cameră: O cameră separată, concepută pentru a împiedica pierderea aerului, introdusă în anvelopele cu cameră de aer.
Камера: отдельная воздушная камера из специального полимера, удерживающего воздух внутри нее, вставленная в шину камерного типа.
Unutrašnja guma: Zasebna vazdušna komora, napravljena da spreči ispuštanje vazduha, umetnuta u pneumatike sa unutrašnjom gumom.
Duša: Samostatná vzduchová komora vložená do dušových pneumatík s takým zložením, aby nedochádzalo k strate vzduchu.
İç Lastik: Hava kaybını önlemek amacıyla ayrı bir hava bölmesi iç lastikli lastik tiplerine yerleştirilir.
  Pārbaudiet riepu protek...  
Šādas cietas gumijas joslas ir redzamas, tikai kad riepas protektors ir nodilis. Ja joslas ir redzamas, tas nozīmē, ka riepa ir jānomaina. Ja neesat pārliecināts, kur šīs joslas atrodas, skatiet marķējumu uz riepas sānu malas, kur norādītas indikatoru joslu atrašanās vietas.
Uneven wear across all the tyres: Your tyres won’t wear out at the same rate. The front of your vehicle carries the engine and does most of the steering work, so tyres on your front axle will wear out more quickly. If they seem to be wearing more than normal, you should have your suspension checked. If wear is greater on one side of the vehicle than the other, it might be time for an alignment.
Usure irrégulière sur un seul pneu : Des motifs d’usure sur la bande de roulement indiquent des problèmes ailleurs. Si vous repérez des traces d’usure irrégulière, ou des méplats, vous devrez peut-être rééquilibrer ou réaligner les roues. Parfois, les méplats peuvent signifier que vos amortisseurs sont usés.
Prüfen Sie regelmäßig das Profil an allen vier Reifen, um Gefahren frühzeitig zu erkennen. Wir empfehlen, die Reifen mindestens einmal pro Monat und nach jeder längeren Fahrt zu kontrollieren.
Controllare con regolarità i battistrada dell'intero treno di pneumatici aiuta a diagnosticare potenziali problemi. Ispezionateli almeno una volta al mese, nonché prima della partenza per un lungo viaggio.
Viditelné proužky opotřebení na běhounu: tyto proužky tvrdé gumy jsou viditelné až tehdy, když dojde ke značnému opotřebení běhounu. Pokud je vidíte, je čas pneumatiku vyměnit. Pokud si nejste jisti, kde se nacházejí, upozorňuje na ně značka na bočnici pneumatiky.
Teie suverehvide mustri sügavus on alla 1,6 mm: Euroopa seaduste kohaselt peab suverehvide mustri sügavus olema vähemalt 1,6 mm kogu rehvipinna ulatuses. Talverehvide puhul soovitab Goodyear minimaalset mustri sügavust 5 mm. Kohaliku seaduse kohaselt peab talverehvi mustri sügavus olema vähemalt 3 mm. Kontrollige neid mustri sügavusmõõturiga (need on odavad, kui teil seda pole) ning mõõtke mustrit kindlasti nii sise- kui ka välisküljel.
Synlige slitasjeindikatorer: Du kan bare se disse indikatorene av hardgummi når dekkenes slitebane er slitt ned. Hvis du kan se dem, må dekkene byttes. Dersom du er usikker på hvor de er, så vil du se et merke på sideveggen som angir hvor du skal sjekke.
Bare de uzură vizibile ale benzii de rulare: puteţi vedea aceste bare de cauciuc dur numai atunci când banda de rulare a anvelopei dvs. s-a uzat semnificativ. Dacă le puteţi vedea, anvelopele trebuie înlocuite. Dacă nu ştiţi sigur unde se află acestea, veţi vedea un marcaj pe flanc care vă indică unde trebuie să căutaţi.
Mönsterdjupet understiger 1,6 mm på sommardäck: Enligt svensk lag måste mönsterdjupet på sommardäck vara minst 1,6 mm runt däckets omkrets. För vinterdäck rekommenderar Goodyear ett minsta mönsterdjup på 4 mm. För personbilar och andra lätta fordon med en totalvikt upp till och med 3,5 ton måste mönsterdjupet vara minst 3 millimeter i däcken, enligt svensk lag. Kontrollera med en mönsterdjupmätare (de är billiga att köpa om du inte redan har en) och var noga med att mäta både in- och utsidan på däcken.
Görünür sırt aşınma göstergesi: Sert kauçuktan üretilen bu göstergeleri sadece lastiğin sırtı aşındığında görebilirsiniz. Bunları gördüğünüzde lastiklerinizi değiştirme zamanı gelmiştir. Nerede bulunduklarından emin değilseniz, lastik yanağında nereye bakmanız gerektiğini gösteren bir işaret göreceksiniz.
  UltraGrip WTS | Goodyea...  
Šobrīd atlasīts:
Sélection courante :
Aktuelle Auswahl:
Seleccionado actualmente:
Selezione corrente:
Atualmente Selecionado:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Selecţie curentă:
Текущий выбор:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
Ölçütler Goodyear iç testler
  Privātuma aizsardzības ...  
Ikviens saraksts, ko izmanto, lai nosūtītu jums ražojumu vai pakalpojumu piedāvājumus, tiek veidots un uzturēts saskaņā ar stingriem noteikumiem par klientu personiskās informācijas drošumu un konfidencialitāti.
Poskytnuté údaje může Goodyear používat, například při poskytování služeb, posuzování zájmu zákazníků o různé produkty a služby a informování uživatelů o nových produktech a programech. Takovéto nabídky mohou být předloženy na základě údajů uvedených v anketě, informací naznačujících preference při nákupu nebo e-mailu zaslaného na stránky společnosti Goodyear. Všechny seznamy pro rozesílání nabídek produktů a služeb jsou vytvářeny a spravovány za přísných podmínek, aby byla garantována bezpečnost a utajení osobních údajů zákazníků. Kdykoliv si můžete vyžádat kopii vašeho záznamu a nechat jej upravit nebo vymazat z naší databáze.
Goodyear kan bruke informasjonen brukerne gir oss, til for eksempel å måle forbrukernes interesse for våre ulike produkter og tjenester, eller til å informere brukerne om nye produkter og programmer. Disse tilbudene kan være basert på informasjon fra undersøkelsene, informasjon som kan indikere kjøperens preferanser eller e-post sendt til et Goodyear-nettsted. Alle lister som brukes itl å sende deg produkter og tjenester er utviklet og styrt under strenge vilkår som er til for å beskytte sikkerheten til kunders personlige informasjon, og sørge for at den er privat. Du kan alltid be om en kopi av dine personlige opplysninger og få dem korrigert eller fjernet fra vår database.
Goodyear, kullanıcılar tarafından ulaştırılan bilgileri, hizmet vermek, çeşitli ürün ve hizmetlerimize duyulan tüketici ilgisini ölçmek ya da yeni ürünler ve programlar hakkında kullanıcıları bilgilendirmek için kullanabilir. Söz konusu bilgiler; anketlerden elde edilen bilgiler, satın alma tercihlerini gösteren bilgiler, ya da Goodyear sitesine gönderilen elektronik postalara dayanılarak oluşturulabilir. Size ürün göndermek ya da hizmet sunmak amacı ile kullanılan listeler, müşteri kişisel bilgilerinin güvenlik ve gizliliğini korumak amacı ile tasarlanmış sıkı koşullar altında oluşturulur ve kullanılır. Her zaman kişisel bilgilerinizin bir kopyasını talep edebilir, düzeltilmesini ya da veri tabanımızdan silinmesini isteyebilirsiniz.
  Goodyear — Kravas autom...  
Protektora raksts: protektora rievu raksts, kas paredzēts, lai nodrošinātu maksimālu saķeri un minimālu ūdens iekļūšanu.
Tread pattern: The design of the grooves to maximise grip whilst also maximising water clearance
Sculpture de la bande : Conception des rainures afin d’optimiser l’adhérence et l’évacuation de l’eau
Lauffläche: Äußere Reifenschicht, welche Kontakt zur Straße hat, im Wesentlichen für die Traktion sorgt und die Karkasse darunter schützt
Patrón de banda de rodadura: Diseño concreto de los surcos para maximizar el agarre y la dispersión de agua.
Disegno del battistrada: il disegno dei solchi che serve a massimizzare l'aderenza e a smaltire l'acqua.
Χάραξη πέλματος: Το σχέδιο των αυλακώσεων για τη μεγιστοποίηση του κρατήματος, αλλά και της αποβολής νερού
Uzorak profila: Dizajn utora kako bi se maksimizirao prianjanje i prohodnost vode
Vzorek: Vzor drážek pro zajištění maximální přilnavosti a také maximálního odvodu vody
Turvisemuster: soonte disain, mille eesmärgiks on maksimeerida nii haarduvust kui ka vee tõrjuvust.
Kulutuspintakuvio: Urista muodostuva kuvio, joka tehostaa pitoa ja lisää veden poistoa renkaan pinnalta.
Futófelület mintázata: A csatornák kialakítása a tapadás és a vízelvezetési képesség lehető legnagyobbra növelése érdekében.
Dekkmønster: Mønsterdesignet på sporene laget for å gi best mulig veigrep, i tillegg til å maksimere vannspredningen.
Wzór bieżnika: Konstrukcja rowków mająca na celu zwiększenie przyczepności i poprawę usuwania wody.
Modelul benzii de rulare: Designul canelurilor pentru a maximiza aderenţa, maximizând în acelaşi timp şi degajarea apei
Рисунок протектора: расположение канавок для максимизации сцепления и отвода воды.
Šara gazećeg sloja: Dizajn kanala kojim se maksimizuje prianjanje uz istovremenu maksimizaciju odvođenja vode.
Vzory dezénu: Konštrukcia drážok pre maximálnu priľnavosť, ale zároveň maximálne odvádzanie vody
Sırt deseni: Kavramayı en üst düzeye çıkarırken suyun tahliyesini de kolaylaştıran oluk tasarımıdır.
  KMAX T 17.5 | Goodyear ...  
Šobrīd atlasīts:
305 / 70 R 19.5
Atualmente Selecionado:
Nyt valittuna:
  Marathon Coach | Goodye...  
Šobrīd atlasīts:
Seleccionado actualmente:
Atualmente Selecionado:
Προσωρινά επιλεγμένα:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
  Kmax S | Goodyear krava...  
2. Plats protektors, optimizēts saskares laukums
1. IntelliMax Profilrippen Technologie: stabilere Lauffläche
2. Banda de rodadura ancha, huella optimizada
2. Piso largo, área de contacto optimizada
Υψηλή χιλιομετρική απόδοση και ομοιόμορφη φθορά
2. Široký běhoun, optimalizovaná stopa
2. Lai turvis, optimeeritud kontaktpind
2. Leveämpi ja optimoitu kulutuspinta
2. Széles futófelület, optimalizált lábnyom
2. Bred slitebane, optimalisert standflate
Wysokie przebiegi i równomierne zużycie
Randament kilometric ridicat și uzură uniformă
Большой пробег и равномерный износ
2. Široký behúň, optimalizovaná stopa
  ES riepu marķējums: saķ...  
ES vērtējums ir akcentēts tikai ar vienu saķeres aspektu ar slapju ceļa virsmu — riepas veiktspēju, bremzējot uz slapjas ceļa virsmas.
The EU rating focuses only on one aspect of wet grip – the wet braking performance of the tyre.
Le nouvel étiquetage européen ne prend en compte qu'un un seul aspect de l'adhérence sur sol mouillé : les performances en freinage sur sol mouillé du pneu.
La calificación de la UE se centra solo en un aspecto del agarre en mojado: el rendimiento del frenado en mojado del neumático.
La classificazione europea si incentra solo su un aspetto della tenuta sul bagnato: le prestazioni in frenata su fondo bagnato del pneumatico.
A classificação da UE foca-se apenas num aspecto da aderência em piso molhado – o desempenho de travagem em piso molhado do pneu.
Οι δείκτες της ΕΕ επικεντρώνουν μόνο σε ένα χαρακτηριστικό της πρόσφυσης σε βρεγμένο δρόμο: την απόδοση φρεναρίσματος του ελαστικού.
EU ocjena usredotočuje se na jedan vidik prianjanja na mokroj cesti, a to je učinkovitost gume u kočenju na mokroj cesti .
Hodnocení EU se zaměřuje pouze na jeden z aspektů přilnavosti za mokra – brzdný výkon za mokra podávaný pneumatikou.
ELi hinnang keskendub vaid märjal haarduvuse ühele aspektile – rehvi pidurdustoimele märjal teel.
EU:n luokituksessa keskitytään vain yhteen märkäpidon osa-alueeseen eli renkaan suorituskykyyn märkäjarrutuksessa .
Az EU-besorolás a nedves tapadásnak csak egy összetevőjét, a nedves fékhatást veszi figyelembe.
EUs klassifisering fokuserer bare på ett aspekt av våtgrep – god bremseytelse på vått underlag.
Klasyfikacja UE bierze pod uwagę tylko jeden aspekt przyczepności — sprawność hamowania na mokrej nawierzchni demonstrowaną przez oponę.
Clasamentul UE se axează doar pe un singur aspect al aderenţei pe carosabil ud – performanţa de frânare pe carosabil ud a anvelopei.
В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.
EU ocene se fokusiraju samo na jedan aspekt prianjanja na mokrom putu - na performanse datog pneumatika pri kočenju na mokrim površinama.
Hodnotenie EÚ sa zameriava len na jeden aspekt priľnavosti v mokrých podmienkach – na brzdnú výkonnosť pneumatiky.
AB etiket değeri, ıslak zemin yol tutuşun yalnızca bir yönüne odaklanır: lastiğin ıslak zeminde frenleme performansına.
  ULTRA GRIP MAX T | Good...  
Šobrīd atlasīts:
Sélection courante :
Aktuelle Auswahl:
Selezione corrente:
Προσωρινά επιλεγμένα:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Selecţie curentă:
Текущий выбор:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
  Aktuālās akcijas  
Ar GOODYEAR “100% MADE TO FEEL GOOD” garantiju jaunajai Goodyear vasaras riepu kolekcijai, jūs tikai iegūsiet: ja neesat apmierināts ar iegādātajām Goodyear vasaras riepām, mēs apmainīsim tās pret jaunu produktu.
Hvis du ikke er fornøyd med de nye Goodyear dekk som du har kjøpt vil vi samsvarende og basert på nedennevnte vilkår erstatte dekkene med nye. Goodyears “100% Made to feel Good Guarantee”er ment å gi deg trygghet om at du har valgt et av markedets beste dekk.
  Goodyear — Kravas autom...  
Maijvabole: ar cietu gumiju pārklāts auduma slānis, kas nepieļauj apmales zonas nodilšanu pie loka borta.
Chafer: A layer of hard rubber that resists erosion of the bead zone by the rim flange.
Chafer : Couche de caoutchouc dur qui résiste à l’érosion du talon par le rebord de jante.
Gürtel: Mehrere Stahlgürtelschichten mit flachem Winkel, die den Reifen verstärken, das Profil stabilisieren und Penetrationen in der Karkasse verhindern.
Chafer: Capa de caucho rígido que resiste la erosión provocada sobre la zona del talón por el borde de la llanta.
Riempimento di protezione: uno strato di gomma dura che impedisce l'erosione del tallone in corrispondenza della balconata del cerchio.
Λωρίδα τακουνιού: Ένα στρώμα από σκληρό καουτσούκ με αντοχή στη διάβρωση της ζώνης έδρασης από τη φλάντζα της ζάντας.
Obvoj: Sloj tvrde gume otporan na eroziju područja stope kod prirubnice naplatka.
Pryžová vložka do ráfku: Vrstva tvrdé pryže odolávající opotřebení v místě patky působením okraje ráfku.
Hõõrdevöö: tugevast kummist kiht, mis kaitseb randitraadi piirkonda rattapöia ääriku poolt põhjustatud kulumise eest.
Reunanauha: Kovakumikerros, joka vastustaa jalkaosan kulumista vanteen laipassa.
Párnaöv: Kemény gumiréteg, mely ellenáll a felni karimája által a perem területén okozott eróziónak.
Beadforsterker: Et lag med hard har gummi som motstår erosjon, i beadsonen ved felgflensen.
Czefer: Warstwa twardej, odpornej na erozję gumy w strefie stopki przy kołnierzu felgi.
Chafer-uri: Un strat de cauciuc dur care rezistă la eroziunea zonei taloanelor de către flanșa jantei.
Чефер: слой твердой резины, препятствующий перетиранию борта о реборду обода.
Obvoj: Sloj tvrde gume koji sprečava da prirubnica naplatka nagriza zonu venca.
Ochrana päty: Vrstva z tvrdej gumy, ktorá odoláva erózii oblasti pätky od okraja ráfika.
Chafer: Jant flanşının damak bölgesini aşındırmasını önleyen bir sert kauçuk katmandır.
  UltraGrip WTT | Goodyea...  
Palielināts nobraukums
Amélioration du kilométrage
2. Tiefe Profilrillen
Kilometraje ampliado
Chilometraggio esteso
Quilometragem prolongada
Αυξημένη χιλιομετρική απόδοση
Veća kilometraža
Prodloužená kilometrová životnost
Suurem läbisõit
Entistä pidempi käyttöikä
Megnövelt futásteljesítmény
Ekstra kjørelengde
Dłuższy przebieg
Randament kilometric optimizat
Увеличенный ресурс пробега
Povećana kilometraža
Vylepšená kilometrová životnosť
  Kmax S | Goodyear krava...  
Šobrīd atlasīts:
Größentabelle ausblenden
Código de velocidad (SI2)
Símbolo de velocidade (SI2)
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Dimensiune
Aktuálne zvolené:
  Riepu apmaiņa vietām  
Bieži vien automobiļa priekšējās riepas nolietojas ātrāk nekā aizmugurējās. Regulāri mainot tās vietām, tiek nodrošināts vienmērīgs nodilums un maksimāls protektora darbmūžs.
Humming sound: if they emit a humming sound when you’re driving on a smooth road, it might be time to look into rotation.
Usure irrégulière : pensez à permuter les pneus dès que possible si vous constatez une usure irrégulière.
Pneumatiky na předku vašeho automobilu se často opotřebí rychleji než ty zadní. Častým vzájemným střídáním můžete zajistit rovnoměrné opotřebení a maximálně využít životnost vzorku běhounu vašich pneumatik.
Megjegyzés: A gumiabroncsok forgatásával nem háríthatók el azok a kopási problémák, amelyek a nem megfelelő abroncsnyomásból erednek.
Dekkene foran på bilen slites ofte raskere enn dekkene bak. Ved å bytte dem ofte bidrar det til at de slites jevnere, slik at du får mest mulig ut av slitebanens levetid.
Deseori, anvelopele din faţa vehiculului se uzează mai rapid decât cele din spate. Prin schimbarea frecventă a acestora, anvelopele se uzează mai omogen şi puteţi să valorificaţi la maximum durata de viaţă a benzii de rulare a fiecăreia.
Genellikle aracınızın ön lastikleri arka lastiklerine göre daha hızlı aşınır. Lastiklerinizin yerlerini sık sık değiştirerek daha dengeli bir şekilde aşınmalarını sağlayabilir ve sırt ömründen en iyi şekilde yararlanabilirsiniz.
  FuelMax T | Goodyear kr...  
Marķējums FRT nozīmē “Free Rolling Tire” (brīvi ritoša riepa), un tas ir juridiski atzīts marķējums saskaņā ar UNECE noteikumiem Nr. 54, kas nosaka, ka šāda riepa ir īpaši izstrādāta un paredzēta tādu piekabju asu un motorizēto transportlīdzekļu asu aprīkojumam, kuras nav ne velkošās, ne stūrējošās asis.
Gume Goodyear Dunlop robnih marki Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Kelly za prikolice proizvedene za europsko, srednjoistočno i afričko tržište na bokovima imaju oznaku FRT. FRT je kratica za Free Rolling Tire (guma sa slobodnim okretanjem, odnosno neblokirana guma) i službena je oznaka u skladu s Uredbom UNECE br. 54, koja nam govori da je ta guma osmišljena posebno za osovine priključnih vozila i motornih vozila, koje nisu prednje upravljačke ili bilo koje pogonske osovine.
Návěsové pneumatiky Goodyear Dunlop vyrobené pro Evropu, Střední Východ a Afriku pod značkami Goodyear, Dunlop Fulda, Sava a Kelly nesou na bočnici označení "FRT". “FRT” je zkratka pro “Free Rolling Tire” (pneumatika pro volné otáčení) a představuje platné značení podle UNECE číslo 54, které ukazuje, že tato pneumatika je speciálně navržena a určena pro montáž na nápravu přívěsu/návěsu, nebo vlečenou nápravu a ne na hnanou, nebo řízenou nápravu.
Goodyear Dunlopi haagiserehvid, mida toodetakse Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika turgude jaoks kaubamärkide Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava ja Kelly nime all, kannavad küljel märgistust „FRT”. FRT-märgis, mis tähendab nn vabalt veerevat rehvi (Free Rolling Tire), on vastavalt UNECE määrusele nr 54 seadusandlusega reguleeritud märgis, mis tähendab, et rehv on mõeldud ja konstrueeritud spetsiaalselt haagistele ja mootorsõidukitele, mis ei ole esisilla- või nelikveoga.
Goodyear Dunlop lastebildekk som er produsert for Europa, Midtøsten og Afrika under merkene Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava og Kelly har merkingen "FRT" på sideveggene. "FRT" står for "Free Rolling Tire" (frittrullende dekk) og er en lovmessig merking i henhold til UNECE-forskrift nr. 54, og indikerer at dekket er spesielt utformet og ment for bruk på tilhengeraksler og akslene på kjøretøy annet enn fremre styreaksel og alle drivaksler.
Anvelopele de semi-remorcă Goodyear Dunlop produse pentru Europa, Orientul Mijlociu și Africa sub brandurile Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava și Kelly poartî marcajul “FRT” pe flancul lateral. “FRT” înseamnă “Anvelopă ce rulează liber” și este un marcaj legal conform Regulamentului UNECE Nr. 54, care indică o anvelopă special creată și destinată echipării axei de semi-remorcă și axelor de vehicule motorizate altele decât direcție față și axele pentru toate tipurile de tracțiune.
Pneumatici Goodyear Dunlop robnih marki Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Kelly za prikolice, proizvedeni za tržišta u Evropi, na Srednjem istoku i u Africi, na bočnim zidovima nose oznaku “FRT”. FRT je skraćenica za “Free Rolling Tire” (pneumatik sa slobodnim kotrljanjem, odnosno bez kočenja) koja predstavlja zvaničnu oznaku u skladu sa Uredbom UNECE br. 54 i pokazuje da je pneumatik specijalno razvijen i predviđen za montažu na osovine prikolica i osovine motornih vozila koje nisu prednje upravljačke ili bilo koje pogonske.
Návesové pneumatiky Goodyear Dunlop vyrobené pre Európu, Stredný Východ a Afriku pod značkami Goodyear, Dunlop Fulda, Sava a Kelly nesú na bočnici označenie "FRT". Označenie "FRT" znamená "Free Rolling Tire" a prestavuje platné značenie podľa regulácie UNECE No. 54 čo znamená, že pneumatika je špeciálne navrhnutá a určená na montáž pre nápravu prívesu/návesu, alebo vlečenú nápravu a nie na hnanú, alebo riadenú nápravu.
  ULTRA GRIP MAX D | Good...  
* Goodyear GIC*L veiktās salīdzinošās pārbaudēs (izmēram 315/80R22.5) tika atklāts, ka jauno Goodyear ULTRAGRIP MAX D riepu saķere sniegā ir par 40% labāka nekā riepām Goodyear ULTRA GRIP WTD. Jauno Goodyear ULTRA GRIP MAX D piedziņas riepu nobraukuma potenciāls ir par 15% labāks nekā riepām Goodyear ULTRA GRIP WTD.
*Vergleichstests des Goodyear Innovation Center Luxembourg mit der Größe 315/80 R22.5 haben für den ULTRA GRIP MAX D Antriebsachsreifen im Vergleich zum Vorgängerprodukt ULTRA GRIP WTD eine um bis zu 40% verbesserte Traktion auf Schnee ergeben. Die neuen ULTRA GRIP MAX D Antriebsachsreifen bieten im Vergleich zum ULTRA GRIP WTD ein um bis zu 15% verbessertes Laufleistungspotenzial. Die aktuellen Ergebnisse können je nach Straßen- und Wetterbedingungen, Reifengröße, Reifendruck und Fahrzeugzustand variieren.
* Comparative tests made by Goodyear GIC*L on size 315/80R22.5 show that: the new Goodyear ULTRAGRIP MAX D offers an improvement in snow grip of up to 40% compared to Goodyear ULTRA GRIP WTD. The new Goodyear ULTRA GRIP MAX D drive tires offer an improvement in mileage potential of up to 15% compared to Goodyear ULTRA GRIP WTD. Actual results may vary based on, but not restricted to, road and weather conditions, tire size, tire pressure and vehicle maintenance
* Võrdlustestid, mis Goodyear GIC*L tegi rehvidega 315/80R22.5 näitavad, et uus Goodyear ULTRAGRIP MAX D tagab kuni 40% parema haarduvuse lumel võrreldes Goodyear ULTRA GRIP WTD-ga. Uute Goodyear ULTRA GRIP MAX D-rehvide eeldatav läbisõit on kuni 15% suurem kui Goodyear ULTRA GRIP WTD-rehvidel. Tegelikud tulemused võivad erineda sõltuvalt muu hulgas tee- ja ilmaoludest, rehvi suurusest, rehvirõhust ja sõiduki hooldusest.
* Goodyear GIC*L -keskuksen rengaskoolla 315/80R22.5 tekemät vertailutestit osoittavat, että uuden Goodyear ULTRAGRIP MAX D -renkaan pito lumella on jopa 40 % parempi kuin Goodyear ULTRA GRIP WTD -renkaan. Uusilla vetävien pyörien Goodyear ULTRA GRIP MAX D -renkailla kilometritulos on jopa 15 % parempi kuin Goodyear ULTRA GRIP WTD -renkailla. Todelliset tulokset voivat vaihdella esimerkiksi tie- ja sääolosuhteiden, rengaskoon, rengaspaineiden ja ajoneuvon kunnon mukaan.
*Sammenlignbare tester utført av Goodyear GIC*L på størrelse 315/80R22.5 viser at det nye Goodyear ULTRA GRIP MAX D gir en forbedring i grep på snø på opptil 40 % sammenlignet med Goodyear ULTRA GRIP WTD. Nye Goodyear ULTRA GRIP MAX D drivdekk gir en forbedring av potensiell kjørelengde på opptil 15 % sammenlignet med Goodyear ULTRA GRIP WTD. Faktiske resultater kan variere basert på, men ikke begrenset til, vei- og værforhold, dekkstørrelse, dekkets lufttrykk og vedlikehold av kjøretøyet.
  Offroad ORD | Goodyear ...  
Šobrīd atlasīts:
Aktuelle Auswahl:
Selezione corrente:
Pošalji na mobilni uređaj
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Aktualnie wybrane:
Tracţiune off-road 5 din 5
  KMAX T 17.5 | Goodyear ...  
KMAX T riepas piedāvā izcilus nobraukuma rezultātus, pateicoties to vairāku rādiusu dobuma formai un lielajam nolietojamās gumijas apjomam, kas ir saistīts ar novatorisku protektora savienojumu, kurš palīdz izvairīties no rievu plaisām un protektora šķēlumiem.
KMAX T -renkaassa on monialueinen rungon muoto ja innovatiivinen pinta, jossa on suuri määrä erittäin kestävää kumiseosta, joka ehkäisee urien halkeamista ja pinnan murtumista, joiden ansiosta renkaan ajokestävyys on erinomainen.
  Kvalitāte un sniegums  
Standartizēts riepu marķējums
Standardizovaný štítek na pneumatice
Standardisert dekkmerking
Eticheta pentru anvelope standardizată
Стандартная маркировка шин
  UltraGrip Coach | Goody...  
Šobrīd atlasīts:
305 / 70 R 19.5
Seleccionado actualmente:
Atualmente Selecionado:
Προσωρινά επιλεγμένα:
Trenutačni odabir:
Aktuálně vybráno:
Viimati valitud:
Nyt valittuna:
Jelenlegi kiválasztás:
Aktualnie wybrane:
Selecţie curentă:
Trenutni izbor:
Aktuálne zvolené:
  ULTRA GRIP MAX S | Good...  
* Goodyear GIC*L veiktās salīdzinošās pārbaudēs (izmēram 315/80R22.5) tika atklāts, ka jauno Goodyear ULTRAGRIP MAX S riepu saķere sniegā ir par 30% labāka nekā riepām Goodyear ULTRA GRIP WTS. Faktiskie rezultāti var būt atšķirīgi atkarībā no (un ne tikai) ceļa un laika apstākļiem, riepu izmēra, riepu spiediena un automašīnas tehniskā stāvokļa.
*Vergleichstests des Goodyear Innovation Center Luxembourg mit der Größe 315/80 R22.5 haben gezeigt, dass der neue Goodyear ULTRA GRIP MAX S bis zu 30% mehr Traktion auf Schnee aufweist als das Vorgängerprodukt ULTRA GRIP WTS. Die aktuellen Ergebnisse können je nach Straßen- und Wetterbedingungen, Reifengröße, Reifendruck und Fahrzeugzustand variieren.
* Comparative tests made by Goodyear GIC*L on size 315/80R22.5 show that the new Goodyear ULTRAGRIP MAX S offers an improvement in snow grip of up to 30% compared to Goodyear ULTRA GRIP WTS. Actual results may vary based on, but not restricted to, road and weather conditions, tire size, tire pressure and vehicle maintenance.
* Võrdlustestid, mis Goodyear GIC*L tegi rehvidega 315/80R22.5 näitavad, et uus Goodyear ULTRAGRIP MAX S tagab kuni 30% parema haarduvuse lumel võrreldes Goodyear ULTRA GRIP WTS-ga. Tegelikud tulemused võivad erineda sõltuvalt muu hulgas tee- ja ilmaoludest, rehvi suurusest, rehvirõhust ja sõiduki hooldusest.
* Goodyear GIC*L -keskuksen rengaskoolla 315/80R22.5 tekemät vertailutestit osoittavat, että uuden Goodyear ULTRAGRIP MAX S -renkaan pito lumella on jopa 30 % parempi kuin Goodyear ULTRA GRIP WTS -renkaan. Todelliset tulokset voivat vaihdella esimerkiksi tie- ja sääolosuhteiden, rengaskoon, rengaspaineiden ja ajoneuvon kunnon mukaan.
Sammenlignbare tester utført av Goodyear GIC*L på dimensjon 315/80R22.5 viser at det nye Goodyear ULTRA GRIP MAX S gir en forbedring av grep på snø på opptil 30 % sammenlignet med Goodyear ULTRA GRIP WTS. Faktiske resultater kan variere basert på, men ikke begrenset til, vei- og værforhold, dekkstørrelse, dekkets lufttrykk og vedlikehold av kjøretøyet.
  Ko nozīmē OA riepu marķ...  
Lai norādītu, ka nomaiņas riepas ir izstrādātas atbilstoši oriģinālā aprīkojuma standartiem, riepas sānos ir izvietots OA reljefa marķējums, kurā savukārt norādīts automobiļu ražotājs, kuram tika izstrādātas šīs riepas.
Om aan te tonen dat de vervangende banden zijn vervaardigd volgens de normen van de originele apparatuur, wordt een OE-markering in de zijkant van de band gestanst, om te laten zien voor welke autofabrikant de band is ontworpen.
  Kmax T | Goodyear krava...  
1. Uzlabots karkass un precīzi izstrādāts saskares laukums
1. Vylepšený plášť a kontaktní plocha
1. Täiustatud karkass ja kohandatud kontaktpind
1. Forbedret dekkstamme og tilpasset standflate
1. Carcasă îmbunătățită și amprentă customizată
1. Vylepšený plášť a kontaktná plocha
  Goodyear — Kravas autom...  
Tādējādi, jo zemāka ir rites pretestība, jo mazāks spēks nepieciešams, lai liktu riepai ripot. To ietekmē dažādi faktori, tai skaitā protektora materiāls un riepas uzbūve. Šis parametrs ir tieši saistīts ar degvielas ekonomiju.
Rolling Resistance: Rolling resistance is exactly what it says. So the lower the rolling resistance the less effort is required to move the tire. This is a result of a multitude of influences including the tread compound and tire construction. It directly relates to fuel economy.
Résistance au roulement : La résistance au roulement correspond exactement à celle indiquée. Ainsi, plus la résistance au roulement est faible, plus l’effort à fournir pour déplacer le pneu est faible. C’est le résultat d’un grand nombre d'influences, dont le mélange de gomme formant la bande de roulement et la construction du pneu. Cela joue sur la consommation de carburant, dès lors considérablement réduite.
Resistencia a la rodadura: El significado del término “resistencia a la rodadura” es transparente: cuanto menor es la resistencia a la rodadura, menor es el esfuerzo que se requiere para mover el neumático. Este es resultado de una gran cantidad de factores, entre ellos el compuesto de la banda de rodadura y la estructura del neumático y se encuentra directamente relacionado con el ahorro de combustible.
Resistenza al rotolamento: la resistenza al rotolamento è un concetto semplice. Più è ridotta la resistenza al rotolamento, meno forza è necessaria per far muovere uno pneumatico. La resistenza al rotolamento dipende da molti aspetti, fra cui il materiale con cui è realizzato il battistrada e la struttura dello pneumatico, e influisce direttamente sul risparmio di carburante.
Αντίσταση κύλισης: Η αντίσταση κύλισης είναι ακριβώς αυτό που λέει ο τίτλος. Έτσι, όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης τόσο μικρότερη προσπάθεια απαιτείται για τη μετακίνηση του ελαστικού. Αυτό είναι αποτέλεσμα μιας πλειάδας παραγόντων, όπως η γόμα του πέλματος και η κατασκευή του ελαστικού. Έχει άμεση σχέση με την οικονομία καυσίμου.
Otpor kotrljanja: Otpor kotrljanju je upravo ono što mu naziv kazuje. Što je niži otpor kotrljanju, tim je manji napor potreban za pomicanje gume. To je rezultat niza utjecaja, uključujući smjese profila i konstrukcije gume. Izravno utječe na ekonomičnost potrošnje goriva.
Valivý odpor: Valivý odpor přesně vystihuje jeho název. Čím menší je valivý odpor, tím menší síla je potřeba pro pohyb pneumatiky. To je výsledek řady proměnných včetně směsi běhounu a konstrukce pneumatiky. Má přímý vliv na úsporu paliva.
Veeretakistus: veeretakistus on veeremist takistav jõud. Seega, mida madalam on veeretakistus, seda väiksemat jõudu vajatakse rehvi liigutamiseks. See on mitmete mõjutegurite (sh turvisesegu ja rehvi konstruktsiooni) tagajärg. See on otseselt seotud kütusesäästuga.
Vierintävastus: Vierintävastus on juuri se, miltä se kuulostaa. Jos vierintävastusta pienennetään, renkaan liikuttamiseen tarvitaan vähemmän energiaa. Vierintävastus on tulos monista renkaaseen vaikuttavista asioista, kuten rengasseoksen koostumuksesta ja renkaan rakenteesta. Vierintävastus vaikuttaa suoraan polttoainetalouteen.
Gördülési ellenállás: A gördülési ellenállás pontosan azt jelenti, amit a neve sugall. Ha kisebb a gördülési ellenállás, kevesebb erőfeszítés szükséges az abroncs megmozdításához. Ezt számtalan tényező befolyásolja, így többek között a futófelület összetétele és az abroncs szerkezete. Közvetlen kapcsolatban áll az üzemanyag-takarékossággal.
Rullemotstand: Rullemotstand er nettopp det som begrepet tilsier. Jo mindre rullemotstand, dess mindre energi kreves for å bevege dekket. Dette er et resultat av flere påvirkninger, bl.a. sammensetningen i slitebanen og dekkets konstruksjon. Rullemotstanden er direkte knyttet til drivstofføkonomi.
Opory toczenia: Opory toczenia to opory powstające podczas toczenia się opony. A zatem im niższe opory toczenia, tym mniejsza siła jest niezbędna do poruszenia opony. Ich wartości zależą od wielu czynników, w tym mieszanki bieżnika i budowy opony. Opory toczenia mają bezpośredni wpływ na zużycie paliwa.
Rezistenţã la rulare: Rezistența la rulare este exact ceea ce îi spune şi numele. Aşadar, cu cât rezistența la rulare este mai scăzută, cu atât este nevoie de mai puţin efort pentru a deplasa anvelopa. Acesta este rezultatul unei multitudini de influențe, inclusiv compoziţia benzii de rulare şi construcţia anvelopei. Este direct legată de economia de combustibil.
Сопротивление качению: это непосредственное сопротивление шины качению. Чем ниже сопротивление качению, тем меньше усилий потребуется, чтобы сдвинуть шину с места. Этот показатель зависит от множества разных факторов, включая состав резины протектора и конструкцию шины. Он напрямую влияет на экономию расхода топлива.
Otpor kotrljanja: Otpor kotrljanja znači ono što mu samo ime kaže. Što je manji otpor kotrljanja, potrebno je manje napora da se pokrene pneumatik. To je rezultat brojnih uticaja, uključujući smešu gazećeg sloja pneumatika i konstrukciju pneumatika. Direktno utiče na ekonomičnu potrošnju goriva.
Valivý odpor: Valivý odpor je presne to, čo popisuje. Takže čím nižší valivý odpor, tým menej úsilia sa vyžaduje na pohyb pneumatiky. Je výsledkom mnohých vplyvov, vrátane materiálu behúňa a konštrukcie pneumatiky. Priamo súvisí so spotrebou paliva.
Yuvarlanma Direnci: Yuvarlanma direnci adından da anlaşıldığı gibidir. Yuvarlanma direnci ne kadar az olursa, lastiği hareket ettirmek için o kadar daha az çaba gerekir. Sırt bileşenini ve lastik yapısını kapsayan çok sayıda etkinin bir sonucudur. Doğrudan yakıt ekonomisiyle ilgilidir.
  Goodyear — Kravas autom...  
Goodyear pašlaik attīsta gaisa uzturēšanas tehnoloģiju (AMT), kas ir paredzēta komerciāliem transportlīdzekļiem. Ar AMT tehnoloģijas palīdzību riepās tiek nodrošināts pastāvīgs, optimāls spiediens, neizmantojot ārējus sūkņus, elektroniskus līdzekļus, un bez vadītāja iejaukšanās.
Goodyear is developing Air Maintenance Technology (AMT) for commercial vehicles. AMT allows tyres to maintain constant, optimum pressure without the use of external pumps, electronics or driver intervention.
Goodyear développe la technologie AMT (Air Maintenance Technology – technologie de maintien de la pression des pneus) pour les pneumatiques poids lourd. L'AMT permet de maintenir les pneus à une pression constante et optimale, sans pompes externes ou électronique, ni intervention du chauffeur.
Goodyear está desarrollando Tecnología Air Maintenance (AMT) para vehículos comerciales. Esta innovadora tecnología (AMT) permite mantener constante la presión óptima de los neumáticos sin el uso de bombas externas o la intervención del conductor.
Goodyear sta sviluppando Air Maintenance Technology (AMT) per veicoli commerciali. AMT permette ai pneumatici di mantenere una pressione costante, ottimizzandone l'utilizzo senza aver bisogno di compressori esterni o di interventi dell'autista.
A Goodyear está a desenvolver a Air Maintenance Technology (AMT) para veículos comerciais. A tecnologia AMT permite manter os pneus com a pressão ideal constante, sem ser necessário utilizar bombas externas, sistemas eletrónicos ou intervenção por parte do condutor.
Η Goodyear αναπτύσσει τη λεγόμενη Air Maintenance Technology, AMT (τεχνολογία διατήρησης του αέρα) για επαγγελματικά οχήματα. Η AMT επιτρέπει στα ελαστικά να διατηρούν σταθερή και βέλτιστη πίεση χωρίς να χρειάζονται εξωτερικές αντλίες, ηλεκτρονικά ή επέμβαση από τον οδηγό.
Goodyear razvija tehnologiju Air Maintenance (AMT) za gospodarska vozila. AMT održava konstantan, optimalan tlak u gumama, bez uporabe vanjske pumpe, elektronike li posredovanja vozača.
Goodyear vyvíjí technologii AMT (Air Maintenance Technology) pro užitková vozidla. AMT umožňuje udržet v pneumatikách konstantní tlak bez použití externí hustilky, elektroniky nebo zásahu řidiče.
Goodyear arendab rõhu reguleerimise süsteemi (AMT) kaubaveokite jaoks. AMT abil püsib rehvides optimaalne rehvirõhk ilma väliste pumpade, elektroonika või sõidukijuhi sekkumiseta.
Goodyear kehittää parhaillaan hyötyajoneuvoihin sopivaa Air Maintenance Technology (AMT) -menetelmää. AMT-tekniikka ylläpitää rengaspaineen optimaalisella tasolla automaattisesti, ilman erillistä pumppua tai elektroniikkaa. Kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään.
A Goodyear a Levegő-szintentartási Technológiát (AMT) haszonjárművek számára fejleszti. Az AMT révén az abroncsok megtartják az állandó, optimális nyomást, amihez nem szükséges külső pumpákat vagy elektronikát igénybe venni, és a vezetőnek sem kell beavatkoznia.
Goodyear utvikler AMT (Air Maintenance Technology) for nyttekjøretøy. AMT gjør at dekkene opprettholder konstant, optimalt trykk uten bruk av eksterne pumper, elektronikk eller sjåførinngripen.
Goodyear prowadzi prace nad rozwojem technologii utrzymania ciśnienia w ogumieniu (AMT) dla pojazdów użytkowych. Dzięki układowi AMT opona może utrzymać stałe, optymalne ciśnienie bez stosowanie zewnętrznych pompek, elektroniki czy też bez potrzeby podejmowania interwencji przez kierowcę.
Goodyear este în curs de dezvoltare a Tehnologiei de gestionare a aerului (AMT) pentru vehicule comerciale. AMT permite anvelopelor să menţină o presiune constantă, optimă fără utilizarea pompelor externe, electronice sau intervenţia şoferului.
Goodyear разрабатывает Технологию для автоматической подкачки шин (AMT) для коммерческого транспорта. Технология AMT позволяет шинам поддерживать постоянное оптимальное давление, не требуя использования внешних насосов, электроники или вмешательства водителя.
Goodyear razvija tehnologiju Air Maintenance (AMT) za komercijalna vozila. AMT omogućava da se u pneumatiku održava optimalan pritisak bez upotrebe spoljašnje pumpe, elektronike ili intervencije vozača.
Goodyear vyvíja technológiu AMT (Air Maintenance Technology) pre úžitkové vozidlá. AMT umožňuje udržať v pneumatikách konštantný tlak bez použitia externej hustilky, elektroniky alebo zásahu vodiča.
  Privātuma aizsardzības ...  
Goodyear mājaslapu izsekošanas informācijai par šo lapu apmeklēšanu. Piemēram, tiek reģistrēta statistika, kas parāda mājas lapas ikdienas apmeklētāju skaitu, konkrētu lapas failu saņemto ikdienas pieprasījumu skaitu, un no kurām valstīm tika izpildīts pieprasījums.
Prohlížení webových stránek Goodyear je anonymní. V průběhu prohlížení neshromažďujeme žádné osobní údaje. Kvůli odpovědi na váš dotaz, registraci na stránkách, nákupu, nebo účasti v on-line anketách však můžete být v některé části stránek vyzváni k dobrovolnému poskytnutí vašich osobních údajů, včetně jména, adresy elektronické pošty a podobně. Goodyear může rovněž předat obsah vaší korespondence našim servisním zástupcům, webmasterovi nebo jiným spolupracovníkům. Ti jej mohou využívat pouze v rámci společnosti Goodyear jako prostředek k neustálému zdokonalování služeb pro zákazníky. Webové stránky Goodyear zaznamenávají informace o návštěvách těchto stránek. Například, jsou generovány statistiky o denním počtu návštěvníků, denním počtu přijatých dotazů na konkrétní soubory na stránkách, a ze kterých zemí tyto požadavky přicházejí. Tyto agregované statistiky používáme, abychom stránky lépe přizpůsobili vašim potřebám. Statistiky sice mohou být poskytovány třetím osobám, neobsahují však žádné osobní údaje a nelze je ke shromažďování takovýchto údajů používat. Existuje technologie nazývaná „cookies“, díky které vám webové stránky mohou poskytovat informace šité na míru. Cookie je malý datový soubor, který může nějaká webová stránka odeslat do vašeho prohlížeče a následně může být uložen do vašeho systému. Některé stránky Goodyear mohou cookies používat, aby usnadnily uživatelům prohlížení stránek. Cookie je malý datový soubor, který může nějaká webová stránka odeslat do vašeho prohlížeče a následně může být uložen do vašeho systému. Cookies umožňují lépe posloužit návštěvníkům našich webových stránek nabídnutím informací ušitých na míru. Technologie „web beacon“, známá také jako internetový tag nebo pixelový tag se používá k rozpoznání jedinečných cookies, a pomáhá nám určit, které reklamy uživatele dovedou k některé konkrétní webové stránce. Prohlížeč můžete nastavit tak, abyste byli vždy při přijetí souboru cookie upozorněni a měli tak možnost rozhodnout, zda ho přijmout. Pokud zamítnete přijímání cookie, zakážete současně technologii web beacon. Shromažďování a používání informací pomocí technologií cookie a web beacon je anonymní a nelze z nich identifikovat identitu. Získané informace neobsahují jméno, adresu, telefonní číslo ani e-mailovou adresu.
Når du blar gjennom Goodyears nettsteder, er du anonym. Personlig informasjon blir ikke samlet inn. Imidlertid kan noen deler av nettstedene våre be om at du frivillig oppgir personlig informasjon, inkludert navnet ditt, e-postadresse osv, for formål som korrespondanse, registrering på nettstedet, kjøp av varer, eller deltakelse i online-undersøkelser. Goodyear kan også beholde elektroniske meldinger som du sender til våre kundebehandlere, webmaster, eller andre medarbeidere. Disse kan bare deles med andre innenfor Goodyear som et middel til stadig forbedring av vår kundeservice. Goodyears nettsteder sporer informasjon om besøkene til stedene. Det kompileres for eksempel statistisk informasjon som viser antall besøkende på et nettsted per dag, hvor mange forespørsler som ble behandlet per dag etter bestemte sider på et nettsted, og hvilke land forespørslene kom fra. Oppsamlet statistikk brukes til å skreddersy nettstedet vårt slik at det svarer bedre til dine behov, og kan også gis til andre, men slik statistikk inneholder ingen personlig informasjon og kan ikke brukes til å samle inn slik informasjon. Det finnes en teknologi som kalles "cookies", som kan brukes til å gi deg skreddersydd informasjon fra et nettsted. En informasjonskapsel er et dataelement som et nettsted kan sende til nettleseren din, og som deretter kan bli lagret på systemet ditt. Noen Goodyear-nettsteder bruker kanskje "informasjonskapsler" eller "websignaler". En "informasjonskapsel" er et dataelement som et nettsted kan sende til nettleseren din, og som deretter kan bli lagret på systemet ditt. Vi bruker informasjonskapsler til å gi bedre service til besøkende på nettstedet, ved å tilby en skreddersydd opplevelse. Et "websignal", også kalt "spotlightkode" eller "pikselkode", brukes til å gjenkjenne unike informasjonskapsler og hjelpe oss når vi skal fastslå hvilke annonser som fører brukere til et bestemt nettsted. Du kan stille inn nettleseren til å varsle deg når du mottar en informasjonskapsel, slik at du kan velge om du vil lagre den eller ikke. Hvis du ikke godtar informajonskapselen, dekativeres også websignalet. Ved hjelp av både informasjonskapsler og websignaler, blir den innsamlede informasjonen anonym, og du vil ikke kunne knyttes personlig til informasjonen. Den innsamlede informasjonen inneholder ikke navn, adresse, telefonnummer eller e-postadresse.
Bir Goodyear internet sitesine, kişisel bilgilerinizi vermeniz gerekmeden giriş yaparsınız. Kişisel bilgileriniz toplanmaz. Bununla birlikte, internet sitemizin bazı kısımlarında, yazışmalarda bulunma, siteye kayıt olma, satın alma ya da internet sitesi üzerinden çevrim-içi anketlere katılma gibi amaçlar için, kendi iradeniz dahilinde, adınız, elektronik posta adresiniz gibi sair kişisel bilgiler vermeniz istenebilir. Bu bilgiler müşteri hizmetlerini sürekli olarak iyileştirmek amacıyla yalnızca Goodyear dahilinde paylaşılabilir. Goodyear Siteye yapılan ziyaretler ile ilgili bilgileri takip edebilir. Örneğin, bir sitenin gün içinde aldığı ziyaretçi sayısını, sitedeki belirli dosyalar için alınan günlük talep sayısını ve bu taleplerin hangi ülkelerden geldiğini gösteren istatistikler toplanmaktadır. Bu istatistikler sizin gereksinimlerinizi daha iyi karşılamak ve internet sitemizi geliştirmek üzere kullanılır ve başka kişilere de sunulabilir. Ancak istatistikler kişisel bilgi içermemektedir ve böyle bilgilerin toplanmasında kullanılamazlar. Cookies/Çerezler adı verilen teknoloji, internet sitesinden size özel bilgilerin verilmesini sağlar. Bir çerez, bir web sitesinin tarayıcınıza gönderdiği, sonrasında da sisteminizde saklanabilen bir veri elemanıdır. Belirli Goodyear siteleri, size daha iyi hizmet verebilmek için "cookies/çerez" veya "web uyarıcıları" kullanabilir. Cookies/Çerezler", bir web sitesinin tarayıcınıza gönderebileceği bir veri unsurudur ve daha sonra sisteminizde saklanabilir. Cookies/çerezler özel bir deneyim sunarak ziyaretçilerimize daha iyi hizmet vermemizi sağlar. Aynı zamanda spot lamba veya piksel etiket olarak adlandırılan "web uyarıcı" eşsiz çerezleri tanımak için kullanılır ve hangi reklamların belirli bir web sitesine kullanıcı getirdiğini belirlemede bize yardımcı olur. Tarayıcınızı bir çerez alındığında size bildirerek, kabul etmenize karar verme fırsatı tanıyacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Çerezleri kabul etmeyi reddederseniz bu aynı zamanda web uyarıcıyı da devre dışı bırakır. Çerezler ve web uyarıcılar ile birlikte toplanan ve kullanılan bilgileri isimsizdir. Toplanan bilgiler adınızı, adresinizi, telefon numaranızı veya e-posta adresinizi içermez.
  Goodyear — Kravas autom...  
Uzņēmums Delovye Linii sagaida, ka Goodyear KMAX riepu darbmūžs pārsniegs 300 000 kilometru. Uzņēmums ir pilnībā pārliecināts par riepu uzticamību un to, ka izdosies samazināt autoparka uzturēšanas izmaksas.
Delovye Linii LLC has been operating for more than 14 years. The company delivers cargo to almost all cities in Russia as well as further afield and is constantly extending its territory. Its 1,400 vehicles comprise Scania and Mercedes trucks operating both in international and regional transport carrying general cargo. Delovye Linii anticipate a life expectancy of more than 300,000 kilometers from Goodyear KMax tyres. They have full confidence in the tyres’ reliability and that they will optimise fleet maintenance costs.
Delovye Linii LLC ist seit mehr als 14 Jahren im Transportbereich tätig. Das Transportunternehmen beliefert fast alle Städte in Russland und erweitert sein Gebiet kontinuierlich. Die Flotte aus 1400 Fahrzeugen besteht aus Lkws von Scania und Mercedes, beide werden regional und international für allgemeine Transporte eingesetzt. Delovye Linii erwartet eine Kilometerleistung von mehr als 300.000 Kilometern von den Reifen der Goodyear KMAX Serie. Sie haben volles Vertrauen in die Zuverlässigkeit der Reifen und glauben, dass sie mit ihnen die Wartungskosten der Flotte optimieren werden.
Delovye Linii LLC lleva operando desde hace más de 14 años. La compañía entrega las mercancías a casi todas las ciudades de Rusia, así como a otras ciudades, ya que se encuentra extendiendo su territorio de servicios. Sus 1.400 vehículos incluyen camiones de Scania y Mercedes, los cuales operan tanto a nivel internacional como a nivel regional. Delovye Linii anticipa una esperanza de vida de más de 300.000 kilómetros con los neumáticos KMAX de Goodyear. Tienen plena confianza en la fiabilidad de los neumáticos y en que van a optimizar los costes de mantenimiento de la flota .
Delovye Linii LCC opera da oltre 14 anni. La flotta effettua consegne in tutte le più importanti città russe e estende costantemente la sua copertura territoriale. I suoi 1.400 autocarri tra cui Scania e Mercedes operano sia su territorio nazionale sia internazionale, trasportando merci di ogni genere. Delovye Linii si aspetta di percorrere oltre 300.000 chilometri con i suoi pneumatici Goodyear KMAX. Siamo pienamente confidenti del fatto che i nostri pneumatici possano realmente aiutarci
A Delovye Linii LLC está no ativo há mais de 14 anos. A empresa entrega mercadorias em quase todas as cidades da Rússia, assim como no estrangeiro, e está constantemente a expandir o seu território. Os seus 1400 veículos são camiões Scania e Mercedes, que operam tanto em transporte internacional como regional, e transportam carga geral. A Delovye Linii prevê uma vida útil dos pneus Goodyear KMAX de mais de 300 000 km. Têm plena confiança na fiabilidade dos pneus e estão seguros que vão otimizar os custos de manutenção da frota.
Η Delovye Linii LLC δραστηριοποιείται εδώ και περισσότερα από 14 χρόνια. Η εταιρεία παραδίδει εμπορεύματα σχεδόν σε όλες τις πόλεις της Ρωσίας καθώς και προς άλλες περιοχές και η έκταση όπου δραστηριοποιείται, διευρύνεται συνεχώς. Τα 1.400 οχήματα της εταιρείας είναι μεταξύ άλλων φορτηγά Scania και Mercedes που κινούνται σε διεθνείς και εθνικές μεταφορές, μεταφέροντας γενικά φορτία. Η Delovye Linii προσδοκά σε διάρκεια ζωής άνω των 300.000 χιλιομέτρων από τα ελαστικά Goodyear KMAX. Η εταιρεία έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία των ελαστικών και στη δυνατότητα βελτιστοποίησης του κόστους συντήρησης του στόλου οχημάτων της.
Delovye Linii LLC prijevozništvom se bavi već više od 14 godina. Teret dostavljaju u gotovo sve gradove u Rusiji i još puno dalje, s time da svoj teritorij sve vrijeme šire. Među njihovih 1400 vozila nalaze se teretnjaci Scania i Mercedes koji se bave regionalnim i međunarodnim prijevozima miješane robe. Delovye Linii od Goodyearovih guma KMAX očekuje da izdrže više od 300.000 kilometara. U potpunosti vjeruju u pouzdanost guma i da će uz njih smanjiti troškove održavanja voznog parka.
Delovye Linii LLC v oblasti nákladní a osobní dopravy působí přes 14 let. Společnost převáží náklad do téměř všech míst v Rusku, ale i mimo něj a neustále rozšiřuje pole své působnosti. Její vozový park s 1400 vozy tvoří nákladní automobily Scania a Mercedes, které jsou provozované jak v mezinárodní dopravě, tak i v regionálním kusovém zasilatelství. Delovye Linii očekává od pneumatiky Goodyear KMAX životnost přes 300 000 kilometrů. Společnost má v spolehlivost pneumatik Goodyear naprostou důvěru a věří, že nové pneumatiky budou dále optimalizovat náklady flotily na údržbu.
Delovye Linii LLC on tegutsenud üle 14 aasta. Ettevõtte veab kaupa peaaegu kõikidesse Venemaa linnadesse ja kaugemalegi ning laiendab pidevalt oma tegevusraadiust. Ettevõtte 1400 masinaga veopark koosneb Scania ja Mercedese veokitest, millega pakutakse segaveoste siseriiklikku ja rahvusvahelist vedu. Delovye Linii ootab Goodyeari KMAX-rehvidelt läbisõitu, mis ületab 300 000 kilomeetrit. Ettevõttes ollakse täiesti kindlad rehvide töökindluses ja masinapargi hoolduskulude vähendamises.
Delovye Linii LLC -yhtiö on toiminut yli 14 vuotta. Yhtiö kuljettaa rahtia lähes kaikkiin Venäjän kaupunkeihin ja laajemmallekin alueelle, ja se kasvattaa markkinoitaan jatkuvasti. Sen 1 400 ajoneuvon kalusto muodostuu Scania- ja Mercedes -kuorma-autoista, jotka kuljettavat rahtia sekä kotimaassaan että ulkomailla. Delovye Linii odottaa Goodyearin KMAX-renkaiden kestävän yli 300 000 ajokilometriä. He luottavat renkaiden suorituskykyyn ja siihen, että renkaat auttavat optimoimaan kaluston ylläpitokustannuksia.
A Delovye Linii LLC több mint 14 éve működik. A társaság szinte minden oroszországi városba és azokon túl is szállít rakományt, és folyamatosan bővíti a működési területét. 1400 darabos járműparkja Scania és Mercedes tehergépkocsiikból áll, amelyek mindenféle rakományt szállítanak nemzetközi és távolsági viszonylatokban is. A Delovye Linii a Goodyear KMAX abroncsoktól több mint 300 000 kilométer élettartamot vár el. Az abroncsokat tökéletesen megbízhatónak tartják, és optimalizálni fogják a járműpark fenntartási költségeit.
Delovye Linii LLC har drevet virksomhet i mer enn 14 år. Selskapet leverer gods til nesten alle byer i Russland, og lenger unna, og utvider stadig territoriet sitt. De 1 400 kjøretøyene består av Scania og Mercedes lastebiler som driver generell frakt både internasjonalt og regionalt. Delovye Linii forventer en levetid på mer enn 300 000 km fra Goodyear KMAX-dekk. De stoler på dekkenes driftssikkerhet og at de vil optimalisere vedlikeholdskostnadene for flåten.
Firma Delovye Linii LLC działa na rynku od ponad 14 lat. Firma dostarcza ładunki prawie do wszystkich miast w Rosji, a także do dalej położonych miejscowości i stale powiększa obszar swojej działalności. Jej flota z 1,400 pojazdami składa się z samochodów ciężarowych Scania oraz Mercedes, które przewożą ładunki ogólne na trasach regionalnych i międzynarodowych. Firma Delovye Linii prognozuje, że opony Goodyear KMAX pozwolą przejechać ponad 300 000 km. Firma ma pełne zaufanie do niezawodności opon oraz, że pozwolą zoptymalizować koszty utrzymania floty.
Delovye Linii LLC este pe piaţă de mai mult de 14 de ani. Compania livrează marfă în aproape toate oraşele din Rusia şi chiar şi în afara teritoriului ei, extinzându-şi în mod constant pe teritoriul. Cele 1400 de vehiculele includ camioane Scania şi Mercedes care operează atât în ​​transportul internaţional cât şi cel regional de mărfuri generale. Delovye Linii are o speranţă de viaţă de mai mult de 300.000 de kilometri pentru anvelope sale Goodyear KMAX. Au încredere totală în fiabilitatea anvelopelor şi în faptul că acestea optimizează costurile de întreţinere.
ООО «Деловые линии» работает на рынке уже более 14 лет. Компания доставляет грузы практически по всем городам России, а также за границу, и постоянно расширяет территорию обслуживания. Автопарк из 1400 автомобилей состоит из грузовиков Scania и Mercedes, которые осуществляют региональные и международные перевозки сборного груза. Компания «Деловые линии» ожидает, что пробеги у шин Goodyear KMAX будут более 300 000 километров. Компания полностью уверена в надежности шин и в том, что они смогут сократить расходы на обслуживание автопарка.
Delovye Linii LLC posluje već više od 14 godina. Kompanija dostavlja robu u skoro sve gradove u Rusiji i izvan nje i stalno proširuje svoju teritoriju. Njen vozni park od 1.400 vozila sačinjavaju Scania i Mercedes koji vrše međunarodni i regionalni prevoz opšteg tovara. Delovye Linii od pneumatika Goodyear KMAX očekuju vek trajanja duži od 300.000 kilometara. Oni imaju puno poverenje u pouzdanost pneumatika i očekuju da će troškovi održavanja biti optimalni.
Delovye Lini LLC v oblasti nákladnej a osobnej dopravy pôsobí vyše 14 rokov. Spoločnosť preváža náklad do takmer všetkých miest v Rusku, ale aj mimo neho a neustále rozširuje pole svojej pôsobnosti. Jej vozový park s 1400 vozidlami tvoria nákladné automobily Scania a Mercedes, ktoré sú prevádzkované tak v medzinárodnej doprave, ako aj v regionálnom kusovom zasielateľstve. Delovye Lini LLC očakáva od pneumatiky Goodyear KMAX životnosť vyše 300 000 kilometrov. Spoločnosť má v spoľahlivosť pneumatík Goodyear úplnú dôveru a verí, že nové pneumatiky budú ďalej optimalizovať náklady flotily na údržbu.
  ES kravas automašīnu ri...  
Jaunais ES riepu marķējums paredzēts tam, lai komerctransporta vadītāji varētu izdarīt pārdomātu izvēli, iegādājoties jaunas riepas. No 2012. gada 1. novembra katrai jaunai kravas automašīnu riepai Eiropā būs norādīts degvielas efektivitātes, saķeres uz slapjas ceļa virsmas un trokšņu līmeņa rādītājs.
L'étiquetage européen du pneumatique est conçu pour aider les flottes à faire un choix éclairé lorsqu'elles achètent leurs pneumatiques. Depuis le 1er novembre 2012, tous les pneus poids lourd neufs vendus en Europe sont accompagnés d'un score concernant leur efficacité énergétique, leur adhérence sur sol mouillé et leur niveau sonore. Cliquez sur les liens ci-dessous pour en savoir plus.
Die neue EU-Reifenkennzeichnung soll Betreibern von Fuhrparks helfen, beim Kauf von neuen Reifen eine fundierte Entscheidung zu treffen. Ab dem 1. November 2012 müssen alle neuen LKW-Reifen in Europa mit einer Klassifizierung für Treibstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräuschentwicklung gekennzeichnet sein. Weitere Informationen erhalten Sie unter folgenden Links.
La nueva etiqueta de neumático para la UE está diseñada para ayudar a los operarios de vehículos comerciales a realizar una elección informada al comprar neumáticos nuevos. Desde el 1 de noviembre de 2012, todos los nuevos neumáticos para camiones de Europa deberán incluir puntuaciones sobre el consumo de combustible, agarre en mojado y emisiones de ruido. Explore los vínculos siguientes para obtener más información.
La nuova etichetta UE dei pneumatici è ideata per assistere gli operatori di veicoli commerciali nella scelta dei nuovi pneumatici. Dall'1 novembre 2012, ogni nuovo pneumatico autocarro in Europa dovrà essere etichettato con le classificazioni per il risparmio di carburante, la tenuta sul bagnato e la rumorosità. Per ulteriori informazioni, esplora i collegamenti che seguono.
A nova etiqueta de pneus da UE foi concebida para ajudar os operadores de veículos comerciais a tomar decisões informadas ao comprar pneus novos. A partir de 1 de Novembro de 2012, todos os pneus novos para camiões na Europa serão acompanhados por classificações relativas a eficiência de combustível, aderência em piso molhado e emissões de ruído. Explore as hiperligações abaixo para obter mais informações.
Η νέα σήμανση ελαστικών ΕΕ έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τις εμπορικές επιχειρήσεις αυτοκινήτων να κάνουν συνειδητές επιλογές όταν αγοράζουν νέα ελαστικά. Από την 1η Νοεμβρίου 2012, κάθε νέο ελαστικό φορτηγών και λεωφορείων στην Ευρώπη θα πρέπει να συνοδεύεται από αξιολογήσεις για την αποδοτικότητα των καυσίμων, την πρόσφυση σε βρεγμένο δρόμο και τις εκπομπές θορύβου. Ερευνήστε τους παρακάτω συνδέσμους για να μάθετε περισσότερα.
Nova oznaka Europske Unije za gume dizajnirana je kako bi prijevoznici lakše donijeli mjerodavnu odluku kod kupnje novih guma. Od 1. studenog 2012. svaka nova kamionska guma u Europi imat će ocjene o uštedi goriva, prianjanju na mokroj cesti i emisiji buke. Pomoću donjih poveznica saznajte više.
Nové označení pneumatik EU je sestaveno tak, aby pomohlo provozovatelům komerčně využívaných vozidel k informovanému rozhodování při nákupu nových pneumatik. Od 1. listopadu 2012 bude všechny nové nákladní pneumatiky v Evropě doprovázet hodnocení podle úspory paliva, přilnavosti za mokra a emisí hlučnosti. Níže najdete odkazy, které uvádějí další informace.
ELi uus rehvimärgis on loodud aitama kommertsveokite käitajatel teha uute rehvide ostmisel asjatundlikku valikut. Alates 2012. aasta 1. novembrist on igal uuel veokirehvil Euroopas kaasas hinnangud kütusesäästlikkuse, märjal haarduvuse ja mürataseme kohta. Lisateavet saate järgmistelt linkidelt.
Uuden EU-rengasmerkinnän on tarkoitus auttaa tavarankuljetusautojen käyttäjiä tekemään järkevä valinta uusia renkaita ostettaessa. 1.11.2012 alkaen jokaisessa Euroopassa myytävässä uudessa kuorma-auton renkaassa on merkintä polttoainetaloudellisuudesta, märkäpidosta ja melupäästöistä. Saat lisätietoja alla olevien linkkien kautta.
Az új EU-s gumiabroncs-jelölés segít a haszonjárművek tulajdonosainak megalapozott döntés alapján megvásárolni az új gumiabroncsokat. 2012. november 1-től Európában valamennyi teherautó-gumiabroncsot üzemanyag-hatékonysági, nedves tapadási és zajszennyezési szempontok szerinti besorolással látnak el. A hivatkozásokra kattintva további tudnivalókat olvashat.
Hensikten med det nye EU-dekkmerket er å gjøre det enklere å velge riktig dekk for nyttekjøretøy. Fra og med 1. november 2012 blir alle nye lastebildekk i Europa merket med informasjon om drivstoffeffektivitet, våtgrep og støy. Klikk på koblingene under for å finne ut mer.
Nowa etykieta UE na opony ma ułatwić operatorom pojazdów komercyjnych podejmowanie świadomych wyborów podczas kupna nowych opon. Od 1 listopada 2012 roku każdej nowej oponie do samochodów ciężarowych w Europie będą towarzyszyć oznaczenia klas dotyczących efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz emisji hałasu. Aby dowiedzieć się więcej, kliknij łącza poniżej.
Noua etichetă UE pentru anvelope este concepută să ajute operatorii vehiculelor comerciale să facă o alegere informată atunci când cumpără anvelope noi. De la 1 Noiembrie 2012, în Europa fiecare anvelopă nouă pentru camioane va fi însoţită de specificaţiile nominale pentru eficienţa combustibilului, aderenţa pe carosabil ud şi emisiile de zgomot. Exploraţi linkurile următoare pentru a afla mai multe detalii.
Новая система маркировки грузовых шин ЕС призвана помочь организациям, эксплуатирующим коммерческий транспорт, принимать информированное решение о покупке новых шин. Начиная с 1 ноября 2012 года для каждой новой шины для грузовых автомобилей, продаваемой в Европе, будут указываться ее топливная эффективность, коэффициент сцепления с мокрой дорогой и уровень шума. Для получения более подробной информации используйте следующие ссылки.
Nova etiketa EU za pneumatike projektovana je sa ciljem da pomogne komercijalnim prevoznicima pri nabavkama novih pneumatika. Od 1. novembra 2012. na svakom novom pneumatiku za kamione u Evropi nalaziće se ocene za efikasnost potrošnje goriva, prianjanje na mokrim putevima i emisiju buke. Posetite donje linkove da biste saznali više.
Nový štítok EÚ na označenie pneumatík je určený na pomoc prevádzkovateľom komerčných vozidiel uskutočniť informovaný výber pri kúpe nových pneumatík. Od 1. novembra 2012 bude každá nová pneumatika pre nákladné vozidlá v Európe obsahovať hodnotenie z hľadiska úspory paliva, priľnavosti v mokrých podmienkach a emisií hluku. Ďalšie informácie získate kliknutím na odkazy nižšie.
Yeni AB lastik etiketi ticari araç operatörlerinin yeni lastik satın alırken bilgiye dayalı karar vermelerine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. 1 Kasım 2012 tarihinden itibaren, Avrupa'daki her bir kamyon lastiği zorunlu olarak, yakıt verimliliği, ıslak zemin yol tutuş ve gürültü emisyonlarına ilişkin sahip oldukları etiket değerleri ile satılacaktır. Daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantıları gezin.
  ES kravas automašīnu ri...  
Jaunais ES riepu marķējums paredzēts tam, lai komerctransporta vadītāji varētu izdarīt pārdomātu izvēli, iegādājoties jaunas riepas. No 2012. gada 1. novembra katrai jaunai kravas automašīnu riepai Eiropā būs norādīts degvielas efektivitātes, saķeres uz slapjas ceļa virsmas un trokšņu līmeņa rādītājs.
L'étiquetage européen du pneumatique est conçu pour aider les flottes à faire un choix éclairé lorsqu'elles achètent leurs pneumatiques. Depuis le 1er novembre 2012, tous les pneus poids lourd neufs vendus en Europe sont accompagnés d'un score concernant leur efficacité énergétique, leur adhérence sur sol mouillé et leur niveau sonore. Cliquez sur les liens ci-dessous pour en savoir plus.
Die neue EU-Reifenkennzeichnung soll Betreibern von Fuhrparks helfen, beim Kauf von neuen Reifen eine fundierte Entscheidung zu treffen. Ab dem 1. November 2012 müssen alle neuen LKW-Reifen in Europa mit einer Klassifizierung für Treibstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräuschentwicklung gekennzeichnet sein. Weitere Informationen erhalten Sie unter folgenden Links.
La nueva etiqueta de neumático para la UE está diseñada para ayudar a los operarios de vehículos comerciales a realizar una elección informada al comprar neumáticos nuevos. Desde el 1 de noviembre de 2012, todos los nuevos neumáticos para camiones de Europa deberán incluir puntuaciones sobre el consumo de combustible, agarre en mojado y emisiones de ruido. Explore los vínculos siguientes para obtener más información.
La nuova etichetta UE dei pneumatici è ideata per assistere gli operatori di veicoli commerciali nella scelta dei nuovi pneumatici. Dall'1 novembre 2012, ogni nuovo pneumatico autocarro in Europa dovrà essere etichettato con le classificazioni per il risparmio di carburante, la tenuta sul bagnato e la rumorosità. Per ulteriori informazioni, esplora i collegamenti che seguono.
A nova etiqueta de pneus da UE foi concebida para ajudar os operadores de veículos comerciais a tomar decisões informadas ao comprar pneus novos. A partir de 1 de Novembro de 2012, todos os pneus novos para camiões na Europa serão acompanhados por classificações relativas a eficiência de combustível, aderência em piso molhado e emissões de ruído. Explore as hiperligações abaixo para obter mais informações.
Η νέα σήμανση ελαστικών ΕΕ έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τις εμπορικές επιχειρήσεις αυτοκινήτων να κάνουν συνειδητές επιλογές όταν αγοράζουν νέα ελαστικά. Από την 1η Νοεμβρίου 2012, κάθε νέο ελαστικό φορτηγών και λεωφορείων στην Ευρώπη θα πρέπει να συνοδεύεται από αξιολογήσεις για την αποδοτικότητα των καυσίμων, την πρόσφυση σε βρεγμένο δρόμο και τις εκπομπές θορύβου. Ερευνήστε τους παρακάτω συνδέσμους για να μάθετε περισσότερα.
Nova oznaka Europske Unije za gume dizajnirana je kako bi prijevoznici lakše donijeli mjerodavnu odluku kod kupnje novih guma. Od 1. studenog 2012. svaka nova kamionska guma u Europi imat će ocjene o uštedi goriva, prianjanju na mokroj cesti i emisiji buke. Pomoću donjih poveznica saznajte više.
Nové označení pneumatik EU je sestaveno tak, aby pomohlo provozovatelům komerčně využívaných vozidel k informovanému rozhodování při nákupu nových pneumatik. Od 1. listopadu 2012 bude všechny nové nákladní pneumatiky v Evropě doprovázet hodnocení podle úspory paliva, přilnavosti za mokra a emisí hlučnosti. Níže najdete odkazy, které uvádějí další informace.
ELi uus rehvimärgis on loodud aitama kommertsveokite käitajatel teha uute rehvide ostmisel asjatundlikku valikut. Alates 2012. aasta 1. novembrist on igal uuel veokirehvil Euroopas kaasas hinnangud kütusesäästlikkuse, märjal haarduvuse ja mürataseme kohta. Lisateavet saate järgmistelt linkidelt.
Uuden EU-rengasmerkinnän on tarkoitus auttaa tavarankuljetusautojen käyttäjiä tekemään järkevä valinta uusia renkaita ostettaessa. 1.11.2012 alkaen jokaisessa Euroopassa myytävässä uudessa kuorma-auton renkaassa on merkintä polttoainetaloudellisuudesta, märkäpidosta ja melupäästöistä. Saat lisätietoja alla olevien linkkien kautta.
Az új EU-s gumiabroncs-jelölés segít a haszonjárművek tulajdonosainak megalapozott döntés alapján megvásárolni az új gumiabroncsokat. 2012. november 1-től Európában valamennyi teherautó-gumiabroncsot üzemanyag-hatékonysági, nedves tapadási és zajszennyezési szempontok szerinti besorolással látnak el. A hivatkozásokra kattintva további tudnivalókat olvashat.
Hensikten med det nye EU-dekkmerket er å gjøre det enklere å velge riktig dekk for nyttekjøretøy. Fra og med 1. november 2012 blir alle nye lastebildekk i Europa merket med informasjon om drivstoffeffektivitet, våtgrep og støy. Klikk på koblingene under for å finne ut mer.
Nowa etykieta UE na opony ma ułatwić operatorom pojazdów komercyjnych podejmowanie świadomych wyborów podczas kupna nowych opon. Od 1 listopada 2012 roku każdej nowej oponie do samochodów ciężarowych w Europie będą towarzyszyć oznaczenia klas dotyczących efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz emisji hałasu. Aby dowiedzieć się więcej, kliknij łącza poniżej.
Noua etichetă UE pentru anvelope este concepută să ajute operatorii vehiculelor comerciale să facă o alegere informată atunci când cumpără anvelope noi. De la 1 Noiembrie 2012, în Europa fiecare anvelopă nouă pentru camioane va fi însoţită de specificaţiile nominale pentru eficienţa combustibilului, aderenţa pe carosabil ud şi emisiile de zgomot. Exploraţi linkurile următoare pentru a afla mai multe detalii.
Новая система маркировки грузовых шин ЕС призвана помочь организациям, эксплуатирующим коммерческий транспорт, принимать информированное решение о покупке новых шин. Начиная с 1 ноября 2012 года для каждой новой шины для грузовых автомобилей, продаваемой в Европе, будут указываться ее топливная эффективность, коэффициент сцепления с мокрой дорогой и уровень шума. Для получения более подробной информации используйте следующие ссылки.
Nova etiketa EU za pneumatike projektovana je sa ciljem da pomogne komercijalnim prevoznicima pri nabavkama novih pneumatika. Od 1. novembra 2012. na svakom novom pneumatiku za kamione u Evropi nalaziće se ocene za efikasnost potrošnje goriva, prianjanje na mokrim putevima i emisiju buke. Posetite donje linkove da biste saznali više.
Nový štítok EÚ na označenie pneumatík je určený na pomoc prevádzkovateľom komerčných vozidiel uskutočniť informovaný výber pri kúpe nových pneumatík. Od 1. novembra 2012 bude každá nová pneumatika pre nákladné vozidlá v Európe obsahovať hodnotenie z hľadiska úspory paliva, priľnavosti v mokrých podmienkach a emisií hluku. Ďalšie informácie získate kliknutím na odkazy nižšie.
Yeni AB lastik etiketi ticari araç operatörlerinin yeni lastik satın alırken bilgiye dayalı karar vermelerine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. 1 Kasım 2012 tarihinden itibaren, Avrupa'daki her bir kamyon lastiği zorunlu olarak, yakıt verimliliği, ıslak zemin yol tutuş ve gürültü emisyonlarına ilişkin sahip oldukları etiket değerleri ile satılacaktır. Daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantıları gezin.
  Goodyear — Kravas autom...  
Tekstila elementi, tērauda jostas, borti, karkass, protektors un citi komponenti tiek ievietoti riepu veidošanas iekārtā, kas nodrošina, lai ikviena daļa atrastos pareizajā vietā. Rezultātā tiek iegūts produkts, kas izskatās relatīvi pabeigts un ko sauc par „videi draudzīgu riepu”.
The tyre itself is constructed, from the inside out. The textile elements, steel belts, beads, ply, tread, and other components are placed in a tyre-building machine that ensures every part is in the right place. This results in what looks like a relatively finished product, known as a green tyre.
Le pneu lui-même est construit de l'intérieur. Les éléments textiles, ceintures en acier, les talons, la nappe, la bande de roulement et les autres composants sont assemblés à un endroit précis. Il en résulte un produit semi-fini, appelé pneu vert.
Sobald das Gummi abgekühlt ist, wird es in einer speziellen Walze weiterverarbeitet, wo es in Streifen geschnitten und so in die Grundform für den Reifen selbst gebracht wird. In der Walzphase werden andere Elemente des Reifens vorbereitet, einige mit einer anderen Gummisorte beschichtet.
El neumático se fabrica de dentro a fuera. Los elementos textiles, las lonas con cables de acero, los talones, las lonas, las bandas de rodadura y otros componentes se integran en una máquina de construcción de neumáticos que garantiza que cada parte ocupa su lugar. El resultado es lo que se denomina un "neumático verde", que tiene la apariencia de un producto casi acabado.
Il pneumatico viene fabbricato procedendo dall'interno verso l'esterno. Gli elementi in tessuto, le cinture in acciaio, i talloni, la tela, il battistrada e altri componenti vengono collocati in un'apposita macchina per la produzione dei pneumatici che assicura il corretto posizionamento di ciascun componente. Questo metodo consente di realizzare un prodotto relativamente finito, chiamato pneumatico crudo.
Το ελαστικό κατασκευάζεται από μέσα προς τα έξω. Τα υφασμάτινα στοιχεία, οι χαλύβδινες ζώνες, οι εδράσεις, τα λινά, το πέλμα και άλλα μέρη τοποθετούνται σε ένα μηχάνημα κατασκευής ελαστικών που διασφαλίζει ότι κάθε μέρος βρίσκεται στη σωστή θέση. Το αποτέλεσμα μοιάζει σχεδόν ολοκληρωμένο και είναι γνωστό ως πράσινο ελαστικό.
Sama guma je izrađena iznutra prema van. Tekstilni elementi, čelični remeni, stope, sloj, nit i ostali dijelovi postavljaju se u stroj za izradu gume koji jamči da će svaki dio biti na pravom mjestu. To rezultira onim što izgleda kao relativno gotov proizvod, znan i kao zelena guma.
Vlastní pneumatika je vytvářena zevnitř směrem ven. Textilní prvky, ocelové pásy, patky, kordová tkanina, běhoun a další součásti jsou vloženy do stroje na výrobu surové pneumatiky, který zajišťuje, že je každá součást na svém místě. Výsledkem je něco, co vypadá jako relativně hotový výrobek, tzv. surová pneumatika.
Rehvi valmistamine toimub seest väljapoole. Tekstiil, terasvööd, randid, koortkihid, turvis ja muud komponendid pannakse masinasse, mis garanteerib, et iga osa on õigel kohal. Tulemuseks on roheliseks rehviks nimetatud toode, mis sarnaneb suures osas valmisrehviga.
Renkaat valmistetaan sisäpuolelta kohti ulkoreunaa. Tekstiiliosat, teräsvyöt, jalkaosat, kudoskerros, kulutuspinta ja muut osat asetetaan rengaskoneeseen, joka sijoittaa kaikki osat oikeisiin kohtiin. Rengaskoneesta tulee melkein valmiilta näyttävä rengas, jota kutsutaan vihreäksi renkaaksi.
Magának a gumiabroncsnak az elkészítése belülről kifelé történik. A textil elemeket, acélöveket, peremeket, erősítő kordbetéteket, futófelületet és egyéb összetevőket egy abroncsgyártó gépbe helyezik, amely biztosítja, hogy minden alkatrész a megfelelő helyre kerüljön. Az eredmény a közel kész terméknek látszó nyers gumiabroncs.
Selve dekket er konstruert fra innsiden av. Tekstilelementene, stålbeltene, vulster, lag, slitebane og andre komponenter plasseres i en dekkmonteringsmaskin som sikrer at hver enkelt del havner på riktig sted. Dette resulterer i noe som ligner på et relativt ferdig produkt, kjent som et grønt dekk.
Opona jest konstruowana od wewnętrznej strony. Elementy z włókna, stalowe pasy, stopki, osnowa, bieżnik oraz pozostałe składniki są umieszczane w maszynie do budowy opon, dzięki której każda z nich znajdzie się na odpowiednim miejscu. W efekcie powstaje coś, co wygląda na prawie gotowy produkt i znane jest jako półfabrykat opony.
anvelopa în sine este construită de la interior spre exterior. Elementele textile, centurile de oțel, taloanele, pliurile, banda de rulare și alte componente sunt introduse într-o mașină de construit anvelope care așază fiecare parte la locul potrivit. Acest proces are ca rezultat ceea ce arată ca un produs relativ finit, cunoscut sub numele de pneu crud.
На этом этапе формируется сама шина, начиная с внутренних слоев. Тканевые элементы, стальные пояса, борта, каркас, протектор и другие компоненты загружаются в специальный станок, который устанавливает каждый элемент на свое место. В результате получается практически полностью готовое изделие, которое называется «зеленой шиной».
Sam pneumatik se konstruiše iznutra prema spolja. Elementi od tekstila, čelični pojasevi, venci, ojačanje, gazeći sloj i druge komponente stavljaju se u mašinu za pravljenje pneumatika, koja obezbeđuje da svaki deo bude na svom mestu. Rezultat je nešto nalik relativno završenom proizvodu, koji se naziva zelenim pneumatikom.
Samotná pneumatika sa zostavuje znútra smerom von. Textilné prvky, oceľové pásy, pätky, vrstvy, dezén a ostatné komponenty sa vložia do stroja na konštrukciu pneumatiky, ktorý sa postará, aby bola každá súčasť na správnom mieste. Výsledok prakticky vyzerá ako ukončený produkt, je známy ako „zelená pneumatika”.
Lastik içten dışa üretilir. Kumaş parçalar, çelik kuşaklar, damaklar, kat, sırt ve diğer bileşenler her parçanın doğru yerde olmasını sağlayan bir lastik yapım makinesine yerleştirilir. Bunun sonucunda yeşil lastik olarak bilinen nispeten bitmiş bir ürün ortaya çıkar.
  Goodyear — Kravas autom...  
Tāpēc HTC riepām ir raksturīgs īpaši izstrādāts protektora zīmējums, īpaša karkasa konstrukcija un/vai īpašs protektora sastāvs. Uz HTC riepu sānu malas ir tām raksturīgais karstā klimata tehnoloģiju logotips.
For this reason, specifically developed tread patterns, dedicated carcass constructions and/or specific tread compounds have been developed for HCT tyres. HCT tyres are identified by a Hot Climate Technology logo on the sidewall.
Pour cette raison, des profils, des carcasses et/ou des mélanges de gomme spécifiques sont développés pour les pneus HCT. Pneus HCT sont identifiés par un logo Hot Climate Technology sur le flanc.
Hierfür wurden HCT-Reifen entwickelt mit spezieller Karkassenkonstruktion, angepassten Profildesigns und optimierten Laufflächenmischungen. HCT-Reifen können an einem entsprechenden Logo auf der Seitenwand erkannt werden.
Por esta razón, los patrones de la banda de rodadura son desarrollados específicamente. Las construcciones del canal dedicados y/o compuestos de banda de rodadura específicos se han desarrollado para los neumáticos HCT . Los neumáticos HCT se identifican con un logo en la pared lateral.
Per questo motivo, battistrada appositamente sviluppati, costruzioni di carcasse dedicate e / o specifiche mescole del battistrada sono state sviluppate per gli pneumatici HCT. Pneumatici HCT sono identificati da un marchio Hot tecnologia Clima sul fianco.
Por esta razão, desenhos do piso especificamente concebidos, construções de carcaça especiais e/ou compostos do piso específicos foram desenvolvidos para os pneus HCT. Os pneus HCT são identificados pelo logótipo Hot Climate Technology no flanco.
Για το λόγο αυτό, έχουν αναπτυχθεί σχέδια πέλματος, αποκλειστικές κατασκευές σκελετού ή/και ειδικές γόμες, για τα ελαστικά HCT. Τα ελαστικά HCT διακρίνονται από το λογότυπο Hot Climate Technology στα πλαϊνά τους.
Zato smo za gume HTC razvili specijalne dezene, konstrukciju karkase i/ili mješavine gaznog sloja. Gume HCT možemo prepoznati po logotipu Hot Climate Technology na boku.
Z tohoto důvodu byly pro pneumatiky HCT vyvinuté speciální dezény, a specifické konstrukce koster a/nebo speciální směsi. Pneumatiky HCT jsou identifikovatelné podle loga Hot Climate Technology na boku pneumatiky.
Just sellepärast töötati HCT-rehvide jaoks välja spetsiaalsed turvisemustrid, karkassikonstruktsioonid ja/või turvisesegud. HCT-rehvide äratundmist lihtsustab rehvi küljel olev kuuma kliima tehnoloogia (HCT) logo.
Tämän vuoksi HCT-renkaille on kehitetty erityisiä pintakuviointeja, runkorakenteita ja/tai kulutuspintamateriaaleja. HCT-renkaat tunnistaa sivussa olevasta Hot Climate Technology -logosta.
Ezért speciális futófelület mintázatokat, erre a célra szánt karkasz konstrukciókat és/vagy speciális futókeverékeket fejlesztettünk ki a HCT abroncsokhoz. A HCT abroncsokat az oldalfalon elhelyezett Forró Klíma Technológia logó jelöli.
Av denne grunn er det utviklet slitebanemønstre, dedikerte stammekonstruksjoner og/eller spesifikke slitebanematerialer for HCT-dekk. HCT-dekk identifiseres med en Hot Climate Technology-logo på sideveggen.
Z tego też powodu specjalnie opracowane rzeźby bieżnika, dedykowane konstrukcje karkasów i/lub specjalne mieszanki gumowe bieżnika zostały opracowane dla opon HCT. Opony HCT są oznakowane logo Hot Climate Technology na ściance bocznej.
Din acest motiv au fost create profiluri speciale ale suprafeţelor de rulare, structuri de carcase dedicate şi/sau compuşi specifici pentru banda de rulare pentru anvelopele HCT. Anvelope HCT sunt identificate printr-un logo al tehnologiei pentru medii cu temperaturi ridicate poziţionat pe partea laterală.
По этой причине для новых шин HCT был разработан специальный рисунок протектора, определенная конструкция каркаса и/или особые резиновые смеси протектора. Шины HCT можно узнать по логотипу Hot Climate Technology на боковой стенке.
Zbog toga su za HTC pneumatike razvijeni specifičan dezen gazećeg sloja, namenska konstrukcija karkase i/ili specijalne smeše gazećeg sloja. Pneumatici HCT se prepoznaju po tome što na bočnom zidu nose logo Hot Climate Technology.
Z tohto dôvodu boli pre pneumatiky HCT vyvinuté špeciálne dezény, a špecifické konštrukcie kostier a/alebo špeciálne zmesi. Pneumatiky HCT sú identifikovateľné podľa loga Hot Climate Technology na boku pneumatiky.
Bu sebeple, HCT lastikleri için özel sırt desenleri, özel gövde yapıları ve/veya özel sırt bileşenleri geliştirilmiştir. HCT lastikleri, lastik yanağında Hot Climate Teknoloji logosu taşır.
  Goodyear — Kravas autom...  
Transporta nodaļas vadītājs Dmitrijs Jesins saka: „Augsts riepu nobraukums ir izšķirošs faktors. Mēs nesen sākām izmantot Goodyear KMAX riepas. Tām ir raksturīgs ilgs riepas darbmūžs, kas mums sniedz iespēju samazināt izmaksas uz vienu kilometru un samazināt jaunu riepu iegādes izdevumus.
Head of the transport division Dmitrij Esin said, “High tyre mileage is essential. We recently started to use Goodyear KMax tyres. They have high tyre life characteristics, which allow us to reduce cost per kilometer and reduce expenses on new tyres. Based on my experience, I can say that the mileage of the previous Goodyear generation was around 300,000 kilometers. I am sure that new Goodyear KMax tyres will show even better results.”
Der Leiter des Transportbereichs Dmitrij Esin sagt: "Eine hohe Kilometerleistung ist entscheidend. Wir haben vor kurzem begonnen, Goodyear KMAX Reifen zu verwenden. Sie haben eine lange Lebensdauer und erlauben uns somit, die Kosten pro Kilometer und die Ausgaben für neue Reifen zu reduzieren. Basierend auf meinen Erfahrungen kann ich sagen, dass die Kilometerleistung der vorherigen Goodyear Generation etwa 300.000 Kilometer betrug. Ich bin mir sicher, dass die neuen Goodyear KMAX Reifen sogar noch bessere Ergebnisse liefern werden."
El jefe de la división de transportes, Dmitrij Esin, dijo, "el alto kilometraje de neumáticos es esencial". "Nosotros recientemente empezamos a usar los neumáticos KMAX de Goodyear". "Tienen las carácterísticas de un neumático con una vida útil larga, lo que nos permite reducir el coste por kilómetro y reducir los gastos en neumáticos nuevos". "Por mi experiencia, puedo decir que el kilometraje de la generación anterior de Goodyear fue alrededor de 300.000 kilómetros". "Estoy seguro de que esta nueva gama de neumáticos KMAX de Goodyear mostrará incluso mejores resultados".
Il responsabile della divisione trasporti Dmitrj Esin dichiara "Un'alta resa chilometrica è essenziale". Abbiamo recentemente iniziato ad usare pneumatici KMAX Loro hanno caratteristiche tecniche che ci permettono di ridurre il costo chilometrico e la spese per l'acquisto di nuovi pneumatici. In base alla mia esperienza posso dichiarare che la resa chilometrica dei pneumatici Goodyear di vecchia generazione è di 300.000 KM. Sono sicuro che i nuovi Goodyear KMAX garantiranno migliori risultati".
Segundo o diretor da divisão de transportes Dmitrij Esin: "Quilometragem elevada é essencial. Começámos recentemente a utilizar pneus Goodyear KMAX. Eles têm características de vida útil longa, o que nos permite reduzir o custo por quilómetro e as despesas com pneus novos. Com base na minha experiência, posso afirmar que a quilometragem da geração anterior de pneus Goodyear era de cerca de 300 000 km. Tenho a certeza que os novos Goodyear KMAX apresentarão resultados ainda melhores."
Ο επικεφαλής του τομέα μεταφορών της εταιρείας, Dmitrij Esin, είπε: «Η μεγάλη χιλιομετρική απόδοση των ελαστικών είναι κρίσιμης σημασίας. Πρόσφατα, αρχίσαμε να χρησιμοποιούμε ελαστικά Goodyear KMAX. Αυτά διαθέτουν χαρακτηριστικά μεγάλης διάρκειας ζωής, τα οποία μας επιτρέπουν την ελάττωση του κόστους ανά χιλιόμετρο και επίσης των δαπανών για νέα ελαστικά. Με βάση την εμπειρία μου, μπορώ να πω ότι η χιλιομετρική απόδοση της προηγούμενης γενιάς της Goodyear ήταν περίπου 300.000 χιλιόμετρα. Είμαι βέβαιος ότι τα νέα ελαστικά Goodyear KMAX θα δώσουν ακόμα καλύτερα αποτελέσματα.»
Voditelj odjela za transport, Dmitrij Esin, izjavio je: “Najvažniji je velik broj prijeđenih kilometara. Nedavno smo počeli upotrebljavati gume Goodyear KMAX. Imaju dug životni vijek, što nam omogućuje postići niže troškove po kilometru i smanjiti troškove za kupnju novih guma. S obzirom na svoje iskustvo mogu reći da smo s gumama Goodyear prošle generacije napravili oko 300.000 kilometara. Zato sam uvjeren da će nove gume Goodyear KMAX dale još bolje rezultate.”
Vedoucí dopravní divize Dmitrij Esin říká, "Vysoký kilometrový proběh je základ. Nedávno jsme začali používat pneumatiky Goodyear KMAX. Mají vlastnosti pneumatik s vysokou životností, což nám umožňuje snížit náklady na kilometr a redukovat náklady na nové pneumatiky. Na základě svých zkušeností můžu říci, že kilometrový proběh předchozí generace pneumatik Goodyear byl kolem 300 000 kilometrů. Jsme si jistí, že nové pneumatiky Goodyear KMAX dosáhnou ještě lepších výsledků."
Transpordidivisjoni juhataja Dmitri Jesin ütles: „Rehvide suur läbisõit on elementaarne. Hiljuti hakkasime kasutama Goodyeari KMAX-rehve. Neil on omadused, mis tagavad rehvi pika kasutusea, mistõttu saame vähendada kulusid kilomeetri kohta ning uute rehvide ostmise kulusid. Oma kogemuste põhjal saan öelda, et Goodyeari eelmise põlvkonna rehvide läbisõit oli ca 300 000 kilomeetrit. Olen kindel, et Goodyeari uued KMAX-rehvid saavutavad veelgi paremaid tulemusi.”
Kuljetusosaston päällikkö Dmitrij Esin sanoi: “Renkaiden ajokestävyys on erittäin tärkeä seikka. Otimme äskettäin käyttöön Goodyearin KMAX-renkaat. Renkaat ovat korkealaatuisia, ja niiden avulla pystymme pienentämään kilometrikustannuksia ja vähentämään uusien renkaiden hankintakustannuksia. Oman kokemukseni perusteella voin sanoa, että Goodyearin aikaisemman sukupolven renkaiden ajokestävyys oli noin 300 000 kilometriä. Olen varma, että tulokset ovat vielä parempia Goodyearin uusilla KMAX-renkailla.”
Dmitrij Esin, a szállítási üzletág vezetője: - A magas futásteljesítmény alapvetően fontos. Nemrégiben vettük használatba a Goodyear KMAX abroncsokat. Magas élettartam jellemzi őket, így le tudjuk csökkenteni a kilométerenkénti költséget és az új abroncsokra fordítandó kiadásokat. Tapasztalataim alapján azt mondhatom, hogy a korábbi Goodyear generáció futásteljesítménye nagyjából 300 000 kilométer volt. Biztos vagyok benne, hogy az új Goodyear KMAX abroncsok még jobb eredményeket fognak mutatni.
Sjef for transportavdelingen, Dmitrij Esin, sa, "Lang kjørelengde for dekkene er vesentlig. Vi begynte nylig å bruke Goodyear KMAX-dekk. De har egenskaper som gir lang levetid, og det gjør det mulig for oss å redusere kostnaden per kilometer og kostnadene for nye dekk. Ut fra min erfaring kan jeg si at kjørelengden til den forrige Goodyear-generasjonen var omtrent 300 000 km. Jeg er sikker på at nye Goodyear KMAX-dekk vil gi enda bedre resultater."
Szef Pionu Transportu Dmitrij Esin powiedział: “Długie przebiegi opon to podstawa. Zaczęliśmy stosować opony Goodyear KMAX. Opony te charakteryzują się długim okresem eksploatacji, co pozwoli nam zredukować koszt na km oraz obniżyć wydatki poniesione na nowe opony. Na podstawie mojego doświadczenia, mogę powiedzieć, że przebiegi poprzednich opon Goodyeara wynosiły ok. 300,000 km. Jestem pewien, że nowe opony Goodyear KMAX będą w stanie wypracować jeszcze lepsze wyniki.”
Şeful de departament Dmitrij Esin a declarat :"Durata mare de viaţă a anvelopelor este esenţială. Am început recent să utilizăm anvelope Goodyear KMAX. Acestea au o durată de viaţă îndelungată care ne permite reducerea costurilor pe kilometru şi reduce cheltuielile pe anvelope noi. În baza experienţei mele, pot spune că durata de viaţă a generaţiei anterioare de anvelope Goodyear a fost de aproximativ 300000 km. Sunt sigur că noi anvelope Goodyear KMAX vor avea rezultate chiar mai bune. "
Дмитрий Есин, начальник автоколонны, заявил: «Для нас очень важен параметр – пробег шины. Мы довольно недавно начали использовать автошину Goodyear KMAX. У Goodyear KMAX очень высокие показатели ходимости, что позволяет нам снизить стоимость километра пробега и в дальнейшем снизить затраты на покупку новых шин. По собственному опыту могу сказать, что предыдущее поколение шин Goodyear достигало пробегов около 300 тыс.км. Я уверен, что новое поколение шин GY KMAX покажет результаты лучше предыдущих.».
Direktor sektora transporta Dmitrij Esin kaže, “Velika kilometraža je vrlo važna. Nedavno smo počeli da koristimo pneumatike Goodyear KMAX. Oni imaju karakteristike pneumatika sa dugim vekom trajanja što nam omogućava da smanjimo troškove po kilometru i izdatke za nove pneumatike. Na osnovu sopstveng iskustva mogu reći da je kilometraža prethodne generacije pneumatika Goodyear bila oko 300.000 kilometara. Siguran sam da će pneumatici Goodyear KMAX imati još bolje rezultate.”
Vedúci dopravnej divízie Dmitrij Esin hovorí, "Vysoký kilometrový výkon je základ. Nedávno sme začali používať pneumatiky Goodyear KMAX. Majú vlastnosti pneumatík s vysokou životnosťou, čo nám umožňuje znížiť náklady na kilometer a redukovať náklady na nové pneumatiky. Na základe svojich skúseností môžem povedať, že kilometrový výkon predchádzajúcej generácie pneumatík Goodyear bol okolo 300 000 kilometrov. Sme si istí, že nové pneumatiky Goodyear KMAX dosiahnu ešte lepších výsledkov."
  Goodyear — Kravas autom...  
Mūsdienās, lai nodalītu ziemas riepas no standarta riepām, uz riepu sānu malām tiek izmantots marķējums M+S (arī M.S vai M&S), kā noteikts ES likumos un normatīvajos aktos. 2012. gada 1. novembrī saskaņā ar UNECE Regulu 117 ES tika ieviests jauns oficiālais marķējums — „Alpu simbols” jeb sniegpārsla uz triju virsotņu kalna fona (3PMSF).
M+S (également M.S ou M&S) est le marquage le plus utilisé sur les pneus hiver. Le 1er novembre 2012, la Réglementation 117 a officialisé un nouveau marquage dans l’UE – l’indice neige, une montagne à trois pics avec un flocon de neige (3PMSF). À la différence du marquage M+S, le marquage 3PMSF impose un niveau de performance minimum en conditions hivernales sévères. Actuellement, M+S reste un marquage autorisé dans la plupart des pays, mais il ne garantit pas une performance minimale en conditions hivernales. Les pneus M+S ont une meilleure traction sur la neige que les pneus été, mais ils n’atteignent pas nécessairement l’adhérence légale minimum sur la neige pour porter le marquage 3PMSF.
El marcado se utiliza actualmente en las paredes laterales de los neumáticos para diferenciar los neumáticos de invierno de los estándar. El marcaje es M + S (también MS o M&S), según lo estipulado por la legislación de la UE. El 1 de noviembre 2012, el Reglamento 117 de CEPE hizo un nuevo marcaje oficial en la UE - el símbolo 'del pino', o el copo de nieve con 3 picos de montaña (3PMSF). A diferencia del marcaje M + S, el 3PMSF sólo puede utilizarse legalmente si el neumático cumple con el requisito de umbral de rendimiento mínimo en la nieve, el llamado "índice de adherencia en la nieve". Actualmente el marcaje M+S sigue siendo marcaje permitido en la mayoría de los países, pero no está legalmente vinculado a un rendimiento mínimo garantizado en condiciones invernales. Los neumáticos M+S tienen mejor tracción sobre nieve que los neumáticos estándar, pero no pasan necesariamente el requisito legal para calificarlo como un neumático 3PMSF
La marcatura usata correntemente sul lato dei pneumatici per differenziare pneumatici invernali da pneumatici standard è M+S (anche M.S. o M&S), come stabilito dalla legislazione EU. Dal 1 Novembre 2012, il regolamento 117 dell' UNECE ha inserito una nuova marcatura ufficiale in Europa - il "Simbolo Alpino" o montagnetta col fiocco di neve (3PMSF) A differenza dell'M+S, il 3PMSF può legalmente essere utilizzato solo se il pneumatico supera requisiti minimi sulla neve, si parla di "indice di aderenza sulla neve". Attualmente la marcatura M+S rimane l'unica consentita in molti paese, ma non legalmente legata a minime prestazioni garantite in condizioni invernali Gli pneumatici con marcatura M+S hanno una migliore trazione rispetto a pneumatici standard, ma non necessariamente devono superare la soglia minima dei test di trazione su neve, legalmente richiesti per ottenere la marcatura 3PMSF
A marcação utilizada atualmente nos flancos dos pneus para diferenciar os pneus de inverno dos pneus normais é M+S (também M.S ou M&S), como estipulado pela legislação da UE. A 1 de novembro de 2012, o regulamento 117 da UNECE oficializou uma nova marca na UE: o símbolo "alpino" ou do floco de neve sobre montanha de três picos (3PMSF). Ao contrário da marca M+S, a marca 3PMSF só pode ser legalmente utilizada se o pneu cumprir um requisito de limiar mínimo de desempenho na neve, o denominado "índice de aderência na neve". Atualmente, a marca M+S continua a ser permitida na maioria dos países, mas não está legalmente associada a um desempenho mínimo garantido em condições de inverno. Os pneus M+S possuem uma melhor tração na neve em relação aos pneus normais, mas não cumprem necessariamente o requisito legal de limiar de aderência na neve, para se qualificarem para a nova identificação do floco de neve sobre montanha de três picos.
Η σήμανση που χρησιμοποιείται σήμερα στα πλαϊνά των ελαστικών, προκειμένου να διακρίνονται τα χειμερινά ελαστικά από τα απλά, είναι M+S (επίσης M.S ή M&S), όπως επιβάλλεται από τη νομοθεσία της ΕΕ. Την 1η Νοεμβρίου του 2012, με τον κανονισμό UNECE 117 μια νέα σήμανση θεσπίστηκε στην ΕΕ, το «Αλπικό» σύμβολο ή η τριάκτινη χιονονιφάδα (3PMSF). Σε αντίθεση με τη σήμανση M+S, η 3PMSF μπορεί να χρησιμοποιείται νόμιμα μόνο εάν το ελαστικό πληροί μια ελάχιστη απαίτηση απόδοσης στο χιόνι, το λεγόμενο «δείκτη κρατήματος στο χιόνι». Προς το παρόν η σήμανση M+S επιτρέπεται στις περισσότερες χώρες αλλά δεν συνδέεται νόμιμα με κάποια ελάχιστη εγγυημένη απόδοση σε χειμερινές συνθήκες. Τα ελαστικά M+S διαθέτουν καλύτερη πρόσφυση στο χιόνι από τα κοινά ελαστικά, αλλά δεν πληρούν αναγκαστικά την κατώτατη απαίτηση του νόμου για κράτημα στο χιόνι, προκειμένου να μπορούν να φέρουν τη νέα σήμανση με την τριάκτινη χιονονιφάδα.
Oznaka koja se prema odredbama zakonodavstva EU za razlikovanje zimskih guma od standardnih trenutno upotrebljava na bokovima guma jest M + S (također M.S ili M & S). 1. studenog 2012. prema Uredbi UNECE 117 u EU započela je službeno važiti nova oznaka – alpski simbol, odnosno pahuljica u planini s tri vrha (3PMSF). Za razliku od oznake M + S, 3PMSF može se po zakonu upotrebljavati samo ako guma zadovoljava barem minimalne zahtjeve za izdržljivošću u snijegu, takozvani indeks prianjanja na zasnježenoj podlozi. Oznaka M + S za sada je u većini država još dopuštena, ali zakonski nije vezana za minimalnu izdržljivost u zimskim uvjetima. Gume s oznakom M + S u snijegu doduše bolje prianjanju na podlogu od standardnih, ali nije nužno da dostižu prag prianjanja koji je po zakonu preduvjet za pravo na simbol pahuljice u planini s tri vrha.
Zimní pneumatiky jsou od těch běžných v současné době odlišené podle předpisů EU symbolem M+S (rovněž M.S nebo M&S) uvedeným na bočnících pneumatik. Od 1. listopadu 2012 přepis EHK/OSN č. 117 určuje nové oficiální označení zimních pneumatik v EU - symbol Alpine nebo piktogram hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou (3PMSF). Na rozdíl od označení M+S, symbol 3PMSF může být legálně využíván pouze v případě, že pneumatika splňuje minimální předepsané požadavky na výkon na sněhu, tzv. index přilnavosti na sněhu. V současné době zůstává označení M+S v platnosti v mnoha zemích, ale právně není nijak vázáno na minimální garantovaný výkon v zimních podmínkách. Pneumatiky M+S mají lepší trakci na sněhu než standardní pneumatiky, ale nemusí přímo splňovat přilnavost na sněhu požadovanou předpisy, jež kvalifikují nové označení s piktogramem hory se třemi vrcholy a sněhovou vločkou uprostřed.
Praegu kasutatakse talverehvide eristamiseks standardrehvidest rehvide külgedel märgst M+S (ka M.S või M&S) vastavalt EL-i seadusandluse nõuetele. 1. novembril 2012 kehtestati UNECE määrusega nr 117 Euroopa Liidu jaoks uus ametlik märgis – n.ö Alpide kujutis või lumehelves kolme mäetipu taustal (3PMSF). Erinevalt M+S-märgistusest tohib 3PMSF-märgist kasutada ainult siis, kui rehv vastab minimaalsetele sooritusnõuetele lumel, nn „haarduvusindeksile lumel". Hetkel on M+S-märgis enamikus riikides endiselt lubatud, kuid ei garanteeri seadusandlusega määratud alustel minimaalseid sooritusomadusi talveoludes. M+S-rehvidel on lumes parem haarduvus kui standardrehvidel, kuid need ei pruugi vastata seadustega sätestatud minimaalsetele haarduvusnõuetele lumel, mis tagavad kvalifitseerumise lumehelbemärgisele.
Talvirenkaiden sivussa on EU:n säädösten mukainen merkintä M+S (tai M.S tai M&S), jonka avulla ne erottuvat tavallisista renkaista. YK:n Euroopan talouskomission (UNECE) säännön 117 (1.11.2012) mukaan talvirenkaiden virallinen tunnus on ns. vuoristomerkki, jossa on kolmihuippuinen vuori ja lumihiutale (3PMSF, lyhennys sanoista "3-peak-mountain snowflake"). Toisin kuin M+S-merkkiä, 3PMSF-merkkiä saa lain mukaan käyttää vain, jos rengas täyttää niin sanotun lumipitoindeksin vaatimukset (eli renkaiden pito lumisissa olosuhteissa täyttää tietyt vähimmäisvaatimukset). Tällä hetkellä M+S-merkintä hyväksytään useimmissa maissa, mutta se ei ole lakisääteisesti sitova takuu siitä, että renkaat ovat talviolosuhteisiin määritettyjen vähimmäisvaatimusten mukaisia. M+S-renkaiden vetokyky lumella on parempi kuin tavallisilla renkailla, mutta ne eivät välttämättä täytä uudelle 3PMSF-tunnukselle asetettuja lumipitovaatimuksia.
Az abroncsok oldalfalán jelenleg használt, a téli abroncsokat a szokásosaktól megkülönböztető jelzés az M+S (más változatban M.S vagy M&S), az EU jogszabályok előírásai szerint. 2012. november 1-én az UNECE 117. számú rendelete egy új jelölést tett hivatalossá az EU-ban - az „alpesi” szimbólumot, más néven a 3 csúcsú hegy előtti hópihét (3PMSF). Az M+S jelzéstől eltérően a 3PMSF a jogszabály szerint csak akkor használható, ha az abroncs megfelel a havas útra vonatkozó minimális teljesítményküszöbnek, az úgynevezett „hótapadási indexnek.” Jelenleg az M+S továbbra is engedélyezett a legtöbb országban, de a jogszabály szerint nem kapcsolódik minimális garantált teljesítményhez téli útviszonyok között. Az M+S abroncsok hótapadása jobb, mint a legtöbb szabványos abroncsé, de nem feltétlenül teljesítik a hótapadási küszöbérték jogszabályi követelményét, amellyel kiérdemelhetnék 3 csúcsú hegy előtti hópihe jelölést.
Merkingen som for øyeblikket brukes på sideveggene til dekkene for å skille vinterdekk fra standarddekk, er M+S (også M.S eller M&S) iht. EU-lovgivning. 1. november 2012 gjorde UNECE-forskrift nr. 117 en ny merking offisiell i EU – "alpe"-symbolet, eller fjellet med tre topper og snøfugg (3PMSF). Til forskjell fra M+S-merkingen kan 3PMSF kun brukes lovlig hvis dekket oppfyller en minimum ytelsesterskel på snø, den såkalte "snøgrepindeksen". M+S er fortsatt tillatt merking i de fleste land, men er ikke juridisk knyttet til en garantert minimumsytelse i vinterforhold. M+S-dekk har bedre trekkevne på snø enn standard dekk, men består ikke nødvendigvis det juridiske kravet til snøgrep for å kvalifisere til den nye 3PMSF-identifiseringen.
Oznakowanie obecnie stosowane na ściankach opon, aby odróżnić opony zimowe od standardowych to M+S (również M.S lub M&S), zgodnie z przepisami prawa obowiązującymi w Unii Europejskiej. W dniu 1 listopada 2012 roku z mocy Rozporządzenia 117 Europejskiej Komisji Gospodarczej (EKG), wprowadzono oficjalnie nowe oznakowanie opon w Unii Europejskiej – symbol “alpejski”, który przedstawia płatek śniegu na tle góry z trzema szczytami (“3-peak-mountain snowflake”). W przeciwieństwie do symbolu M+S, symbolu płatka śniegu (3PMSF) można używać zgodnie z prawem tylko wtedy gdy opona przekroczy minimalny próg wymagań ustanowionych dla jazdy po śniegu (tzw. “wskaźnik przyczepności na śniegu”). Jednak stosowanie symbolu M+S jest nadal dozwolone, lecz nie jest prawnie powiązane z minimalnymi gwarantowanymi osiągami w warunkach zimowych. Opony oznakowane symbolem M+S mają lepsze parametry jezdne na śniegu w porównaniu z normalnymi oponami, lecz niekoniecznie osiągną, zdefiniowany w odpowiednich przepisach prawnych, minimalny prób wymagań, aby być oznakowane symbolem płatka śniegu na tle góry z 3 szczytami.
Marcajul utilizat în prezent pe pereţii laterali ai anvelopei pentru diferenţierea anvelopelor de iarna de cele standard este M+S (de asemenea M.S sau M&S), după cum este prevăzut de legislaţia UE. Pe 1 noiembrie 2012, regulamentul 117 CEE-ONU a făcut un nou marcaj oficial în UE – simbolul "Alpin", sau fulgul de zăpadă şi muntele cu 3 vârfuri (3PMSF). Spre deosebire de marcajul M+S, marcajul 3PMSF poate fi utilizat în mod legal numai în cazul în care anvelopa îndeplineşte o cerinţă minimă de performanţă pe zăpadă, aşa-numitul "indice de aderenţă pe zăpadă". În prezent simbolul M+S rămâne un marcaj permis în majoritatea ţărilor, dar nu legat din punct de vedere legal de performanţa minimă garantată în condiţii de iarnă. Anvelopele M+S au tracţiune mai bună pe zăpadă decât anvelopele standard dar nu trec neapărat de pragul legal pentru a se califica pentru noul marcaj cu fulg de zăpadă şi muntele cu trei vârfuri.
Маркировка M+S (также M.S или M&S), расположенная на боковых стенках шин позволяет отличить зимние шины от обычных. Данная маркировка обусловлена законодательством ЕС. 1 ноября 2012 года положение 117 ЕЭК ООН ввело новую официальную маркировку в ЕС – символ «Альпин» или три горных пика со снежинкой (3PMSF). В отличие от M+S, маркировку 3PMSF можно законно наносить только при условии, что шина отвечает минимальным требованиям к эксплуатационным показателям на снегу, а именно к так называемому «индексу сцепления на снегу». Сейчас M+S остается допустимой маркировкой в большинстве стран, однако она не привязана ни к каким минимально гарантированным эксплуатационным показателям в зимних условиях. Шины с маркировкой M+S имеют лучшее сцепление на снегу по сравнению с обычной шиной, однако они не всегда соответствуют законодательным требованиям, необходимым для получения маркировки 3PMSF.
Prema odredbama EU regulative, oznaka na bočnim zidovima pneumatika koja se trenutno koristi za razlikovanje zimskih od standardnih pneumatika je M+S (takođe M.S ili M&S). Od 1. novembra 2012. godine, na osnovu UNECE Regulative 117, uvedena je nova zvanična EU oznaka – "Alpski" simbol, ili simbol snežne pahuljice na alpskom vrhu (3PMSF - 3-peak-mountain snowflake). Za razliku od oznake M+S, oznaka 3PMSF može zvanično da se koristi samo ako pneumatik ispunjava minimalne zahteve za prag performansi na snegu, tzv. "indeks prianjanja na snegu". Trenutno M+S ostaje dozvoljena oznaka u većini država, ali nije zvanično povezana sa minimumom garantovanih performansi u zimskim uslovima. Pneumatici M+S imaju bolju vuču na snegu nego standardni pneumatici ali nije sigurno da ispunjavaju minimalne zvanične zahteve za prag performansi na snegu da bi dobili novu zvaničnu oznaku snežne pahuljice na alpskom vrhu (3PMSF)
Zimné pneumatiky sú od tých bežných v súčasnej dobe odlíšené podľa predpisu EÚ symbolom M+S (takisto M.S alebo M&S) uvedeným na bočniciach pneumatík. Od 1. novembra 2012 prepis EHK/OSN č. 117 určuje nové oficiálne označenie zimných pneumatík v EÚ - symbol Alpine alebo piktogram hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou (3PMSF). Na rozdiel od označenia M+S, symbol 3PMSF môže byť legálne využívaný len v prípade, že pneumatika spĺňa minimálne predpísané požiadavky na výkon na snehu, tzv. index priľnavosti na snehu. V súčasnej dobe zostáva označenie M+S v platnosti v mnohých krajinách, ale právne nie je nijako viazané na minimálny garantovaný výkon v zimných podmienkach. Pneumatiky M+S majú lepšiu trakciu na snehu ako štandardné pneumatiky, ale nemusia priamo spĺňať priľnavosť na snehu požadovanú predpismi, ktoré kvalifikujú nové označenie s piktogramom hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou uprostred.
Avrupa Birliği yönetmeliğine göre standart lastikleri kış lastiklerinden ayırmak için M+S (M.S veya M&S olarak da geçmektedir) kullanılmaktaydı. 1 Kasım 2012'de UNECE 117 numaralı Yönetmelik ile Avrupa Birliği'nde 3 Tepeli Dağ ve Kartanesi sembolü (3PMSF) kullanılmaya başlandı. M+S'in aksine, 3PMSF'i sadece "snow grip index" adı verilen minumum performans gerekliliklerini yerine getirebilen lastikler kullanabiliyor. Şu an M+S birçok ülkede kabul edilmesine rağmen lasal olarak bir teste bağlı olmadığı için belirli bir kış performansını garanti etmemektedir. M+S lastiklerin standart lastiklerden daha iyi kış çekişi vardır. Fakat bu lastiklerin 3PMSF işaretlemesi için gereken minimum kış tutuşuna sahip olmasını gerektirmez. Yani, M+S'e sahip lastikler 3PMSF'e sahip lastikler ile aynı performansı garanti etmez.
  Goodyear — Kravas autom...  
Tehnoloģija IntelliMax Groove Technology optimizē rites pretestību un tiek izmantota FUELMAX S stūres ass riepās. Ar īpašas ražošanas metodes palīdzību riepā tiek izveidots „slēpts” protektora zīmējums.
FUELMAX is the new fuel efficient line, focusing on reduced rolling resistance. FUELMAX tyres feature IntelliMax Groove Technology. IntelliMax Groove Technology optimizes rolling resistance and is featured in the FUELMAX S steer tire. A special manufacturing technique allows a ‘hidden’ tread pattern to be molded into the tyre. During the first part of the tyre’s life, the initial pattern, comprising of three tread ribs, is exposed for optimised performance with minimal rolling resistance. As the wear progresses towards 50%, further grooves are exposed so that at midlife there are six ribs visible. At approximately 75% wear, four ribs remain to ensure wet grip performance right through the tyre’s life. As well as the unique tread design, optimized cavity shape gives a good compromise of rolling resistance, mileage and handling performance. Using advanced predictive analysis the frictional energy of the tread pattern has been reduced, which has off-set a reduction in the non-skid, for improved mileage. Wet grip is enhanced thanks to the edge blades and optimized blade angles, which further lower rolling resistance.
FUELMAX est la nouvelle gamme efficacité énergétique de Goodyear, grâce à une réduction de la résistance au roulement. Les pneumatiques FUELMAX bénéficient de la technologie des "rainures IntelliMax". Cette technologie présente sur le pneu directeur FUELMAX S permet de diminuer la résistance au roulement. Une technique innovante de production permet de mouler un deuxième dessin de bande de roulement sous le premier. Au cours de la première partie de la vie du pneu, la bande de roulement laisse apparaître 2 rainures centrales et 3 ribs pour une performance et une résistance au roulement optimisées. Lorsque le pneu est usé à 50%, 3 nouvelles rainures apparaissent et 6 ribs deviennent visibles. A environ 75% d'usure, 3 rainures et 4 ribs assurent une bonne adhérence sur route mouillée. Le nouveau dessin de la bande de roulement et l'optimisation de la carcasse permettent un meilleur compromis entre résistance au roulement, kilométrage et tenue de route. Le taux d’usure est diminué grâce à un rapport plein/creux élevé, et la réduction de la profondeur de creux permet une économie de carburant sans compromis sur le kilométrage. L'adhérence sur sol mouillé et la résistance au roulement sont améliorées grâce à des lamelles d'arêtes et une optimisation de l'angle des lamelles.
Fuelmax es la nueva gama de neumáticos de combustible eficiente, centrándose en la reducción de la resistencia a la rodadura. Los neumáticos FUELMAX cuentan con la teconología IntelliMax Groove. La tecnología IntelliMax Groove optimiza la resistencia de la rodadura y está presente en el neumático de dirección, Fuelmax S. Una técnica especial de fabricación permite realizar un dibujo en la banda "oculto" para ser moldeado en el neumático . Durante la primera parte de la vida del neumático, el patrón inicial, está expuesto para un rendimiento optimizado con una resistencia a la rodadura mínima. Cuando el desgaste avanza hasta aproximadamente el 50 %, más ranuras están expuestas, de manera que a media vida del neumático hay seis ribs visibles. Aproximadamente al 75% de desgaste, cuatro ribs permanecen para asegurar adherencia en superficie mojada a través de la vida del neumático . Así como el diseño único de la rodadura, la optimizada forma de la cavidad ofrece un buena resistencia a la rodadura, al kilometraje y al rendimiento. Utilizando el avanzado análisis predictivo, la energía de fricción de la banda de rodadura se ha reducido, lo cual tiene una reducción antideslizante para un mejor kilometraje . La adherencia en superficie mojada se ve reforzada gracias a las cuchillas en los bordes y a los ángulos optimizados, lo que permite una resistencia a la rodadura inferior.
FUELMAX è la gamma ad efficienza energetica con un focus sulla riduzione della resistenza al rotolamento. I pneumatici FUELMAX si avvalgono della tecnologia IntelliMax Groove. La tecnologia IntelliMax Groove usata nel FUELMAX S per assi sterzanti, ottimizza la resistenza al rotolamento. Una speciale costruzione offre un battistrada "nascosto" all'interno del pneumatico. Durante la prima parte della vita del pneumatico, il battistrada include tre costolature, in modo da ottimizzare le prestazioni con una minima resistenza al rotolamento. Quando il consumo arriva al 50%, ulteriori scanalature si aprono in modo che a metà vita si arrivi ad avere sei visibili costolature. Quando il consumo è approssimativamente al 75%, rimangono quattro costolature ad assicurare aderenza sul bagnato e prestazioni uguali a quelle del pneumatico nuovo. Oltre al design unico del battistrada, la forma della cavità ottimizzata offre un buon compromesso tra resistenza al rotolamento, chilometraggio e maneggevolezza. La resistenza al rotolamento è stata ridotta grazie ad un'avanzata analisi preliminare, quindi nonostante una riduzione della profondità battistrada la resa chilometrica è aumentata. L'aderenza sul bagnato è migliorata grazie a delle specifiche lamelle e all'ottimizzazione degli spigoli, così facendo anche la resistenza al rotolamento viene ridotta.
FUELMAX é a nova gama de eficiência no consumo de combustível, concentrada na redução da resistência ao rolamento. Os pneus FUELMAX S dispõem da tecnologia IntelliMax Groove. A tecnologia IntelliMax Groove otimiza a resistência ao rolamento e está incluída no pneu direcional FUELMAX S. Uma técnica de fabrico especial permite a moldagem de um desenho de piso "oculto" no pneu. Durante a primeira parte da vida útil do pneu, o desenho inicial, composto por três ribs do piso, encontra-se exposto para otimizar o desempenho e minimizar a resistência ao rolamento. À medida que o desgaste do pneu se aproxima dos 50%, mais sulcos são expostos, de modo que, a meio da sua vida útil, o pneu apresenta seis ribs visíveis. Com 75% de desgaste, restam quatro ribs que asseguram a aderência em piso molhado ao longo de toda a vida útil do pneu. Além do desenho único do piso, a forma otimizada da cavidade garante um bom equilíbrio entre resistência ao rolamento, quilometragem e manobrabilidade. Através de análise preditiva avançada, a energia friccional do desenho do piso foi reduzida, o que permitiu uma redução do antiderrapante, para maior quilometragem. A aderência em piso molhado foi melhorada graças às lâminas nas arestas e aos ângulos otimizados das lâminas, que reduzem ainda mais a resistência ao rolamento.
Η FUELMAX είναι η νέα οικονομική σε καύσιμα σειρά, η οποία επικεντρώνεται στην μειωμένη αντίσταση κύλισης. Τα ελαστικά FUELMAX διαθέτουν IntelliMax Groove Technology. Η IntelliMax Groove Technology φροντίζει για την ελάχιστη δυνατή αντίσταση κύλισης και υπάρχει στο ελαστικό για τιμόνι FUELMAX S. Μια ειδική τεχνική κατασκευής επιτρέπει σε ένα κρυμμένο σχεδιασμό πέλματος να εμφανιστεί στο ελαστικό Κατά το πρώτο μέρος της ζωής του ελαστικού, το αρχικό σχέδιο - το οποίο αποτελείται από τρεις ραβδώσεις στο πέλμα, είναι στην επιφάνεια για άριστες επιδόσεις και ελαχιστοποιημένη αντίσταση κύλισης. Όσο το ελαστικό φθείρεται και πλησιάζει το 50%, εμφανίζονται στην επιφάνεια και άλλες αυλακώσεις, οπότε στο μέσον της ζωής του υπάρχουν έξι εμφανείς ραβδώσεις. Περίπου στο 75% της φθοράς, απομένουν τέσσερις ραβδώσεις για να εξασφαλίζεται καλό κράτημα στο βρεγμένο μέχρι το τέλος της ζωής του ελαστικού. Εκτός από το μοναδικό σχέδιο πέλματος, το ιδανικό σχήμα των κοιλοτήτων παρέχει ένα καλό συνδυασμό αντίστασης κύλισης, χιλιομετρικής απόδοσης και χειρισμού. Με τη χρήση προηγμένων τεχνικών προγνωστικής ανάλυσης, έχει μειωθεί η ενέργεια που χάνεται λόγω τριβής του σχεδίου πέλματος, και αυτή έχει το κέρδος της ελάττωσης της αντίστασης ολίσθησης, για υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση. Το κράτημα στο βρεγμένο έχει βελτιωθεί χάρη στις αυλακώσεις στα άκρα και τις βελτιστοποιημένες γωνίες των αυλακώσεων, με τις οποίες μειώνεται ακόμα περισσότερο η αντίσταση κύλισης.
FUELMAX je linija guma za veću iskoristivost goriva koja se usredotočuje na manji otpor kotrljanja. Gume FUELMAX imaju tehnologiju IntelliMax Groove. Tehnologija IntelliMax Groove osigurava manji otpor kotrljanja i prisutna je kod guma FUELMAX S za upravljačku osovinu. Posebna tehnika izrade omogućuje da se u kalupu vulkanizira skrivena šara u gazni sloj gume. U prvom dijelu životnog vijeka gume istaknut je početni dezen s tri rebra koji daje gumi mali otpor kotrljanja i odlične vozne značajke. Dok se guma troši, otkrivaju se novi kanali i negdje na sredini životnog vijeka vidi se šest rebara. Kod približno 75-postotne istrošenosti ostaju četiri rebra koja gumi do samo kraja upotrebljivosti osiguravaju prianjanje na mokroj površini. Kao jedinstven dezen gaznog sloja i usavršeni vanjski oblik presjeka gume osigurava dobar kompromis između otpora kotrljanja, prijeđenih kilometara i upravljivosti. Pomoću napredne prognostičke analize smanjili smo energiju trenja dezena gaznog sloja, čime smo kompenzirali manju dubinu profila i postigli mogućnost većeg broja prijeđenih kilometara. Prianjanje na mokroj površini poboljšali smo rubnim lamelama i njihovim optimalnim kutovima te time dodatno doprinijeli manjem otporu kotrljanja.
FUELMAX je nová úsporná řada zaměřená na snížení valivého odporu. Pneumatiky FUELMAX zahrnují technologii IntelliMax Groove Technology. Technologie IntelliMax Groove optimalizuje valivý odpor a je součástí pneumatiky FUELMAX S pro řízené nápravy. Speciální výrobní postup umožňuje vytvoření skrytého dezénu v pneumatice. V počáteční fázi prvního cyklu životnosti se využívá vrchní dezén složený ze tří běhounových žeber, díky čemuž je dosaženo optimálního výkonu s minimálním valivým odporem. Jakmile opotřebení dosáhne 50 %, objevují se další žebra, takže uprostřed životnosti je viditelných šest žeber. Při přibližně 75procentním opotřebení zajišťují přilnavost za mokra navzdory opotřebení čtyři drážky. Kromě jedinečného designu dezénu přispívá k dobrému kompromisu mezi valivým odporem, kilometrovým proběhem a ovladatelností i optimalizovaný tvar dutiny pneumatiky. Použití pokročilé prediktivní analýzy umožnilo snížit třecí energii dezénu běhounu, což vede k menšímu prokluzování i lepšímu kilometrovému proběhu. Přilnavost za mokra je zlepšena prostřednictvím lamelových hran a vylepšeným úhlům lamel, které ještě více pomáhají snížit valivý odpor.
FUELMAX on uus kütusesäästlik tootesari, mille keskmes on väiksem veeretakistus. FUELMAX-rehvides kasutatakse IntelliMax-soonetehnoloogiat. IntelliMax-soonetehnoloogiat, mis tagab optimaalse veeretakistuse kasutatakse FUELMAX S-juhttelje rehvides. Tänu spetsiaalsele tootmistehnoloogiale saab rehvidesse pressida „nähtamatu" turvisemustri. Rehvi kasutusea esimeses pooles kasutatakse optimaalse sooritusvõime ja minimaalse veeretakistuse tagamiseks kolmest turviseribast koosnevat pealismustrit. Kui kulumisaste läheneb 50%-le, hakkavad paistma lisasooned ning rehvi kasutusea keskel ilmuvad nähtavale kuus ribi. Kui kulumisaste on ca 75%, jäävad alles neli ribi, mis tagavad haarduvuse märjal teel rehvi kasutusea lõpuni. Rehvisüvise optimaalne kuju aitab lisaks unikaalsele turvisekonstruktsioonile tagada head kombinatsiooni veeretakistusest, läbisõidust ja juhitavusest. Täiustatud prognoosiva analüüsi abil vähendati turvisemustri hõõrdeenergiat, mis kompenseeris väiksema libisemiskindluse ning tagas suurema läbisõidu. Haarduvust märjal teel suurendati servaelementide ja mustrielementide optimaalse kalde abil, mis vähendavad veeretakistust veelgi.
FUELMAX on uusi polttoainetaloudellinen tekniikka, jolla pyritään vähentämään vierintävastusta. FUELMAX-renkaiden valmistuksessa käytetään IntelliMax-urateknologiaa . Vierintävastusta optimoivaa IntelliMax-uratekniikkaa käytetään ohjaavien pyörien FUELMAX S -renkaissa. Renkaaseen on valettu erikoisvalmisteiset "piilotetut" pintakuviot. Alussa uuden renkaan alkuperäinen, kolmiripainen pinta optimoi renkaan suorituskyvyn ja minimoi vierintävastuksen. Renkaan kuluessa vähitellen 50 %:iin alkuperäisestä renkaaseen avautuu lisää uria niin, että renkaan käyttöiän keskivaiheilla ripoja on kuusi. Kun pintakuviosta on kulunut noin 75 %, jäljellä on vielä neljä ripaa, jotka varmistavat hyvän märkäpidon renkaan koko käyttöiäksi. Ainutlaatuisen pintakuvioinnin lisäksi myös urien muoto on optimoitu niin, että renkaan vierintävastuksen, ajokestävyyden ja ajo-ominaisuuksien välille muodostuu mahdollisimman hyvä tasapaino. Ennakoivan analyysin avulla on pystytty vähentämään pintakuvioinnin kitkaenergiaa, mikä on vähentänyt renkaiden kulumista parantaen näin kilometritulosta. Märkäpitoa on parannettu lisäämällä uudet reunarivat ja optimoimalla ripojen kallistuskulmat, mitkä pienentävät vierintävastusta entisestään.
A FUELMAX az új, üzemanyag-hatékony termékcsalád, amely a gördülő ellenállás csökkentésére koncentrál. A FUELMAX abroncsok IntelliMax futófelületi mintaárok technológiával készülnek. Az IntelliMax futófelületi mintaárok technológia optimalizálja a gördülő ellenállást, a FUELMAX S kormányzott abroncs is ezt alkalmazza. Egy különleges gyártási technika segítségével „rejtett” futófelület mintázatot öntünk az abroncsba. Az abroncs élettartamának első részében a kezdeti, három futófelületi bordából álló mintázat érintkezik az úttal, az optimalizált teljesítmény és a minimalizált gördülő ellenállás céljából. Ahogyan a kopás kezdi megközelíteni az 50%-ot, további mintaárkok érintkeznek az úttal, így az abroncs élettartamának felénél hat borda látható. Kb. 75%-os kopásnál négy borda marad, ezek biztosítják a nedves tapadási teljesítményt az abroncs teljes élettartama alatt. Az egyedi futófelület mintázat mellett az optimalizált üregalak is jó kompromisszumot kínál a gördülő ellenállás, a futásteljesítmény és a kezelési teljesítmény között. Fejlett előrejelző elemzési módszerek használatával a futófelület mintázatának súrlódási energiáját lecsökkentettük, ami ellentételezi a csúszásmentesség csökkenését, a jobb futásteljesítmény érdekében. Javul a nedves tapadás, köszönhetően az éllamelláknak és az optimalizált lamellaszögeknek, amelyek tovább csökkentik a gördülő ellenállást.
FUELMAX er den nye drivstoffeffektive serien som fokuserer på redusert rullemotstand. FUELMAX-dekk bruker IntelliMax sporteknologi. IntelliMax sporteknologi optimaliserer rullemotstanden og benyttes i FUELMAX S styredekk. En spesiell produksjonsteknikk muliggjør et skjult slitebanemønster innstøpt i dekket. Under den første delen av dekkets levetid utsettes det opprinnelige mønsteret, som består av tre slitebaneremser, for optimalisert ytelse med minimal rullemotstand. Når slitasjen nærmer seg 50 %, kommer flere spor frem slik at seks remser vises midtveis i dekkets levetid. Ved omtrent 75 % slitasje er det fire riller igjen for å sikre våtgrep gjennom hele levetiden til dekket. I tillegg til den unike slitebaneutformingen er også optimalisert hulromsform et godt kompromiss for rullemotstand, kjørelengde og kjøreegenskaper. Ved hjelp av avanserte analyser har friksjonsenergien til slitebanemønsteret blitt redusert. Dette fører igjen til redusert sklisikkerhet og bedre kjørelengde. Våtgrepet forbedres takket være kantlamellene og optimaliserte lamellvinkler som reduserer rullemotstanden ytterligere.
FUELMAX to nowa ekonomiczna linia opon, w których główny nacisk położono na obniżenie oporów toczenia. Do produkcji opony FUELMAX wykorzystano technologii inteligentnych rowków (ang. IntelliMax Groove Technology). Technologia inteligentnych rowków (IntelliMax Groove Technology) optymalizuje opory toczenia i została zastosowana w oponie na oś kierowaną FUELMAX S. Specjalna technologia produkcji pozwala na wbudowanie w oponę “ukrytej” rzeźby bieżnika. Oznacza to, że w czasie pierwszego okresu eksploatacji opony pierwotna rzeźba bieżnika składająca się z trzech żeber bieżnika jest poddana zoptymalizowanym warunkom eksploatacji przy minimalnych oporach toczenia. W miarę jak zużycie opony zbliża się do 50%, odsłanianie są kolejne rowki, tak więc w połowie całego okresu eksploatacji opony widać sześć żeber. Przy zużyciu opony sięgającym około 75%, pozostają cztery żebra zapewniające przyczepność na mokrej nawierzchni przez cały okres eksploatacji opony. Niepowtarzalna rzeźba bieżnika jak i zoptymalizowany kształt zagłębień bieżnika pozwoliły doskonale zbilansować opory toczenia, przebieg i przyczepność opony. Dzięki zastosowaniu zaawansowanej analizy prognostycznej, konstruktorom opon Goodyeara udało się zmniejszyć energię cierną wytwarzaną przez bieżnik, co zrekompensowało redukcję powierzchni nieślizgającej się, dzięki czemu można było jeszcze bardziej wydłużyć przebieg. Przyczepność na mokrej nawierzchni jest większa dzięki lamelkom krawędziowym oraz zoptymalizowanym kątom lamelek, co jeszcze bardziej obniża opory toczenia.
FUELMAX este noua linie de eficienţă din punct de vedere al combustibilului, ce se axează pe rezistenţă redusă la rulare. Anvelopele FUELMAX dispun de tehnologia IntelliMax a canelurii. Tehnologia IntelliMax a canelurii optimizează rezistenţa la rulare şi este prezentă în anvelopa de direcție FUELMAX S. O tehnică specială de fabricare permite crearea unui model ascuns în anvelopă. În prima parte a vieţii anvelopei, modelul iniţial, care cuprinde trei nervuri ale benzii de rulare, este expus pentru o performanţă optimizată cu rezistenţă la rulare minimă. În timp ce uzura ajunge la 50% sunt expuse caneluri suplimentare astfel încât la mijlocul duratei de viaţă a anvelopei se pot vedea şase nervuri. La o uzură de aproximativ 75%, patru nervuri rămân pentru a asigura o aderenţă pe teren umed chiar pe toată durata de viaţă a anvelopei. Pe lângă designul unic al benzii de rulare, forma optimizată a cavităţii oferă un bun compromis de rezistenţă la rulare, durată de viaţă şi manevrabilitate. Folosind analiza predictivă avansată, energia de frecare a benzii de rulare a fost redusă, stabilindu-se o reducere a proprietăților derapante, pentru o mai durată de viaţă mai mare. Aderenţa pe teren umed este îmbunătăţită datorită lamelelor de pe margine şi unghiurilor optimizate ale acestora, care scad în continuare rezistenţa la rulare.
FUELMAX – новая линейка шин для уменьшения расхода топлива, ориентированная на снижение сопротивления качению. Шины FUELMAX изготавливаются с применением технологии IntelliMax Groove Technology. Технология IntelliMax Groove Technology снижает сопротивление качению и применяется в шинах для рулевой оси FUELMAX S. Особая технология производства позволяет создать на шине «скрытый» рисунок протектора. В течение начального периода эксплуатации рисунок, соответствующей новой шине, состоящий из трех ребер протектора, используется для оптимизации эксплуатационных характеристик и снижения сопротивления качению. По мере того как уровень износа достигает 50 %, открываются скрытые каплевидные канавки протектора. Так что к моменту, когда шина изношена наполовину, видимыми становятся шесть ребер. Примерно при 75 % износа остаются только четыре ребра протектора. Это обеспечивает сцепление с мокрой дорогой на протяжении всего ресурса шины. Уникальный рисунок протектора, с его оптимизированными скрытыми канавками, дает отличное сочетание сопротивления качению, пробега и управляемости. С помощью инновационного анализа была снижена сила трения качения протектора, а именно уменьшено пятно контакта для увеличения пробега. Сцепление на мокрой дороге улучшилось благодаря ламелям и оптимизации их угла наклона, что дополнительно также снизило сопротивление качению.
FUELMAX je nova linija pneumatika sa efikasnim iskorišćenjem goriva usredotočenih na smanjenje otpora kotrljanja. FUELMAX pneumatike odlikuje tehnologija IntelliMax Groove. Tehnologija IntelliMax Groove optimalno prilagođava otpor kotrljanja i primenjena je u pneumatiku FUELMAX S za upravljačku osovinu. Specijalna tehnika proizvodnje omogućava da se u pneumatik vulkanizuje "skriveni" dezen gazećeg sloja. U prvom delu života pneumatika inicijalni dezen sa tri rebra gazećeg sloja omogućava optimalne performanse i minimalni otpor kotrljanja. Kako habanje pneumatika napreduje prema 50% pojavljuju se novi kanali tako da je na sredini životnog doba pneumatika vidljivo šest rebara. Kada habanje dođe na oko 75% ostaju četiri rebra da obezbede dobro prianjanje na mokrom putu do kraja veka trajanja pneumatika. Pored jedinstvenog dezena gazećeg sloja, optimalan oblik profila pneumatika predstavlja dobar kompromis između otpora kotrljanja, kilometraže i vodljivosti. Koristeći naprednu predikativnu analizu energija frikcije u dezenu gazećeg sloja je smanjena, što je neutralizovalo klizanje i poboljšalo kilometražu. Prianjanje na mokrom putu je poboljšano zahvaljujući lamelama na ivici i optimalnim uglovima lamela, što je dodatno smanjilo otpor kotrljanja.
FUELMAX je nová úsporná séria zameraná na zníženie valivého odporu. Pneumatiky FUELMAX zahŕňajú technológiu IntelliMax Groove Technology. Technológia IntelliMax Groove optimalizuje valivý odpor a je súčasťou pneumatiky FUELMAX S pre riadené nápravy. Špeciálny výrobný postup umožňuje vytvorenie skrytého dezénu v pneumatike. V počiatočnej fáze prvého cyklu životnosti sa využíva vrchný dezén zložený z troch behúňových rebier, vďaka čomu je dosiahnuté optimálneho výkonu s minimálnym valivým odporom. Akonáhle opotrebenie dosiahne 50% objavujú sa ďalšie rebrá, takže uprostred životnosti je viditeľných šesť rebier. Pri približne 75percentnom opotrebení zaisťujú priľnavosť za mokra napriek opotrebeniu štyri drážky. Okrem jedinečného dizajnu dezénu prispieva k dobrému kompromisu medzi valivým odporom, kilometrovým prebehom a ovládateľnosťou aj optimalizovaný tvar dutiny pneumatiky. Použitie pokročilej prediktívnej analýzy umožnilo znížiť treciu energiu dezénu behúňa, čo vedie k menšiemu preklzávaniu aj lepšiemu kilometrovému výkonu. Priľnavosť za mokra je zlepšená prostredníctvom lamelových hrán a vylepšeným uhlom lamiel, ktoré ešte viac pomáhajú znížiť valivý odpor.
Arrow 1 2 3 4 Arrow